Test Drive Nissan Skyline განყოფილება 2002 - 2007 სედანი

მანქანის მიმოხილვა Nissan Skyline Sport Coupe 25gt

მეტოქეები არ არიან, გარდა GT-R
Skyline ნათქვამია ამ მოდიფიკაციის შესახებ, რომ ეს არის არასწორი Skyline. ალბათ, მისი მანქანის სახეების მშვიდი გამოხატულება ყველას დამაბნევა. ასე რომ, GL- ის ახალი მოდიფიკაცია. მე დაუყოვნებლივ გავაკეთებ დაჯავშნას: ის, ვინც ფიქრობს, რომ ეს მანქანა არ არის ნამდვილი ცისფერი ხაზი, ძალიან ნაჩქარევია მის შეფასებებში.
ინჟინრებმა ცვლილებები შეიტანეს ტურბო ძრავის დიზაინში, ახლა კი ძრავას შეუძლია შეიმუშაოს 280 ცხენის ძალა. გარდა ამისა, ძლიერი ბრუნვა გამოჩნდა მცირე და საშუალო სიჩქარით, ხოლო მისი მაქსიმალური მნიშვნელობა გაიზარდა 2 კგ -ით და მიაღწია 37 კგ/მ.
ჩვენ უფრო შორს მივდივართ. მანქანამ გააუმჯობესა გადაცემათა კოლოფის მუშაობა, რომელიც, როგორც მოგეხსენებათ, აქვს სახელმძღვანელო გადართვა. გაძლიერდა სასცენო ბუჩქები, მათი სიმტკიცე გაიზარდა 20%-ით, შეცვლის ბერკეტის სამუშაო კურსი შემცირდა 10%-ით. გადართვის წრე არ მუშაობს ისე, რომ ის ძალიან უჩვეულოა, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში, სასურველი გადაცემის ჩართვა ხდება უბრალოდ სრულყოფილად, აშკარად ხელშესახები ფიქსაციით.
მოდით შევხედოთ ძრავას. მას აქვს ტურბინა კერამიკული ელემენტებით, ოპერაციული მოცულობა 2.5 ლიტრია. ზედიზედ 6 ცილინდრი მდებარეობს. მისი ძლიერი ბრუნვის მომენტის წყალობით, ძრავა მყისიერად რეაგირებს გაზის პედლის დაჭერით. ასე რომ, მძღოლი, რომელმაც ბევრი რამ იცის სახელმძღვანელო სიჩქარის გადართვის შესახებ, დაკმაყოფილდება.
დიდი სიჩქარით, მანქანა პირდაპირ მოძრაობს, ისრის მსგავსად. თუმცა, იგი არა მხოლოდ კარგად მიდის სწორ ხაზებზე, არამედ HICAS სისტემის წყალობით, იგი ასევე მოიცავს რიგრიგობით. ეს დიდწილად ხელს უწყობს მაღალი ხახუნის (LSD) ჰელიკოიდურ დიფერენციაციას. მართლაც, Skyline 25gt Turbo- ს არ ჰყავს ღირსეული მეტოქეები სპორტულ სედანებს შორის! ერთადერთი სერიოზული კონკურენტია Skyline GT-R.
ზოგადი ინფორმაცია აპარატის შესახებ
აქ განხილული Skyline თაობა, რომელიც გაყიდვაში გამოჩნდა 1998 წლის მაისში, ზედიზედ უკვე მეათედია. ამჯერად, მოდელის დიაპაზონი წარმოდგენილია 4-კარიანი სპორტული სედანი და 2-კარიანი სპორტული განყოფილება. მანქანები აღჭურვილია სამი ჯიშის ძრავით: 2-ლიტრიანი, 2.5-ლიტრიანი ტურბოძრავული და 2.5 ლიტრიანი ძრავის გარეშე ტურბონით. ყველა ძრავას აქვს 6 ცილინდრი, რომელიც მდებარეობს რიცხვში. მანქანა მოძრაობს ან უკანა ბორბლებით, ან აქვს ყველა ბორბლიანი ძრავა (ამ შემთხვევაში, ძრავა ატმოსფერულია, გაძლიერების გარეშე).
 
