ტესტი Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Peregrin მოზარდი

ივლისი, ცხელი გაზაფხული, +25 გრადუსი ჩრდილში. რა არ არის საშინელი ჩვენთვის, იმიტომ, რომ ჩვენ მოხვდა ახლად გრძელნადი ტირე ლუჟნიკის ჩრდილში. მშვიდი მუსიკა მიედინება სვეტებისგან და საჰაერო მდგომარეობის საჰაერო მიმოსვლისგან სასიამოვნო გაგრილება.
ჩვენ ამ მანქანას არ მივიღეთ შანსი. მე ნამდვილად მინდოდა, რომ შვიდი პარტიის მანქანა ასეთი კომპაქტური კლასი არ არის მეცნიერული ფანტასტიკა. და თუ ასეა, ეს აშკარად მარკეტინგის ექსპერიმენტს აქვს სიცოცხლის უფლება?
სხდომაზე წინა პლუს მეორე ვერ შეძლებს გთხოვთ რაღაც ორიგინალური. ყველა ზუსტად ისევე როგორც სტანდარტული ვერსია. კომფორტული სადესანტო, კარგი ხილვადობა. სკამები ზომიერად მძიმე, და არც ტყავი, რომელიც განსაკუთრებით სასიამოვნოა ზაფხულის ზაფხულისთვის. ერგონომიკა, ასევე გააზრებული პრობლემები არ წარმოიქმნება. არსებობს სიხარული ცხოვრების, მაგალითად, ცალკე კლიმატის კონტროლი, პარკირების სენსორების ვიდეო კამერა (თითქმის მოსწონს infiniti და უფროსი Nissan მოდელები, მაგრამ რამდენიმე truncated ვერსია). ვარიატორს აქვს ფსევდო-მექანიკური რეჟიმი ფსევდო-იგივე ნაბიჯებით. და ნავიგატორი ხანდახან ენებზე (თითქოს ხალხი შეიქმნა ზოლიანი ჩხირებით) და აკრძალულია აკრძალული მოქმედი ნიშნები.
გადაჭიმული ბაზა (+135 მმ) გამოიწვია კარიბჭის ზრდა, სახურავი (+38 მმ) ასევე ოდნავ გაიზარდა და, აქედან გამომდინარე, მეორე რიგში მნიშვნელოვნად ფართო გახდა. რა უნდა ვთქვა, როგორც ხუთი ადგილიანი მანქანის კასკა + 2 პუნქტი, რომელიც შედგება. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ უკეთესია, როგორც quadruple, რადგან სიგანე აქ რჩება იგივე.
თუ წახვალთ და თვალებში გადადიხარ კროსოვერი, შეამჩნევთ ახალი FALSERADATORATOR GRILLE. ეს არის მყარი, და ეს უფრო ელეგანტურია. რაც შეეხება უკანა ხედვას, მაშინ არსებობს მუტაციები, რა თქმა უნდა, არსებობს. ახალი Cascais უფრო აქცენტი ბარგის ნაწილების (+75 მმ უკან სცენა) გამოიყურება coarser და გამბედავი. არც ისე unisexually, როგორც საწყისი ვერსია. Cute 18-Dischs გადაჭრის ყველა პრობლემა lengthening მხრიდან ჩანს თითქმის inconspicuous, ხოლო აღქმა მანქანის ცვლილებები.
დიდი უკანა კარები გამწვანების პროცესს მეორე რიგში. თუმცა, ისინი გაზარდა არა მხოლოდ კასკა + 2-ის ყველაზე ბედნიერი მცხოვრებლებისთვის (წაიკითხეთ მესამე რიგის მცხოვრებთა) არანაკლებ მოსახერხებელია).
მესამე რიგის დატვირთვის პროცესში ექსპერიმენტის სიწმინდისთვის, მე 188 სმ-სთან ერთად მონაწილეობს 167 სმ-ზე (ხოლო მწარმოებელმა არ გირჩევთ, სანტიმეტრი აქ არ ითამაშებს გადამწყვეტ როლს დიახ, და ბევრად არის დამოკიდებული კომპლექსზე).
ჩემთვის, ყველა ეს იდეა გადაიქცა ცნობისმოყვარე ატლეტური მოზიდვით. თავდაპირველად, მე ვერ შევძელი, და როდესაც მე ჯერ კიდევ დაჯდა, მე უნდა გადავწყვიტე მეორე რიგის წინსვლა, სანამ შეჩერდება (რეგულირება + / @ 240 მმ), და მაშინაც კი, არ მახსოვს საშინელი Cramming და Claustrohobia წასვლა ასეთ სიტუაციაში კატეგორიულად არ უნდოდა. ზოგიერთი პატარა bump იქნებოდა ჩემთვის მკვრივი დარტყმა ზედა ჭერი.
დაბრუნება კიდევ უფრო მხიარული აღმოჩნდა. მე მინდა, რომ ის ელეგანტურად გაეკეთებინა, ფეხის წინ გავატარე, მაგრამ ის მაინც ვერ იპოვის მხარდამჭერებს! თქვენ უნდა დააყენოთ მეხუთე წერტილი და დიდება. ეჰ, არა უშედეგოდ, იაპონიამ მხოლოდ 165 სმ გააფრთხილა! და ცნობისმოყვარეობა ყოველთვის ისჯება.
