Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

მოხეტიალე ტომი

ამ მანქანის სახელი Qashqai შეიძლება იყოს ირონიული, როგორც გრძელი და გამომგონებელი. მაგრამ დარწმუნებული ვარ, რომ Nissan არ გაიცინებს კონკურენტებს.
ცვლილებები ხდება ჰაერში, Karlos Tavares, კომპანიის Nissan Motor- ის ვიცე-პრეზიდენტი, რა თქმა უნდა, პასუხისმგებელია პროდუქტის დაგეგმვაზე და სტრატეგიაზე. ჩვენ გვჭირდება რაღაც სრულიად ახალი, სრულიად უჩვეულო. და Nissan Qashqai- ის მოდელის წყალობით, ეს რაღაც განსაკუთრებული გამოჩნდა. თქვენ არასდროს მოგიწევთ მოსაწყენი მანქანის საჭესთან ჯდომა, ამბობს ის.
როგორ შევქმნათ მოსაწყენი მანქანა, რომელიც ყველაზე მეტად მოსწონს? Nissan თვლის, რომ მათ იციან ამ კითხვაზე პასუხი. გარემოებები აიძულებენ გამოირჩევიან. იაპონიის ბაზარზე Nissan- ის საქმეები შორს არის საუკეთესო გზა. კომპანია ეძებს შანსებს მსოფლიო ასპარეზზე და ცდილობს შექმნას ბრენდის ახალი ამბავი, გამოიყენოს ორიგინალური მიდგომა შემადგენლობის ფორმირებისკენ.
ევროპაში Nissan- სთან მასობრივ კლასში, პოზიციები დაახლოებით იგივეა, რაც იაპონიაში. ახლახან შეწყვიტა ჰეჩბეკები და ალმერა სედანი წარმატებული იყვნენ მხოლოდ ინგლისსა და რუსეთში. დანარჩენ ბაზრებზე მათ შესამჩნევად წააგეს თანაკლასელები. მაშ, რატომ სცემეს შუბლზე კედლის საწინააღმდეგოდ, ცდილობთ კონკურენტებს ებრძოლოთ საკუთარი იარაღით? Nissan- მა უპირატესობას ანიჭებს წერტილის ეფექტს, იმის გათვალისწინებით, რომ უმჯობესია კლასს მცირე ნიშებად დაყოფა და თითოეულ მათგანში შეასრულოს პროდუქტი, რომელსაც აქვს მიზნობრივი ორიენტაცია.
 
