Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

არ დაიჯეროთ რეკლამა

ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ Nissan Qashqai არ არის შესაფერისი გამავლობისთვის, მაგრამ Nissan X-Trail თითქმის ყველა რელიეფის მანქანაა. მაგრამ ჩვენ ვიცით, რომ ისინი მზადდება იმავე პლატფორმაზე. ისინი ტყუპები არიან თუ არა? ოდესმე იყიდეთ M&S Sweets? თვალსაჩინო მოტივის მიუხედავად, ისინი ყველა ერთნაირია.
 

განსხვავებული ჩრდილში, ოდნავ განსხვავებული გემოთი, მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი მსგავსია. ჩვენ ავიღეთ ორი ასეთი M&S წითელი და ვერცხლისფერი ფერი. დეტალურად გაერკვნენ, თუ როგორ განსხვავდება ორი Nissan, შეგროვებულია იმავე პლატფორმაზე. და რატომ არის X-Trail ღირებულება 1 003 984 რუბლი (კონფიგურაციაში, რომელიც ჩვენს ტესტში ჩავიდა), და Qashqai 852 810 რუბლი, ანუ 6000 აშშ დოლარი ნაკლებია?
 







6000 აშშ დოლარი 57 კგ ან 300 მმ?
Qashqai წარმოდგენილია საზოგადოების მიერ, როგორც წმინდა ქალაქის მანქანა. მისი აღწერა და ფოტო კი არ არსებობს Nissan- ის მიერ შექმნილ საიტზე, სპეციალურად მისი ჯიპიების რეკლამირებისთვის. X-Trail არის სრულიად განსხვავებული საკითხი. იგი თითქმის SUV– ს მსგავსად არის დაწინაურებული, თუმცა მისი ადგილი ჯვარედინებს შორისაა. ამრიგად, ჩვენ თითქმის მანქანა გვაქვს და თითქმის ჯიპს ტესტზე. მაგრამ ხრიკი ის არის, რომ ისინი ნამდვილად მშობლიური ძმები არიან. ეს მარტივია, თუ ქვემოდან გამოიყურები.
 

აბსოლუტურად იგივე წინა და უკანა შეჩერებები. ერთადერთი განსხვავებაა გაზაფხულის ჭარბი წრე X-Trail- ზე. ქვედა ნაწილის ენერგიის სტრუქტურა, ადგილებიდან ძრავის სამონტაჟო წერტილებამდე, სრულად ემთხვევა. სხვათა შორის, ორივე ძრავას აქვს მსგავსი ბენზინი, 2.0 ლიტრი, ხოლო გადაცემა ასევე ვარიატორია.
 

ფასი განსხვავდება 6000 დოლარით. ზუსტად იმდენად, სხეულის დამატებით 300 მმ დამატებულია X- ბილიკზე მაგისტრალური მიდამოში. ან იქნებ ეს არის ფასი დამატებით 57 კგ წონაში?
 









თქვენ არ იცით, რატომ დასჭირდება მას ღილაკი?
სხეულის ზედა ნაწილში წყვილს შორის მთავარი განსხვავება, რადგან ბოლოში მთლიანად დაემთხვა. ქაშქაში იჯდა, მკვეთრად გრძნობ თავს. აქ ხალხმრავალი არ არის, მაგრამ X-Trail ბინის შემდეგ იგრძნობთ თავს გამოქვაბულში. თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, შეგიძლიათ შეამჩნიოთ, რომ გამოქვაბული არა მხოლოდ ბინაზე ნაკლებია, არამედ ნაკლებად ფრთხილად დასრულდა. ზღურბლებზე პლასტიკური გადახურვა უკვე დაარბია seams– ზე, ხოლო ვარიატორის ბერკეტის პოდიუმის ჩამოსხმა რატომღაც დაუდევარია. ამრიგად, მოდელის ბიუჯეტი უშეცდომოდ ხაზგასმულია (ბოლოს და ბოლოს, მის სამშობლოში Nissan არის ტრადიციულად იაფი მწარმოებელი).
 

მიუხედავად ამისა, შინაგანად Qashqai– სგან ზოგადი სურათი არ აფუჭებს ამას. მთელი ინტერიერის ტონი დაყენებულია დაფა, რომელიც აშკარად, მხიარულად, სუფთა და კარგი გემოვნებით არის შექმნილი. მაგრამ X-Trail ვერ დაიკვეხნის თავისი სისუფთავით. ის საკმაოდ უსახელო, გოგირდისა და შეუსაბამოა. ისე ჩანდა, თითქოს წინა პანელის პლასტმასის შესუსტება იყო და დასრულდა წესიერებისთვის. დიახ, და ახლა ის არ არის წინა პანელის ცენტრში, როგორც პირველი თაობის მსგავსად, მაგრამ საჭის სვეტის ზემოთ, როგორც ყველას.
 







X-Trail Combat Off-Road Spirit იძლევა ვარიატორის ბერკეტს, რომელიც ცდილობს L. Oh- ში მოხვედრა, დიახ, სიყვარული გზის მეომრების სისხლის ხაზის მართვის შესახებ. ყოველივე ამის შემდეგ, ციმციმული ქაშქაი, ფაქტობრივად, აღჭურვილია ორი მოსახსნელი საყრდენის თვალით, რეგულარულად! და რა არის ის პანელში საჭის მარცხენა მხრიდან? ESP გამორთვის ღილაკი. ასე რომ, ქალაქის მანქანა? ან მწარმოებელს ეჭვი ეპარება?


