Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai+2 ტესტის დისკი: გადამოწმებულია თოვლით

Surpenses ხშირად დაელოდება ჩვენს გზას. ჩემი ამბავი თავგადასავლების შესახებ ფაფის ტესტის დროს და უჩვეულო ამინდის პროგნოზირებს უხვი თოვლისგან.
ზოგჯერ სიტუაცია აღწევს აბსურდულობის წერტილს: რომელი ფეხიდან წამოდგა, რამდენი წუთი გადადო, სახლიდან გასვლა, რა განწყობაზე , თქვენი ცხოვრების მრავალი საათი დამოკიდებულია.
 
ბევრმა მძღოლმა დიდი ხნის განმავლობაში დაიმახსოვროს ამ ზამთრის დასაწყისი, ისევე როგორც მე - ჩემი გზა მოსკოვის ცენტრიდან 20 კილომეტრში სამსახურიდან 5 საათი დასჭირდა სახლში.
მე ვფიქრობ, რომ ამჯერად საკმარისი იქნებოდა Nissan Qashqai+2 - ის მოსინჯვა, რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტზე, რომ ამ თავგადასავალს წინ უძღოდა მოგზაურობა ცენტრალურ ფედერალურ ოლქში, 1200 კილომეტრზე მეტი სიგრძით. ყოველ შემთხვევაში, მანქანაში ჯდომა კომფორტული იყო: რბილი, დივანის ოსმალების მსგავსად, ზომიერი გვერდითი მხარდაჭერით სკამები საშუალებას აძლევდა გაუძლოს დატვირთვას ტკივილის გარეშე უკანა ნაწილში და დიდი ხნის განმავლობაში ჩაკეტილი კიდურები. ეს ტესტი ჩატარდა როგორც მრავალ საათში ტრაფიკში, ასევე ერთი მიმართულებით 550 კილომეტრში. ჩემმა მგზავრებმა ასევე დააფასეს სალონში მშვენივრად მოხერხებულობა. და მე დავასკვნე: ოთხი უფასოა.
კიდევ ერთი, მაგრამ უკვე ურთიერთსაწინააღმდეგო დასკვნა, რომელიც შემოთავაზებულია კომპონენტის ვერსიაში სიგანის შეფასებისას +2. მოგზაურობის დაწყებამდე მე განზრახული ვიყავი ოთხი ზრდასრული მგზავრისთვის, რომ დაამატოთ ცხრა წლის ვაჟი და საშუალო ზომის თუთიყუში დიდ გალიაში, მაგრამ შეიცვალა აზრი. არც ერთი და არც სხვა თავს კომფორტულად არ გრძნობდა გრძელი მოგზაურობის დროს, თუნდაც სალონში მოხვდეს. მესამე რიგზე დაშვების პროცესი ერთდროულად - მე აღარ მსურს. მაგრამ ბარგისთვის, არსებობს საკმარისი ადგილი, რომლის ინტერესიც 550 ლიტრია ჩვეული მდგომარეობაში (დამატებითი მესამე რიგის გართულება), და თუ ადგილების მეორე რიგს ამოიღებთ, 1520 ლიტრს ვიღებთ. არა მანქანის ტრანსფორმატორი!
