Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV




Nissan Qashqai+2: ორჯერ ორი

ეს მართლაც: სახელით Nissan მივიდა წერტილამდე. გარდა ამისა, ორი გამოიყენება ამ ტერმინის მოსასმენად განყოფილებასთან მიმართებაში: მათი თქმით, მანქანის სავარძლების მეორე რიგი პირობითია, გახეხილი; შეგიძლიათ იქ დარგოთ ბავშვები ან თქვენი მტრები. Nissan Qashqai+2 -ისთვის ეს კონცეფცია უფრო ფართოა: მან არა მხოლოდ შეიძინა სავარძლების ორი დამატებითი მწკრივი, არამედ სიგრძით დამატებით ორ ათეულზე მეტს დაემატა. გარეგნულად, ასეთმა სამოსმა მანქანას მძიმე გახადა, მაგრამ, როგორც იაპონელებმა დარწმუნდნენ, კროსვორდს პრაქტიკულობას დაამატეს. მოდით შეამოწმოთ?
დაიმახსოვრე მულტფილმი ცნობისმოყვარე სპილოზე, რომელიც ყველასთან ერთად წავიდა თავისი კითხვებით ?! იქ დასასრული სულაც არ ყოფილა: უზარმაზარი ნიანგი ცხვირით აიღო ღარიბი ძუძუმწოვარი და შეეცადა წყალში გადაყვანა, სადაც ის აპირებდა სადილზე დაჭერილი მტაცებლით. გამიშვი, მე უფრო ვარ! ეს შეაქო თავი სპილოისა და ნიანგის ბრძოლის სიცხეში.
ბავშვთა მულტფილმები კარგად უნდა დასრულდეს. და Redyard Kipling– მა თავის ისტორიაში სპილო გაათავისუფლა: ნიანგი დაეცა და ბავშვმა წაგრძელებული ცხვირი შეიძინა, მას შემდეგ შეახსენა, რომ დროა გაიზარდოს და შეაჩეროს სულელური კითხვების დასმა
Qashqai+2 საერთოდ არ არის ის მანქანა, რომელიც Nissan European Design Center- ის უფროსმა სტეფან შვარცმა წარადგინა თავის ესკიზებში. ეს მხოლოდ შუქს წააგავს, პატარა არეულობის ფორმას ვწვავ, თუმცა ის მხოლოდ 210 მმ -ით გაიზარდა. სინამდვილეში, ის უფრო გრძელია, ვიდრე მისი 4,525 მმ და უფრო მასიურად 1,650 კგ აღჭურვილი მასა. რატომ გააფართოვა Nissan Crocodiles- მა ქაშქაი, რისი სწავლა სურდა?
მეჩვენება, თუ როგორ ჩურჩულებდნენ მარკეტინგებმა ყურზე შრომისმოყვარე ყურისკენ: რატომ სტილი? მიეცით მოცულობა, შიდა სივრცე!. ისინი ზუსტად ჩაერივნენ მანქანის შექმნის პროცესში, სხვაგვარად არ იქნებოდა საეჭვო რეკლამირების გზებში: ჩვენ ვიპყრობდით სანუკვარ სანტიმეტრს, Qashqai საბოლოოდ გახდა შვიდი ადგილი!
მაგრამ მან არა. შუა რიგს თითქმის გაჩერებამდე მივედი (დიახ, ახლა დივანი გრძივი კორექტირებით) და ძლივს გავამახვილე გზა მესამედისკენ (მაგისტრალის მაგისტრალში მდებარე ნიშა). შედეგად, მუხლები შეფუთულია თითქმის მხრებზე, თქვენ თითქმის ვერტიკალურად უნდა იჯდეთ. აქ ზრდასრული არ იქნება ნორმალურად განთავსებული.
უკვე გასვლისას, მივხვდი, რომ სანამ მაგისტრალი დაეუფლებოდა, მე არ გადავიტანე შუა დივანი თავის ადგილზე და წინა სავარძლებზე ვიყავი დაჭერილი და მართლაც: მე ყოველთვის მაინტერესებდა მთავარი კითხვა, რისთვის და რაც მთავარია, ვისთვის მათ მესამე რიგი კომპაქტურ გადასასვლელებში დააყენეს? იმ იმედით, რომ მზრუნველი მშობლები იქ ბავშვებს დააყენებენ? წარუმატებელი გამოსავალი: თუ უბედური შემთხვევა მოხდა, რომ შეჯახება მოხდა, მაგისტრალი ბაგა -ბაღში გადაიქცა რისკის ზონად.
მაგრამ მეორე რიგში მაგარია. კარი უბრალოდ უფრო ფართო გახდა ასვლა, ხოლო დივანი შეიძლება უკან დაბრუნდეს, რადგან ბაზა 135 მმ -ით გაიზარდა. ჭერი ზემოთ გახდა და უკანა მხარეს არის მყარი მარაგი, უკნიდან.