25GT ტურბო მოდიფიკაცია აღჭურვილია ძრავით, რომელიც ვითარდება 280 ცხენის ძალის სიმძლავრით. ეს არის ოჯახის ყველაზე ძლიერი წარმომადგენელი. გარეგნულად, ის შეიძლება განვასხვავოთ ატმოსფერული ძრავით მანქანიდან წინა ჰაერის ფანჯრის გასწვრივ, წინა ბამპერის მარცხენა მხარეს. საჭე უზრუნველყოფს ყველა 4 ბორბლის (4WS სისტემის) როტაციას, მას ავსებს ელექტროენერგიის დაჭერა და HICAS სისტემა. აპარატის აღჭურვილობა მოიცავს შემდეგ მოწყობილობებს, რომლებიც ხელს უწყობენ მონაცემების გაშვების გაუმჯობესებას: ტრასის თვალთვალის სისტემა, ხახუნის დიფერენციალური დიფერენციალი (სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფის დიფერენციალური ჰელიკოიდით, ავტომატური გადაცემის სითხისთვის). თუ ქუდს გახსნით, მაშინ ის დადგება ვერტიკალურ თაროზე.
შეფასება შიგნიდან
ინტერიერის მოწყობილობა და წინა პანელი - 2 ქულა
თავიდანვე, Skyline- ის სალონში წინა პანელმა შთაბეჭდილება მოახდინა სხვადასხვა დეტალების უჩვეულოდ ჰარმონიული შერჩევის შესახებ და ყოველთვის გაკეთდა შავ ტონებში. მაგრამ აღდგენის შემდეგ, ანუ, 2000 წლის 26 აგვისტოდან, ვერცხლი ჩაერია ამ შავ ჰარმონიაში. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ამან დაარღვია საჭესთან ნაცნობი და მშვიდი ატმოსფერო. მაგრამ დიზაინის თვალსაზრისით, ამ ინოვაციამ შეიძლება გამოიწვიოს ორაზროვანი შეფასება.
წინა სავარძლები - 3 ქულა
სავარძლის ქვეშ დამონტაჟებულია ორი მბრუნავი რეგულატორი, რომელთანაც შეგიძლიათ შეუფერხებლად შეცვალოთ სკამის პოზიცია. სხდომა თავისთავად საკმაოდ ბრტყელია, მაგრამ ზურგს უკან ამაყობს გვერდითი მხარდაჭერით. აღმოჩნდა, რომ სპორტული სკამის ელემენტების და სავარძლის ელემენტების ერთობლიობა ყოველდღიური მოგზაურობისთვის.
უკანა სავარძლები - 1 წერტილი
უკანა სავარძლები აშკარად შეესაბამება სალონის ტიპს 2 + 2. მათ აქვთ დაბალი პოზიცია. მათში შეგიძლიათ მოხერხებულად მოათავსოთ სხეული, თუნდაც დაიხუროთ. მაგრამ თავთან პრობლემები იქნება. ის მუდმივად იჭრება ჭერში. მეშინია, რომ ასეთ სავარძელში ზრდასრული მგზავრი დიდხანს არ დადგება!
ბარგის განყოფილება - 2 ქულა
მაგისტრალის მაქსიმალური სიგანე, რომელიც იზომება იატაკზე 135 სმ, სიღრმე - 77 სმ და კიდევ 12 სმ გაზის ავზში. სედანიზე მაგისტრალური სახურავი მოწყობილია ისე, რომ გრძივი ბერკეტი შეიძლება გადავიდეს მარცხნივ ან მარჯვნივ, მაგრამ სპორტულ განყოფილებაში მას უჭირავს დამშლელი. ჩანს, რომ დეველოპერები ცდილობდნენ, რაც შეიძლება ფართო გახდნენ. შედეგად, მაგისტრალური მოცულობამ შეადგინა 316 ლიტრი.
რა არის მანქანა?
ძრავა და გადაცემა - 4 ქულა
