ტესტის წამყვანი Nissan Teana 2008 წლიდან სედანი

Nissan Teana - ხალხმრავალ დრაივი

ოჰ, ოთხი წამყვანი, გაფართოებული ადგილზე კლირენსი, მძიმე ბლოკირება აუცილებელია ჭუჭყისა და ყურადღებით პეპტის პოვნაში, ერთი კოლეგა გამოცდის წინ. თუმცა, მისი ენთუზიაზმი არ მომხდარა. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არ იყო ახალი ჯიპი, მაგრამ ჩვეულებრივი Nissan Teana შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი ჩვეულებრივი მოდელი არ იყო Teana Four.

Nissan Teana და Toyota Camry. რუსეთში ეს არის ორი ძირითადი ოპონენტი კლასში, და ბრძოლა არ არის სიცოცხლე, არამედ სიკვდილი. მაგრამ ამ ბრძოლაში გაიმარჯვებს კამერი შარშან, იგი გაიყიდა თითქმის 2.5 ჯერ უკეთესი, ვიდრე Teana. აქედან გამომდინარე, Nissanovs გადაწყვიტა, რათა ნაბიჯი ცხენი. ისინი ააშენეს Teana სპეციალურად რუსეთის ბაზარზე!


ძრავის V6 of 2.5 ლ, Torque მაქსიმუმ 228 NM მიღწეული 4400 RPM. ოთხი ცილინდრიანი ძრავის ბრუნვა უკვე 240 ნმია, რომელიც 4000 RPM- ზე შეიძლება მიღებული იყოს

ზოგადად, პირველი ამბავი, რომ Teana მიიღებს ყველა წამყვანი გადაცემის, მე არ დაწყებულა ჩემთვის ძალიან. 21-ე საუკუნეში, დისკის ყველა ბორბლები არავინ არ შეგაშინებთ. თუმცა, მოგვიანებით გამოვლინდა საკმაოდ საინტერესო თვისებები. მთავარია, რომ Teana მიიღო გაფართოებული ადგილზე კლირენსი. და ეს ეხება ყველა Teana გარეშე გამონაკლისი, და არა მხოლოდ ყველა წამყვანი მანქანა. ყოველივე ამის შემდეგ, Nissan- ის ვითარება არ იყო ძალიან სახალისო Teana Clearance იყო 135 მმ, ხოლო იგივე Camry უკვე ჰქონდა 160 მმ (Toyota გამყიდველები ოსტატურად გამოიყენება ეს ინფორმაცია). Nissan ორი წლის განმავლობაში განიცადა. მაგრამ არა მხოლოდ ისინი აქტიურად განიცდიან. და მაქსიმალურად გამოიყენა ის ფაქტი, რომ იაპონიას აქვს საკუთარი ქარხანა რუსეთში, სადაც ისინი აგროვებენ Teana. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ბევრად უფრო ადვილია ავტომობილის ე.წ. ლოკალიზებული ვერსიების წარმოება.

ეს იყო საგზაო სიაში ზრდა, რომელიც ითხოვდა ინჟინერთან ყველაზე მეტ ძალისხმევას. წინა შეჩერებით ყველაფერი შედეგების გარეშე წავიდა. მაგრამ უკან იყო შემთხვევა, რომ 150 მმ-მდე ლუმინის ზრდა იყო, აღმოჩნდა, რომ სტაბილიზატორის strut გახდა ქვედა წერტილი. არ არის საუკეთესო გადაწყვეტილება Nissanovtsy ეგონა, ცდილობდა შეცვალოს ადგილმდებარეობის საკიდების. არ მუშაობდა. ისინი კვლავ ფიქრობდნენ, შემდეგ კვლავ და უბრალოდ ამოიღეს უკანა სტაბილიზატორი. გადაწყვეტილება, ვაღიარებ, სარისკო. ჩვენ ძალიან კარგად ვიცით, რომ სტაბილიზატორი ემსახურება რულონებს. და მაშინ აღმოჩნდა ჭარბი დეტალურად, მაგრამ ინჟინრები ამბობენ, რომ არ დაიხუროს სტაბილიზატორი, ის არ არის პანაცეა და არა ჯადოსნური ჯოხი. ერთად რულონები შეგიძლიათ ბრძოლა სხვა გზებით. Რა? მაგალითად, უფრო მკაცრი შოკი absorbers.