Nissan Qashqai- ს ინტერიერი ძალიან მარტივია - შავი პლასტიკური პანელები და კარები, წრეები, ოვლები, გლუვი ხაზები, მოწყობილობების დეკორაციაში ქრომირებული, სალონის პერანგის სუნთქვის ქსოვილი. ინსტრუმენტის პანელი გასაგებია ყველა ღილაკი, ბერკეტი და ბორბლები მითითებულია ტრადიციული ხატებით და განლაგებულია საათის ფუნქციური ჯგუფებით. ასე რომ, პრაქტიკულად არაფრის ძებნა მომიწია. მართალია, ლოგიკა ბოლომდე არ არის ნათელი მეურვეების ბერკეტის მუშაობა მანქანის რეჟიმში - მე მუდმივად უნდა ჩართოთ ბერკეტი იძულებით, რადგან ის დამოუკიდებლად მოძრაობდა ან ძალიან ინტენსიურად, ან როდესაც ეს აღარ არის საჭირო. კიდევ ერთი მინუსი შეიძლება დამლაგებლებისთვის დასუფთავების მიზნით - ყინვაგამძლე ღამის შემდეგ, რეზინმა ფხვიერი მოერგოს საქარე მინის სტრატეგიულად მნიშვნელოვან ადგილებში.
სავარძლები მორგებულია მძღოლის მექანიკური, მარტივი: წინ-უკან, ზემოთ და ქვევით, უკანა დახრით. შემიძლია ვივარწმუნო, რომ ჩემი სიმაღლე 170 სმ არის და 44 -ე ზომების ზომები უკეთესად გამოიყურება სხვა მანქანაში, მაგრამ მე ვერ შევძლებდი სკამის კონფიგურაციას საჩივრების გარეშე ან ძალიან თვალსაჩინო მოწყობილობების წაკითხვის გარეშე (საჭის სვეტის პარამეტრის გათვალისწინებით) ან დაბალი სადესანტო ფარავს მიმოხილვას. გვერდითი თაროების ყრუ პლასტიკური სამკუთხედები ბლოკავს გზის ღირსეულ ნაწილს, განსაკუთრებით ეს ხელს უშლის მხრივ. მაგრამ გვერდითი სარკეები შესანიშნავი დიდი ფართობია საშუალებას გაძლევთ ნახოთ როგორც მისი მხარეები, ასევე მანქანები გზის მეზობელ ხაზებში და სრული ზრდაში.
მიუხედავად მაღალი დაშვებისა, ზომები ცუდად იგრძნობა - მე მუდმივად დევნიდნენ ნაკადში აგრესიული გამკაცრების შეგრძნებით, განსაკუთრებით თოვლის ტრეფიკაში. რაც შეეხება ავტოსადგომს, შეჯახების საშიშროების გრძნობა საერთოდ არ გაუშვა. ყურის წინააღმდეგ დაბრკოლებასთან მანძილის დადგენის ჩვევა უარყოფითად მოქმედებს პარკირების სენსორების არარსებობის პირობებში, ხოლო უკანა ხედვის კამერითაც კი, მრავალფუნქციური ტრაექტორიით, ცუდად ეხმარება წარმატებით გაჩერებას. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გადახედოთ მონიტორს ერთდროულად, გვერდითი სარკეებით და გვერდებზე, ხალხი იზრდება მანქანის ქვეშ, შემდეგ ბუჩქები და ხეები ცდილობენ შეტევაზე. ზოგადად, ეს არ მატებს მოხერხებულობას.
Nissan Qashqai+2 -ის ინფორმაციული კომპონენტი ორი მონიტორის სახით საკმაოდ სრულყოფილია.
 
თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ გაარკვიოთ მონაცემთა დინამიური მოხმარება On დაფის კომპიუტერიდან, ბილიკის გარბენი, ტემპერატურის გადატვირთვა, დრო და ა.შ., არამედ გამოიყენეთ დამატებითი მონიტორი, სადაც აუდიო სისტემის კომპლექსი, ტელეფონი და ნავიგატორი წარმოდგენილია.

ამ უკანასკნელის შესახებ საკმაოდ თავშეკავებული მინდა ვთქვა: წინააღმდეგობრივი. ერთი მხრივ, ბოლომდე არ არის ნათელი, თუ სად და კონკრეტულად აუცილებელია გადაქცევა, უფრო მეტიც, მონაცვლეობა არ ემთხვევა ნამდვილ კილომეტრს, ხმა აფრთხილებს ან ძალიან ადრე, ან ბოლო მომენტში, შედეგად რამდენიმე მონაცვლეობით დავტოვე. გარდა ამისა, რუკა არ არის დეტალური, მაგალითად, ყველა მეორადი გზა გაქრა მოსკოვის რგოლის გზის გარეთ. და მხოლოდ მეტროპოლიაში მეტი, ვიდრე დეტალურად, ნავიგატორი აჩვენებს პარკინგს, სასტუმროებს, მეტრო სადგურებს და სხვა მნიშვნელოვან ობიექტებს.
საინტერესოა, რომ ამ თოვლიან დღეს ჩვენ და Nissan Qashqai+2 გვჭირდებოდა უფრო მეტი ბენზინი, ვიდრე ჩვეულებრივ. ნავიგატორთან ობიექტების ძიების სერვისმა ხელი შეუწყო უახლოეს ბენზინგასამართ სადგურის პოვნაში, მაგრამ მე მხოლოდ იქ წრეებში მივყავდი სისტემას.
მე თვითონ არ ჩავთვლი საწვავის მოხმარებას. პირობებში: მანქანაში 2 ადამიანი, წინა -ბორბლიანი წამყვანი 2WD შედის, მარშრუტი საშუალოდ არის –board კომპიუტერზე 8.4 ლ/100 კილომეტრზე. 4 ადამიანი მანქანაში, 2WD წინა -ბორბლიანი წამყვანი შედის, სიმღერა 9.4 ლ/100 კმ არის. მრავალჯერადი კილომეტრი, რომელიც დგას 5-საათიანი დანამატი 9.8 ლ/100 კმ. ბოლო რიცხვებმა ეჭვი შეიტანა ინდიკატორების სიმართლესთან დაკავშირებით. სხვათა შორის, გარეუბნების ციკლში 100 კილომეტრში 6.7 ლიტრი ნაკადის სიჩქარე ასევე არ დადასტურდა მწარმოებლის მიერ.
 
მოძრაობაში შეჩერებული ასევე ეწინააღმდეგებოდა ქოთნის უკანა მხარეს, ადვილად აწყნარებდა პოლიციელებზე და ყინულზე, რომლებმაც დაგროვდნენ მცირე ზომის ბლოკები უხვი თოვლის შემდეგ, დაარბნენ, როგორც სარეცხი დაფაზე. გზატკეცილზე, შოკმა შთამნთქმელმა სრულყოფილად გადაყლაპა გზის ზედაპირის დარღვევები და რუტინები. მანქანა საავტომობილო გზის სავალზე იყო და, როგორც ჩანს, შეუძლებელი იყო მისი გადაადგილება განზრახული ბილიკიდან. ხეებს შორის თოვლში Nissan Qashqai+2 ასევე მშვენივრად და ერთ წინა დრაივზე.
ყინულის გორაკზე impeccable ასვლის შემდეგ, მანქანების ნაკადით შემოტრიალებული, მინდოდა გადავხედო Naughty Tires Yokohama- ს ყინულზე უნიკალური მცოცავი აჩვენა და ასვლა და იუზას გარეშე.
 
ზოგადად, Nissan Qashqai+2 ჩეკი გაიარა ხუთით, და მე დავასკვნე - კარგია საათის გასწვრივ მართვისთვის. სოფლის მუწუკები და პატარა ორმოები/სლაიდები, ასევე თოვლი და ყინული მისთვის. მხოლოდ ახლა მრავალ -კილომეტრის საგზაო მურაბებში ის შეწუხდება. ინტერიერი ჟანგიანია და თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ძალა, რომელიც შორს არის გზის ყველა ობიექტიდან. მხოლოდ 141 ცხენი 1,8 ლიტრს შეადგენს, ასე რომ, სანამ ის აჩქარებს საათში ასობით კილომეტრს, 11 წამი გაივლის და მრავალი თანამედროვე ძლიერი გადასასვლელი გაქრება.
ზემოხსენებული წინააღმდეგობების ლოგიკა შეიძლება აიხსნას ერთადერთი უდავო ფაქტის ხელმისაწვდომი ფასით. და მაინც, შეიძინეთ SUV 721 ათასი რუბლისთვის. ძალიან პრაქტიკული და სავსებით შესაძლებელია განიხილოს, როგორც ოჯახში მეორე.
ავტორი: კატერინა რომანოვა, Finama.info პროექტის ჯგუფის ხელმძღვანელი
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: ბიზნეს მანქანის კლუბი