Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

ბულინგი

ახალი ბაზრის ნიშების და კლასების ძიება, მწარმოებლები ზოგჯერ თამამად ექსპერიმენტებზე მიდიან. ისინი ან მინივანიდან სხეულს აყენებენ მთელ წამყვანი ძრავის შასის 500 ცხენის ძრავით, შემდეგ კი ისინი ააშენებენ 4-კარიანი განყოფილებას, ან ძრავას აყენებენ სუპერმარკეტიდან, ბიზნეს კლასის სედანის ქუდის ქვეშ. ზოგიერთმა პროდუქტმა ზუსტად დაარტყა სამიზნე და გახდეს ახალი კლასების წინაპრები, ზოგი კი ამზადებს დონ კიხოტის ბედს ლამანჩიდან მათ მყიდველებზე, თითქოს ექსცენტრიკაში.
ჩვენი ამჟამინდელი გმირი Nissan Qashqai ასევე მეტწილად რევოლუციურია, ფორმასა და შინაარსს უჩვეულო კოქტეილში აერთიანებს. ძირითადი ვერსიით გვთავაზობენ 1.6 -ლიტრიანი ძრავით, წინა ბორბლიანი ძრავით და 200 მმ -ზე მეტი კლირენსი. ასეთი Qashqai არის მხოლოდ 21,900 აშშ დოლარი, რომელიც გთავაზობთ გოლფის კლასის მოწინავე ჰეჩბეკების ღირსეულ ალტერნატივას. ყველა ბორბლიანი წამყვანი Qashqai– ს მაქსიმალური კონფიგურაცია 34,350 დოლარად უკვე კონკურენტია Toyota RAV4 და სხვა SUV– ებისთვის. ამავდროულად, Nissan არის ოდნავ უფრო კომპაქტური, რაც ცხოვრებას აადვილებს პარკინგში. ჩვენ მივიღეთ თითქმის საუკეთესო ვერსია, რომელიც მოკლებულია მხოლოდ უკანა ხედვის კამერებს (ამის ნაცვლად, ტრადიციული პარკირების სენსორები დამონტაჟებულია), ფერადი ეკრანი და MP3- დისკების დაკარგვის უნარი. გამოცდილი მანქანის ფასი 32 050 დოლარია.
Qashqai Profile არის Nissan Murano- ს შემცირებული ასლი, რომელიც ლამაზია. მურანოს მულტფილმების გარეგნობა ბევრმა შთაბეჭდილება მოახდინა, მაგრამ მათ ეშინიათ მანქანის დიდი განზომილებები, ხოლო დიდი SUV– ის ფასი საერთოდ არ არის მულტფილმი. და აქ არის კომპაქტური Muranchik გოლფის კლასი. ეს ასევე იქნება უფრო playful და კარგი წინა წინა წინა წინა, შემდეგ კი ბამპერისა და რადიატორის ბინის ბრტყელი ხაზი, რომელსაც ავსებს შავი ქვედა ქვედა ტუჩით, შექმენით მსუბუქი ხახვი, რომელიც არ ამშვენებს მანქანას. მას უფრო ღიმილი ექნებოდა. მეორეს მხრივ, Qashqai- ს პოზიციონირება ზუსტად ემთხვევა მის გარეგნობას. თუ გჯერათ, რომ რეკლამა, მაშინ მეტროპოლიაში, ყველა -ტერორის მანქანა შეურაცხყოფილია და პატივი უნდა იყოს ქვის ჯუნგლების ყველა პრობლემიდან გამოსვლა. აპარატის სიმაღლე შექმნილია სხეულის მთელი პერიმეტრის გარშემო შავი პლასტმასის საყრდენების დასამალად. Qashqai მხოლოდ მცირეა: სინამდვილეში, სიმაღლის თვალსაზრისით, იგი მხოლოდ ათი სმ inferior toyota rav4 SUV კლასის კანონმდებლის მიმართ. ბალიშები ასევე იცავს ბორბლის თაღებს, რაც მნიშვნელოვანია მარტივი კონტაქტის შემთხვევაში, მაგალითად, ურბანული საგზაო ჯემში ან ავტოსადგომზე. სინამდვილეში, იმ დონეზე, სადაც ბამპერი მდებარეობს სამგზავრო მანქანებში, Qashqai დახურულია პლასტმასის ყველა მხრიდან, ისე რომ მცირე შემაშფოთებელი ნაკაწრები არ შეგეშინდეთ.
ერთადერთი, რაც პასკის სპორტულმა მჭლე სილუეტმა ცუდად დაზარალდა, მისი დანახვაა. თუ მანევრებით, დიდი გვერდითი სარკეები ჰგავს, რომ ქაშკაი არ არის მარტივი სამგზავრო მანქანა, მაშინ, უკანა ფანჯრის უკანა ნაწილის უკან გადასვლისას, თითქმის არაფერი ჩანს.
