Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

შემოდგომის გრაფიტის ფერები

მისი ელემენტია ქალაქი. სარეკლამო ლოზუნგი ურბანული მტკიცებულება: City -Proof, City -Resistant.

მისი იდეა შთაგონებული იყო ცათამბჯენების, გრაფიტის და სკეიტის ერთეულებით. და ასევე მაღალი ბორბლები, ვიწრო ქუჩები და არსებული საავტომობილო სტანდარტებისგან ღობეების გაკერვის სურვილი.

 

ასე გამოიყურება თანამედროვე ბრიტანული მანქანა: მისი დიზაინი შეიქმნა პადინგტონში, ინჟინერია და ტექნიკური ნაწილი შექმნილია Cranfield- ში და შეიკრიბა ქაშქაიში სანდერსლენდში. ევროპა ევროპელებისთვის! Qashqai First Nissan- მა შეიმუშავა Nishan Design Europe Design Center- ის მიერ. განსაკუთრებით ევროპელებისთვის, რომლებმაც არ მიუღიათ გაფრთხილებული ალმერის მემკვიდრე.
 

და აი, ეს არის წარმატება: რუსეთში, დაქირავებულთა რიგები გადაჭიმული იყო შემოდგომამდე. ზოგჯერ სასაცილოდ ეხება: თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ გადახედოთ მანქანას მხოლოდ ინტერნეტით ან ჟურნალების გვერდებზე სალონებიდან, რომლებიც გამოფენის ნიმუშებიც კი ქრება.
 

ამასთან, სამ წელიწადში შესაძლებელი გახდა ქაშქის ნახვა. 2004 წელს, როდესაც პირველად მოისმინეს ჟენევის ავტომობილების დილერებთან ვიზიტორებმა კაშკაიას მომთაბარეების შესახებ, რომლებიც ცხოვრობდნენ ამჟამინდელი ირანის ტერიტორიაზე სამი საუკუნის წინ. მაგრამ ეს იყო კონცეფცია, რომელიც გარკვეულწილად განსხვავდებოდა ამჟამინდელი სერიული მანქანისგან.
 

თუ პროტოტიპი ასოცირდება 350Z განყოფილებასთან, მაშინ 2007 წლის მოდელი არის Nissan Murano- ს შემცირებული ასლი. ეს სწორად რუსეთში ეს უკანასკნელი განსაკუთრებით პოპულარულია. რა შეგვიძლია ვთქვათ მის ასლებზე 21,900 დოლარად? ..

  

ამასთან, ამ თანხას მოიცავს 1.6 ლიტრიანი ძრავა, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და წინა წამყვანი. ჩვენ გადავიღეთ წინაგულოვანი მოდიფიკაცია 2.0 ლიტრიანი 140 ცხენის ძალის ძრავით, ტესტისთვის, ვარიატორის მეშვეობით ვასხით ენერგია ოთხივე ბორბალზე. Renault Engines ასევე დამონტაჟებულია Qashqai– ზე, მაგრამ ფრანგულ ტურბოდიზელს არასოდეს მიუღია რუსეთი.
 

Qashqai- ში, იგივე ბორბლიანი სისტემის ყველა რეჟიმი 4x4, როგორც Nissan X-Trail- ში. მისი სასიამოვნო განმასხვავებელი თვისებაა ელექტრონული გადაცემის ოპერაციული რეჟიმის შეცვლა. არანაკლებ სასიამოვნო და შესაძლებლობა, რომ გამოიყენოთ ყველა ბორბლიანი წამყვანი მუდმივად ჩართოთ, ანაწილებს მომენტს იდუმალი ღერძებს შორის, მათემატიკური თვალსაზრისით, თანაფარდობა 57:43. აქ არის ავტომატური რეჟიმი: როდესაც უკანა ღერძი აკავშირებს წინა ბორბლის ერთ -ერთი გაკრული.
 

თეორიულად, Qashqai არ არის SUV, არა ალტერნატივა და არც კროსვორდი. მაგრამ 17 დიუმიანი ბორბლები, 200 მმ გზის გასუფთავება, კონგრესის მცირე ზომის გადახურვა და გამავლობის კუთხეები და დროდადრო შესვლა მანქანაში მანქანაში გაიყვანეთ.
 

და თუ ის ტროფინ-რიდზე ადრეა, მაშინ ამ Nissan– ის მიმდებარე ზაპოროდის გატეხილი გზები საკმაოდ მხარზეა.
 

