Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Nissan Murano მანქანის მიმოხილვა

მშვენიერი დიზაინი
(ჩრდილოეთ ამერიკის კონფიგურაციის მანქანა. გარეგნობის სავარაუდო დრო იაპონიის ბაზარზე 2004 წლის შემოდგომაზე.)
Nissan Murano Car დებიუტი იყო ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე 2002 წლის დეკემბერში და ძალიან კარგად შეხვდნენ მომხმარებლებს. კერძოდ, კანადაში, ის წლის მანქანაც კი გახდა. იცით, საიდან მოდის ასეთი უცნაური სიტყვა მურანო? ფაქტია, რომ ვენეციის ყურეს აქვს კუნძული, სადაც მდებარეობს ვენეციური შუშის წარმოების ცენტრი. ამრიგად, ეს სიტყვა, მანქანის სახელთან მიმართებაში, უნდა გაშიფრული იყოს როგორც მანქანა, შედარებით ვენეციური მინის სილამაზით, სხვაგვარად!
მართლაც, მანქანა აღმოჩნდა ძალიან თანამედროვე. მისი სიგრძეა 4765 მმ, 1880 მმ სიგანე და 1690 მმ სიმაღლე, რაც თავისთავად უკვე ქმნის შთაბეჭდილებას ძალაუფლების შესახებ, რომელსაც მხოლოდ სედანის ან სადგურის ვაგონის ოცნება აქვს. მეორეს მხრივ, ისეთი ძლიერი წამყვანი მანქანები, როგორიცაა Nissan Safari ან Toyota Land Cruiser, არ შეიძლება დაიკვეხნონ ასეთი სპორტული ენერგიული პერსონაჟი. ახლა, როგორც ჩანს, იაპონიაში, საუკეთესო ევროპული კომპანიების მიერ წარმოებული გარე საქმიანობის (SUV) კატეგორიის ბუმი აგრძელებს ზრდას. ასე რომ, მურანოს მოდელი არავითარ შემთხვევაში არ არის დაქვემდებარებული ასეთი აპარატების სიმკვეთრით და წითელ ნაბიჯში.
იგი ჯერ არ არის დადგენილი, თუ რა ფასად გაიყიდება ეს მანქანა იაპონური ვერსიით. მანქანა, რომელსაც აქვს სტანდარტული დამონტაჟებული ბორტ ნავიგატორი, რომელიც აღჭურვილია 2.5 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ძრავით (მხოლოდ წინა წამყვანი) ეღირება დაახლოებით 2 მილიონი 700 ათასი იენი (25700 $) და მოდიფიკაცია 3.5 -ლიტრიანი 6 ცილინდრი V - ფიგურული ძრავა (შესაძლოა 2WD და 4WD) სადმე დაახლოებით 3 მილიონი 500 ათასი იენი (33,000 $). თუ ჩვენ გავაგრძელებთ იმ ფაქტს, რომ ყველა SUV- ის იმპორტირებული კატეგორიის ზედა ფასის ზოლი 5 მილიონ დონეზე დაბლა ტენდენციაა. Nissan Murano– ს სავარაუდო ფასი საკმაოდ მაღალია.
რომლის პოზიციები ყველაზე მეტად შეიძლება დაზარალდეს Nissan Murano მოდელის ბაზარზე, არის Toyota Harrier Car, რომელიც ამ კლასის მანქანების მთლიანი გაყიდვების 2/3 შეადგენს. ამასთან, მე ვფიქრობ, რომ არასწორი იქნებოდა იმის დაჯერება, რომ ისინი ჟანგბადს ერთმანეთთან დაბლოკავდნენ. Არაფერს! ყოველივე ამის შემდეგ, მხოლოდ ის, რომ ორივე მანქანა, შედარებით რომ ვთქვათ, შეიტანეთ SUV სპორტული მანქანების ერთსა და იმავე ჯგუფში, მაშინ ისინი ზუსტად უნდა იყვნენ. სინამდვილეში, ისინი ერთმანეთისაგან მნიშვნელოვნად განსხვავდებიან თვისებების შესწავლაში. ამრიგად, ფილიალზე ორი ბულბულიანი გამოხატულება არ მღერიან ამ საქმეს. მაგრამ ის ფაქტი, რომ Toyota არ ერევა ამ დავაში მის ძლიერ ბაზარზე და ფინანსურ რესურსთან - ეს, უბრალოდ, თამაშობს Nissan- ს ხელში.
 
