Test Drive Nissan Teana, 2008 წლიდან სედანი

რუსული ასამბლეის: Nissan Teana 350xV on საცდელ

ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ დაუნდობელი შედარებითი. დათქმების გარეშე, მკაცრად მამრობითი. აქ ისინი ორი Teames. ერთ-ერთი იაპონური Kuska, სხვა არის ჩვენი shusharskaya. ახლა, დაველოდოთ duelists ერთად სხვადასხვა მიმართულებით, მათ შორის მანძილი არის ზუსტად ასი მეტრია, აჩქარება, შუბლის დარტყმა 40 პროცენტით გადახურვა, და წავიდეთ უყურებს, ვინ მოიგო? რომლის ცხედარი უკეთესი სამზარეულო და მოხატული უკეთესი?

Missets იგივე, BR-R-R. როგორც ჩანს, დავიწყე Teanofobia. ან sootomania? ან teanocamrimanifobia? ზოგადად, კიდევ ერთი იაპონური კომპანია მცენარეთა გამოჩნდა რუსეთში, და ჩვენ ვიმეორებ ტესტი სიტუაციის გამო იგი.

Drom.ru ადარებს იგივე მოდელები სხვადასხვა წარმოების ადგილობრივი და ადგილობრივი. In 2008 წლის ზაფხულში, ჩვენი საიტი იყო პირველი და მხოლოდ Toyota Camry პატრიოტული და იაპონური ასამბლეის. მახსოვს, დროს ტესტი, ჩვენ მუდმივად ჩანს ჩვენთვის ფოტოგრაფი, რომელიც ორი თვალში. მადლობა ღმერთს, მანქანა იყო სხვადასხვა ფერის.

Bucchilo, რადგან მანქანა იყო იგივე ყველა წლიდან ხარისხის შეკრებისა და დამთავრებული მამოძრავებელი თვისებები. მინდა შევხედოთ მათ ახლა, და თქვენ ნახავთ! ცხოვრებაში ტესტის ნიმუშები ბეჭდური იშვიათი ნიმუშები მიაღწიოს წელს პარკი წარმომადგენლობებს.

ვითარება იყო განსხვავებული Tea, ამხანაგური ტესტი არ იყო შესაძლებელი. იმ დროს, გაყიდვების რუსული ვერსია დაიწყო, აქციების purebred იაპონური გაიყიდა. და პარკში, Nissan Motor ერთი მოდელი ნახევრად წლიური შესვენების შეიცვალა სხვა. იაპონური ჩვენ არ წავიდა უსაფრთხოდ როგორც კი გამოჩნდა. მაგრამ მანქანის შიდა ასამბლეის შევიდა ჩვენს Paws ახლა.

მაშინ ეს იყო ზაფხულში, ახლა ზამთარში მოვიდა. და არა რაიმე, მაგრამ საკმაოდ ბევრი მოსკოვის სტანდარტებს. მხოლოდ იმ დროს, ტესტი, ტემპერატურის შემცირდა თავაზიანად, მაგრამ თოვლის დარჩა დარწმუნებულია და რეგულარულად, ცარცი, ცარცი. იმის გამო, რომ ის გზა, რომელიც მოიცავს თუნდაც დედაქალაქის ცენტრში არ იყო ზაფხულში, და ეს შესაძლებელი გახადა შეაფასოს არა მხოლოდ ხარისხის ასამბლეის მანქანა, არამედ ზამთრის მამოძრავებელი ხარისხი.

თითოეულ იაპონურ კომპანიაში, ხარისხის კუთხის ხელმძღვანელია, ბაბუაც კი ცნობილია. შეშფოთებას საკუთარი სისტემები შექმნას, შენარჩუნებისა და უწყვეტი ხარისხის კონტროლის შესაქმნელად. დღეს ჩვენ ვსაუბრობთ Nissanovskaya, რადგან ის მალე ჩვენი ქვეყნის ნაწილი გახდა.

ხარისხის ხარისხის კითხვა, რომელიც ქამენკას ადგილას პეტერბურგის მახლობლად მუშაობს. ეს არის ისეთი ნიჭი, როგორიცაა კუსკაში მუშები? Nissan- ში, ისინი მიიჩნევენ, რომ დიახ. ქარხანა დაახლოებით 750 ადამიანს იყენებს, საიდანაც მხოლოდ 30 უცხოელი მენეჯერია. დანარჩენი მომზადდა. და ზოგი 2007 წელს დაიწყო. მუშაკის სრული მომზადების პროცესი გრძელდება 10 კვირის განმავლობაში, რის შემდეგაც მზად არის ასამბლეის ხაზის ნაწილი გახდეს.

NISSAN- ში კონტროლის კონტროლისა და ხარისხის იდეოლოგია ეფუძნება სამი არ არის (არ მიიღებს დეფექტი, არ აწარმოებს დეფექტი, არ აძლევს დეფექტს), რაც, მიუხედავად სიმარტივისა, იდეით მისი შემქმნელები, შეუძლია უზრუნველყოს 300% ხარისხის კონტროლი.