გზის ლუმინის ზრდის პრობლემის მოგვარების შემდეგ (კიდევ ერთხელ გაიმეორეთ, 150 მმ-ის კლირენსი ორივე წინა და ყველა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალებები) აუცილებელი იყო კიდევ ერთი პრობლემის მოგვარება, თუ როგორ უნდა მოერგოს V6 ძრავების ადაპტირება 2.5 და 3.5 ლიტრი ყველა წამყვანი გადაცემის. დიახ, არ არის მარტივი, მაგრამ X- ბილიკი SUV, რომელიც უკანა ღერძი დახმარებით მრავალწლიანი დისკი ელექტრომაგნიტური ხახუნის Clutch უკავშირდება არა მხოლოდ ავტომატურად (როდესაც slipping წინა ბორბლები), არამედ იძულებით! და ახლა კი 5-დან 20 მილიარდამდე ნეირონებს დენდრიტებისა და აქსონის გადაადგილება. და გახსოვდეთ, რამდენი იცით გაყიდული ჩვენი ბაზარზე სამგზავრო მანქანები E (ან სხვა კლასის), რომლებიც იძულებითი დაბლოკვა დანამატის დაწყებისას? ასე რომ ჩვენ არ შეგვიძლია. მართალია, გადაცემა აქ ჯერ კიდევ გაიარა განახლებანი. თუ Nissan X-Trail მუშაობს 40 კმ / სთ სიჩქარით, მაშინ Teana გამორთულია 10 კმ / სთ. მაგრამ ეს, ხედავთ, პატარა რამ.


იძულებითი ბლოკირების პუნქტი სასურველი და სასარგებლო. და უნიკალური თანამედროვე სამგზავრო მოდელებისთვის

გაცილებით მნიშვნელოვანია მადლობა დაბლოკვის წყალობით, მძღოლმა შეიძლება დაბალი სიჩქარით გადაადგილება რთულ ადგილებში, სადაც ჩვეულებრივი მანქანები მოხდა. მანქანის ტესტირება სერიოზულ ჭუჭყში ჩვენ არ გვქონია. და სწორი რამ გააკეთა, რა ადეკვატური მძღოლი იქნება დიდი სედანი, რომ ასვლა, სადაც UAZ და Geliki უნდა მიგყავს? მაგრამ უკვე შესაძლებელია ამ მანქანას ტბაზე ბევრი არეულობის გარეშე. დიახ, და კოტეჯის მახლობლად წყლით და ტალახით სავსე არ არის. მიუხედავად ამისა, რადგან Teana ოთხი აგრძელებს წინ წავიდეთ თუნდაც დიაგონალური ჩამოკიდებული! თქვენ კვლავ შეგიძლიათ თქვათ ის ფაქტი, რომ თანამედროვე ყველა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალებები დიდი და მაღალი სიჩქარით მუშაობს, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ხელს უშლის კონტროლის სისტემას. ლიმიტი, როდესაც წინა ბორბლები მხოლოდ დაწყებული slipping, ელექტრომაგნიტური Clutch უკავშირდება უკანა ღერძი ძალიან სწრაფად. და მანქანა იწყება შეუფერხებლად და ძალიან პროგნოზირება ყველა ოთხი ბორბლები. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგადი გამოყენების გზები, ასეთი cruising არ მოწყობა. ეს არის ძალიან საშიში, და ასევე ძრავა, როდესაც მუშაობს მაქსიმალური სიჩქარით იწყება გულწრფელად გააღიზიანოს მისი ისტერიული გადახურვა.