ინტერიერი ასევე ასხივებს მარტივ აგრესიას. ინსტრუმენტის პანელი საკმაოდ გადატვირთულია. მრავალფუნქციური წითელი კოგნიების სიმრავლისგან სიჩქარეზე და ტაქომეტრზე, თვალებში იჭრება და შეგიძლიათ დაიშალოთ რაღაც თანამედროვე მრგვალი ეკრანზე მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მასში გრძელი წიწაკა. სტილისკენ მიისწრაფვის, როგორც ჩანს, დიზაინერებს ოდნავ გადაჭარბებული აქვთ წრეები. მიუხედავად იმისა, რომ თუ მათი მთავარი ამოცანა იყო მძღოლის მუდმივი სტრესის შენარჩუნება, იდეა სრულყოფილად განხორციელდა. დაუყოვნებლივ გაიხსენეთ ფრაზა: ომში, როგორც ომში.
კლიმატის კონტროლი და აუდიო სისტემა ასევე გადატვირთულია ღილაკების სიმრავლით. მათი ძირითადი ფუნქციები მარტივი და გასაგებია, მაგრამ მათ ძალიან დიდი ყურადღება სჭირდებათ. მათთვის, ვინც ძველი ხალხური პრინციპის ერთგულია, ფეხები თბილია და თავი ცივში, ქაშქაში, თმისთვის სპეციალური საჰაერო სადინარია. მაგრამ ინტერიერი მზადდება ძალიან მაღალი ხარისხის. რბილი პლასტმასისგან, არა მხოლოდ წინა პანელის ზედა ნაწილიდან, არამედ ცენტრალური კონსოლი და კარების პერანგები, ხოლო ჯავშანტექნიკებიც კი კანით არის გაჟღენთილი. მბრუნავი აფეთქების დეფლექტორები ჰგავს ალფა რომეოს და მაზდას. ხელთათმანების ყუთი მასში ფართო მასშტაბით შეიძლება ერთდროულად განთავსდეს 3 ორი ბოთლით ბოთლით სასმელებით, ხოლო სასურველი და მაგარი. ანტი-ხაზის ვიზორებში არის სარკეები, რომელთა ავტომატურად შედის უკანა განათება შესანიშნავი მოწყობილობა იაპონური გოლფის კლასის აპარატისთვის.
უკანა სავარძლების ზომით, Qashqai შედარებულია გოლფის კლასის ტრადიციული ჰეჩბეკებით. თუ გსურთ, სამივესაც კი შეგიძლიათ იჯდეთ, მაგრამ დიდი კომფორტის გარეშე, თუმცა ცენტრალური გვირაბი საკმაოდ დაბალია. ვიმსჯელებთ მკაცრი ფორმის მიხედვით, მინიმუმ 500 ლიტრი შეიძლება მოსალოდნელი იყოს მაგისტრალისგან, და აღმოჩნდა, რომ მხოლოდ 350 ლიტრი იყო. მიზეზი არის იატაკის დიდი სიმაღლე, რომლის თანახმად, სრულმასშტაბიანი 17 დიუმიანი ნაკრძალი, რომელსაც აქვს გახმაურებული საბურავი, იმალება. უბრალოდ სწორია ბორბლის დამონტაჟება უკანა კარზე, მაგალითად, ნამდვილი ჯიპების მსგავსად, იმისათვის, რომ მინიმუმ ოდნავ გაზარდოს მაგისტრალური მოცულობა და შეამციროს დატვირთვის სიმაღლე. იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანა განკუთვნილია ძირითადად ქალაქისთვის, ქაშქაში, დოქტინგის გამოყენება უფრო ლოგიკური გამოსავალი იქნებოდა.
სპორტისკენ სწრაფვისას, დეველოპერებმა გამაძლიერებელი ძალიან მძიმე გახადეს, რაც ქალაქში არც თუ ისე მოსახერხებელია. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ სწრაფად შეეგუებით მას, ეს არ იძლევა რაიმე უპირატესობას. დიდი ხანია გამოიგონეს ცვლადი გამაძლიერებლის მუშაობის მქონე სისტემა, რომელიც არეგულირებს საჭეზე წინააღმდეგობას, რაც დამოკიდებულია აპარატის სიჩქარეზე. უფრო მეტიც, Qashqai აღჭურვილია ელექტროენერგიის საჭესთან, რომელსაც აკონტროლებს ელექტრონიკა.