კოლექციონერი შეამოწმებს არა მარტო მათ მუშაობას, როგორც ეს შესრულებულია და დასრულებულია, არამედ, თუ რა ფორმით წინა თანამშრომელი აძლევს მანქანას. ამავდროულად, მას, ნიზანოვსევის იდეის შესახებ ვალდებულია შეინარჩუნოს ცნობიერების მაღალი დონე, გააცნობიეროს, რომ ნახევარი პროცენტული მაჩვენებელიც კი აღარ იქნება ასი პროცენტი. ასამბლეის ეტაპის დასასრულს (6-7 სადგურის გავლის შემდეგ), სპეცრაზმელებში ისინი ავტომობილის სხვა ხარისხზე აკეთებენ, რითაც ცდილობენ არ გადაეცათ დეფექტი.

კარგად, გამარჯობა, დაბადების ადგილი. ჭეშმარიტი კარის სახელური. ოჰ, ღმერთი, იგი დაეცემა off და ჩამოინგრა ცალი მარჯვენა პალმის. მე ვაპირებ სკამზე სკამზე. მე დააწკაპუნეთ დაწყების მრგვალ ღილაკს, რატომღაც რჩება დაჭერილი და ძრავა იწყება სირთულეებით, Plyaita, Sneezes. ოჰ, კვლავ შურისძიების ხილვა, მე, ჩურ!

კალამი ადგილზე, სალონი დუმილი. ასე რომ, საკმაოდ უყუროთ ხარვეზებს! სალონში, მაგისტრალური, hood, კარგად და სხეულის დეტალები, გასაგები, დიახ, ჩააგდოს ცარიელი გაკვეთილი. ყველა ხარვეზი გლუვია.

რა სამწუხაროა! მაგრამ რამდენად სასიამოვნო იქნებოდა შესაძლებელი, რომ დაწერა სათანადო სტატიაში და ხარვეზები მშობლიურ Tena Crutches- ში! მაგრამ არა, გლობალური ეკონომიკის ჩამოსვლა ძალიან დარწმუნებულია, რომ შემაშფოთებელი ადგილობრივი პუნქტების დაშვებაა. დიახ, და ბევრი ადამიანი ჩვენს ქვეყანაში უკვე დიდი ხანია არ ყოფილა როგორც კონკრეტული და არც კი პოსტი Sykov. არიან ადამიანები, რომლებსაც შეუძლიათ და ეფექტურად მუშაობდნენ. და აქედან პირველი პარტიების კამერისა და გუნდების მაგალითი (რომლებიც, როგორც წესი, ყველაზე პრობლემატურია) არის, მადლობა ღმერთს, ნაწილობრივ ადასტურებს.

მე გადავედი მთელი მანქანა და ვერ იპოვა რა სახე. ეს მოცემული გარედან, თქვენ არ გამოირჩევა იაპონიიდან რუსული გუნდების მიერ. მოხატული კარგად, სხეული არ ქმნის.

ცდილობდა გამოიყურებოდეს განსხვავებები პროცესში. ეს კარგად დაიწყება. საავტომობილო აყენებს ისევე, როგორც ზაფხულში მანქანას, ვარიატორი კარგია და არ აიძულებს სპორტულ რეჟიმს. ზოგადად, არ არსებობს განსხვავებები, მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ გიჟები ხართ.

მაგრამ წყვილი არ იყო ნაპოვნი. საჰაერო ionization რეჟიმში სალონში (დამზადებულია Peak of Camy მთავარი კონკურენტი) იყენებს მკვეთრი plasmacluster ion დაპატენტებული სისტემა. ასე რომ, ტესტის მანქანაზე, არ იყო ჩართული, თუმცა შესაბამისი გასაღებია. უკანა ფანჯრის გამაცხელებელი ასევე mounded. ხანდახან ავტომატურად გამორთულია ხანგრძლივი მუშაობის შემდეგ, დატოვონ ოფლი incandescent თემა.

ზოგადად, კლიმატის კონტროლის სისტემას აქვს საკუთარი თავისებურებები. მაგალითად, Windshield მძღოლის აფეთქების ინტენსივობა დამოუკიდებლად უნდა აირჩიოს. დაჭერით გასაღები მხოლოდ აგზავნის საჰაერო ნაკადის შუშის, გარეშე შეცვლის მისი ძალა.

ხარისხის ყველაფერი. იგივე ბაბუერები ნათელია, რომ რამდენიმე დღის განმავლობაში ჩვენთვის ნაკლებად სავარაუდოა იმის გაგება, თუ რამდენად წარმატებული იყო რუსეთის ასამბლეის მანქანა. რატომღაც, მეჩვენება, რომ იაპონიისგან არ უნდა იყოს ძალიან განსხვავებული.

უფრო საინტერესოა ზამთრის ჩვევების შესახებ საუბარი დიდი და საკმარისი სანტექნიკის მანქანა. თუ არსებობს slipway, საავტომობილო thrust, რომ variator გადარიცხვები მკვეთრად წინა ბორბლები, ეს ხდება ძალიან ბევრი. თუ გსურთ, შეგიძლიათ თვლები და 100 კმ / სთ. მაგრამ სიამოვნება ამ ნულოვანია.