სუსტი სართულის წარმომადგენელი გაუმართლა. მამრობითი დახმარებით, ის წარმატებით დაჯდა მესამე რიგზე. ამის შემდეგ, მე დამონტაჟდა მეორე რიგის სკამის სამუშაო პოზიციაზე და გაჩერდა. კარგად, ოფიციალურად, დანიშნულების კასკა + 2 დაადასტურა. ის ნამდვილად შეიძლება დაიჭიროთ შვიდი ადამიანი. მაგრამ!
არსებობს ერთი, მაგრამ. მესამე რიგის სადესანტო კვლავ რჩება კონკრეტული და არ არის ძალიან მოსახერხებელი, ძირითადად, იმის გამო, რომ თქვენ იჯდა თითქმის იატაკზე სიფრთხილით მუხლებზე. თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ ბავშვებს. მაგრამ ისინი იქ არიან, მე ვფიქრობ, სწრაფად მოგწყინდება.
მანქანა არა მხოლოდ solidly დასძინა wheelbase, მაგრამ საშუალოდ, ეს გახდა დაახლოებით 100 კგ უფრო რთული, რაც დამოკიდებულია საავტომობილო და კონფიგურაცია. ამ უკანასკნელმა, თავის მხრივ, მოითხოვა შეჩერების რეკონფიგურაცია და გაძლიერება. რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი ვერ შეძლებდა გაშვებული ხარისხის მწვრთნელის ცვლილებას.
გარდა ამისა, მეორე არ არის მხოლოდ უფრო მყარი მანქანა, ის არის ასევე. არა მხოლოდ გარედან, არამედ წავიდეთ. ჩვენი გამოცდა იყო ავტომობილი ზედა ოპტიმაციაში ტყავის სალონის გარეშე, რომელიც დაახლოებით 1 090,000 რუბლს შეადგენს. ეს არის ოთხი წამყვანი მანქანა ორი ლიტრიანი ძრავით და ვარიატორი.
დამატება წონა, კროსოვერი დაკარგა ცოტა დინამიკა. თუმცა, ცვლილებები არ არის კრიტიკული. მაშინაც კი, გაფართოებული ვერსია რჩება საკმაოდ მხიარულ: მიჰყავთ თითქმის 180 კმ / სთ და აჩქარებს ასი ნაკლებ 12 წამში. ნუ polish, მაგრამ შეგიძლიათ წასვლა.
გამაძლიერებელი კონტროლი, ცნობილი electricuster საკმარისად კარგი პარამეტრების და განზრახ კავშირი. განსხვავებით მოკლე შემოვლითი ვერსია, ჩვენი უფრო სტაბილური სწორი ხაზი, და არბილებს გზის დარღვევები უკეთესი. ალბათ, ეს არის ყველა, რომ შეიძლება ითქვას მამოძრავებელი თვისებების Grand Kushka იმ ფონზე, ძიება განსხვავებები სტანდარტული ვერსია.
სასურველი +2, როგორც ნაჩვენებია მიერ ჩვენი გამოცდა, შეიძლება გამოყენებულ იქნეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ უკიდურესი აუცილებლობა. ასე დეველოპერები ღირს გულისთვის ამ ბაღში? დიახ, იმიტომ, გვერდითი მოვლენები ზრდის შედეგად რიგი უპირატესობები მობილური +2. ეს არის ზრდა წელს მაგისტრალური, გახსნის მეხუთე კარი და სივრცეში მეორე რიგის (შესაძლებლობა მორგება და უფრო მოსახერხებელია input / output). და იმ ფონზე, საერთო ღირებულება მანქანა, overpayment დამატებითი ფონდის, დაახლოებით 50,000 რუბლი არ გამოიყურება ასეთი კატასტროფული.
 
 
სპეციფიკაციები Nissan Qashqai + 2
ძრავის ტიპი ბენზინზე, ოთხცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, სმ 3 1 997
Power (hp at rpm) 141/6 000
Torque (ნმ rpm) 196/4 800
კუთხე სრული
გადაცემათა კოლოფი stepless variator
McPherson წინა შეჩერება
უკანა დამოუკიდებელი შეჩერების, მრავალ ტიპის
Brakes წინა დისკური დისკები
მუხრუჭები უკანა არასამთავრობო ventible დისკები
სიგრძე (მმ) 4 525
სიგანე (მმ) 1 783
სიმაღლე (მმ) 1 645
ბორბლების ბაზა (მმ) 2 765
ასალაგმად წონა (კგ) 1,650
საწვავის ხარჯი:
ქალაქ (L) 10.9
გზაზე (L) 7.0
კომბინირებული (l) 8.5
Trunk (L) 4501 520
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 177
აჩქარება 0-100 კმ / სთ (s) 11.7
 
 
 

 

წყარო: Drom.ru.