ტესტი Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

ჩვეულებრივი ლოგიკა

დღესდღეობით, როდესაც მარკეტინგის წესები მსოფლიოს, ნებისმიერი, ყველაზე უმნიშვნელო ცვლილება მანქანაში შეიძლება სტიმულირება გაყიდვების. Qashqai შეიცვალა მკაცრად და დასძინა +2 სათაურით?
 
Qashqai დამსახურების წარმატება ზუსტად არის მარკეტინგის. ეს არის, საყურადღებოა უნივერსალური craving for crossovers, მათ არ ეშინია შექმნას ცალსახა მოდელი ნებისმიერ კლასში მანქანის მოდელი. შექმნილია ნულიდან. და არ დაკარგა. წელიწადნახევრის განმავლობაში, 250 ათასი ეგზემპლარი გაიყიდა. მაგრამ წარმატება ცნობილია. და მხოლოდ ერთი წელი და ნახევარი გაყიდვების დაწყების შემდეგ, Nissan- მა ბესტსელერის ახალი ვერსია გაავრცელა. მარკეტინგის თვალსაზრისით, Qashqai +2 შეავსებს ნიშა მოკლე გადასასვლელებსა და დიდ მინივანებს შორის. მომავალი მყიდველების თვალსაზრისით, ის შეიძლება იყოს მოთხოვნის შესაბამისად, ვინც არ გააჩნდა ცოტა ხნის წინ და ბავშვთა მესამე რიგის ადგილები.
გარედან, ქაშქაი დარჩა. Afar თქვენ დაუყოვნებლივ არ განსაზღვრავს ვინ არის ვინ არის მარტივი, ღირს ან გადაჭიმული. მაგრამ თუ ორ მოდიფიკაციას უახლოვდება, განსხვავება უფრო აშკარა გახდება. Wheel Base +2 დაემატა 135 მმ, და უკანა SVE M 75 მმ. ეს პლუს ორი და სიმაღლე (38 მმ). რამდენიმე? მაგრამ ეს, როგორც ჩანს, უმნიშვნელო ცვლილებები საჭიროა თითქმის მთელი სხეულის დაბლოკვა. Qashqai + 2 არ არის მხოლოდ მონაკვეთი. მას აქვს სხვა სახურავები და კარები. განსაკუთრებით შესამჩნევი უკანა კარი და გაზრდილი ფანჯრის გახსნა. არხი ასევე არის ახალი sidewalls, ბამპერის, მინის ფორმის. ასე რომ მუშაობა საკმაოდ სერიოზულია. კიდევ ერთი კითხვა ღირს?
საჭესთან და წინა სამგზავრო ადგილს ჩვეულებრივი qashqai. ის ფაქტი, რომ ზემოხსენებული სივრცეები 10 მმ-ზე მეტი გახდა, ძნელია შენიშვნა. Dashboard, საჭე, სკამები, დასრულების მასალები ყველა უცვლელი. მაგრამ უკანა კარი მართლაც დიდია. ყველა ზრდა wheelbase წავიდა ზრდა მისი სიგრძე. ერთადერთი პრობლემა ძნელია გახსნას ბოლომდე ახლოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პლუს ორი ფულის უკან. დიდი კარიბჭე არ იძლევა არ გაჟღენთას მეორე რიგის ადგილების, ისევე როგორც რეგულარული Qashqai, stingy შარვალი, და თითქმის იქ. Და მეტი. თქვენ შეგიძლიათ საკმაოდ თავისუფლად განთავსება, განსხვავებით მოკლევადიანი მოდიფიკაციისგან, სადაც მუხლებზე მუდმივად მთვრალი იყო, მაშინ გადაკვეთა მისი თავი. გარდა ამისა, საშუალოდ კაშკაში + 2 240 მმ-ში რეგულირდება.
რა თქმა უნდა, თუ გადატანა მას მარცხი, ის კიდევ უფრო მჭიდროდ იქცევა, როგორც ქაშქში, მაგრამ სივრცე გაიზრდება მათთვის, ვინც განკუთვნილია იმ ყველაზე პლუს ორ დამატებით სკამზე მაგისტრალურში. ვისთვისაც ისინი? Nissan- ში, ისინი დარწმუნებულნი არიან, რომ ადამიანების სიმაღლე 165 სმ. რამდენად კარგად, რომ მე მაქვს 180 სმ! ჩემთვის მესამე რიგის, გზა უბრძანა. მაგრამ პროფესია მაინც იჯდეს იქ. მე შევეცადე 20 სმ-ის მკლავი და ბავშვობაში დაბრუნება. იქნებ მე შევეცადე შეუქცევადი და დროულად ვერ შევძელი, მაგრამ ეს თითქოს ჩემთვის, თუმცა, ეს იქნებოდა ბავშვები! ერთი ვიწრო ლამაზია შორის ადგილს და კარიბჭე scares unherdly. დავუშვათ, რომ შესაძლებელი იყო ამ ფობიას გადალახვა და საბოლოოდ ერთ-ერთ სკამზე მეხუთე წერტილი ერთვის. მე მინდა გავიდნენ დაუყოვნებლივ. თქვენ იჯდეს იატაკზე, არასასიამოვნო, არასასიამოვნო, მჭიდროდ. მე მინდა, თუ არა სუფთა ჰაერში, მაშინ მინიმუმ შუა რიცხვებში.