ამგვარი გულმკერდის მსხვერპლი, ჩვეულებისამებრ, სხეულის დეტალებს დაეცა: კიდევ ერთი, მოგრძო და უფრო მაღალი, სახურავი, გაზარდა კარიბჭეები და ამავე დროს კარებმა შეცვალეს რადიატორის ცხაური: ახლა მან დაკარგა ცენტრალური ნესტო და ჰგავს La Mercedes S-Class- ს. ამ ყველაფერმა ასევე იმოქმედა ფასში Qashqai +2 მონაცემთა ბაზაში უფრო მეტია, ვიდრე ყველაზე ახალგაზრდა 52,000 რუბლებით.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი მსგავსია. ახალი ქაშქის საჭესთან თქვენ არ გრძნობთ ფორმების სიმძიმეს, თქვენ არ გრძნობთ განსხვავებას აჩქარების წამში ნაკლებ დროში. აქ მოცემულია არა მხოლოდ უხეში 2.0-ლიტრიანი ძრავის დამსახურება (ჩვენ მხოლოდ ის მივიღეთ, მაგრამ უფრო მოკრძალებულია, ვიდრე 1.6 ლიტრი, რომლის სიმძლავრეა 114 ლიტრი.) და ვარიატორი, ასევე ინტერიერი და მძღოლის სამუშაო ადგილი.
მყუდრო? Ალბათ არა. უბრალო, ზოგიერთ ადგილას ყვავის, თუმც სრულყოფილად მოთავსებული პლასტიკური პანელები არ ახდენენ ინტერიერს. მე ვჯდები და, როგორც ეს იყო, ტოკიოს მეტროს ნაკადში დაიშალა, სადაც შავი და თეთრი საქმიანი მებრძოლების არმია ავსებს ნაცრისფერ ვაგონებს. მაგრამ როგორ შეგროვებული ხართ აქ! მიმოხილვა შესანიშნავია, სადესანტო მაღალი, კომფორტულია.
უარყოფითი მხარეები და ყველა ერთი და იგივე: ბორბლიანი თაღების და ბარგის განყოფილების ცუდი ხმის იზოლაცია. საჭე მძიმეა, მაგრამ ასეთი პარამეტრები დამახასიათებელია ყველა ქაშქაისთვის, რომელიც განკუთვნილია ევროპაში გასაყიდად. სავარძლის კორექტირების კონტროლი ადვილი არ არის: უკანა მხარის მიდრეკილების კუთხის მიღწევა და კონფიგურაცია, თქვენ უნდა გქონდეთ თხელი ფუნჯი და ძლიერი თითები. სუსპენზია მუდმივად გაუმკლავდება მცირე ორმოებს, არ სურს დიდი გადაყლაპვა: ძნელი არ არის შოკი შთამნთქმელების დაღწევა.
გაცილებით რთულია იმის კამათი იმ ფაქტთან დაკავშირებით, რომ Qashqai+2 ნამდვილად გახდა უფრო პრაქტიკული. მაგრამ არა უკეთესი. ვერსია +2 ცოცხალი და სიამოვნებით იყენებს პირველი წარმატების მიღწევას, რომ არეულობა იყოს, კარგავს სათვალეებს გარეგნობისთვის, მაგრამ დაუყოვნებლივ მოიპოვებს მათ შიდა მოცულობას.
მაგისტრალის დამატებით 90 ლიტრი არ არის მთელი პრემია, რომელიც ხელმისაწვდომია ახალი კროსვორდის მფლობელისთვის. ტრანსფორმაციის ახალი შესაძლებლობები, სახურავის რელსები ბაზაში, სავარძლების უფრო ფართო რიგები და, თუმცა პირობით, მაგრამ დამატებით ორ ადგილს უწოდებს ამ ყველაფერს: საქართველო! Გადაცემა! Გეგმა!.
პატარა ქაშკაი სრულიად განსხვავებულია. უფრო გულწრფელი, ან რამე: ის არ ცდილობს კონკურენციას გაუწიოს მეტ გადასასვლელებთან, მაგრამ მან ნამდვილად იცის თავისი უპირატესობები. გარეგნობა, ფასი, კარგი დინამიკა
თუ ნაწილობრივ მზად ხართ მსხვერპლშეწირვისთვის, სატრანსპორტო შესაძლებლობების გაზრდის მიზნით, ეს ნიშნავს, რომ ეს არ იყო არაფერი, რომ სპილო მარკეტოლოგებმა ტანჯავდნენ

ავტორი: ალექსანდრე მიხაილოვი
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 

 

 
 

წყარო: Wheel Magazine [2009 წლის თებერვალი]


ვიდეო ტესტი Nissan Qashqai 2007 - 2010


ვიდეო ავარიის ტესტები Nissan Qashqai 2007 - 2010



Nissan Qashqai 2007 - 2010 წლის ავარიის ტესტი

Krassh Test: დეტალური ინფორმაცია
37%
მძღოლი და მგზავრები
18%
ფეხით მოსიარულეები
40%
ბავშვები-გამავლები

Qashqai 2007 - 2010
მანქანა
Გადაცემა
საკონტროლო სისტემა და შეჩერება
Სისტემის გატეხვა
ჰაერის გათბობა და კონდიციონერი
დაწყების და დატენვის სისტემა
ელექტრო კომპონენტები და ა.შ.
კოროზიის სხეულის სტაბილურობა