და რამდენად მარტივად მიიღებს იგი იაპონიას?
ამჯერად მოვახერხე მხოლოდ ჩრდილოეთ ამერიკის ვერსიის ტესტირება. ფოტო გვიჩვენებს, რომ მას აქვს საჭე მარცხენა ადგილმდებარეობა, ხოლო უკანა შუქების კომბინაციაში არ არის ყვითელი ნათურა. ამიტომ, მოციმციმე შუქები დამატებით არის ჩაშენებული ბამპერში. Nissan უკვე ფლობს წინასწარი სარეკლამო კომპანიას ინტერნეტით, ხოლო საცდელი ნიმუშების ამჟამინდელი დემონსტრირება, რომელშიც მე ასევე მომიწია მონაწილეობა დაგეგმილი მოვლენების ამ ნაწილში. თავად განხორციელება, პროგნოზების თანახმად, შეიძლება დაიწყოს მიმდინარე წლის სექტემბრისა.
როგორც უკვე აღვნიშნე, მანქანის გარეგნობა შთამბეჭდავია. უპირველეს ყოვლისა, რადიატორის წინა გრატის mesh ნიმუში გასაოცარია. ამასთან, თუ მას ნაკლები ბრწყინვალება ჰქონდა, მაშინ ის, ჩემი აზრით, კიდევ უფრო უკეთესად გამოიყურებოდა. ამჟამინდელი სიკაშკაშე ზედმეტად ინტრუზიურად გასაოცარია.
მოწყობილობების სამი ჯგუფი, რომელთაც შეუძლიათ გადაადგილება მაღლა და ქვევით, საჭის სვეტის პოზიციის შეცვლასთან ერთად, მზადდება თანამედროვე Nissan- ის თანდაყოლილი წესით და შეღებილია ალუმინის ფერის ქვეშ. ამასთან, არც თავად ფერის სქემა და არც მასალა, რომელიც გამოიყენება სამგზავრო განყოფილების დიზაინში, არ ქმნის შთაბეჭდილებებს რაღაც ძალიან მაღალი ხარისხის. მე მჯერა, რომ ეს აიხსნება იმით, რომ ინტერიერის დიზაინი განკუთვნილია ჩრდილოეთ ამერიკელების მყიდველებისთვის, რომელთა შორის სავსეა ისინი, ვინც უბრალოდ ყურადღებას არ აქცევს ასეთ წვრილმანებს. და როგორ ეწინააღმდეგება ამ ამერიკანიზებული მურანოს სალონი სიგნალის ვარიანტის დეტალური დადასტურებული ინტერიერით, რომელიც ნაჩვენებია ტოკიოს საავტომობილო შოუში და რომელიც შეიქმნა იაპონელი მომხმარებლისთვის! მე მჯერა, რომ საშუალო იაპონელისთვის, მურანოს მოდელის ჰარიერის მთავარი კონკურენტი ბევრად უფრო ახლოს არის. მათ, ვინც ჰარიერ სალონის თვალით, შეიძლება გააპროტესტონ იმ სულით, რომ მათი თქმით, სპორტული მანქანისთვის რაღაც უფრო მარტივია, ეს, უბრალოდ, შეიძლება გახდნენ მურანოს თაყვანისმცემლები.
სალონი, რა თქმა უნდა, ფართოა. იმდენად ფართო, რომ 4 მოზრდილს შეუძლია თავისუფლად იჯდეს. ბარგის განყოფილების იატაკი ოდნავ მაღალია და მძიმე ბარგის დატვირთვა ცოტა რთული იქნება. და მე მინდა მეტი ბარგი ადგილები. ბერკეტის დახმარებით, რომელიც მდებარეობს უკანა მონაკვეთში, შეგიძლიათ მარტივად ჩამოყაროს უკანა სავარძელი, რომელიც ძალიან სწორ გამოსავალს ჰგავს. მანქანის სხეულს აქვს მყარი ზომა და, შესაბამისად, თუ არ გაითვალისწინებთ ბარგის განყოფილების იატაკის სიმაღლეს, გამოდის, რომ მანქანა არ არის დაქვემდებარებული პრაქტიკულობით L- ის კატეგორიაში L.
 
