Test Drive Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 სედანი

Nissan Skyline Coupe Prototype- ის მიმოხილვა. Blimey !!!

Blimey! და ისევ დიახ!
მე უნდა შეამჩნევ, რომ მე მოუთმენლად ველით შეხვედრას ახალი თაობის Nissan Skyline Coupe- ის პროტოტიპი. და, ალბათ, ზუსტად იმიტომ, რომ მე ამ შეხვედრას ასეთი დიდი მნიშვნელობა აქვს, ბოლო წუთებში ტესტის ჩამოსვლამდე ის არ იყო გარკვეული აღტკინების გარეშე. მე ნამდვილად არ მინდოდა იმედგაცრუებული დარჩენა. რა მიზეზით?, თქვენ ვთხოვთ. ფაქტია, რომ Mamumbetsu აეროპორტიდან ტესტის ნაგავსაყრელის Nissan Rikubetsu ტესტის კურსს, Skyline Sedan- ის ახალი განვითარების საჭესთან. სხვათა შორის, იგი აღჭურვილია 4 ბორბლიანი საჭის სისტემით (ანუ, მას აქვს უკანა ბორბლების დამლაგებელი მოწყობილობა, შემოკლებით 4WAS). ასე რომ, ამ ახალი სედანის ride- ის შთაბეჭდილება არ იყო ძალიან წახალისება 90 კმ-ის სიმღერის სიგრძეზე და ის ჩემმა მოიგო. წარმოიდგინეთ: გამართავს საჭე თქვენს ხელშია და მუდმივად გრძნობს საკმაოდ შესამჩნევი წინააღმდეგობა. ნათელია, რომ აქედან გამომდინარე და დისკომფორტი, აქედან და შფოთვა. დიახ, და შეჩერება შეუძლებელი იყო შეუფერხებლად მოქმედი მოქმედი: სხეული მუდმივად ტესტირება იყო. ეს არის მხოლოდ სედანი, ვფიქრობდი, რომ ჩაგდრთან, და რა დაველოდოთ კუპეს, რომლის გაშვებული სისტემა, როგორც ჩვეულებრივი, უნდა იყოს უფრო დიდი სისულელე, იმიტომ, რომ კუპე ყოველთვის უფრო სპორტია, ვიდრე სედანი! ასეთი აზრები მე ეჭვი მეპარება, თუ არა Skyline Coupe Prototype მინდა ჩემთვის.
თუმცა, ყველა შეშფოთება იყო უშედეგოდ, მივხვდი, რომ როგორც კი მე მივიღე საჭესთან ახალი მანქანა და მასზე რამდენიმე ასეული მეტრი გადაადგილდებოდა. Blimey! და კიდევ ერთხელ დიახ! მე ვერ დავბრუნდი ჩემს აღფრთოვანებასთან. და თქვენ იცით, რას გეტყვით? ყველა Nissan ბრენდის მანქანები, რომელიც მე გამოცდილი ბოლო დროს, ეს მხოლოდ, რომ დაიპყრო მე დაუყოვნებლივ და ჭეშმარიტად! Დიახ, ზუსტად: ახალი Skyline Coupe- ის პროტოტიპი ხორციელდება ისე, რომ მასთან კომუნიკაციის პირველი წამიდან დაიწყებთ მასთან ყველაზე კარგი ადგილმდებარეობის გამოცდილებას.