უკანა ხედვის კამერა დიდად ხელს უწყობს პარკირებას

სხვათა შორის, ძრავის შესახებ, რაღაც დაავიწყდა მის შესახებ. ყველა წამყვანი Teana აღჭურვილია 2.5 ლიტრიანი ერთეულით. მაგრამ არა V6, 182 HP- ის მოცულობით, რომელიც ჩვეულებრივ მანქანებს ატარებს (უბრალოდ წითელ ზონაში მხოლოდ ჟღერს). და უკვე ოთხი ცილინდრიანი იგივე X- ბილიკი. ძრავის საკითხები 167 HP (მინუს 15 HP შედარებით V6), მაგრამ მისი ბრუნვა უფრო მაღალია, ვიდრე ექვსი ცილინდრიანი მე -12 ნმ. უფრო მეტიც, აქ მაქსიმალური მომენტი მიღწეულია პატარა მონაცვლეობით. მადლობა ამ, ძრავა, მიუხედავად იმისა, არარსებობის ორი ცილინდრები, ჯერ კიდევ კარგად აჩქარებს მანქანა და სწრაფად პასუხობს დაჭერით გაზის pedal. ასე რომ, დიდი განსხვავებაა 2.5 ლიტრის მოცულობას შორის, საშუალო მძღოლი არ იგრძნობს.


საინტერესოა, რომ ოთხი ცილინდრიანი ძრავა შეიძლება იკავოს 92-ე ბენზინით. სხვათა შორის, იგივე საწვავი ჭამს V6- ს 2.5 ლიტრს (3.5-ლიტრიანი ერთეულის 95-ე)

ოთხცილინდრიანი საავტომობილო მუშაობს TEANA მხოლოდ წყვილი ერთად stepless variator (უბრალოდ არ არსებობს სხვა gearboxes). ასე რომ, როდესაც თქვენ დავიწყოთ წავიდეს სტილი sneaker სართული, მაშინ ხმა საავტომობილო ხდება ძალიან nasty. და ხმამაღალი. მაგრამ ყურადღება, ეს ეხება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ tachometer arrow შერჩეული წითელ ზონაში. მაგრამ, როდესაც სამუშაო ზონაში მცირე და საშუალო რევოლუციები, ძრავის ხმა არ არის. ძალურ თითქმის არ ისმის! ჰგავს Nissan წარმომადგენლები არ მოტყუებული NC, როცა თქვეს, რომ იზოლაცია TEANA ყურადღება გამახვილდა. მანქანა ნამდვილად აღმოჩნდა მშვიდი!


Nissan Teana აქვს ორი punctures. პირველი არის დაურეგულირებელი ჭრის საჭე. მეორე უკანა სავარძელი არ ჯერ. არსებობს მხოლოდ მცირე ლუქი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ტრანსპორტირება თხილამურები

და საერთოდ, TEANA, განსაკუთრებით მაქსიმალური კონფიგურაციის, მართლაც კომფორტული მანქანა მდიდრული და კარგად შეგროვებული ინტერიერი. რომელსაც აქვს არა მხოლოდ ნაცნობი დიდი სედანები კარგი, როგორიცაა ტყავის სავარძლები ელექტრო დისკის (ძალიან წესიერი, სხვათა შორის, კანის) ან ნავიგაციის სისტემა. არსებობს ასევე შეიძლება იყოს უკანა ხედვის კამერა, წინა სავარძელი სავენტილაციო სისტემა და კიდევ უნიკალურია ჩვენი ბაზარზე ოსმალეთის სპეციალური მხარდაჭერა სჭირდებოდა წინა მგზავრის სავარძელი. ეს გამოიყურება ეს ყველაფერი ძალიან ღირსეული. გარდა ამისა, სხდომაზე მართვის კომფორტული. ის არის, რომ Branca აქ არ რეგულირდება გამგზავრება. და უკანა სავარძლები კარგი შთაბეჭდილება. ადგილებში არსებობს მართლაც ბევრი რეალური ბიზნეს კლასის.

