Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

მომთაბარე პოლითეისტი

შორს, შორს, ირანის სამხრეთ-დასავლეთით მდებარე პოროსის მთების უკან ცხოვრობს მომთაბარეების ტომი, რომლებიც საკუთარ თავს კეშკეი უწოდებენ. მე მჯერა, რომ იქ ტრადიციების დამცველებიც კი, ყველაზე ნათელ ოცნებებში, ძნელად წარმოიდგენდნენ, რომ Nissan- ის დიზაინერები არაფერს შთააგონებდნენ უნებლიეთ ადამიანს. Მაგრამ როგორ! მოუსვენრობისა და უღიმღამო სულისკვეთებით, მათ შექმნეს არა მხოლოდ მანქანა, არამედ მთელი ფილოსოფია, თამამად, ნაწილობრივ კი დაუფიქრებლად, ზოგადად მიღებულ ჩარჩოს მიღმა. Nissan-Keshkai- ს SUV- ებსა და ჩვეულებრივ გოლფის კლასის მანქანებს შორის მოთავსების შემდეგ, კომპანიის სპეციალისტები ემოციებზე არ გამოირჩეოდნენ.
ხიდი სამყაროებს შორის, ქალაქის მაწანწალა, შემოქმედებითი გამოხატულება - ასე გამოხატულია მარკეტერი. კუნთების გარეგნობა, მჭლე სილუეტი, ატლეტური გარეგნობა - სტილისტები ეხმიანებიან. უფრო მეტი სამყაროში განლაგებულია კომპაქტური SUV ზომებისთვის, მოსახერხებელი და ფართო სალონი, შესანიშნავი მანევრირება და დაბალანსებული მართვის შესაძლებლობები. კონკურენტებში, ერთის მხრივ, ჩამოთვლილია Volkswagen-Golf, Reno-Magan და Ford Focus, ხოლო მეორეს მხრივ, Toyota-RAV4 და Honda CR-V. რა სახის ყველა იმალება მათ შორის?
 
SUV, მაგრამ კომპაქტური
ასე რომ, ალბათ, კეშკაი უნდა იყოს დანიშნული მანქანის ტაბლეტის ფურცელში. ყოველ შემთხვევაში, არავითარ შემთხვევაში, პატარა მანქანა, არ მსურს შედარება გოლფის თანაკლასელებთან. სხეულის გლუვ ხაზებში, სახე უფრო მეტად ხაზს უსვამს მურანოს ან სხვა პოპულარულ პარნივალების ნაცნობ კონტურებსა და დამახასიათებელ მახასიათებლებს: ბორბლების შთამბეჭდავი ბორბლები, ძლიერი ბამპერები, მცირე სხეულის გადახურვა და 200 მმ-ი . სტილისტების პატივი უნდა მივაღწიოთ, კეშკაი ნამდვილად ენერგიულად გამოიყურება.
ღირს შიგნით ყოფნა, აქცენტები შესამჩნევად იცვლება. ცალკეული კლიმატის დამონტაჟების კანის, მყარი პლასტმასის, კომფორტული სავარძლები, კონტროლი, გააზრებული და საკმაოდ უჩვეულო ფუნქციები, თუნდაც მოდური შუშის სახურავი არის პრაქტიკული, კომფორტული, გამოთვლილი-და მაინც რაღაც არასწორია. უბრალოდ ყურადღებით დააკვირდით, ხედავთ - შიგნით კეშკაი უფრო კომპაქტურია, ვიდრე გარედან. მაგალითად, შუშის სახურავის ფარდისგან ნეკნი თავის თავზე მჭიდროდ ეკიდება. რა თქმა უნდა, ეს არის ვარიანტი, თქვენ უარს იტყვით მასზე - ის უფრო თავისუფალი გახდება. მაგრამ ძლიერი უკანა ბორბლის თაღი და ფართო (ალბათ ხარკი პასიური უსაფრთხოების) ბარიერი დარჩება, რაც ართულებს შესვლას. ამის განცდა, მე ვატარებ საცნობარო წერტილს გოლფის კლასის მიმართულებით: ალბათ იგივე გოლფი უფრო ფართოა უკნიდან, ხოლო სალონის შედარება სხვა სამგზავრო თანაკლასელებთან საკმაოდ სწორია. ასეთი მრავალი მომთაბარე გამოდის.
 