ძრავა ხასიათდება გლუვი ოპერაციით, მდიდარია ბრუნვისა და მიღებით. ტურბინის მოქმედება იზრდება ძრავაზე დატვირთვის მიხედვით (პროგრესული ტიპი) და ეს აძლიერებს მისი მოქმედების ეფექტს. მაქსიმალური გადაკეთება ხდება მას შემდეგ, რაც ძრავა გავიდა 3500 rpm ბარიერი. გადაცემათა კოლოფი აშკარად გაძლიერებულია, ის მაშინვე იგრძნობა. კომბინირებული ძრავის და გადაცემათა კოლოფის მუშაობა არ იწვევს საჩივრებს, იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ მასობრივ მანქანაზე და არა ერთი ასლი, რომელიც განკუთვნილია პროფესიონალური ავტომობილების რბოლაზე. მოკლედ, მე შევაფასებდი 5, თუ არა ერთს, მაგრამ: გაზრდილი საწვავის მოხმარება.
კომფორტი და საჭე - 5 ქულა
სუსპენზია მზადდება მძიმე ფორმით, როგორც ეს ჩვეულებრივ ხდება სპორტულ მანქანაში. ამრიგად, გზის ზედაპირის ყველა შოკი მოწყვეტილია და მხოლოდ მათ შესახებ ინფორმაცია მძღოლს აღწევს. ეს არის სხეულის სიმტკიცის გაძლიერების შედეგი და შეჩერების განსაკუთრებული გეომეტრია. მანქანა კარგად ვლინდება მთის გზაზე და თუ სიჩქარის გზატკეცილზე გადაადგილდებით, მაშინ ის ასევე საიმედოდ იმართება. ასე რომ, ჯერ კიდევ არის შემთხვევები, როდესაც შეგიძლიათ ორი კურდღლის დევნა და ორივე მათგანის დაჭერა.
ზოგადი რეიტინგი 4 ქულა
Ტესტის პასუხები
ანგარიშის ავტორი: Aoki Taino (Aoki Teino).
ტესტის თარიღი: 2000 წლის 18 სექტემბერი
ტესტირებული მანქანის ტიპი: სარეკლამო ნიმუში.
გამოსაცდელი მანქანის გამოშვების წელი: 2000.
ზოგადი გარბენი ტესტების დროს: 3789 კმ.
საბურავები: წინა და უკანა 225/45Zr17 98S Bridgestone Potenza RE040.
სურვილისამებრ აღჭურვილობა: ჰოლოგრაფიული მუსიკალური სისტემა (126,000 იენი, ან დაახლოებით 1,200 აშშ დოლარი), გვერდითი პნევმატური საჰაერო ჩანთები (40,000 იენი, ან დაახლოებით 380 აშშ დოლარი), სხეულის დაფარვა (35,000 იენი, ან დაახლოებით 330 დოლარი), უკანა სპოილერი (60,000 იენი, ან დაახლოებით 570 $).
ტესტების მიზანი: ზოგადი იდეის მოპოვება აპარატის ქცევის შესახებ.
მოძრაობის გრაფიკი: მაღალი სიჩქარის გზატკეცილი - City Line Mountain Road.
ტესტების დროს მოგზაურობდა მანძილი: 336.2 კმ.
ზოგადი საწვავის მოხმარება: 66.5 ლიტრი.
საწვავის სავარაუდო მოხმარება: 1 ლიტრი 5.1 კმ -ზე გაშვებული ან 19,6 ლიტრზე 100 კმ.
ტექნიკური მახასიათებლები Nissan Skyline Sport Coupe 25 GT Turbo
 
სხეულის ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე) 4580 მმ / 1725 მმ / 1340 მმ
ბორბლის ბაზა 2665 მმ
მანქანის წონა 1410 კგ
უკანა დრაივი
2.5-ლიტრიანი ძრავა ტურბოძრავული, 6 ცილინდრიანი ხაზით ცილინდრიანი მოწყობით, გაზის განაწილების მექანიზმი ორი ზედა ლილვი 24 სარქველით, განვითარებული ენერგია -280 ცხ.ძ. 6400 rpm- ზე, მაქსიმალური ბრუნვის 37.0 კგ/მ 3200 rpm- ზე.
გადაცემა 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემა
მანქანის ძირითადი ფასია 2.998,000 იენი (დაახლოებით 28,500 აშშ დოლარი)
მანქანის ფასი, რომელზეც ტესტის მოგზაურობა ჩატარდა 3. 259,000 იენი (დაახლოებით 31,000 აშშ დოლარი)
ავტორი: Aoki Taino (Aoki Teino)
ფოტო: გოო ტომოოში
2000
 

წყარო: ვებგვერდი