Test Drive Nissan Qashqai 2010 წლიდან Crossover

Battle Samurai

Nissan Qashqai. ფასი: $ 21,900 Honda C-RV. ფასი: $ 33,800 Suzuki Grand Vitara. ფასი: $ 30 475-დან
ახალი Nissan Qashqai უკვე გაფორმებულია მრავალწლიანი რიგები. თუმცა, არ უნდა ვივარაუდოთ, რომ დებიუტანტის ცხოვრება ბედნიერი და უღრუბლო იქნება. მას მოუწევს ბრძოლა გრძელვადიანი Suzuki Grand Vitara და Honda C-RV.
ჩვენს ტესტში, სამი ყველა წამყვანი მანქანა ჩართულია 2 ლიტრიანი ბენზინის row ძრავების შემდეგ მახასიათებლებზე. თუმცა, Suzuki Grand Vitara აღჭურვილია ტრადიციული დიზაინის მანქანა პლანეტარული Gearbox. Honda C-RV ჩვეულებრივი მექანიკის სერვისით, სიმართლე 6 სიჩქარეა. და უკვე უყვარდა რუსები Newcomer Nissan Qashqai ბაზრის trumps ეგზოტიკური ჩვენი latitudes, variator ან უბრალოდ აყენებს stepless ყუთი.
Honda C-RV- ის მექანიკური ყუთში გადაცემის კოეფიციენტები მაქსიმალური აჩქარების მიღწევას აირჩევენ. უმაღლესი ნაბიჯი, მეტი გადაცემა. მას შემდეგ, რაც 120 კმ / სთ, კონტროლი უფრო რთული ხდება, სიჩქარის სიჩქარის მაჩვენებელი შესამჩნევად არის. მეექვსე ეტაპი ეკონომიურია, ანუ, მაქსიმალური სიჩქარე მიღწეულია მეხუთეზე. ძალიან მოსახერხებელია გადარჩენა საწვავის ხანგრძლივი მოგზაურობა. ტრადიციული მექანიკის უპირატესობა ისაა, რომ მძღოლი თავისუფალია აუცილებელი ელექტროგადამცემი სტრატეგიის არჩევისთვის. თქვენ შეგიძლიათ დააჩქაროს პირველი მდე 60 კმ / სთ, გადადით მეექვსე და გადაადგილება მუდმივი სიჩქარე, გარეშე ხარჯვის ძვირფასი ბენზინი. Suzuki, მუშაობის ერთად longitudinally მდებარეობს ძრავით, იძლევა უფრო კომფორტს. თუმცა, რთული იქნება, რომ შეეგუება ალგორითმს. ზოგჯერ არსებობს სურვილი, რომ არ გამოიყენოთ დისკის რეჟიმი, მაგრამ წასვლა სახელმძღვანელო კონტროლი. მაგრამ ასეთი, სამწუხაროდ, არა. ყუთში მხოლოდ ოთხი ტრანსმისი არის, რომ დღეს შეიძლება ჩაითვალოს არადამაკმაყოფილებელი მაჩვენებელი.

Qashqai Variator შეძლებს სიტყვით ბევრი სიამოვნება გულშემატკივარი აქტიური ride. იგი აერთიანებს კომფორტს მანქანას და ძალაუფლების მართვის მექანიკურ მეთოდს. მძღოლების თავიდან ასაცილებლად, თუ მათ სურთ, რომ ექვსპროგრამებული ნაბიჯების შემთხვევაში, მე, გარდა ჩვევა და ძალიან მალე ავტომატურ რეჟიმში დაბრუნდება. გაზის პედლებიანი მაქსიმალური ზეწოლის მქონე ძრავა სწრაფად იზრდება 6,700 რევოლუციამდე და მოიცავს ძალაუფლების ხელმისაწვდომობას. როდესაც სიჩქარის კომპლექტი, არ უარის თქმის სტრესი რეცესია არის განსაკუთრებული პრეროგატივა Stepless გადაცემის.
Nissan Qashqai- ის საჭე უნდა იყოს აღიარებული, როგორც ყველაზე კომფორტული. თუმცა, საბორტო სისტემის კონტროლის ღილაკები არ არის მთლიანად წარმატებული კერა. მაგალითად, რადიოს მოცულობის შეცვლას მოუწევს რგოლიდან მარცხნივ.
შეუძლებელია შეცვალოს კორექტირება. ინსტრუმენტის პანელი დიდი კუთხით არის დახრილი. ასე რომ, მინდა კისრის გაყვანა ორი ჭაბურღილის შესასვლელად, რომლის ბოლოშიც ტაქომეტრისა და სიჩქარის აკრიფეთ. მართალია, სწრაფად შეეგუება მას. ძირითადი საყოფაცხოვრებო ტექნიკის კარგად იკითხება ინფორმაციისგან, ბორტზე კომპიუტერის ეკრანზე ძალიან ლამაზია. ზოგადად, ინსტრუმენტის პანელის დიზაინი არის მოძველებული და პატარა მიმზიდველი, მაგრამ ძალიან ფუნქციონალური.
Ergonomics- ის თვალსაზრისით ყველაზე წარმატებული შეიძლება ჩაითვალოს Dashboard და Honda C-RV საჭე. კერა არ არის გადატვირთული ღილაკებით, ამიტომ ისინი პირდაპირ მოახერხეს პირდაპირ სპიკერებზე. ინსტრუმენტის პანელის ფერის შესრულება ყველაზე წარმატებული და კომფორტულია. ერთი შეხედვით, როგორც ჩანს, ნაძვის ხე, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მთელი ღამე და დაიღალოს საჭირო ინფორმაციის გაცნობიერებას. თუ თქვენ გააანალიზებთ ყვავილების გამშარეს, აღმოჩნდება, რომ მხოლოდ სამი ფერის მუდმივად დაფიქსირდა Dashboard- ზე. Speedometer და Tachometer- ის ხელში ხაზს უსვამს წითელი, აკრიფეთ აკრიფებს ლურჯი. ასეთი გადაწყვეტილება ყველა სხვა მეორადი ინფორმაციის სიჩქარისა და რევოლუციების კითხვას ფლობდა. ძირითადი თეთრი moonlight.

 
 
 
 
 
საჭე Suzuki Grand Vitara აღმოჩნდა ყველაზე არასასიამოვნო slippery და თხელი. გარდა ამისა, არ არსებობს thickens ადგილებში სათანადო ძალაუფლება. Dashboard მუდმივად ხაზგასმით აღინიშნება და ინფორმაცია ადვილად წაკითხული.
ძირითადი კოზირი Grand Vitara არის გადამცემი კონფიგურაცია. არსებობს ქვედა გადაცემის გადაცემის ყუთში და შესაძლებელია იძულებითი ჩაკეტვის ჩათვლით inter-axis დიფერენციალური. მაგრამ მართვა არ არის სიმაღლეზე. არ არის გამოხმაურება საჭეზე, როლი შეჩერებით, და შედეგად, არაადეკვატური ქცევა, როდესაც მანევრების შესრულებისას სიჩქარე. Honda აქვს პატარა ბამბის საჭე რეაქციები. მონაცვლეობით არ უნდა გავაკეთოთ გარეშე რულონები, მაგრამ ამავე დროს მანქანა კარგად ჩატარების მოცემულ ტრაექტორია. მართალია, Off-Road Path C-RV უბრძანა. არ არის კონტროლი კონტროლი. სწორი ერთიანი მოძრაობის, მანქანის წინა წამყვანი. წინა ბორბლების slippage შემთხვევაში, დაწყვილება (დისკი საჩივარი უზრუნველყოფს ჰიდრავლიკა, და არა მოდური ელექტრომაგნიტელი დღეს) მოძრაობს ნაწილი thrust (მდე 70%) უკანა ღერძი. ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ მიიღოთ კოტეჯი გატეხილი გზის გასწვრივ.
Nissan Qashqai ვერ დაიკვეხნის inter-axis დიფერენციალური, მაგრამ საშუალებას მოგცემთ აირჩიოთ ერთი სამი დისკის რეჟიმი: მხოლოდ წინა ბორბლები, ყველა წამყვანი დისკზე (უკანა ღერძი კავშირი ავტომატურად), მუდმივი სრული ბლოკირებული დაწყვილება . ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ბლოკირება უზრუნველყოფს გონივრულ კავშირს ხიდებს შორის, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის ავტომობილის შესაძლებლობებს. გარდა ამისა, Nissan გვიჩვენებს საუკეთესო გატარება. შეჩერება საშუალებას გაძლევთ გადაადგილება ძალიან აქტიურად, მაგრამ სახე ხშირი ხარკი. Qashqai აჩვენა კარგი შედეგი და გაყოფილი ჩემპიონატი Honda. ერთადერთი ჭეშმარიტად ძლიერი არგუმენტი გრანდიოზული ვიტამის თვისებები გამავლობის, ასე რომ Suzuki ხურავს ტოპ სამი მონაწილე.
Suzuki Grand Vitara.
2005 წელს Suzuku Grand Vitara- ის ბოლო განახლება მოხდა. ავტომობილის მოთხოვნა მუდმივად მაღალია. ეს ხელს უწყობს ექსპრესურ გარეგნს, რომელიც, გადაცემის ქვედა გადაცემის კომბინაციაში კარგი წინადადებაა. ავტომობილის ფასები იწყება $ 30475 (792350 რუბლი) და მთავრდება $ 36,692 (954,000 რუბლი).
ავტომომიადი
ავტომობილის მართვა ურბანულ პირობებში უნდა იყოს აღიარებული, როგორც მძიმე. ყველა ერთეული კონფიგურირებულია გამავლობის მართვისთვის.
სალონი
ინტერიერის გაფორმება არ არის გამორჩეული დელიზონებით. ხანგრძლივი მოგზაურობისას მძღოლის სხეული კვლავ სვამს თბილს.
კომფორტი