საკითხი: Nissan Qashqai








საკითხი: Nissan X-Trail


 





თანაბარი პირობებით თამაში წევის ზღვართან
უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ გავარკვიეთ, თუ როგორ იქცევიან დამაბინძურებლები ტალახში: როგორ არიან ტექნიკური ტყუპები ან ნამდვილად მოსწონთ ორი სრულიად განსხვავებული მანქანა?
 

პირველმა რბოლამ, რომელიც ჩადენილია უხეში რელიეფით, აჩვენა, თუ როგორ წითელ კაკალი ... ადვილად ცრემლსადენი ვერცხლის მოწინააღმდეგე ვარჯიშში, რომ აიღოს მოლიპულ ბორცვი. მარტივად რომ ვთქვათ, Qashqai გაიქცა, მაგრამ X-Trail არ არის. დამატებით ფუნტებმა ხელი შეუშალა მას. ქაშქაი შეეხო ზრდის ნებისმიერ ადგილას და მხიარულ ღერძთან ერთად ასწია მოსახვევში. მან ორმოს ბორბლებში ჩაიძირა, ოდნავ გადაიტანა, მაგრამ სიმშვიდეს გრძნობდა. X-Trail, როგორც უფრო მძიმე ამხანაგმა, მოითხოვა კარგი ოვერკლოკირება, მაგრამ ბოლოს კი წევის ზღვარიც კი, როდესაც აუცილებელი იყო უკანა ბორბლებით პარაპეტის გადალახვა, მან თავი დაანება და მან არ დაასრულა მანევრი .
 







გზის საბურავების უკავშირდება გორაკს, ჩვენ ახალი თავგადასავლების ძებნაში წავედით. ყოველი ახალი გუბე ან ბინძური არეულობა რუტთან დაადასტურა ყველაფერი, თუ არა უპირატესობა, მაშინ თითქმის ჯიპით თითქმის მანქანების თანაბარი პირობებით თამაში. X-Trail– ის მოხერხებულობამ გზებზე უზრუნველყო მთისგან წარმოშობის ელექტრონული დახმარების სისტემა და შეჩერების რბილი და ენერგეტიკული ინტენსიური კორექტირება, რამაც ხელი შეუწყო ნიადაგის დარღვევების გადაყლაპვას. Qashqai უფრო დაბალი წონის გამო და უფრო დაბლოკილი სუსპენზია, პირიქით, მაღლა ასწია მუწუკების ზემოთ, რაც მინიმალურ კომფორტს აძლევდა მძღოლს და მგზავრებს. თუმცა, ამავე დროს, სუსპენზია ოდნავ დაკრძალეს და ენერგიის ინტენსივობა მისთვის ყოველთვის არ იყო საკმარისი.


ისარი მერყეობს და იწევს
X-Trail- ს თავისი 200 მმ კლირენსი აქვს შესასვლელი კუთხის ძალიან კარგი მაჩვენებელი 29 გრადუსით, მაგრამ გრძელი მაგისტრალის გამო 23 გრადუსიანი კუთხის საშუალო კუთხე. გზის კლირენსი Qashqai ასევე 200 მმ. მწარმოებელი არ მიუთითებს მისთვის შესასვლელის/კონგრესის კუთხეებზე, მაგრამ ვიზუალურად უკანა ბამპერი, კოლეგისგან განსხვავებით, საერთოდ არ აწუხებს მას. ორივეს ბორბლების განზომილება ერთნაირია, მაგრამ ქაშკაი უფრო ჰარმონიულად გამოიყურება, ვიდრე X-Trail, რომელიც ითხოვს უფრო მასობრივ როლიკებს.
 

ორ-ლიტრიანი ძრავა ბევრად უფრო ადვილია გაუმკლავდეს მსუბუქი Qashqai, ვიდრე უფრო მძიმე X-Trail. იგივე შეიძლება ითქვას ვარიატორის შესახებ, მაგრამ X-Trail- ისთვის იგი სერიოზულად იქნა გადაკეთებული. თუ Qashqai- ში ტაქსომეტრის მსროლელი დაუყოვნებლივ ეცემა აკრიფეთ მეორე ნახევარზე და არ დატოვებს მას, სანამ არ გაათავისუფლებთ გაზის პედლს, მაშინ X-Trail- ში იგი ასახავს ავტომატურ გადაცემას და ნაბიჯებს ნაბიჯს დგამს, თუმცა აშკარაა, რომ ეს ნაბიჯები არის ვირტუალური.
 







ვფიქრობ, ჩვენ ვიპოვნეთ პასუხი ტესტის მთავარ კითხვაზე. ამ ორ მანქანას გაცილებით მეტი საერთო აქვს, ვიდრე რეკლამა. ორივე მათგანი შესაფერისია რაციონალური გამავლობისთვის, ხოლო Qashqai არანაკლებ X-Trail, და ზოგიერთ შემთხვევაში კიდევ უფრო მეტი. წინ Qashqai– ს კონტროლირებადი და მანევრირების თვალსაზრისით. რა არის დიდი ძმა, არის ინსულტის, დეკორაციისა და ხმის იზოლაციის სიგლუვეს. რა თქმა უნდა, სიმძლავრეში. დანარჩენი, გულწრფელად, ბოროტებისგან.
 
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [იანვარი/2008]