შეჩერება ევროპული მკაცრია, ის ძალიან ეჭვიანობს ტყუილის პოლიციელის მიმართ და რეგულარულად აცნობებს მძღოლს გზის ყველა სიახლოვის შესახებ. ამის საპასუხოდ, მაღალი ქაშქაი პრაქტიკულად მოკლებულია რულონებს, თუმცა ეს არ იძლევა სპორტულ მანქანას მაინც, არამედ, პირიქით, ეს ქმნის დისონანსს მანქანის აღქმასა და მის რეალურ შესაძლებლობებს შორის. გატეხილ გზაზე, მანქანა კვლავ ექვემდებარება სვინგს, ზოგჯერ კი ეს იწვევს შეჩერების ავარიას, რომელსაც არავითარ შემთხვევაში არ ელით მშვიდი მოგზაურობით.
ვარიატორი ასევე იქცევა ძალიან სპორტული. გაზის განთავისუფლებისას ნებისმიერ რეჟიმში მართვისას, ვარიატორმა, როგორც ჩანს, ნახევარ ჯილდოს გადარიცხოს და ძრავის რევოლუციები 500-700 rpm- მდე გაიზარდა, რაც ძრავის მიერ ინტენსიური დამუხრუჭებას იწვევს და ეს ყოველთვის არ არის აუცილებელი. თუ Qashqai- ს უფრო რბილი შეჩერება აქვს, ის ალბათ ცხვირს დააკისრებდა და ამიტომ მგზავრებმა უნდა გააკეთონ ეს. ასეთი სქემა კარგად მოერგებოდა ვარიატორის სპორტულ პროგრამას, მაგრამ სტანდარტული დრაივისთვის ის ძალიან აგრესიულად იქცევა. თქვენ მოძრაობთ შუქნიშანზე, აფასებთ აპარატის გაშვებას, ხოლო ვარიატორი იმდენად აქტიურად აფერხებს ძრავას, რომ მანქანა ჩერდება უფრო ადრე, ვიდრე დანიშნულებისამებრ, და კვლავ უნდა დააჩქაროთ.
გამოდის, რომ Qashqai მუდმივად პროვოცირებს აგრესიულ ტარებას, რაც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მიმართოს მძღოლების უმეტესობას, რომლის მნიშვნელოვანი ნაწილი გოგონებს. ამასთან, ჩვენ ვცდილობთ ცდუნებას და მოვიპოვეთ ქაშქაიზე, რაც ძალა იყო. გარეუბნების გზატკეცილზე, All -terrain- ის მანქანამ დამაჯერებლად აჩვენა ფიგურა 185 კმ/სთ სიჩქარეზე, თუმცა მახასიათებლებში გამოცხადებული მაქსიმალური სიჩქარე 178 კმ/სთ არის, ისე რომ მოწყობილობებმა აშკარად გადააჭარბოს კითხვებს. ამავდროულად, ძრავა მაქსიმალური სიჩქარით მუშაობს და არ მსურს ასე წასვლა დიდი ხნის განმავლობაში. Nissan– ის ოპტიმალური სიჩქარის რეჟიმი 150 კმ/სთ -მდეა. შემდგომი აჩქარება ხდება მხოლოდ გაზრდილი სიჩქარით, როდესაც სალონი ივსება ძრავის დაძაბულობით: სიჩქარის სიმრავლე ხდება ვარიატორში გადაცემათა კოეფიციენტის ცვლილების გამო.
ჩვენ არ უგულებელვყოთ Qashqai Off- ის გზის შესაძლებლობები. მაგრამ მხოლოდ ამ ნომინაციაში, All -Terrain- ის მანქანა არ იყო ძალიან ძლიერი პრობლემა ვარიატორში. ქვიშაში, ისევე როგორც ალბათ ნებისმიერ სხვა ბლანტი მიწაზე, იქნება ეს ფხვიერი თოვლი ან ჭუჭყიანი, ის ძრავას ძრავიდან ბორბლებზე ენერგიას გადასცემს, როგორც ჩანს, გადაცემა ვერ მოხერხდება. Qashqai განსაკუთრებით რთულია შეხება ამაღლების ადგილიდან: თუ ტრადიციული მანქანა ან მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არსებობდა, პრობლემა არ იქნებოდა. მაგრამ ცენტრალური დიფერენციალური სამუშაოების ბლოკირება კარგადაა. როგორც კი ვიგრძენი, რომ წინა ბორბლები იწყებენ ქვიშაში გათხრას, თქვენ გადააქცევთ puck- ს ვარიატორის სელექტორისა და ქაშქის გვერდით, თითქოს ვინმეს მოხვდებოდა. ასევე, ალტერნატივა ოდნავ ასწევს წინა ბამპერს და შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეუშალოთ დუნები. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ არის საკმარისი კლირენსი, რომ მივიდეთ უმეტეს ვალუტის ვალუტაში.
 