შესაძლოა, ამ კონცეფციის შესაბამისად შექმნილი პირველი დამატებითი კლასის მანქანა იყო Nissan Note თითქმის ერთიანი კომპაქტური, კომპაქტური გარედან და ფართო საოჯახო მანქანაში, რომელსაც ახასიათებს კარგი მართვა. ამ სტრატეგიის მეორე პროდუქტია კომპაქტური კროსვორდი Nissan Qashqai. ტიპიური ქალაქის მანქანა, რომელსაც აქვს მძღოლი და ყველა ბორბლიანი მანქანა.
ეს არ ნიშნავს იმას, რომ Nissan იყო პირველი, ვინც ყურადღება მიაქცია ამ ნიშას. ჩემი აზრით, Qashqai- ს თითქმის სრული იდეოლოგიური ანალოგია Honda HR-V. ამასთან, იგი გარკვეულწილად წინ უსწრებდა თავის დროზე, მისი მოთხოვნა არ იცავდა მოლოდინს და დღეს იგი არ გაათავისუფლეს. ჩვენ შევამჩნიეთ ეს ნიშა Volkswagen- ში, გთავაზობთ ფსევდო ბარათებს გოლფის კლასის მანქანების საფუძველზე: ჯვარი გოლფი, ჯვარი ტურანი, Skoda Roomster Scout. ამ მოდელებს აქვთ დიდი კლირენსი, პლასტიკური სხეულის ნაკრები, მაგრამ არ აქვთ ნებისმიერი კროსვორდის ძირითადი ზოგადი მახასიათებელი ყველა ბორბლიანი წამყვანი. Qashqai in All -wheel Drive. საინტერესოა, რომ ეს არის პირველი ევროპული მანქანა, რომელიც შეიქმნა ახალ პლატფორმაზე Nissan Renault Alliance– დან. რატომ არის ევროპული, რადგან Nissan არის იაპონური ბრენდი? იმის გამო, რომ მანქანის დიზაინი შეიქმნა Nissan London Studio- ში, დიზაინი შემოიტანა ინჟინრის ცენტრში Cranfield- ში, ხოლო თავად მანქანა იკრიბება სანდერლენდის Nissan Factory- ში. ცნობისმოყვარე დეტალები: ბარსელონაში ჟურნალისტებისთვის მოდელის პრეზენტაციისას, არასდროს მინახავს იაპონური ერთი წარმომადგენელი.
Ის იცინის
მანქანის გამოჩენამ კონფლიქტური გრძნობები გამოიწვია. ერთი მხრივ, მას არ აქვს ერთი შემაშფოთებელი დეტალი. მეორეს მხრივ, არაფერია დასაბრუნებელი. გარეგნობა ჰარმონიულია, მაგრამ არა სამართლიანი. Qashqai ცდილობს გამოიყურებოდეს ატლეტური და მატონიზირებელი, და ის იღებს მას: გლუვი სახურავის ხაზი, როგორიცაა განყოფილება, უაღრესად დახრილი წინა მაგიდა, მაგისტრალური კარზე დამახასიათებელი სპოილერი, დიზაინერებმა მოახერხეს ჰეჩბეკის ტრადიციული გარეგნობა SUV– სთან. თუ Qashqai- ს ვუყურებთ პროფილში, წელის ხაზის ქვემოთ, ეს გამოიყურება საკმაოდ SUV, დიდი გზის გასუფთავება, პლასტიკური სხეულის ნაკრები, აგრესიული ბორბლის თაღები და ყველაფერი, რაც უფრო მაღალია, მზადდება ტრადიციული ჰეჩბეკის სტილში.
 
გარდა მესამე მოსაწყენი გვერდითი ფანჯრის ფორმისა, რომელიც პრაქტიკულად იმეორებს მსგავსი ნაწილის მონახაზებს, მაგალითად, Mazda 3, qashqai- ს გამოჩენა რთულია სხვა მანქანებისგან ნაცნობი ექსტერიერის დეტალების პოვნა. Nissan European Design Center- ის დიზაინის დირექტორი სტეფან შვარცი ირწმუნება, რომ მისი გუნდი საერთოდ არ იყო მანქანის დიზაინში. მისი თქმით, ქაშქის გარეგნობა ნაქსოვია იდეებისგან კულტურის, საკვების, მოდა, ხელოვნება, ტექნოლოგიები და სხვა ტენდენციები, რომლებიც გავლენას ახდენენ თანამედროვე ცხოვრებაზე.
 
ვეთანხმები, Qashqai, უდავოდ, ორიგინალურია იმ თვალსაზრისით, რომ იგი არ კოპირებს სხვა მანქანებს. თუნდაც დაკავშირებული მურანოს მოდელთან, მას აქვს მხოლოდ ერთი ან ორი საერთო ხაზი. მაგრამ, ჩემი აზრით, მას არ გააჩნია იგივე ორიგინალობა, თუ ინვესტიციას აკეთებთ ისეთი კონცეფციების განმარტებაში, როგორიცაა სიკაშკაშე და მიმზიდველობა.
 
შიგნით Qashqai არის ჰიპოალერგენული. არაფერი გააღიზიანებს: მასალების ხარისხი, შეკრების დონე, შინაგან ფორმები თითქმის impeccable. ყველაფერი გადამოწმებულია და შეჩერებულია. ზომიერად მყარი. ზომიერად მოსაწყენი არ არის. მძღოლის ადგილის ერგონომიკა თითქმის სრულყოფილია. მაღალი სადესანტო საშუალებას იძლევა უფრო ადვილია მანევრირება ქალაქის ნაკადში, ხოლო მძღოლი არ გრძნობს თავს ავტობუსს ან დიდ ჯიპი.
 
