Test Drive Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Sedan
Spling ჰორიზონტები
Nissan Skyline r33: Big სხვა მასობრივიCars მიერ წარმოებული იაპონური კომპანიები ადგილობრივ ბაზარზე, როგორც წესი, პატარა ცნობილი მაცხოვრებლები რუსეთის ევროპულ ნაწილსა. და სამწუხაროა, რადგან მათ შორის არსებობს ძალიან ბევრი კარგი მანქანა, რომელიც იმსახურებს ნამდვილი პატივისცემა.
Skyline მანქანის (თარგმნა ინგლისურ ენაზე. ჰორიზონტზე ხაზი) \u200b\u200bყოველთვის შეიძინა არა კომფორტული გადაადგილება ქალაქში, მაგრამ მიიღოს სიამოვნება მართვის პროცესში. და ჩვენ უნდა გადაიხადოს ხარკი, რომლის ამოცანა შექმნის მანქანა სწრაფი მამოძრავებელი იაპონური ინჟინრები ყოველთვის გაართვა თავი კარგად. შედეგად, Skyline ითვლება ერთ ერთი საუკეთესო მოდელები სპორტული ხასიათი?
დღეს, Nissan უკვე გათავისუფლებულია მეთერთმეტე თაობის Skyline, მაგრამ მეორად ბაზარზე ეს არ გამოჩნდება მალე. მაგრამ მანქანა ე.წ. r33 სხეულის, იდგა კონვეიერის 1993 1997 მოდის მასშტაბით. აუცილებელია გავაფრთხილო, რომ იპოვო შესაბამისი Nissan Skyline არ შეიძლება იყოს დაუყოვნებლივ. და არა მარტო მოსკოვში, არამედ შორეულ აღმოსავლეთში.
რა თქმა უნდა, როდესაც ეძებს მანქანა თქვენ უნდა ვცდილობთ მოვძებნოთ მაგალითად არასამთავრობო პრეტენდენტი. მაგრამ ეს თითქმის არარეალურია, მით უმეტეს, თუ მანქანა გამოვიდა 90-იან წლებში. საქმე ის არის, ყველაფერი იგივე სპორტული ორიენტაცია Skyline, რომელიც ყველა მის ბუნებას იწვევს მძღოლი სწრაფად და აგრესიული ride. მთავარი ის არის, რომ გაირკვეს, რამდენად ძლიერი იყო შეჯახება და როგორ მანქანა აღდგა. უფრო მეტიც, ამ შემთხვევაში, მარტივი ათვალიერებენ სხვადასხვა კუთხეების კარი და hood აშკარად არ არის საკმარისი. ექსპერტების აზრით, თუ მანქანა აქვს crumpled ფრთის ან გაყოფილი ბამპერის, თქვენ შეგიძლიათ კვლავ მიიღოს იგი.
და ბოლოს, ისიც ადვილი ყიდვა (რკინის მანქანა არის საკმაოდ დახვეწილი და ეს ყოველთვის არ არის სწორი უარყოფენ). აუცილებელია, რათა შეამოწმოს, Skyline აქვს სწორი სავალი გეომეტრია და მთელი spars! წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყიდვა Skyline ხდება ძალიან სარისკო.
ყველა Skyline ჩვეულებრივ აღჭურვილია საჭირო ელექტრო მანქანით. არ არსებობს სპეციალური საჩივრები ელექტროქციებში. ხანდახან მას შეუძლია, რომ არ მოხდეს კონდიციონერი არ არის რეგულირებული ბრუნვით, წყვეტს თბილი ჰაერის წასვლას და ა.შ., როგორც წესი, ეს პრობლემა უკავშირდება ცუდი კონტაქტებით ან სენსორებს ($ 200). მანქანის ყიდვისას, თქვენ უნდა ნახოთ, თუ როგორ ხდება სიგნალები და ფარები. ზოგიერთ შემთხვევაში (მაგალითად, არასტანდარტული, მაგრამ უფრო ძლიერი სინათლის ნათურების დამონტაჟებისას), საჩვენებელი საჭეზე გადადის. ძალიან ცუდია, როგორც ახალი მონაცვლეების ღირებულება 600 დოლარად (იშვიათად გამოიყენება და ზოგჯერ ისინი 300 დოლარად ითხოვენ).