მაგრამ სიმღერები კონტროლის ნათურა ყოველთვის flashing, თქვენ უნდა იყოს ფრთხილად ერთად ამაჩქარებლის pedal. მანქანების გრძნობების დასამატებლად, სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვა. ეს პრეტენზია, რომ ის დაეცა ეძინა, მაგრამ მომდევნო ღრმა შეცდომა მთავრდება დაჭრილი საწვავის მიწოდება, და თუ თქვენ ცდილობენ გათხრა მანქანა მაღალი სიჩქარით, ელექტრონიკა დაუყოვნებლივ აძლევს ხელთაა რჩევები, slowing ქვემოთ სასურველი ბორბლები. Არ დაიძინო. თითქოს ამბობს: მე არ შოუ, ბიძა, თუ საჭიროა სპორტი Nissan, რა იჯდა სათამაშო, გორრიკა?!

მართლაც, teev, აუცილებელია მიგყავს chinno, ღირსების, kayfany საწყისი სიგლუვეს, დუმილი და კომფორტს, რომლებიც პრიორიტეტები შემქმნელები, როდესაც განვითარებადი სედანი.

ხელოვანები, სხვათა შორის, მე მქონდა კიდევ რამდენიმე მცირე შეკითხვებს. პირველი, ბოდიში, რა, გათბობის ღილაკები ორჯერ ქვეშ armrest (ძნელია იმის თქმა, რაღაც, რა უნდა გააკეთოს?)? ზაფხულში მე არ რაიმე მნიშვნელობა, რადგან მე თითქმის არ გამოიყენოთ სავენტილაციო, მაგრამ მე აფასებენ ამ ერგონომიული ექსცენტრისიტეტი ცივი. ყველა დრო თქვენ უნდა ასვლა სასაცილოა ფუნჯის ქვეშ სახურავი, და ბრმად არ გამორთეთ გათბობის პირველად.

მეორე, რაც გაუგებარი რჩება ნაკლებობა backlighting გახსნის გასაღები გაზის სატანკო, რომელიც მდებარეობს მეოთხე ზედიზედ მსგავსი ღილაკები ქვემოთ, მარცხენა საჭე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის ყველაზე ხშირად გამოყენებული ყველა (ჯერ კიდევ არსებობს მაგისტრალური, შეწყვეტით VDC და კონტროლის უკანა ფანჯრის ფარდა)! ნათელია, რომ უნარი გახსნას benzobak გარეშე ეძებს დროს გახდება, რაც ჩვევები, მაგრამ ვეთანხმები, უცნაური მიზეზი გადარჩენა.

ზოგადად, არ იყო დადებითი შთაბეჭდილებები Teana. და ეს არ არის აუცილებელი reproach წელს angeliness. თუ არ მოსწონს Teana, მაშინ უბრალოდ არ წასვლა მას. მანქანა აქვს შესანიშნავი შინაგან სტანდარტების არა მხოლოდ ხელმისაწვდომი, არამედ პრემია ბიზნეს კლასის, მდიდარი აღჭურვილობა და კომფორტს გონივრულ ფასად აშკარაა კოზირს ბესტსელერი Nissan. ისე, მადლობა ჩვენი ასამბლეის, ფასი საშუალოდ დაეცა 8%. და მაშინაც კი, თუ სასურველი, მე ვერ ვიტყვი, რომ ხარისხი. ჩვენ ასევე შეგახსენებთ, რომ 2010 წელს მანქანა მიიღებს რაოდენობით დამატებები, მთავარი პირობა იქნება მთავარი პირობა (ეს იქნება ოდნავ უფრო მკაცრი და გაიზარდა 2 სმ 2 სმ) და ოთხი წამყვანი, რომ 2.5-ლიტრიანი ვერსია.



სპეციფიკაციები Nissan Teana 350 XV

ძრავის ტიპი: ბენზინზე V6
სამუშაო მოცულობა, სმ 3: 3 498
Power (hp at rpm): 249/6 000
Torque (ნმ rpm): 326/4 400
წამყვანი თვლები: წინა
ტრანსმისია: Paintar variator
წინა სავალი ნაწილი: McPherson ტიპი
სავალი ნაწილი უკანა: დამოუკიდებელი მრავალ ტიპის
Brakes Front: დისკური დისკები
მუხრუჭები უკანა: არასამთავრობო დისკური დისკები
სიგრძე (მმ): 4 850
სიგანე (მმ): 1 795
სიმაღლე (მმ): 1 475
ბორბლების ბაზა (მმ): 2 775
აღჭურვილი წონა (კგ): 1 581
საწვავის მოხმარება
ქალაქ (L): 13.8
გზაზე (l): 8.2
კომბინირებული (L): 10.2
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ): 210
აჩქარება 100 კმ / სთ (წ): 7.2
 

წყარო: Drom.ru.