ხელოვნური ძალების ბალანსი
მოდიფიკაციების არჩევანი მცირეა: ორ ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, წინა წამყვანი ან სრულდება All-Mode 4x4 სისტემით, ასევე უახლესი Renault Turbodiesel, რომელიც არ არის დაგეგმილი რუსეთში მიეწოდოს ტრადიციულად. ჩვენ გავეცნობით კეშკას ეტაპზე: ჯერ ძრავა და ყველაფერი დანარჩენი, შემდეგ, ტკბილი, ყველა ბორბლიანი წამყვანი უკანა ღერძით.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ კომუნიკაციაში ვართ თავშეკავებული. მე - იმიტომ, რომ ფრთხილად ვუყურებ, სნფს, ვუსმენ იმას, რაც ხდება, მაგრამ ის, მანქანა, - რადგან ისინი საფუძვლიანად არიან ჩაკეტილი ევროორებით. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უკვე აშკარაა: თქვენ განსაკუთრებით არ გააკეთებთ ამ სიკეთეს. თუ ღირსშესანიშნაობები საფუძვლიანად არ არის გაფუჭებული მასიური წინა წინა მაგიდებით და დაბალი შიდა სარკით.
განსაკუთრებული ძალისხმევისთვის, მანქანა კვლავ შუალედურ მდგომარეობაში იყო. ოდნავი შესაძლებლობის შემთხვევაში, კეშკაი არ გამოტოვებს საქმეს, რომ ხაზგასმით აღინიშნოს გარკვეული უპირატესობა უფრო დიდ კონკურენტებზე. თქვი, მე არ მომწონს ისინი, შესაძლებლობებში, უფრო მეტად მანქანებს ჰგვანან. შეაფასეს, თუ რამდენად უფრო ზუსტად და უფრო ინფორმაციულია საჭე, მშვიდი ძრავა, უფრო კომფორტული შეჩერება, მგრძნობიარე მუხრუჭები. და მიუხედავად იმისა, რომ კეშკაი თითქმის დაარწმუნებს ხასიათის მთლიანობას Autoban- ზე, რაღაც სახის ხელოვნურობა, იგრძნობა გაუგებრობა. და საქმე არ არის იმდენად საავტომობილო ძრავაში, რაც გამოთქმას ოდნავ აკლია - ის ასრულებს თავის საქმიანობას, თუმცა არც თუ ისე ნათლად, არამედ მოსახერხებელი რეზინის ტვირთით.
არა, გამართვის სისტემაში, უფრო მეტიც, ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი ყალბია: სიჩქარის მატებასთან ერთად, ის იტვირთება საჭეზე, მაგრამ უკუკავშირი ძალიან შეესაბამება რეალურ მდგომარეობას. დიდი ხვრელების დროს, კომფორტული გულსაკიდი გახდება საკმაოდ შერყეული და ხმაურიანი, ეს ხელს უშლის მანქანას გამჭვირვალე, გასაგები, განსაკუთრებით აქტიური მძღოლისთვის.
 
არ არის გზისთვის
სრული -ბორბლიანი წამყვანი, პარკეტის ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალებების გულშემატკივრებისთვის აშკარაა. არჩევანი აშკარაა. იგრძნობა, რომ სულში და კეშკაი ერთმნიშვნელოვანია მათთან სოლიდარობით, მიუხედავად მონოპოლური ვერსიების არსებობისა. All-Mode 4x4 გადაცემით შეიარაღებული მანქანა შესამჩნევად უფრო საინტერესოა მთის გველებზე. წინა -ბორბლიანი ძრავა უბრალოდ კეთილი იყო, მაგრამ ღირსი იყო ტემპის გაზრდა, თავის მხრივ დაეცა, დაივიწყა კონტროლის თითქმის სამგზავრო სიზუსტე.
სხვისი, თუმც კი წამყვანი ღერძის ელექტრონიკასთან დაკავშირებული, არა მხოლოდ ნდობას დაემატა სწრაფი შემობრუნება. ზღვარზე მართვისას, ნამდვილად ადვილია მანქანის მართვა. იგი გულუხვად აპატიებს შეცდომებს, საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ წევა უფრო აქტიურად. კეშკაი მიემგზავრება მაინც გარდამავალში, ხოლო ყოველთვის საიმედოდ იქცევა.
გაზაფხულზე, Nissan-Keshkai გამოჩნდება რუსეთში. უკვე წელს, მინიმუმ 10,000 მანქანას იმედი აქვს, რომ გაყიდოს, რომელთაგან 35-40% ყველა წამყვანი წამყვანი. გასაგებია - სად, თუ არა ჩვენთან, არც კი მანქანა, არამედ მთელი ფილოსოფია, რომელიც შექმნილია ურბანული მომთაბარეებისთვის, საუკეთესოდ მიიღებს ფესვს. ფასები ორმაგია, ისევე როგორც თავად მანქანა: Nissan-Keshkai წინა წამყვანი, ისინი უფრო ახლოს არიან მანქანებთან: 21,900-დან 32,000 დოლარამდე. ისე, ვერსია, რომელზეც ყველა ბორბლიანი ძრავა გრავიტაციას უწევს SUV- ს: $ 26 800-34 300. და ამ თვალსაზრისით, მანქანა არის პოლიეთერისთვის ...
 
CVT - ავტომატური ალტერნატივა
რამდენიმე წლის განმავლობაში, Nissan იყენებს ვარიატორს (CVT - მუდმივად ცვლადი გადაცემა), მაგალითად, მურანოს ან მაგალითზე. ახლა CVT, გარდა 1.6 ლიტრიანი ვერსიისა, შეიარაღებულია კეშკაიით. ავტომატურთან შედარებით, ვარიატორის უპირატესობები მანქანის ეკონომიური, უფრო კომფორტული (ხუმრობის გარეშე) აჩქარებაა. ტრანსმისიაში ენერგიის დაკარგვა ასევე ნაკლებია, რაც უზრუნველყოფს უკეთეს დინამიკას.
Nissan Qashqai არის არა მხოლოდ საინტერესო და საკმაოდ წარმატებული მცდელობა, რომ შექმნას სხვა ნიშა არასტანდარტული ბრძოლაში, ეძებს მომხმარებელთა სიახლეს, არამედ ოქროს საშუალების ძიებას ქალაქის მანქანის კონცეფციაში.
 
 
 
 
 
 
სერგეი ვოსკრესენსკი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"