Appetite გააჩნია ჭამა
ეჭვგარეშეა, რომ მოტორსი Nissan Skyline ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობაა. მათ შორის ყველაზე მოკრძალებული იყო 6-ცილინდრიანი ძრავა 2.0 ლ -ით და 125 ცხენის მოცულობა. (RB20E). ზოგიერთი სხვა მანქანა, ეს იქნებოდა თითქმის სრულყოფილი, მაგრამ Skyline ითვლება სუსტი. ყოველივე ამის შემდეგ, პასპორტის ინფორმაციით, მას შეუძლია დაარბია მანქანა მხოლოდ 190 კმ / სთ. მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ მაქსიმალური სიჩქარე: 2-ლიტრიანი საავტომობილო არ არის, რომ თქვენ გაქვთ ნაკრძალი, რომლისთვისაც უფრო ძლიერი აგრეგატები. თუმცა, მეორეს მხრივ, Skyline 2.0 უპირატესობა არის მისი დაბალი ფასი და დიდი შერჩევა მეორად ბაზარზე.
თუ გსურთ სწრაფი მანქანა, თქვენ უნდა მოძებნოთ მანქანა მინიმუმ 2,5 ლიტრი (RB25DE) ატმოსფერული ძრავით. იგი 90-იანი წლების ერთ-ერთ საუკეთესო იაპონურ ძრავას ითვლება და მისი ძალა 200 ცხ. ვეთანხმები, ძალიან სერიოზული. მაგრამ ისინი, ვინც აცხადებენ, რომ მადა, ჭამის დროს. გასაკვირი, Skyline მძღოლები 2.5 ლიტრიანი ძრავით სრულიად აცხადებენ, რომ 200 HP ეს არ არის სიზმრების ლიმიტი!
და ისინი მართლები არიან, რადგან Nissan შესთავაზა გულშემატკივარი Skyline მოდიფიკაცია 2.5 ლიტრიანი ტურბულური ძრავა (RB25DET). და ეს უკვე 250 HP მაგრამ ეს არ არის ყველა. არსებობს ჭეშმარიტად საკულტო ვერსიები Nissan Skyline GT-R და GT-R V-Spec (უკანასკნელი ხასიათდება უფრო მკაცრი შეჩერების, ოდნავ განსხვავებული მუხრუჭებით და ა.შ.). ორივე მათგანი აღჭურვილი იყო 2.6 ლიტრიანი ძრავით ორმაგი ტურბოჩარგით 280 ცხენის მოცულობა. (RB26Dett). უფრო მეტიც, ეს საავტომობილო თავდაპირველად განკუთვნილი racing, ამიტომ დიზაინერებს კი ჰქონდა შემცირება მას (იაპონიის კანონების მიხედვით, სერიული წარმოებული სამგზავრო მანქანები არ შეიძლება მეტი 280 HP). ეს იმას ნიშნავს, რომ 2.6-ლიტრიანი ძრავა ძალიან კარგად არის tuning. მასთან ერთად, არის 350 HP, და ამბობენ, იაპონიაში, შეგიძლიათ იპოვოთ Skyline GT-R, რომელიც ქვეშ hood არის დამალული 500 და კიდევ 900 HP!