ყველა მოწყობილობა და კონტროლი დაჯგუფებულია საჭის გარშემო. გარკვეულწილად დაბნეულობს არა ძალიან დიდი სივრცის მიწოდებას თავზე, მაგრამ ხალხს არ აქვს პრობლემები მოსახერხებელი დარგვის მოსახერხებელი დარგვით. კიდევ ერთი პატარა Nit -Pick: საჭე, როგორც ჩანს, გადატვირთული იყო ღილაკებით. თუ თქვენ უკვე გაუშვით, რომ სწრაფად გაგზავნოთ SMS თქვენი მობილური ტელეფონიდან, მაშინ Qashqai- ის საჭეზე ღილაკებით გაირკვეს, რომ ეს გაერკვნენ უპრობლემოდ.
 
Qashqai- ს დიდი პლუსი არის აკუსტიკური კომფორტი. ძრავის გამაღიზიანებელი ხმები, ჟანგიანი საბურავები და მაღალი სიჩქარით ჰაერის ნაკადის ამაღლების ხმაური არ შეაღწევს სალონში.
Qashqai ზომები განლაგებულია C კლასსა და კომპაქტურ SUV- ს შორის. Ford Focus- ის გზაზე დაახლოებით იმავე ადგილს იკავებს. და თუ ბორბლიანი ბაზა და სიგანე დაახლოებით ტოლია კონკურენტებთან, მაშინ Qashqai სიგრძით თითქმის 100 მმ აღემატება C კლასის ტიპურ მანქანას, მაგრამ 150 მმ ნაკლებია ვიდრე ტიპიური კომპაქტური SUV. უფრო მეტიც, ეს 100150 მმ -ია, ვიდრე კლასის საშუალო კლასის საშუალო კლასი,
 
მანქანის კომპაქტური ზომები საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად გადაადგილდეთ ქალაქში. მაგრამ ნუ დაელოდებით ქაშქის ქაშქის სალონში. მძღოლი და წინა მგზავრი თავს კომფორტულად გრძნობენ, მაგრამ უკანა სავარძლებში თქვენ მუხლებზე გასეირნებას არ იღებთ, ხელს უშლის წინა სავარძლების ზურგს. თუ ცდილობთ უფრო მაღლა იჯდეს, თქვენი თავი ჭერზე ჩქარდება. ასე რომ, მე არ დავარქმევდი ქაშქაი სრულ საოჯახო მანქანას. შორეული მოგზაურობისთვის, მოგზაურობის ოჯახისთვის და სავაჭრო მოგზაურობისთვის, მე მირჩევნია ტრადიციული კლასის კიდევ ერთი ფილიალი კომპაქტური Opel Zafira- ით.
 
ქაშკაი არავითარ შემთხვევაში არ იყო შექმნილი, როგორც SUV და არ უნდა აღიქვას ასეთი. დიახ, მას აქვს დიდი კლირენსი 200 მმ, შესვლისა და გასასვლელი კუთხეებია 19.2 და 30.2, ეს უკეთესია, ვიდრე ნებისმიერი კლასის C და შედარებულია კომპაქტური SUV- სთან. მაგრამ ყველა ბორბლიანი წამყვანიც კი მიმაგრებულია მას, როგორც ვარიანტს, და არა როგორც სავალდებულო ატრიბუტი. Nissan– ის მენეჯერების თქმით, ევროპაში, მხოლოდ 30% Qashqai გაიყიდება ყველა ბორბლიანი ვერსიით, ხოლო რუსეთში, ყველა -ბორბლიანი მამოძრავებელი პროცენტული მაჩვენებელი უზარმაზარი იქნება. ამ ქალაქის კროსვორდის ყველა ბორბლიანი სისტემა მსგავსია, რომელიც უკვე გამოიყენება X-Trail, Murano და Pathfinder. ნორმალური მოძრაობის პირობებში, წამყვანი ბორბლები წინა ბორბლებია და როდესაც ერთ -ერთი ბორბალი სრიალდება, უკანა ხიდში დამონტაჟებული ავტომატური დაწყვილების გამოყენებით ელექტრონიკა მოიცავს ყველა ბორბალს.
 