თუ გჯერა ახალი პროექტის ავტორები, რომლებიც შექმნილია მათ მიერ Skyline Sedan, ეს მიმზიდველობა და მადლი მოძრაობის პლუს ტრაქციის მახასიათებლებით, ეს არის სიჩქარე. რაც შეეხება Skyline Coupe Car- ს, შემქმნელები არიან: ჩვენ ვცდილობთ გავაკეთოთ იმისათვის, რომ მიაღწიოთ ზედამხედველობას პლუს Supergisation და Ultra-Fast. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ვივარაუდოთ, რომ კუპე სხეულში მანქანა უნდა იყოს სედანი, მაგრამ მხოლოდ პრეფიქსით. ამ თვალსაზრისით, კითხვა ჩნდება: დიზაინერები და დიზაინერები პასუხისმგებელნი არიან პროექტისთვის, რათა გააცნობიერონ ეს იდეა სიცოცხლის, და თუ ასეა, რამდენად რამდენად? თქვენ შეგიძლიათ, რა თქმა უნდა, განახორციელოს საფუძვლიანი შედარებითი ანალიზი და მიიღოთ მეტ-ნაკლებად ზუსტი პასუხი. თუმცა, ეს გზა მე არ ვარ საკმაოდ სწორი. ამ შემთხვევაში პირადად, მე ვარ გამარტივებული შეფასების ემოციური საფუძვლები დიახ ან არა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, როგორ ხდება მანქანა ერთ ან სხვა სიტუაციაში, მე ვთხოვ თავს: ეს არის შესაფერისი (დიახ) ან არ არის შესაფერისი (არა)?. ასე რომ, მე მივიღე, რომ ახალი თაობის Nissan Skyline Coupe- ის პროტოტიპი არის ერთი მყარი დიახ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როგორ უნდა ავუხსნათ ის ფაქტი, რომ ყველა დროის, ხოლო მე ინახება ram, ჩემი სახე (მე traced) თითქმის არ წავიდა სიხარული, უგონო ღიმილი?!
 
ახალი VVEL ძრავის პოზიტიური ცვლილებები აშკარაა!
ტესტირების პირველი ეტაპი არის სიმღერის ტრეკზე, რომელიც დამზადებულია ტიპიური გერმანული Autobahn- ის ნიმუშისა და მსგავსების მიხედვით. ნათელია, რომ Ultrafast Ride ვინმეს შეუძლია შევიდეს სახელმწიფო ახლოს ეიფორია, ისე, რომ მე მზად ვიყავი ამისათვის. მაგრამ ეს არის ის, რაც მე არ ველოდი არაფერი დაიწყოს საინტერესო ადრე მანქანის წვეთები სიჩქარე. რატომ არის სიჩქარე იქ! გრძნობს საგანგებო შთაგონების, ეს იყო საკმარისი ჩემთვის მხოლოდ შეხება ადგილი და დატოვონ ავტოსადგომზე, როგორ! რა შთაგონებული ვარ ასე, თქვენ გკითხოთ. მე ვუპასუხებ: საოცარი სიგლუვეს საორგანიზაციო მექანიზმის ექსპლუატაციაში, რომელიც მე დაუყოვნებლივ ვიგრძენი, როგორც კი მე ვიმოქმედებდი საჭესთან. ითვლება, რომ კლასის მანქანის ერთ-ერთი მთავარი ნიშანი არის ის, რაც საყოველთაოდ მოუწოდა საჭმელსა და ბორბლებს. ასე რომ, მე უნდა ვაღიარო, რომ ამ მხრივ, Nissan Skyline Coupe Prototype მანქანა, რომელიც აღჭურვილია აქტიური საჭის გაუმჯობესებული სისტემით, არის Candy.
მას შემდეგ, რაც ავტოსადგომზე დავტოვე, საჭიროა გარკვეული დროის განმავლობაში დამხმარე ტრასაზე, რათა ტესტის სიმღერის ძირითადი ბეჭედი. ასე რომ, გზაზე მივხვდი, რომ წასვლასთან დაკავშირებით, ახალი კუპე ბავშვთა სედანიდან არის შესამჩნევი. მაგრამ შეუძლებელია, თუმცა, დაგვავიწყდეს, რომ ახალი Nissan Skyline Coupe Car აპირებს ახალი VQ37VHR- ის განვითარების ძრავას, რომელიც აღჭურვილია VVEL Valve Valve Opering System (ცვლადი Valve ელექტრონული) და რომელიც გაიზარდა 3.7 ლიტრამდე ცილინდრები. ეს ინოვაცია დაუყოვნებლივ გააკეთა, რომ ეს იყო მხოლოდ შეხება. მე უფრო მეტყველებს: ეს ძრავა, ალბათ, მთავარი მოზიდვა და ახალი ავტომობილის წარმატების გასაღები. მოსამართლე საკუთარ თავს: VVEL სისტემის მუშაობის წყალობით, რომელიც არსებითად BMW- ის მანქანებში