თუ Nissan Skyline ფუნქციონირებს მშვიდი რეჟიმში, მაშინ ყველა მოტორს შეეძლო 700 ათასზე მეტი კმ. მაგრამ, როგორც უკვე არაერთხელ თქვა, Skyline შეიძინა არა ტურები საცხობი, მაგრამ ასევე აგრესიული ride, ბევრი ძრავები ცხოვრობს 300500 ათასი კმ. ელექტროენერგიის ერთეულებისთვის, ხშირად 40006000 RPM ზონაში მოქმედებს, ეს ძალიან ღირსეული შედეგია. ნათელია, რომ საავტომობილო დიაგნოზი უნდა გაიზარდოს ყურადღებას, რადგან მისი კაპიტალური რემონტი ბევრს ეღირება (ხშირად უფრო მომგებიანი ძრავების შეძენას). Skyline- ის განსაკუთრებით ძლიერი ვერსიების შეძენით უნდა აღინიშნოს, რომ ტურბო-მოტორსს აქვს პატარა რესურსი და მოითხოვს დიდი შენახვის ხარჯებს (მას შემდეგ, რაც 250 ათასი კმ შეიძლება უარი თქვას ტურბინზე, რომლის აღდგენაც კი დაახლოებით 1000 დოლარი).
Nissan Skyline ძრავები არ გამოხატავს სისუსტეებს. ისინი ძირითადად ითხოვენ ანთების სანთლების პერიოდულ ჩანაცვლებას (პლატინის ღირებულება 15 დოლარამდე), რაც რუსულ ბენზინზე ზოგჯერ საკმარისია 1520 ათასი კმ (კარგი საწვავი, ისინი 100 ათასი კმ). თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაამატოთ ანთება coils თითოეულ მანქანაში ექვსი ცალი. ზოგიერთ მანქანზე, კალიები ემსახურება 10 წლის და მეტი, მაგრამ ზოგჯერ ისინი ბევრად უფრო ხშირად (თითოეული ფასი, სხვათა შორის, დაახლოებით $ 150).
გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ როდესაც საავტომობილო გზებზე Skyline- ს ფუნქციონირებს, გაგრილების სისტემასთან ერთად დიდი ყურადღება უნდა მიექცეს და წელიწადში ორჯერ გაწმენდა რადიატორის გაწმენდა (ეს იმდენად მცირეა და როდესაც უჯრედები clogged, საავტომობილო შეიძლება დაიწყოს overheating ყველა).
არსებობს მანქანები, რომელთა ძრავები ძალიან არასტაბილური, jumping მონაცვლეობით, გამავალი საწვავი (მეტი 20 ლიტრი 100 კმ) და ა.შ. ამის მიზეზი შეიძლება არანაირად. ყველაზე უარესი შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეიცვალოს ჰაერის ნაკადის სენსორი (Maf-Sensor) ან Camshaft პოზიცია სენსორი. და ერთი და სხვა ნივთი დაახლოებით $ 500, და გამოყენებული სენსორების ითხოვს $ 100150 (და იპოვოს პრობლემა). და შეიძლება ვერ Lambda Probe. ამ შემთხვევაში, ახალი $ 300600 არ უნდა იყოს შესაფერისი Lambda რუსული მანქანები ($ 35). სხვათა შორის, როდესაც პრობლემები იწყება სანთლებით, სენსორებით და სხვა პრობლემებით, Nissan Skyline დაუყოვნებლივ დაიწყო (განსაკუთრებით ზამთარში). ასე რომ, ყიდულობს მანქანას, ცდილობენ შეამოწმოთ, თუ როგორ აქვს ცივი დაწყება.
უკეთესი სამუშაო ხელი
Nissan Skyline- ის ძირითად ვერსიაში უკანა წამყვანი. მაგრამ არსებობს მანქანები და სრული დისკზე სისტემა. თუ იგი წარმოდგენილია, ბრუნვის 75% უკანა ღერძი უკანა ღერძში გადაეცემა, თუმცა, slipping დროს, დიფერენციალური იქნება დაბლოკილი და მომენტი გადანაწილდება 50/50 თანაფარდობით. ეს გადამცემი მუშაობს ძალიან კარგად, რომელიც საშუალებას აძლევს ყველა წამყვანი მანქანები გავლა მონაცვლეობით ასეთი სიჩქარე, რომელიც კი არ ოცნება. სხვათა შორის, HICAS ელექტრონული სისტემა (მაღალი სიმძლავრის აქტიური მართვა) ხელს უწყობს Skyline- ს მართვას, რომელსაც შეუძლია საჭიროების შემთხვევაში უკანა ბორბლები.