ფასები
Nissan Qashqai

ყველაზე ხელმისაწვდომი ჰეჩბეკი 21,900 აშშ დოლარს შეადგენს. წინა წამყვანი, 1.6 ლიტრიანი ძრავა და მექანიკა შედის. ეს თან ერთვის ABS, EBD, Nissan Brake Assist, Frontal, გვერდითი და უსაფრთხოების ფარდები, ელექტროგადამცემი, კონდიციონერი, კონდიციონერი, მართვის სვეტის რეგულირება ოთხი მიმართულებით და დაფის კომპიუტერზე. ორმხრივი ძრავის შეძენა შესაძლებელია 24,400 აშშ დოლარით, ხოლო ყველა ბორბლიანი ძრავა ხელმისაწვდომია 28,220 დოლარიდან.
 

გუშინ წინა დღეს, C-Class იყო კომპაქტური და იაფი. გუშინ ეს იყო არა მხოლოდ კომპაქტური და იაფი ჰეჩბეკები და სედანი, არამედ გაფართოებული კლირენსი და ფართო ინტერიერი. Nissan Qashqai წარმოგიდგენთ გოლფის კლასის ახალ ჩარჩოებს ...
 

ორი -ლიტრიანი ძრავა და ვარიატორი უზრუნველყოფს თანაბრად და ზომიერად დინამიურ აჩქარებას (ოფიციალურად 11.3 წმ 0 -დან 100 კმ/სთ -მდე) და მაქსიმალური სიჩქარის სიჩქარე: ოდნავ მეტი 170 კმ/სთ. პროგრამები შეფერხებულია დაუყოვნებლად. რაც ყველაზე მეტად კმაყოფილდება Kikdown– ით ვარიატორს აქვს მაქსიმალური დასაშვები მონაცვლეობა და არ გადააგდებს მათ, სანამ გაზის პედლზე წნევა არ შეესაბამება. ძალიან სასარგებლოა გადალახვის დროს
 

ფრონტი არის McPhereson, დამოუკიდებელი მრავალმხრივი ბმული. Qashqai გულსაკიდი პარამეტრები ტიპიურია ურბანისთვის: მცირე რულონები, საკმაოდ მძიმე შოკისმომგვრელი. დიდი საგზაო დარღვევები თავდაჯერებულად გადაყლაპავს მათ და მცირე სხეულში ხვდება უმნიშვნელო ტრიალებს.
 

ელექტროენერგია უზრუნველყოფს საკმარის სიმძიმეს, მონაცვლეობას (სიჩქარეზე დამოკიდებულია) ძალასა და კარგ გამოხმაურებას. ორი წყვილი დისკი ABS, EBD და Nissan Brake Assist– ით არ გამოირჩეოდა უთანხმოების უმცირესი მიზეზი.
 

მაგრამ სალონში არის რაიმე საჩივარი. ის არ გამოიყურება უსიტყვოდ, თუმცა აქ არ არის ზედმეტი ადამიანი. ცენტრში არის საჰაერო სადინარების ორი წრე, ბრენდირებული ორმხრივი რადიო, 12 ვ როზეტი და კლიმატის კონტროლი. ვარიატორის სელექტორის ქვეშ მდებარე პოდიუმი გადადის ცენტრალურ გვირაბში, რომელზეც არის გადაცემის რეჟიმების შეცვლა და პარკირების სამუხრუჭე. Trite? Მერე რა!

  

სირცხვილია, რომ ხალხმრავლობის შეგრძნება არსებობს. იქნებ დიდი მოლოდინები, რომლებიც წარმოიქმნება გარეთ Qashqai- ს გარეთ, ადანაშაულებს? მაგრამ მაინც არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ განზომილებების თვალსაზრისით ეს არის გოლფის კლასის მანქანა, ყველა მომდევნო შედეგით.
 

მძღოლის სავარძელში ბარძაყისა და ზურგების მხარდაჭერა სუსტია, მაგრამ წელის არის ის, რაც გჭირდებათ! რბილ სავარძელში თავს კომფორტულად გრძნობთ, თუნდაც გრძელი მოგზაურობით. ერგონომიკა პრეტენზიების გარეშე: ტყავის საჭე, რომელსაც აქვს გასქელება, ხელში არ იჭრება ხელში, ხოლო რადიო კონტროლის ღილაკები, ტელეფონი და დაფის კომპიუტერი მოშორებით იმისთვის, რომ ხშირად გაჭიმოთ ცენტრალური კონსოლი.
 

Nissan Qashqai- ს უკვე მოსწონს, რომ მსგავსი რამ ჯერ არ გვიჩვენებია. იფიქრეთ საკუთარ თავზე: გოლფის კლასის ზომები, კროსვორდის შესაძლებლობები, საშუალო კლასის სედანი და კონტროლი (და ფასი), პლუს გარეგნობა მურანო! .. მხოლოდ შემოდგომაზე ლოდინი რჩება.
 

მანქანა უზრუნველყოფილი იყო ADR ტესტისთვის, Nissan– ის ოფიციალური დილერი


ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 


 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 115/2007]