სისტემა ითვალისწინებს სამ ოპერაციულ რეჟიმს, რომელთა შერჩევა შესაძლებელია ცენტრალურ კონსოლზე შეცვლის გამოყენებით: წინა წამყვანი, დაბლოკვის რეჟიმი, რომელშიც წინა და უკანა ბორბლების თანაფარდობა 50:50 და ყველაზე ხშირად გამოყენებული ავტო რეჟიმი. ავტომატურ რეჟიმში, ძრავის კონტროლის განყოფილებასთან დაკავშირებული სენსორები ყველა ბორბლიანი დისკით და ABS კონტროლერი მუდმივად აკვირდებიან ბორბლებს და აგზავნიან სიგნალს უკანა ღერძის წინ მდებარე ელექტრომაგნიტურ კლანჭზე, ბრუნვის ზუსტი განაწილებისთვის.
ჩვენ ვერ შევეცადეთ მშრალი ასფალტზე ყველა ბორბლიანი წამყვანი უპირატესობები, მაგრამ გზის რამდენიმე გრაგნილი მონაკვეთი საშუალებას მოგვცემდა ჩამოვაყალიბოთ მეტ-ნაკლებად მკაფიო მოსაზრება Qashqai- ს გაშვებული მახასიათებლების შესახებ. მან დააინსტალირა გამაძლიერებელი ელექტროენერგია. რა თქმა უნდა, ეს საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ თითქმის 0,11 ლიტრი საწვავი 100 კილომეტრზე, მაგრამ ამავე დროს პრაქტიკულად ართმევს მძღოლს უკუკავშირის მანქანასთან. Qashqai– სთან ერთად, როგორც ჩანს, გარკვეულწილად ხელოვნური ჩანდა. ამავდროულად, არ არსებობს პრეტენზია შეჩერების შესახებ (ტიპის მაკფერსონის წინ, მრავალჯერადი უკან). მანქანა ბევრს არ განიკურნება კუთხეებში და არ აყენებს ცხვირს დამუხრუჭების დროს. აჩვენებს ნეიტრალურ როტაციას. კურსის სიგლუვეს საკმაოდ ადეკვატურია: მანქანა არ იცვლება ასფალტის ნაზი ტალღებზე, ხოლო მცირე დარღვევების გავლა არ იწვევს დისკომფორტს. ამასთან, ბევრი მძღოლის მიერ საყვარელი, რომ მანქანას მართავთ და არა მას, ყაშქის საჭესთან, სამწუხაროდ, არ წარმოიქმნება.
 
მოდელისთვის შემოთავაზებული ორი ორი ბენზინის ძრავიდან, Nissan- ის ექსპერტები შეიმუშავეს Nissan– ის ხელმძღვანელობით, ხოლო ალიანსის პარტნიორი კომპანია Renault პასუხისმგებელი იყო ორი დიზელის ძრავის განვითარებაზე (ეს არ არის დაგეგმილი Qashqai– ის დიზელის ვერსიის მიწოდება რუსეთში).
 
ძირითადი კონფიგურაციის ბენზინის ძრავა თავდაპირველად განკუთვნილი იყო Micra SR და Note მოდელებისთვის. Qashqai- სთვის, ძრავა, რომელსაც აქვს ბლოკი და ცილინდრიანი ბლოკი ალუმინის შენადნობიდან, 1598 კუბური მეტრის მოცულობით. CM დასრულდა. მისი მაქსიმალური სიმძლავრე და ბრუნვის მომატება გაიზარდა 5 ცხენის ძალით. და 3 ნმ და შეადგენს 115 ცხენის ძალას და 156 ნმ.
 