ყველა წამყვანი დისკის ყიდვისას მათი გადაცემის შემოწმება საჭიროებს უახლოეს ყურადღებას. მიუხედავად იმისა, რომ Nissanovskaya 4WD სისტემა ითვლება საიმედო, ახლა შეიძლება მოითხოვოს სარემონტო. და ეს, მერწმუნეთ, ძალიან ძვირია (ზოგჯერ ეს ეკონომიკურად არაპროფესიულია). მაგრამ, მიუხედავად იმისა, რომ უმაღლესი საოპერაციო ხარჯები და დიდი ფულის მიღების რისკი, ბევრი Skyline გულშემატკივარი სიტყვასიტყვით გამოეკიდა ასეთი მანქანები.
ტრანსმისია შეიძლება იყოს მექანიკური ან ავტომატური. პირველი კითხვების საიმედოობა, როგორც წესი, არ ხდება. მაგრამ მანქანა, ეს ხდება, დროთა განმავლობაში მძიმედ ციმციმები. ჭეშმარიტი, ხშირად სერიოზული სარემონტო ACP ($ 1500) მფლობელები ურჩევნიათ მექანიკის დამონტაჟებას (დაახლოებით $ 1000). მექანიკური ყუთი ნაკლებად ხშირად არღვევს და მისი რემონტი იაფია. როგორც წესი, დღემდე, მხოლოდ clutch მოითხოვს მხოლოდ clutch, რომელიც Skyline ძალიან ღირსეული (Kit დაახლოებით $ 300).
შეჩერების Nissan Skyline სრულიად დამოუკიდებელია. მას აქვს ძალიან ღირსეული რესურსი, მანქანის სპორტული ორიენტაციის გათვალისწინებით. ექსპერტების აზრით, Skyline- ის შასის ორი შედარებით სისუსტეა. ეს არის ზედა ბერკლის მდუმარე ბლოკები და ზედა ბურთი მხარს უჭერს. მაგრამ მათ შეუძლიათ მიიღონ 70100 ათასი კმ (და ეს არის აგრესიული ride)! ზედა ბერკლის შეცვლის ღირებულება მდუმარე ბლოკებითა და მხარდაჭერით არის დაახლოებით $ 200. როდესაც მანქანა მუშაობს, თქვენ უნდა მონიტორინგი ყველა სახის anthers (განსაკუთრებით უკანა თაროები, რომ შოკი absorbers სწრაფად კვდება). დანარჩენი შეჩერების ელემენტები 150200 ათასზე მეტი კმ-ზე მეტია, მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ სრული ბულკელის შეჩერება მოითხოვს დაახლოებით 1000 დოლარს. ასე რომ, შასი გამოიყურებოდეს გამოცდილი ოსტატი, რომელიც უკვე განიხილება Skyline (როგორც წესი, ისინი არ მუშაობენ კომპანიის ბრენდის ასი Nissan, მაგრამ დამოუკიდებელ სამსახურებში). გადახდის მას დამატებით $ 3050, თქვენ შეგიძლიათ დაიცვას თავი ღირსეული ფინანსური ხარჯები.
ზოგჯერ მფლობელები ამ მანქანის სამუხრუჭე სისტემას უჩივიან. მაგრამ მხოლოდ მძღოლები, რომლებსაც არ სურთ ფულის დახარჯვა კარგი ბალიშები უბედური. ისინი სპეციალური Skyline, და უმჯობესია არ გაუმაძღრობით და გადაიხადოს $ 200250 თითო Kit ყველა ოთხი ბორბლები, რადგან არასამთავრობო ორიგინალური ბალიშები შეიძლება გააფუჭებს ყველა შთაბეჭდილება ride. ჯერ კიდევ უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს მანქანა ძალიან ითხოვს მაღალი ხარისხის რეზინის და ბორბლების დაბალანსებას.