გამოყენებული ValveTronic მოწყობილობის ანალოგი, საავტომობილო შეიძლება შეიმუშაოს ძალაუფლება 330 ცხ. და 37.0 კგ ბრუნვას. ამავდროულად, გამონაბოლქვი გაზების მავნე ნივთიერებების შინაარსის თვალსაზრისით საკმარისად უსაფრთხოა საკმარისად უსაფრთხო (ძრავა 4 ვარსკვლავს ენიჭება). რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, იგი 8% -ით სარგებლობს ძრავის VQ35HR- ზე, თუმცა მისი 200 კუბურია. და კიდევ ერთი ფუნდამენტური ფუნქცია: გადაწყვიტა ამ ინლექსის სისტემის დიზაინის დატოვება, რომელიც ითვალისწინებს Throttle Valve- ის გამჟღავნებას (როგორც ხდება VQ35HR- ის მოდელში). შედეგად, აღმოჩნდა, რომ: თუ თქვენ შეხება ადგილზე, მართავდა Nissan Skyline სედანი, მაშინ ეს დაიწყება საკმაოდ მკვეთრად, რადგან throttle გამოავლენს არაპროპორციული კურსი გაზის pedal. რაც შეეხება Nissan Skyline Coupe Prototype Car- ს, მაგრამ აქ განვითარებადი სიმძლავრე უშუალოდ პროპორციულია იმ ძალასთან, რომლითაც მძღოლი ამაჩქარებს აჩქარებს და ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ დასაწყისი უფრო გლუვი და იზომება.
ვალევტონური სისტემით აღჭურვილი ძრავების მსგავსად, ძრავის VQ37VHR უნარ-ჩვევების თვალსაზრისით, სიმბოლურად ლაპარაკობს, რომ ხმა არ იყო, არ იყო ძალიან ნათელი წარმომადგენელი Nissan ოჯახის მოტორსის. ანუ, მინდა გითხრათ, რომ რაიმე მიზეზით, მაგალითად, ცილინდრში შესვლის ოდენობის კორექტირება თირკმლის სარქვლის დახმარების გარეშე, ოპერაციული ძრავების ხმის დიზაინის ხასიათი არ არის ასე არ არის . ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის ის, რაც აღმოჩნდება: VVEL სისტემის მოქმედების წყალობით, ძრავის სიმძლავრის მრუდი იყო ქულერი, და მთელი რევოლუციების სპექტრი, და, როგორც ჩანს, საავტომობილო ხმაური ასევე მკვეთრად უნდა გაიზარდოს ტონით საავტომობილო იღებს. Ნამდვილად არ. თუ მხოლოდ ჭორები, მაშინ ცვლილება რეჟიმი საავტომობილო ზუსტად განსაზღვრული. გარდა ამისა, არსებობს რამდენიმე სხვა ხმის საიზოლაციო მასალები ნაწილების, ვიდრე სედანი სალონი, რის გამოც ხმაური საავტომობილო კეთდება და ყველა illictible. და ეს, თავის მხრივ, იწვევს კიდევ უფრო დიდი შესვენების შორის რეალურად ხორციელდება საავტომობილო და, ასე ვთქვათ, sounding ამ სამუშაოს. მაგრამ თუ შევადარებთ, მაშინ coupe, რა თქმა უნდა, ვითარდება დიდი სურვილი, ვიდრე სედანი მასთან დაკავშირებული, აქ და კამათი იმის შესახებ, თუ რა. უფრო მეტიც, ეს პოტენციური ძალა, რომელიც იმ დროს დაძლევის ინერცია დანარჩენი მთლიანად არ იგრძნო, მაშინ მკვეთრად ხდის თავად იგრძნო, როდესაც მანქანა არ დააჩქაროს. და აქ არა აქვს მნიშვნელობა, ეს არის დაახლოებით თავდაპირველი დაჩქარება (რომ არის, დაწყებული ნულოვანი სიჩქარე), ან მეორადი აჩქარება, რომ არის, მკვეთრი ზრდა სიჩქარე, როდესაც ის უკვე დიდი. პირველ და მეორე შემთხვევაში, Nissan Skyline Coupe Prototype აჩვენა შესანიშნავი დინამიკა. რა თქმა უნდა, ეს იქნება უსარგებლო გადაიტანოს ძალაუფლების მწვერვალზე იმყოფება რევოლუციებიგან ოდნავ მაღალია, მაგრამ მეორეს მხრივ, ასეთი გადაადგილების გააუარესებს დინამიკა საშუალო დიაპაზონი, რომ არის, იმ რევოლუციებს, რომლებიც ყველაზე ხშირად პრაქტიკული ride . აქედან გამომდინარე, ღირს აღიარების: ძრავის tuning არის ძალიან წარმატებული ბალანსი პრაქტიკული, და, ასე ვთქვათ, სპორტული მხარეს.