მაგრამ TEANA ამოძრავებს სრული დისკზე და გაზრდილი საგზაო lumen ასე არ არის რბილი, როგორც ადრე. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ სიგლუვეს პროგრესი აქ ყველაფერი წესრიგშია, მინიმუმ, თუ არ ჩქარობენ საათზე სიჩქარე 140 კმ / სთ გასწვრივ გაწყვეტილი ქვეყნის გზატკეცილზე. მიზეზი ცვლილებები უკვე გაჟღერებული უფრო ხისტი ამორტიზატორები.


Teana ძვირადღირებული + ვერსია აქვს ბევრი კარგი, ყველაზე საინტერესო, რომელიც ოსმალეთის თავმჯდომარე

და რა საბოლოო გვაქვს? და ჩვენ გვაქვს ძალიან ღირსეული მანქანა მაღალი დონის კომფორტი, ფართო ინტერიერი, უამრავი frills და სრული დრაივი სისტემა. უფრო მეტიც, ერთად უნიკალური შესაძლებლობა იძულებითი დაბლოკვის ჩართვის დაწყების დაწყების. და საგზაო კლირენსი არის საკმარისი აქ. შეიძლება Teana შეძლებს გარდაქმნას Camry გაყიდვების შემდეგ პირველი წამყვანი მოდიფიკაცია? ნაკლებად სავარაუდოა. Toyota ბრენდი აგრძელებს ბევრს მოზიდვას. დიახ, და Camry თავად, ჩვენს შორის, სრულიად ღირსეული მანქანა. მაგრამ Nissan დარწმუნებულია ბაზარზე წარმატების Teana ოთხი. წელს იაპონიის მოლოდინში 2,000 ყველა წამყვანი მანქანა და 10,000 Teana მიაღწევს (შედარებით გასულ წელს, 5905 Teana გაიყიდა, Camry 16452).


Teana Four- ის დინამიური მახასიათებლები ასეთია. მაქსიმალური სიჩქარე შეადგენს 180 კმ / სთ (მინუს 20 კმ / სთ-სთან შედარებით წინა წამყვანი დრაივი 2.5), აჩქარების დროა 0-100 კმ / სთ 9.8 სთ, საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე (ფრონტზე გამგზავრება 12.1 ლ)

და 2000 ყველა წამყვანი Teana საკმაოდ რეალური მაჩვენებელია. ყოველივე ამის შემდეგ, Nissan Teana ოთხი არის ყველაზე ხელმისაწვდომი ყველა წამყვანი დიდი სედანი ჩვენს ბაზარზე ტყვიამფრქვევით (უფრო სწორად, ერთად ვარიანტთან, მაგრამ აღარ არის ასე მნიშვნელოვანი) 1,075,000 რუბლი. (ეს არის 79,000 რუბლი, უფრო ძვირია, ვიდრე აღჭურვილი წინა წამყვანი მანქანა). ამ ფულს, მყიდველს ელეგანტურობა + კონფიგურაცია +: ტყავის ინტერიერი, წამყვანი სავარძლები (მძღოლი რვა მიმართულებით, სამგზავრო ოთხში), ოთხი აირბაგები, ABS, სიგნალიზაცია, მუსიკალური სისტემა, კლიმატის კონტროლი, ალუმინის დისკები, ალუმინის დისკები 16 inches და ასე შემდეგ. მართალია, ეკრანზე აქ იქნება მონოქრომული, და ESP სისტემაში თქვენ უნდა გადაიხადოთ დამატებითი. Nissan Teana ოთხი ფუფუნების ვერსია ფერადი ეკრანით, ESP, უკანა ხედვის კამერა, ქსენონი და 17-დიუმიანი ბორბლები 1 121 000 რუბლს შეადგენს. ვერსია ძვირადღირებული + ერთად Ottoman Chair, წინა სავარძელი ვენტილაცია, DVD, Bose აუდიო სისტემა 11 დინამიკით, ექვსი ბალიში 1 198 600 RUB. პრემიუმ ვერსია ნავიგაციის, Bluetooth Hands-Free, Ionizer კლიმატის კონტროლის სისტემაში ეს არის 1 243,000 რუბლი.