მსუბუქი წონის დიზაინის ახალი 2-ლიტრიანი ძრავა უკვე დამონტაჟებულია იაპონიის ბაზრისთვის წარმოებულ მანქანებზე. ამ 16-სარქვლის ძრავას ასევე აქვს ალუმინის კორპუსის ელემენტები, მისი მოცულობა 1997 წლის კუბური მეტრით. CM, Power 140 HP, Torque 196 nm. მაქსიმალური ბრუნვის დაახლოებით 90% ხელმისაწვდომია 2000 rpm– დან, რაც შესაძლებელს გახდის უფრო მძლავრი ძრავების მქონე მანქანების მკვეთრი დაწყების დამახასიათებლად.
 
მე მომეწონა Qashqai 2 ლიტრიანი ძრავით. ძრავა უზრუნველყოფს ქვემოდან თავდაჯერებულ წევა, რაც ძალიან მოსახერხებელია მოძრაობის ურბანული რეჟიმში, და როდესაც გაზი გამოიყენება გაზის პედლების ქვეშ ინტენსიური გადაფარვის გასაკეთებლად, ელექტროენერგიის ნაკრძალი ყოველთვის იგრძნობა. ბენზინის 2-ლიტრიანი ძრავის მქონე ვერსიები შეიძლება იყოს როგორც წინა, ისე ყველა წამყვანი. ასევე გვთავაზობს მექანიკური 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ან დაძაბული ვარიატორი (CVT). 1.6 ლიტრიანი ძრავის ვარიანტს აქვს მხოლოდ წინა წამყვანი და აღჭურვილია 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემით. მე ვაპირებდი ვივარაუდოთ, რომ რუსეთში ქაშქის უმრავლესობა გაიყიდება ტყვიამფრქვევით. სამწუხაროდ, პირველი ნაცნობისთვის, მხოლოდ ჟურნალისტებს მიეწოდებინათ მექანიკა, ასე რომ, ჩვენ Qashqai- ს ავტომატური ტრანსმისიით შევამოწმებთ რუსეთში.
ქაშკაი შეიქმნა, როგორც იდეალური მანქანა თანამედროვე მეტროპოლიის მკვიდრისთვის. აღმოჩნდა, რომ ეს არის: უნივერსალური, მსგავსი რამ დიდი ქალაქის ჯინსის მკვიდრი. მოდური, ყველანაირი, შესაფერისი, როგორც ქალებისთვის, ასევე მამაკაცებისთვის, კომფორტული და შედარებით იაფი. რუსეთში, Qashqai– ს წინა წამყვანი ცვლილებები 1.6 ლიტრიანი ძრავით ეღირება 21900-დან 23320 დოლარამდე, 2-ლიტრიანი 2440031950 დოლარით. 2-ლიტრიანი ძრავით სრული წამყვანი ვერსიები ეღირება 268003450 აშშ დოლარი. რაც შეეხება სახელწოდებას Qashqai (Kashkay), ეს არის მომთაბარეების ტომის სახელი, რომელიც მოხეტიალე უდაბნოში, ირანში, კანის მთის მწვერვალზე, უდაბნოში. Nissan Qashqai City Wanderer.
ტექნიკური მახასიათებლები Nissan Qashqai 1.6 2WD
ზომები, MM 4315X1783X1606
ბაზა, MM 2631
წინა/უკან, მმ 1540/1550
რიგის დიამეტრი, მ 10.6
აღჭურვილი მასა, კგ 1297/1392
ძრავის ტიპი ბენზინის 4 ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ 1598
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 115/6000
მაქსიმ. მომენტი, NM/rpm 160/4400
მექანიკური გადაცემა 5-სიჩქარიანი
წინა დრაივი
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 178
აჩქარების დრო 0-100 კმ, 12-დან
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ/100 კმ 6.7
სატანკო მოცულობა, L 65

იგორ კომაროვი
მწარმოებლის ფოტო
 
 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი