Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

გასართობი არითმეტიკა

Nissan Qashqai+2. ფასი: 692 000 რუბლიდან.* გაყიდვაში: 2008 წლის ოქტომბრიდან
მსოფლიოს ბესტსელერმა Nissan Qashqai მიიღო ახალგაზრდა, მაგრამ დიდი ძმა. შვიდი ადგილიანი Qashqai+2 გახდა კიდევ ორი \u200b\u200bფართო მგზავრი და 30 ათასი რუბლი, ვიდრე ორიგინალი. გავლენას მოახდენს Qashqai- ის გაყიდვების ეს ორმაგი ზრდა რუსეთის ბაზარზე?
ტესტი პილოტი
Vladimir Makkaveev, 31 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 12 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანის Ford Focus
კომპაქტური გადასასვლელების სეგმენტის პიონერის პიონერის წოდების შედეგად, Nissan აგრძელებს დაპყრობილი ხიდების გაძლიერებას. Qashqai– ს მოთხოვნა უკვე აღემატება ყველა გამოთვლილ ინდიკატორს. 2008 წლის ივლისში მზარდი მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად, Nissan- ს კი მოუწია ბრიტანეთის სანდერლენდის ქარხანაში მესამე ცვლის წარდგენა. მაგრამ იაპონელები არ ფიქრობენ ლაურეებზე დასვენება. მიუხედავად იმისა, რომ კონკურენტები ეძებენ ანტიდოტს Qashqai- სთვის, Nissan ქმნის კიდევ უფრო მოწინავე იარაღს შვიდიანი ქაშაი+2. უახლოეს კვირებში, +2 გამოჩნდება რუსეთის ბაზარზე და, შესაბამისად, დროა, უკეთესად გაეცნოთ რევოლუციურ სიახლეს. ის, რაც გავაკეთეთ დიდი ქაშქის პირველ საცდელ დრაივზე, ფრანგული ალპების მთისწინეთში.
ისინი სიკეთისგან კარგს არ ეძებენ. Qashqai+2-ზე ერთი შეხედულება საკმარისია იმის გასაგებად, რომ ამ პრინციპს ხელმძღვანელობდა Nissan- ის დიზაინერები, ვითარდებოდა ლონდონის პადინგტონში მსოფლიოში პირველი შვიდიანი კომპაქტური კროსვორდი. ახალი მანქანის საფუძველი ბუნებრივად უკვე ნაცნობია ჩვენთვის ტრადიციული ქაშქაი. სანამ წინა თაროს, საერთოდ არ არსებობს განსხვავებები, გარდა იმისა, რომ რადიატორის ცხაური, თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, ოდნავ შეცვლილია. მაგრამ შემდეგ ყველაზე საინტერესო იწყება. მას შემდეგ, რაც ყველა დიზაინის გადაწყვეტა შექმნილია თანდაყოლილი ქაშქაის სტილში, რომელიც იზრდება კარების ზომებში და თვალებში გვერდითი ფანჯრებით არ არის გასაოცარი. ამასთან, კონსტრუქციული თვალსაზრისით, ჯერ კიდევ ბევრი განსხვავებაა.
ადგილების მესამე რიგის დასაყენებლად ბარგის განყოფილებაში, ქაშქაი უნდა გაგრძელებულიყო 211 მმ -ით. ბუნებრივია, აბსურდული იქნებოდა მთელი ამ მანძილის არჩევა უკანა მიმოხილვის გაზრდის გამო, ასე რომ, Qashqai+2 აშენდა ახალი Nissan/Renault C-Class– ის წაგრძელებულ პლატფორმაზე. შედეგად, შვიდი ადგილიანი ქაშქის საფუძველი 135 მმ სიგრძით იყო, ვიდრე ხუთსაფეხურიანი, ხოლო თავად მანქანა, კონფიგურაციიდან გამომდინარე, გახდა 100-150 კგ მძიმე და მშობლისგან 38 მმ. როგორც ფიზიკის კანონებიდან არის ცნობილი, ყველა ეს უპირატესობა აუცილებლად უნდა გამოიწვიოს მინუსები, იმის გათვალისწინებით, რომ Qashqai+2 -ის ქუდის ქვეშ, ყველა იმავე ბენზინის ძრავა, რომელსაც აქვს 1.6 (115 ცხ.ძ.) ან 2 ლიტრი ( 140 ცხ.ძ.) როგორც ხუთეულში ქაშქაში. მოცულობისა და კონფიგურაციიდან გამომდინარე, მანქანები ხელმისაწვდომია 5-6 სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს KP- ით, ხოლო 6-სიჩქარიანი CVT ვარიატორით.
ბუნებრივი დანაკარგები +2 Nissan ინჟინრების დინამიკაში, კონტროლირებადობასა და ეკონომიკაში ნაწილობრივ მინიმუმამდე შემცირდა შეჩერების კოსმეტიკური ცვლილებებით, სამუხრუჭე დისკების დიამეტრით. დიდ და მცირე ზომის ქაშქაიში არსებულ გზაზე ქცევის მცირე განსხვავება ნამდვილად არის ნახსენები. მიუხედავად უფრო ბლანტი, პირველ რიგში განივი თვითმფრინავში, შეჩერების პარამეტრები, მანქანის გაზრდილი ინერცია აშკარად იგრძნობა მთის გზაზე. მაგრამ დინამიკაში დანაკარგები (+0.4-0.9 წმ 100 კმ/სთ სიჩქარით) და ეფექტურობა (+0.2-0.3 ლიტრი საწვავი 100 კმ მანძილზე) ნამდვილად მინიმალურია. შასის შესამჩნევი კონსტრუქციული ცვლილებების არარსებობის შემთხვევაში, შეუძლებელი გახდა Qashqai+2 -დან მეტი მოლოდინი.
უფრო მეტიც, ყველა ეს უმნიშვნელო უარყოფითი მხარე სრულად იხდის უზარმაზარი დადებითი თანხებით, როგორც კი Qashqai+2 -ის შესაძლებლობებს ეხება. სავარძლების კომპოზიციური მესამე რიგით, ბარგის განყოფილების მოცულობა გაიზარდა 140 ლიტრი: 410 -დან 550 -მდე. ადგილების შუა სერია ახლა გრძივი თვითმფრინავით გადადის 240 მმ -ში. ამავდროულად, მან მიიღო დასაკეცი მექანიზმის ახალი დიზაინი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ჩამოყაროს სავარძლები სამ კომპონენტში 40/20/40 თანაფარდობით, ხოლო ხუთეულში Qashqai+2 -ზე, უკანა დივანი ორი იყო -ორი იყო - განყოფილება: 60/40. მაქსიმალური ბარგის განყოფილება შუა რიგის დასაკეცი ადგილებით არის 1520 ლიტრი. ერთადერთი, რაც გარკვეულწილად საპროტესტო აქციას იწვევს ზოგადი, კარგი შთაბეჭდილება მოახდინოს ინტერიერის Qashqai+2 - სთან ერთად, ადგილების მესამე რიგის სადესანტო და ჩამოსვლის პროცესი.
უკანა რიგი განკუთვნილია ექსკლუზიურად ბავშვებისთვის და ჯუჯა 160 მეტრამდე. ყველამ უნდა სიტყვასიტყვით მოაწყოთ ვიწრო უფსკრული შუა რიგის მრიცხველსა და ნახევარფრიბერს შორის. დიახ, და ბავშვების ადგილების უკანა სავარძლებზე დაფიქსირება არც ისე მოსახერხებელია. ამასთან, ყველა ეს უარყოფითი მნიშვნელოვანია მხოლოდ მოდელის ევროპელი გულშემატკივრებისთვის, რომლებიც Qashqai+2 მიიჩნევს, როგორც შვიდი ადგილიანი ოჯახის მინი-ქსელის სრულფასოვანი ალტერნატივა. რუსეთში, არც თუ ისე პრეტენზიული გადაწყვეტილებების შესახებ, Qashqai+2 -ის ძირითადი უპირატესობები შეიძლება ჩაითვალოს არა იმდენად დამატებით ადგილებზე, როგორც გაზრდილი ბარგის განყოფილება და ტვირთის გაზრდა. ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, ღირს იმ დამატებით 30,000 რუბლს, რომლებიც ითხოვენ +2. სხვა პირობებში, მოდელის წარმატებას ეჭვი არ ეპარებოდა. მაგრამ ეს მტკივა არა იმ დროისთვის, როდესაც Qashqai+2 გამოჩნდა ბაზარზე. თუ გლობალური ფინანსური კრიზისი შემუშავებულია, მას შეუძლია მტკივნეულად დააჭიროთ დამწყებთათვის ცხვირის ცხვირს: მკაცრ შემნახველ რეჟიმში, ბევრი მყიდველი, რომელიც არ არის დატვირთული ბავშვების დიდი რაოდენობით, ალბათ ურჩევნია Qashqai- ს უფრო იაფი ხუთეული ვერსია.
მართვა
იგი ოდნავ განსხვავდება ჩვეულებრივი ხუთეული ქაშქისგან, გარდა იმისა, რომ ინერცია ოდნავ უფრო მაღალია.
   
სალონი
დიზაინში ნაცნობი ინტერიერი გაცილებით უფრო მოცულობითი და ფართო გახდა.
   
კომფორტი
ბლანტი და შესანიშნავი დაბალანსებული შეჩერება, კარგი ხმის იზოლაცია.
   
Უსაფრთხოება
6 საჰაერო ჩანთა, მათ შორის ფარდები, რომლებიც იცავს სალონში, გვერდითი დარტყმის შემთხვევაში.
   
ფასი
საკმაოდ გამართლებულია მანქანისთვის, რომელიც გაიზარდა ზომით.
  
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ძალიან მოცულობითი და ფართო ინტერიერი.
- სავარძლების მესამე რიგი განკუთვნილია მხოლოდ ბავშვებისთვის, ხოლო ბავშვთა სკამის დაყენება არ არის ძალიან მოსახერხებელი მასზე.

სპეციფიკაციები
ნიშანი და მოდელი - Nissan Qashqai+2
ზომები - 4525x1780x1645 მმ
ძრავა - ბენზინი, 1997 CM3, 140 ცხ.ძ./6000 წთ -1
ტრანსმისია - მექანიკური, 6 -სპიდური
დინამიკა - მაქსიმალური 190 კმ/სთ; 10.5 ს -დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Citroen C -Crosser, Peugeot 4007, Mitsubishi Outlander

ჩვენი აზრი
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რუსეთში უამრავი ადამიანია, ვისაც სურს შეიძინოს წაგრძელებული ქაშქაი მხოლოდ სავარძლების მესამე რიგის არსებობის გამო. რუსეთის ბაზარზე მნიშვნელოვან როლს შეასრულებს მანქანის გაზრდილი სიმძლავრე. ეს არის მისი ქაშქაი+2 -ის ბენეფიციარი, რომელიც ხუთშაბათს იქნება, რომ მისი უფროსი, მაგრამ ნაკლები ძმის ქამრის უკან დაიხუროს.

ავტორი: ვლადიმერ მაკავეევი
 
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2008 წლის ნოემბერი]