ეს მხოლოდ სამწუხაროა, რომ მხოლოდ 5 ნაბიჯია ავტომატური გადაცემით. რა თქმა უნდა, Skyline Coupe ახალი მოდელი Range უზრუნველყოფს პარამეტრების 6 სიჩქარიანი გადაცემის სახელმძღვანელო გადართვის. უფრო მეტიც, ასეთი ყუთი განკუთვნილია მხოლოდ კუპესთან. მართალია, მიუხედავად იმისა, რომ ეს ყუთი სასიამოვნოა შეხების, იმის თქმა, რომ ის მძღოლს აძლევს ამომწურავ სენსუალურ სიამოვნებას სიჩქარის გადართვისგან, მიუხედავად ამისა, არ შეიძლება. ასე რომ, მე, მიუხედავად ამისა, მე მესმის მთელი სახელმწიფოს შეფასების ჩემთვის ჩემთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, ზოგადად, ახალი ნიმუშის Nissan Skyline Coupe Prototype- ის ულამაზესი მანქანის ქარტიის ფონზე, ნიუანსის საკითხი, როგორც ჩანს, ასეთი უმნიშვნელო თემაა, რომ ეს და მახსოვს რაღაც უხამსი.
 
როგორც ჩანს, მერსედესის მართვა
Nissan ტესტი ნაგავსაყრელზე მაღალსიჩქარიანი ბეჭედი გზატკეცილზე, რომელიც 180 კმ / სთ-ზე მეტია. ასეთი მაღალი სიჩქარით, სხეული უბრალოდ დაპრესილი გზაზე და შემდეგ გაყინავს როგორ დამნაშავე. ავტომობილის მართვა, საიდანაც სხეული შეუფერხებლად ინარჩუნებს და არ დაიხურება, ერთი სიამოვნება. და მაშინაც კი, როდესაც მას უნდა გადალახოს ნაკვეთები (და ასეთი), სადაც საფარი იყო არარეგულარულობა, სხეულის ვიბრაცია მნიშვნელოვნად ნაკლებია, ვიდრე ნათესავი სედანი. მოკლედ, ამ მხრივ, მანქანა გააკეთა ჩემთვის ყველაზე ხელსაყრელი შთაბეჭდილება.
მე უკვე აღვნიშნე, რომ მაღალხარისხიანი, მაგარი მანქანა არ ხდება კონტროლირებადი ბორბლების ერთგული მუშაობის გარეშე და ასეთი კორექტირების ერთ-ერთი ნიშანია პირდაპირი ტრაექტორია. ადვილია, როდესაც მძღოლის ხელები საჭესთან ტყუილია და საჭე იკავებს საშუალო პოზიციას. და ყველაფერი ისე, რომ მანქანა მკაცრად გაიქცა სიმებიანი, მძღოლისგან დამატებითი ძალისხმევა არ არის საჭირო. ამავდროულად, საჭეების პოზიციაზე ოდნავი ცვლილება თან უნდა ახლდეს მანქანის მშვიდი და თხელი რეაქციით. ასე რომ, New Nissan Skyline Coupe Prototype მანქანა პასუხობს ყველა ამ მოთხოვნებს სრულად. თუ თქვენ მიიღებთ და შეადარებთ ამას ერთსა და იმავე სედანსთან, მაშინ იქ მყოფი საჭე, შუა პოზიციაზე ყოფნა, არასაჭირო მძიმე ხდება. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა ტარდება სწორი ან ნაკლებად დარწმუნებული, ასეთი სიმძიმის, უფრო სწორად, რომ გადაჭარბებული წინააღმდეგობა, აღმოჩნდება მოულოდნელად ქარიშხალი რეაქცია მანქანა, ეს მხოლოდ ცოტა უფრო სრულყოფილია გამოწვევა, რათა თხელი კორექტირება . ამ პირადად, მე მქონდა განცდა, რომ საჭე არის რაღაცნაირად. რაც შეეხება Nissan Skyline Coupe Prototype- ის საჭესთან, მისი საჭე უკავია ძალიან დანიშნულ პოზიციას და ამიტომ მიმართულებით გამოსწორების მიზნით, თქვენ მხოლოდ უნდა შეიცვალოს ხელების ჩამოსვლა საჭეზე, ან თუნდაც უბრალოდ შეცვალეთ სხეულის ფერდობზე. რაღაც მსგავსი ხდება ჩემთვის, როდესაც მე მივმართავ მერსედესის ბრენდის მანქანას.