მაგრამ გაცილებით რთულია. ხაფანგი. ხელმძღვანელი წინ შეიძლება stumbled და მოხვდა ჭუჭყიანი სახე. წინ გადადგმული ნაბიჯები, მაშინაც კი, თუ ჩვენ აბსტრაქტული ამ ფრაზა კარგად ცნობილი მნიშვნელობა, ეს ჯერ კიდევ ან მიიღოს ბინძური, ან თქვენ უნდა სიტყვასიტყვით ხტომა off. ზოგადად, მე გადავწყვიტე, რომ მესამე რიგის იყო განკუთვნილი ძმა იაპონიის ninja. ან kamikaze. არ არსებობს, უმჯობესია დაიცვას ამ პლუს ორჯერ მათ სართულზე და სთხოვეთ ბარგის ნაწილს. თუ მეორე რიგის სავარძლები განკუთვნილია მგზავრების ყველაზე კომფორტულ მდგომარეობაში, მაშინ კაშკასთან შედარებით ცოტა მეტია. მაგრამ გონებაში ისინი კვლავ ინარჩუნებენ შესაძლებლობას, რომ გაიზარდოს მისი მოცულობა და გაითვალისწინოთ კომფორტული ნიშა ფარდის შენახვისთვის.
დეტალები შეწყვიტოს საკუთარ თავს Qashqai + 2. ჩვენ არ გავხდებით ძრავები და ტრანსმისიები იგივე დარჩა. გაფართოებული მოდიფიკაციის მასის გაზრდის მიზნით (100 კგ-ზე საშუალოდ საშუალოდ), შეჩერებული ოდნავ განახლდა. შედეგად, +2 და მართავდა, რომ მისი მოკლე თანამემამულე ტურნირზე საიმედოდ, მშვიდი, მაგრამ სინათლის გარეშე. ფრანგული სერპენტენტები გაცილებით ენთუზიაზმით აღიქვამენ, მაგრამ წინააღმდეგობის გაწევა არ არის ღირსეული გამოცდა. ბევრი ან რამდენიმე ამ პლუს ორი? და ეს შედგება მარკეტინგის ყველა მონაკვეთისაგან, რათა არ წარმოადგინოს ასეთი მნიშვნელოვანი ცვლილებები, როგორც ამბიციური და სხვა ნდობის მყიდველს. მიუხედავად იმისა, რომ ფორმალურად, ყველაფერი მართალია. გაიზარდა ზომები? დიახ. შვიდი შვიდი მანქანა?
დიახ. მაგისტრალური გახდა? დიახ. ასე რომ, შესაძლოა, ამ უმეტეს მარკეტინგში ვმუშაობ? ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ჯერ კიდევ არ არის პატარა. და მე ძალიან ვაღიარებ, რომ ასეთი კაშქის მიერ ვინმე საჭირო იყო. და ის ფაქტი, რომ Qashqai + 2 ითხოვს პლუს ორი ათასი პირობითი ერთეული, სრულიად ჰუმანური მიდგომა. და რიგი ამ ნიშა მოდელი ალბათ მოკლე თუ ისინი ყველა. შეჯამება ყველა ზემოთ, აღმოჩნდება, რომ პლუს ორი არ არის ბევრი და არ არის საკმარისი, ეს არის ნორმალური და ლოგიკური.
თქვენი ინფორმაციისთვის
ძრავები და ტრანსმისიები
თანამედროვე 1.6 ლიტრიანი 16-Valve ძრავა ცილინდრიანი ბლოკის, ალუმინის ხელმძღვანელი და პლასტიკური მიღება მრავალფეროვნებით. მას აქვს არსენალი მრავალმხრივი საწვავის ინექცია და რეგულირებადი გაზის განაწილების ფაზები. Qashqai + 2-ის ძალაუფლება 5 HP- ის მიერ გაიზარდა და 7 NM- ის ბრუნვა მოკლე Qashqai, Tiida და შენიშვნა, რომელიც ასევე დამონტაჟებულია ამ საავტომობილო. შესაძლებელია მხოლოდ კომბინაციაში 5 სიჩქარიანი მექანიკური კოლოფი და წინა წამყვანი.
მიუხედავად იმისა, რომ უფრო დიდი ლიტრი, ეს ძრავა აქვს იგივე კომპაქტურ განზომილებებს, როგორც 1.6 ლიტრს. ცილინდრიანი ბლოკი და ხელმძღვანელი ასევე ალუმინის. ეს საავტომობილო ხასიათდება შიდა ხახუნის დაბალი დონე (ე.წ. სარკის დამუშავება) და დაბალი წონა. მაქსიმალური ბრუნვის 90% -ზე მეტი 2000 RPM ხელმისაწვდომია. Qashqai + 2 ამ ძრავით შეიძლება იყოს წინა და ყველა წამყვანი. გარდა 6 სიჩქარიანი სახელური, Stepless CVT Variator შემოთავაზებულია ყველა წამყვანი ვარიანტი.
შეჩერება
MacPherson წინა შეჩერება დამონტაჟებულია ქვედა L- ფორმის ბერკეტებთან ერთად. ტრანსსასაზღვრო სტაბილურობის წინა სტაბილიზატორი უშუალოდ უკავშირდება ჩვეულებრივი რულონების უფრო ეფექტურ წინააღმდეგობას. უკანა კომპაქტური მრავალწლიანი განზომილებიანი შეჩერება ასევე იკრიბება ქვეფრლამდე. მისი დიზაინი მზადდება ისე, რომ უზრუნველყოს ბარგის ნაწილების მაქსიმალური მოცულობა. შეამცირონ unsophisticated მასების, ზედა ბერკეტები მზადდება ალუმინის.
დიმიტრი კროტოვი
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [ნოემბერი 2008]