ᲔᲥᲡᲙᲣᲠᲡᲘᲐ
პირველად NISSAN SKYLINE- ის სახელით 1957 წელს გამოჩნდა. მაშინ ეს მანქანა აღჭურვილი იყო 1.5-ლიტრიანი ძრავით 60 ცხენის მოცულობით 50-იანი წლების ბოლოს არ არის ცუდი. Skyline- ის მეორე თაობა უკვე 1962 წელს უკვე ნაჩვენებია. მას ჰქონდა 1.5, 1.9 და 2.0 ლ ძრავები 70, 92 და 105 ცხ.
მესამე Skyline დაინახა სინათლე 1968 წელს, ხოლო 2-ლიტრიანი ძრავა უკვე გაცემულია აქ 160 HP 1972 წელს ნაჩვენები იყო Nissan Skyline- ის შემდეგი ვერსია აგრესიული დიზაინით. ეს მანქანა ხუთი წლის განმავლობაში კონვეიერზე იდგა, რის შემდეგაც შეიცვალა ახალი.
Nissan Skyline ე.წ. 30th ორგანოს, ზოგჯერ ნაპოვნი ჩვენს გზებზე, იყო ნაჩვენები 1981 წელს. 1985 წელს Skyline გამოჩნდა HR31- ის ორგანოში, რომელთა 2-ლიტრიანი ძრავა 210 HP- ს ჰქონდა. და 198 წლის მაისში Nissan Skyline- ის გამოჩენა R32- ში. ეს მოდელი იყო, რომ GT-R ვერსიას 2.6 ლიტრიდან ტურბო-ვერსია დაიწყო 280 ცხ.
Skyline 33-ე ნაწილში 1993 წელს გამოჩნდა. იგი აღჭურვილი იყო Inline 6 ცილინდრიანი მოტორებით 2.0, 2.5 და 2.6 ლიტრით. ამ უკანასკნელს ჰქონდა 280 ცხიმი, მაგრამ იაპონიაში შეგიძლიათ შეცვალონ მოდიფიცირებული ძრავები 500 და 900 HP! Nissan Skyline- ის მეცხრე თაობა აღჭურვილი იყო როგორც მექანიკური და ავტომატური გადაცემით. ძირითადი კონფიგურაციაში, წამყვანი მანქანა იყო უკანა, მაგრამ ზოგიერთი მოდიფიცირება ჰქონდა სრული დისკის სისტემა.
1998 წლის გაზაფხულზე Nissan Skyline- ის მეათე თაობა 1998 წლის გაზაფხულზე გამოჩნდა. ავტომანქანა აღჭურვილი იყო 2- და 2.5-ლიტრიანი ატმოსფერული 6-ცილინდრიანი მებრძოლით 155 და 200 HP- ით შესაბამისად, ასევე ტურბინის ძრავები 2.5 და 2.6 ლიტრით მოცულობით. და ორივე შემთხვევაში მათ 280 HP (ვერსია 2.6 ლიტრიანი ერთეულის ეწოდება GT-R).
2001 წელს, სინათლე უნახავს Skyline- ის მეთერთმეტე თაობას, რომელიც ახალი Nissan Style- ში შექმნილია. ამ მანქანის მთავარი თვისება იყო ის ფაქტი, რომ Hood- ს ქვეშ დაიწყო არაკომერციულ და V- ფორმის 6-ცილინდრიანი ძრავები 2.5 ლიტრი (215 სთ) და 3.0 ლ (260 ცხ.წ.). და 2003 წელს წარმოდგენილი იყო ყველაზე ძლიერი ვერსია 3.5 ლიტრიანი ერთეულით 280 ცხენის მოცულობით.
Nissan Skyline ლეგენდარული მოდელი. ეს მანქანა პატივს სცემს ძირითადად განსაცვიფრებელი გატარებისთვის. ყიდვის მეორადი Skyline, თქვენ უნდა გადაწყვიტოს, თუ რატომ მანქანის საჭიროებებს. თუ მხოლოდ სახლში მიდიხარ, უმჯობესია, რომ შეაჩერონ თქვენი არჩევანი 2-ლიტრიანი ვერსიით. თუ არა ყველა ყიდვა Skyline, თავდაპირველად შექმნილია სწრაფი ride.
ტექსტი: Denis Smolyanov