თუმცა, ყველაფერი, რაც მე ვთქვი ადრე შეშფოთება სიარულის სიჩქარე, მოკლებული ციცაბო მორიგეობით ავტობანის. დარწმუნებული ვარ, რომ ასეთი გზატკეცილზე ახალი მანქანა Nissan Skyline Coupe Prototype, შემიძლია მთლიანად დაეყრდნოს გადავედი მომდევნო გამოცდა ეტაპზე და შევარჩიე გზაზე, იმიტაცია სიმღერა გარეუბანში ტიპიური გერმანიის ქალაქ. ამ ეტაპზე, როგორც მე ავუხსენი, ეწოდება ქვეყანა კურსი (რაღაც იმიტაცია interdistrict გზის). მანქანა, როგორც მოგეხსენებათ, რომელიც აღჭურვილია სისტემის წინააღმდეგ ბრძოლა მხარეს დისკები VDC, და ეს, ბუნებრივია, გამორთეს. თავდაპირველად იყო ნაკვეთი, სადაც გზის უბრალოდ შეუფერხებლად მოხრილი. აქ, არ არის განსაკუთრებული პრეტენზიები თვალსაზრისით მართვა არ. მე გაგრძელდება უფრო კონკრეტულად: მართვის სედანი და შესვლის იგი სხვა რბილი მხრივ, მე მქონდა ეს ყველაფერი იმ დროს, რომ მანქანა რომ წავიდეთ ერთად coolest ტრაექტორია ვიდრე ვგეგმავდი. მართვის მოწმობა coupe ასეთი ეჭვები არ ეწვევა ჩემთვის უქმნით. იმავდროულად, ტესტი სიმღერა გადავიდა დგას მონაცვლეობით. აქ, როცა გამოცდილი სედანი, შფოთვა, რომ სედანი წავიდოდა steeper, არ მოხდება, ალბათ, ამ მხრივ იგი უკვე მოუტანა გონება. ეფექტი 4Was წამყვანი საჭე სისტემა 4 წამყვანი საჭე იყო ნაკლებად შესამჩნევი, ვიდრე როდესაც მოვახერხე სედანი. რომ არის, coupe ის მოქმედებს განსაზღვრული რბილი, მაგრამ ფაქტია, რომ ისინი თითქმის არ შეამჩნია, რომ, თუნდაც უკეთესი საშუალება, თქვენ ვერ გაითვალისწინეს და steer, როგორც ყოველთვის. ვაცნობიერებთ რა, რომ თვალსაზრისით გარდამტეხი მანქანა Nissan Skyline Coupe Prototype არის წინ გადადგმული ნაბიჯი, შედარებით სედანი, მე საბოლოოდ გადაწყვიტოს ცდილობენ მანქანა ლიკვიდაცია საიტი სიმღერა.
 
უკანა ხიდი მანქანა, როგორც ჩანს, ჯოხი გზაზე!