როდესაც სახელი Qashqai პირველად იყო წარმოდგენილი, ბევრმა ინგლისელმა ექსპერტმა დაიწყო თავების თაროები: როგორ არის სწორად გამოხატული? ვერსიები გამოხატული იყო ყველაზე წარმოუდგენელი კვაშ-კაიდან კუაში-კაიამდე. სწორი ვარიანტი იყო კაშკაი, რომელიც ითარგმნება ერთ - ერთი აფრიკის ზმნისგან, ნიშნავს ქალაქის მომთაბარე. ჩვენთვის, Qashqai ყველაზე თანხმოვანია ვინმესთან კატის ჯიშისგან. უფრო მეტიც, ვიმსჯელებთ გარეგნობით, ჩვენს წინაშე ნამდვილად არის გამოძიების კატა, რომელიც არ არის გამოწვეული fucking, მართოს ფარდები ან ყვიროდა უფრო ხმამაღლა, ვიდრე ყველა meow, იჯდა ღობეზე, შემდეგ კი ყველა ფეხიდან, უფრო სწორად, Paws, Rush ძაღლების სქელი ძაღლებით. ერთი სიტყვით, ზაბიაკა.
არაერთი შეცდომების მიუხედავად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Nissan იყო ზუსტად სამიზნე. და ქაშკაი ელოდება დიდ ბაზრის მომავალს. კონცეფციურად, იგი იმეორებს Ford Fusion- ს, მაგრამ მხოლოდ კლასიფიკაციაში დგას ნაბიჯზე და მოიცავს უფრო დიდ ფასების დიაპაზონს და, შესაბამისად, პოტენციურ აუდიტორიას. ის მყიდველს თავად აძლევს, გადაწყვიტოს, რა სურს მიიღოს: ოდნავ ამაღლებული წინა -ბორბლიანი მანქანა ქალაქისთვის ან კომპაქტური კროსვორდი, რომელსაც აქვს ყველა ბორბლიანი ძრავით, რომლის შესაძლებლობები ალბათ საკმარისია მსუბუქი გზის გასწვრივ თავდასხმისთვის. Qashqai კარგია ორივე როლში და რაც მთავარია, მას თითქმის არ ჰყავს კონკურენტები. მისი ერთადერთი მეტოქე Dodge Caliber, მაგრამ იგი გვთავაზობს მხოლოდ წინა წამყვანი და აღჭურვილია უფრო ძლიერი ძრავით, რაც ზრდის მის ფასს. დიახ, და ბევრი მყიდველი აღიქმება ფრთხილი Dodge ბრენდით.
რაც შეეხება ჩემთვის, მე გირჩევნია წინა წამყვანი Qashqai- ს 2.0-ლიტრიანი ძრავით და ამ დიზაინში მექანიკური 6 სიჩქარიანი საგუშაგო არის ძალიან დინამიური მანქანა ქალაქისა და მოგზაურობისთვის. Qashqai- ს საკმაოდ მყარი გზის გასუფთავების და ყველა ბორბლის გარეშე, მანქანების გარეშე, მანქანა უფრო სწრაფი და ეკონომიურია. და მისი ფასი დაბალია 24,400 -დან 28,150 დოლარამდე.
ტექსტი: ლეონიდ პავლოვი. ავტორის ფოტო.
 