თუმცა, Nissan არ უნდა დაისვენოთ. ეს არის მხოლოდ ერთი შეხედვით at TEANA FOUR არ არსებობს კონკურენტები. მაგრამ სინამდვილეში ისინი, და განსხვავდება ძალიან ღირსეული ძალა motors. მთავარი კონკურენტი ალბათ Opel Insignia. ეს მანქანა სრული დისკის შეიძლება იქნას 1.070.300 რუბლი. მართალია, გადაცემათა კოლოფი იქნება მექანიკური, რომ ყველას არ მოსწონს. მაგრამ საავტომობილო აქ არის მხიარულ 2.0 turbo, 220 ც.ძ. მანქანა სრული drive და ავტომატი ეს უკვე 1.526.800 რუბლი. მართალია, ერთეული ასეთი Insignia არის გადაფასებული V6 მოცულობა 2.8 ლიტრი, ტურბინული, 260 ც.ძ.

და კიდევ არის Skoda Superb 4x4. ღირს მინიმუმ 1.449.000 რუბლი. (By 374,000 რუბლი. მეტი ძირითადი TEANA ოთხი). მართალია, არსებობს ერთი ნიუანსი, ყველა წამყვანი მობილური Skoda Superb აღჭურვილია 3.6-ლიტრიანი ძალა 260 ც.ძ. და DSG გადაცემის ორი clutches. მიუხედავად ამისა, განსხვავება არის თითქმის ასი ცხენები, მიუხედავად იმისა, რომ თითქმის 400 ათასი ასევე ფული.

Subaru Legacy, თუმცა, პატარა teana, მაგრამ ასევე შეიძლება ჩაითვალოს, როგორც პოტენციური მოწინააღმდეგე. 1 122 400 რუბლი. ეს იმდენად ახლა არის მემკვიდრეობა, იმის გათვალისწინებით, რომ ფასდაკლება (დაწყების ივლისი, ფასი იქნება თითქმის 1.2 მილიონი რუბლი). ძრავის 2.0 ლ (150 ც.ძ., 196 ნმ), მექანიკა, არ ტყავის სალონი. 2.0-ლიტრიანი მანქანა variator ეღირება ივლისს 1,257,000 რუბლი. მაგრამ ჩვენს შემთხვევაში, ეს იქნება უფრო სწორი შევხედოთ Legacy 2.5 ლიტრიანი ერთეული, რომელიც აძლევს თითქმის ისევე, როგორც Nissanovsky საავტომობილო: 167 ც.ძ. და 229 ნმ. ასეთი მანქანა variator 2 კვირის შემდეგ ეღირება 1,362 100 რუბლი.

დარჩენილი დიდი ყველა წამყვანი სედანები შესამჩნევად უფრო ძვირი, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი უკვე პრემიუმ კლასის, და გარდა ამისა, მათ აქვთ ძლიერი ძრავები. მაგალითად, Volvo S80 3.2 AWD, 238 ც.ძ., ღირს 1.639.900 რუბლი. ჯერ კიდევ არსებობს 205-ძლიერი დიზელის S80 D5 AWD for 1.7 მილიონი რუბლი. თითქმის იმდენი დგას ყველა წამყვანი CADILLAC CTS ერთად ბენზინის ტევადობა 307 ც.ძ. ისე, Audi A6 2.8 FSI Quattro უკვე 1.900.000 რუბლი. და მაშინ ჩვენ ვსაუბრობთ შეზღუდული სურათების მანქანები (როგორც კი დასრულდება ფასი ასეთი sixs იქნება 2.020.000 რუბლი). Mercedes E350 4matic სპეციალური სერიის მინიმუმ 2,5 მილიონი. მაგრამ ეს ყველაფერი როგორც გესმით, ფეხბურთელები უკვე მეორე ლიგაში.

Denis Smolyanov
სურათი ავტორი


 

წყარო: AUTO.Mail.Ru.