მე მოვედი ციცაბო მხრივ, რომ გაიაროს, რომელიც აუცილებელია წასვლა შემცირდა, და თუ კონკრეტულად, მაშინ მე -2 სიჩქარით. ასე რომ თქვენ უნდა შეანელონ. მე მოვახერხე პროტოტიპი სპორტის კატეგორიის ახალი Skyline კუპე, რომელიც სტანდარტულად აღჭურვილია ალუმინის სამუხრუჭე calipers. მათ დაუყოვნებლივ მომეცი, რომ გაიგონ, რომ ფიგურალურად ლაპარაკი, ისინი არ ეშინიათ რაიმე სიჩქარით. ჩემი ფეხი აღმოაჩენს სამუხრუჭე პედლები, დაჭერით მასზე, მე ვგრძნობ გარკვეულ წინააღმდეგობას, და სიჩქარე, იმავდროულად, ერთხელ, და თითქოს ეს არ იყო! განაგრძო სამუხრუჭე, საჭე საჭეზე, მიიჩნევს, რომ ახლა ავტომანქანის უკან უკან დაიხია და ამით გარდამავალია. და მოულოდნელად მე მესმის, რომ მსგავსი არაფერია, Nissan Skyline Coupe Prototype- ის უკან ჩემთვის არ არის დახრილი. ამის ნაცვლად, მისი უკანა ბორბლები გაგრძელდება, თითქოს არაფერი იყო გზაზე, მასთან ერთად საკომისიო და მოძრაობის მიმართულებით არ იცვლება მკვეთრად, მაგრამ თანდათანობით. თუ ასეა, მე გადავწყვიტე, მაშინ დავამატებ ღაზას! არ მალე თქვა, ვიდრე გაკეთდა! თუმცა, შედეგი არ იყო იგივე, რაც მე მოსალოდნელი იყო. ფაქტია, რომ უკანა ბორბლები არ ფიქრობდა მთლიანად დაკარგავს გზას, ისინი განაგრძობენ დასვენებას, მანქანას, ავტომანქანამ ასევე შეცვალა მოძრაობის მიმართულებით და თვლები, იმავდროულად, მოულოდნელად მიიღებდნენ და უბიძგებს მას წინ. ეს არის, სრული slip ყველა იგივე არ მუშაობდა. და ნაცვლად, როტაციის დროს, ავტომანქმა აჩვენა მშვენიერი ბალანსი მოცურების და გადაყლაპვისა და ბორბლებისგან, ხოლო გრძივი ღერძის ზოგი კუთხეც კი, უკვე მიჰყავდა მანქანის წინსვლას. მადლობა ამ კოორდინირებული ქმედების მრავალფეროვანი ძალა ჩემთვის, მიუხედავად ყველა მხრივ, შესაძლებელი იყო, რომ იგი შედარებით მაღალი სიჩქარით.
კარგად, ვფიქრობდი მაშინ, თუ ასეა, მაშინ შემდეგი მხრივ გაწმენდილი!. მაგრამ ამჯერად უკანა ბორბლები არ ფიქრობდა, რომ გააგრძელოს აქტიურად მოგერიება გზის ზედაპირზე. მხოლოდ მცირე მოცულობით, ისინი კვლავ მანქანას სასურველ კურსს მიაღწიეს. მომდევნო impurge, ყველაფერი კიდევ ერთხელ მოხდა, ერთადერთი განსხვავება, რომ საჭე კიდევ უფრო ძლიერი იყო. დიახ, ვფიქრობდი, ეს არ არის კუპე! და მიუხედავად იმისა, რომ მე იმდენად ცუდი წარმატებები ვიყავი და გარკვეულწილად სული იყო, მე მაინც მივხვდი, რომ ასეთი მანქანა შეგიძლიათ.
ამ საიტზე ნათესავი სედანის საჭესთან ერთად ყველაფერი განსხვავებულად მოხდა. უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია, რომ არ დავტოვებ განცდას, რომ საჭეების როტაციისა და მანქანის ფაქტობრივი მხრივ. მაგალითად,, მაგალითად, მე, როგორც ჩანს, ყველაფერს, როგორც ჩანს, რომ მანქანა არ შემდგომი კონვერტირება, წვეთი გაზი, დაწკაპეთ სამუხრუჭე, და მოულოდნელად ვგრძნობ, რომ მანქანა არ არის ადგილი, სადაც ჭარბი გარდამტეხი გამოჩნდება! სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, არსებობს მკვეთრი, უკონტროლო გარდამავალი გადაადგილება მოცურების მდგომარეობისგან, რის შედეგადაც, პერსპექტიული ბრუნვა სიამოვნებით გამოდის. მე ვცდილობ რაღაცას, ოდნავ დაამატეთ დენის საავტომობილო, მაგრამ throttle სარქველი განკუთვნილია მუშაობა წინ, ამიტომ ცდილობენ დაუყოვნებლივ შეარჩიო გაზი, როგორც თქვენ გჭირდებათ! Skyline Coupe Prototype- ის საჭესთან ასეთი პრობლემებით არ მქონდა შესაძლებლობა, მანქანამ მუდმივად აჩვენა უარყოფითი გარდამავალი და ბრუნვის მართვა აქ გამარტივდა. ამიტომ, საჭიროების შემთხვევაში, ყოველთვის შესაძლებელია დაამატოთ გაზი ცოტა, მაგრამ ზუსტად ისე, რომ მხოლოდ სწორად მართოს. და ეს, თავის მხრივ, იმას ნიშნავს, რომ ციცაბო მხრივ შეიძლება გადაეცეს, როგორც მე მინდა, სიტუაციის კონტროლის დაკარგვის გარეშე. და თუ ასეა, ეს იმას ნიშნავს, რომ სიურპრიზზე უფრო სასიამოვნოა.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შევადაროთ Skyline Coupe Prototype Car Barn Horse, ეს ნიშნავს, რომ აირჩიოს არასწორი შედარება. მე მესმის, რომ ახლა ყველა იმ მძღოლს, რომლებიც იყენებენ ფიქრს, რომ სხეულის კუპესთან ერთად skyline ძალიან მაგარი. მე არ ვიქნები, თუ ახლად შექმნილი ავტომობილი ცოტა მეტი იყო, ვიდრე ნოთუ. მაგრამ მეორეს მხრივ, ძრავა ვითარდება 330 ცხენის ძალა, შასი გამოითვლება ისე, რომ, როგორც ამბობენ, მე არ მინდა დევნა! ამ შემთხვევაში, ეს შეიძლება იყოს კარგად, რომ ამ მანქანის საკვების ქცევა, თითქოს ის გზაზე წებოვანია. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ ასეა, მაშინ, მაშინ ქცევის მანქანა ხდება ბევრად უფრო პროგნოზირებადი, და თუ არა მნიშვნელობა არ აქვს, როდესაც მე მინდა მიიღოს ნადირობის მართოს გარშემო მოსახვევებში, repllete ციცაბო მონაცვლეობით?! ამის გათვალისწინებით, შესაძლებელია, რომ მისი გატარების თანახმად, Nissan Skyline Cowe Prototype Car- ის მიერ სრულად შეესაბამება წინამდებარე სპორტული კუპეს თანამედროვე პრეზენტაციას.
დასკვნები ადრე, მაგრამ რაღაც უკვე ნათელია
იმავდროულად, მე გადაწყვიტეთ, რომ დროა ჩემთვის, რომ შეამციროს სიჩქარე დონეზე, როდესაც ნებისმიერი მხრივ არის სიამოვნება, არ გამკაცრდეს და ნელა დაბრუნებას მონაცემთა ბაზაში. ახლა თქვენ შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციონ დეტალებს სალონში. აქ, მაგალითად, სავარძლები, ისინი სპეციალურად ავტომობილის კუპესთვის აკეთებენ, კომფორტულად იჯდებიან და ამავე დროს და ადგილს, უკან მჭიდროდ დაფარავს მძღოლის სხეულს, რათა მათ არ გაფრინდნენ. კარგად, მოგზაურობა წარმატებას მიაღწია იმ გაგებით, რომ ნათელი გახდა: ახალი Skyline კუპე კეთდება იმისათვის, რომ უფრო სწორად, ბუნებრივი გზით მიგყავს, ვიდრე ნათესავის სედანის საჭესთან, და ეს ძალიან ბევრია.