ერგონომიული სალონის გადაწყვეტილებები ტრადიციულ საწოლში.
უშიშროება
სხეულს აქვს დაპროგრამებული დეფორმაციის გაძლიერებული ჩარჩო და ზონა.
ფასი
იმის გათვალისწინებით, რომ მოდელის არსენალში არსებობს მხოლოდ სრულფასოვანი ოთხი წამყვანი, ფასი არის აღიარებული გადაჭარბებული.
Nissan Qashqai.
სრულიად ახალი Kashqai კროსოვერი დებიუტი წლის დასაწყისში. მანქანა იზიდავს სასიამოვნო დიზაინი, მრავალფეროვანი კომპლექტი, კომპლექტი პარამეტრების და, რაც მთავარია, ადეკვატური ფასები. იაფი აღჭურვილობის სრული დისკის და ავტომატური stepless კოლოფი ეღირება $ 28.300.
ავტომომიადი
როგორც მართავდა ამ მანქანის სიამოვნებით. საჭე არის ინფორმაციული.
სალონი
იმის გამო, რომ კომპაქტური ზომის მე უნდა აიღონ რამე. ამ შემთხვევაში, მოცულობა მაგისტრალური დაშავებულა.
კომფორტი
ერგონომიული გადაწყვეტილებები ინტერიერი არ არის სრულყოფილი და მოითხოვს დამოკიდებულების.
უშიშროება
ახალბედა შეიქმნა გათვალისწინებით ყველა საჭირო უსაფრთხოების სტანდარტებს.
ფასი
სიმრავლის კომპლექტი შესაძლებელი გახადა განსხვავდება ფასები ფართო სპექტრს.
Honda CR-V
Honda C-RV წავიდა რუსულ ბაზარზე ცოტა უფრო ადრე, ვიდრე Qashqai. მან სრულიად ახალი იყო, გახდა უფრო დინამიური და აგრესიული. ფასები დარჩა იგივე დონეზე. მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ, ზოგიერთი სამომხმარებლო თვისებები მოდელი კიდევ უფრო გაუარესდა. ყველაფერი კეთდება იგივე იაპონური pedanticity. ფასი მერყეობს $ 33800 დან $ 39500.
ავტომომიადი
მექანიკური KP საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად მართოთ ტვირთი და უზრუნველყოს კარგი დინამიკა.
სალონი
სალონი არის ფართო და კომფორტული. ყველა მხრივ, და სიმრავლის armrests და სხვადასხვა ტანკები ხდის C-RV მსგავსი მინი Ven.
კომფორტი
ადგილები სალონში ჭარბი, მაგრამ ადგილების ნახვა არ არის ძალიან წარმატებული.
უშიშროება
მანქანა აღჭურვილია სხვადასხვა სისტემები როგორც აქტიური და პასიური უსაფრთხოება.
ფასი
წარმოქმნას ახალი თაობის C-RV არ გამოიწვიოს ფასების მნიშვნელოვანი მატება. ჩვენი აზრი
ჩვენი აზრი
Nissan Qashqai აჩვენა კარგი შედეგი და გაყოფილი ჩემპიონატს Honda C-RV. ახალი იზიდავს ადეკვატური ფასი, სიმრავლის სრული კომპლექტი და შესაძლებლობა შეკვეთით ავტომატური ყუთი საფუძველზე variator. C-RV უფრო ძვირია, მაგრამ ეს არის გამართლებული საფასური დიდი სალონი და მაგისტრალური. Suzuki Grand Vitara ჩამორჩება ოპონენტების ნაწილი controllability მშრალ ასფალტზე. ამ კროსოვერი აქვს მხოლოდ ერთი უდავო კოზირი დისპენსერი ქვედა გადაცემა. მაგრამ ასეთი მოკრძალებული ბარგის არ დატოვებს.
ტექსტი: 5 Wheel
სურათი: Sergey Crostes

წყარო: ჟურნალი 5 Wheel [მაისი 2007]