+
მანქანის კონცეფცია
გარე დიზაინი
ფასი
 
-
გადატვირთული წინა პანელი
ვარიატორის არასაკმარისი მუშაობა
მძიმე საჭე
 
გამოცდილი მანქანის ფასი 32050 დოლარია

გამოცდილი მანქანის აღჭურვილობა
წინა საჰაერო ჩანთები
გვერდითი საჰაერო ჩანთები
აბს.
ანტი -ბუმბულის სისტემა
დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
სრული -ბორბლიანი გადაცემით
გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი
Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
მრავალფუნქციური საჭე
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი სიმაღლეში
რეგულირებადი მართვის სვეტი გამგზავრებით
შუბი
სალონის გაფორმება ტყავით
წინა სავარძლების ელექტრო გათბობა
უკანა სარკე
Bluetooth მითითებული ტელეფონისთვის
დისტანციური ცენტრალური ციხე
უკონტაქტო წვდომა
Ჰაერის კონდიციონერი
კლიმატის კონტროლი ორ ზონაა
ელექტრული წამყვანი და გარე სარკეების გათბობა
გარე სარკეების ელექტრული დრაივი
ელექტროსტატიკური ფანჯრების წინა
უკანა ელექტრო ფანჯრები
უკანა სავარძელი
CD Changer
მსუბუქი სენსორი
წვიმის სენსორი
მოგზაურობის კომპიუტერი
პარკესტრონიკა
განათების ფარები
ნისლის შუქები
ფარები გამრეცხი
შენადნობის ბორბლები
სრული -ზომის სათადარიგო ბორბალი
შეღებვა მეტალიკი
საკრუიზო კონტროლი
სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის ტიპი 5-კარიანი სადგურის უნივერსალი
მე -5 ადგილების რაოდენობა
მაგისტრალური მოცულობა, L 350/1513
აღჭურვილი მასა, კგ 1454
სრული მასა, კგ 1960
სიგრძე, MM 4310
სიგანე, მმ 1780
სიმაღლე, მმ 1610
ბორბლის ბაზა, მმ 2630
გზის კლირენსი, მმ 200
მანქანა
ბენზინის ტიპი, განაწილებული საწვავის ინექციით და ფაზის შეცვლის სისტემით
წინა ადგილმდებარეობა, განივი
ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა R4
სამუშაო მოცულობა, სმ 1998
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 84/90.1
შეკუმშვის ხარისხი არის 10
სარქველების რაოდენობა 4 ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 140/6000
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 193/4800
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფის ვარიატორი სახელმძღვანელო გადაცემათა ცვლაზე
წინა წამყვანი ავტომატურად უკავშირდება ცენტრალური დიფერენციალის იძულებითი ბლოკირების შესაძლებლობას
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია, გაზაფხული, მაკფერსონი
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, გაზაფხული, მრავალმხრივი
წინა მუხრუჭები დისკია
უკანა მუხრუჭები დისკია
საბურავები 215/60 R17
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 178
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 11.3-დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 10.8
სადავო ციკლი 6.9
შერეული ციკლი 8.3
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 65
საწვავი AI-95 ბენზინი
 
 
   
 
 

წყარო: Carclub.ru