ამავდროულად, საბოლოო დიაგნოზი, როგორც მეჩვენება, ძალიან ადრეა და ამიტომაც. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად მაგარი, მაგრამ ჩემთვის გამოცდილი ვერსია არის მხოლოდ პროტოტიპი Nissan Skyline Coupe, ანუ, მხოლოდ რა არის მიღებული, როგორც საფუძველი მომავალი სერიული მანქანა. დიახ, მე არ ვამბობ, ვიმსჯელებთ, თუ როგორ აჩვენა თავად სპეციალური ტესტი სიმღერა, მაშინ ეს არის რაღაც. მაგრამ მეორეს მხრივ, ეს არის მხოლოდ პირველი ეტაპი, როდესაც პერსპექტიული მანქანა, იგი ცდილობს მას დადებითი შედეგები სახლში, წინასწარ დაგეგმილი პირობები. რა მოხდება, როდესაც ის ზოგადად სარგებლობს ყველა მისი მრავალფეროვნებით? Არ ვიცი. აქედან გამომდინარე, მე მჯერა, რომ მე გამოცდილი შთაბეჭდილებები და გაცემული გადაწყვეტილებები სწორია მხოლოდ 60 პროცენტით, მეტი. ეს არის, იმისათვის, რომ საბოლოო დასკვნა, მე უნდა აწარმოოს იგი ბუნებრივი, და არა ლაბორატორიულ პირობებში, რათა დაამატოთ მყარი დიახ ჩემი დღევანდელი დადებითი შეფასებები, მოპოვებული ჩვეულებრივი გზები. ახლა ის რჩება მხოლოდ დაველოდოთ, რომ დიდი მოუთმენლობა გავაკეთებ.
მანქანიდან გამოდის, მე კიდევ ერთხელ დავდიოდი მის გარშემო, ცდილობს შეაფასოს ის, რაც მას გამოჩნდა. ასე რომ, ძრავის hood უფრო რთულია, ვიდრე დაკავშირებული სედანი, ფორმის თავად, სხეული თავად არის ის, რომ ისინი დაასხით შევიდა. არა, არაფერი გამორჩეული, მაგრამ ცუდი არაფერი! მე დავასკვნა. სხვათა შორის, უნდა აღინიშნოს, რომ ყოფილი თაობის კუპონის კუპეს მოდელის სპექტრი აღმოჩნდა, რომ იაპონიის მანქანების ზოგადად მიღებული ლიდერი მყარი მძღოლებისათვის განკუთვნილი კუპე იყო. ასე რომ, თუ თქვენ გაასამართლებთ გარე მონაცემებით, Nissan Designers, ახალი Skyline Coupe- ის განვითარება, ახალი ნაბიჯი გააკეთა იმავე მიმართულებით. რაც შეეხება შიდა შინაარსს, მაშინ ყველა მიზეზს წარმოადგენს ახლად შექმნილი ავტომობილის განხილვა მყარი კუპონის შესაბამისი წარდგენა სერიოზული ადამიანებისათვის.
მოკლედ, თუ თქვენ გააგრძელებთ იმ ფაქტს, რომ კუპე მზადდება გაანგარიშებით, რომ ასეთი ავტომობილი თავისი ბრჭყვიალა სედანსთან ერთად, მაშინ მანქანა Nissan Skyline Coupe Prototype, რომელიც მე შევეცადე, არის ერთ-ერთი საკომისიო! ეს რჩება მხოლოდ ერთი გზების გასწვრივ გზების გასწვრივ საერთო მიზნით, და მე დარწმუნებული ვარ: დღე, როდესაც მე შემიძლია ამის გაკეთება და როდესაც შემიძლია საბოლოო რეიტინგი, ეს არ არის გარშემო კუთხეში. პირიქით!
 
ტექნიკური მახასიათებლები მანქანა
სრული სიგრძე 4 650 მმ, სრული სიგანე 1 824 მმ, სრული სიმაღლე 1395 მმ.
საჭე ბაზა: 2 850 მმ.
მანქანა წონა: 1 660 კგ.
წამყვანი: უკანა.
ძრავის: 3.7 ლიტრი, 6-ცილინდრიანი V- ფორმის ცილინდრები, შემუშავებული სიმძლავრე 243 კვტ (330 ცხ.წ.) 7,000 RPM- ზე, 366 NM (37.3 კგ - მ) 5 200 RPM.
ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი ავტომატური ან 6 სიჩქარიანი მექანიკური კოლოფი.
 

   

წყარო: Carview.co.jp.