უნდა ვიფიქრო მის შეძენაზე? უპასუხე დიახ!
მანქანა აღჭურვილია ძრავით, რომელიც გამოიყენება Nissan- ის ბევრ მოდელში. ვგულისხმობ 3.5 ლიტრიანი 6-ლიტრიანი ცილინდრის ძრავას, რომელიც უკვე ყველასთვის ნაცნობია VQ35 VQ35 VQ35. შეგახსენებთ, რომ Nissan Fairlady Z- ზე დაინსტალირებული, ის ავითარებს 280 ცხენის ძალას, Skyline 272 HP- ზე, Teana 231 HP- ზე მაგრამ განხილულ ვერსიაში, მისი ძალა 245 ცხენის ძალაა. ტრანსმისიის დროს გამოიყენება დაძაბული X- ტრონის ვარიატორი. ძრავის გაჯერებული ბრუნვა, დაძაბულ გადაცემასთან ერთად, შედეგს აძლევს ძალიან კარგ აჩქარების ინტენსივობას. მანქანას ადგილი არ ეხება არა უბრალოდ უხეშად, მაგრამ, მე ვიტყოდი, ადგილიდან კარიერამდე. როდესაც თქვენ დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს, ბრუნვა დაუყოვნებლივ იზრდება და CVT სისტემის დამახასიათებელი გარკვეული სიჩქარის ჩამორჩენა (ყოველ შემთხვევაში, ბევრს ფიქრობს) აქ საერთოდ არ იგრძნობა. როდესაც იზრდება და მთის გზატკეცილის გასწვრივ მოძრაობისას, მანქანა იძენს სიჩქარეს მოცემული ტემპით. და მაშინაც კი, თუ სიჩქარეს უკვე უწოდებენ ზღვარზე, ამაჩქარებლის პედლები არ რჩება მთლიანად გაწურული.
მას შემდეგ, რაც მურანოს მოდელი იქმნება სამგზავრო მანქანის პლატფორმაზე წინა ბორბლიანი ძრავით, შეჩერება ასევე არის მანქანის გამოსახულებაში. გარდაუვალი SUV მანქანის, სიმძიმის გაზრდილი ცენტრის კომპენსაციისთვის, შეჩერება უფრო ხისტი ხდება. ამავდროულად, მას შემდეგ, რაც საჭესთან პირველადი დაბრუნებას ასევე აქვს მუწუკები, ხოლო არათანაბარი გზის გასწვრივ მიდიოდა, საჭე შედარებით ნათლად რეაგირებს თითოეულ პატარა ბიძგზე. ეს ასეა, მაგრამ არის სიამოვნება მანქანის პოზიციაც კი, მათ შორის, 4WD რეჟიმში გადაადგილებისას, არ ღირს? რასაკვირველია, ჭაბურღილთან შედარებით, როგორც დამზადებული აპარატის მსგავსი სადგურის უნივერსალი, მანქანა ოდნავ უხეშია კონტროლით. მაგრამ ეს შეიძლება ითქვას Toyota Harrier- ის შესახებ, და SUV კატეგორიის იმპორტირებულ აპარატებზეც კი.
კიდევ რა არის მნიშვნელოვანი მათთვის, ვინც კარგად არის გათვითცნობიერებული კატეგორიის მანქანების მახასიათებლებში გარე საქმიანობისთვის, ასევე მათთვის, ვინც მხოლოდ ასეთი აპარატის საჭეს მიღმა ფიქრობს: სიჩქარის თვისებები აქ არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი. და თუ ეთანხმებით კითხვის ასეთ ფორმულირებას, მაშინ გამოდის - მე ნამდვილად შემიძლია ვთქვა - რომ წევის თვალსაზრისით და მდგრადი კონტროლის თვალსაზრისით, Nissan Murano მანქანა უფრო მეტია, ვიდრე მშვენიერი მოდელი. და თუ ვინმე სერიოზულად კვებავს ინტერესს მანქანების სპორტული თვისებების მიმართ, მაშინ მან ყურადღებით უნდა გაითვალისწინოს ვარიანტი ამ მანქანის შეძენით.
 
 
 
 
 

წყარო: Carview.co.jp