Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

აურიეთ, მაგრამ არ შეანჯღრიე

ოფიციალურად, რუსეთში ეს მანქანა, როგორც ჩანს, არ არის. მაგრამ ქუჩებში ის გვხვდება, თითქოს ყოველდღე. ეს ძალიან შესამჩნევია - Nissan Murano.
სიახლისთვის სახელის არჩევა, Nissan- ის ამერიკულმა ფილიალმა ერთი შეხედვით გარკვეულწილად უცნაური ნაბიჯი გადადგა: მურანო - კუნძული ვენეციის მახლობლად - რამდენიმე საუკუნის განმავლობაში ცნობილია ფერადი მინის პროდუქტებით. მოდელისთვის, რომელიც ითვლება SUV, თუმცა პარკეტი, ასოციაციები დახვეწილი და მყიფე ხელოვნების ნიმუშებით, არ არის მიზანშეწონილი. ამასთან, არ არის საჭირო სტერეოტიპების მონები. დასაწყისისთვის, მურანო არ არის SUV.
ის მჭიდროდ იღებს მას! ერთ მანქანაში სხვადასხვა კლასების დამახასიათებელი მახასიათებლების შერევა ავტომწარმოებლების საყვარელი ჰობია. ჩანს, რომ მურანოს კოქტეილი მომზადდა იმავე რეცეპტის მიხედვით, როგორც Buick Rendezvous, რომელიც თითქმის უცნობია და ოფიციალურად იმპორტირებული Lexus RX300. ამ უკანასკნელებმა უკვე მიეჩვივნენ მომხმარებლებს იმ ფაქტს, რომ დიდი სადგურის ვაგონი გაზრდილი ჯვარედინი შესაძლებლობებით შეიძლება განსხვავდებოდეს სწრაფი სილუეტით.
შეუძლებელია იმის აღიარება, რომ მურანო მათ შორის ყველაზე პილპია, ანუ ყველაზე სანახაობრივი. პერსონალი ვიდრე ასეთი პრო -ამერიკელი თანაკლასელები, როგორიცაა Honda Pilot ან Acura MDX. გასაკვირი არ არის: Nissan მათგან ყველაზე ახალია. ოფიციალურად, მან დებიუტი შეასრულა, ვიდრე ერთი წლის წინ, ამერიკელმა დილერებმა ბრძანებების მიღება დაიწყეს მხოლოდ გასული წლის შემოდგომაზე, 2003 წლის დასაწყისში. და იმისდა მიუხედავად, რომ იგი ოფიციალურად იყიდება მხოლოდ აშშ -სა და კანადაში (თუნდაც მექსიკაში მათ არ სთავაზობენ), ისინი ამ მანქანას ქმნიან იაპონიაში.
ახალი წვენი. როგორც მურანოს გლობალური გაერთიანების კონცეფციის ნაწილი, იგი შეიქმნა ერთ -ერთ პერსპექტიულ პლატფორმაზე - მას უწოდებენ FLF- ს და უახლოეს მომავალში, ცხადია, გახდება საფუძველი Nissan Maxima- სთვის. მისგან, მურანომ მიიღო, კერძოდ, ყველა ბორბლის დამოუკიდებელი შეჩერება. იგი განსხვავდება გაზრდილი სიმაღლეში და, რა თქმა უნდა, საგზაო კლირენსით - არა ძალიან ბევრი, თუმცა, ჯეპერი, მაგრამ მაინც - 180 მმ. ძრავა არის მხოლოდ ერთი, 3.5 ლიტრიანი V6, რომლის სიმძლავრეა 245 ძალით. ამ ძრავის ვერსია ამჟამინდელი და მომავალი მაქსიმისთვის ოდნავ უფრო ძლიერია: შესაძლოა, მურანოსთვის ძრავის მახასიათებლები ოდნავ მორგებული იყო ვარიატორისთვის - ეს არის ერთადერთი ტიპი, რომელიც აღჭურვილია მანქანით. გადაცემას აქვს სახელი - Xtronic, და Nissan იურიდიულად ამაყობს, რომ მსოფლიოში გაუთავებელი ვარიატორი თითქმის პირველი იყო მსოფლიოში, რომელმაც ერთად მიიღო ასეთი დიდი სამუშაო მოცულობის ძრავა. და ყველაზე პირველმა Nissan- მა ვარიატორი გამოიყენა ამ კლასის ყოვლისმომცველზე.
მურანოსთვის მოცემულია ვარიატორის ორი ვერსია: ჩვეულებრივი და სახელმძღვანელო გადართვის შესაძლებლობა - ეს უკანასკნელი გთავაზობთ შვიდი გადაცემას, უფრო ზუსტად, პულსიების ფიქსირებულ პულსიებს. თითქმის ყველა გამყიდველს ატარებს მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებული მოდიფიკაციები რუსეთში რთული ყუთით. და, რა თქმა უნდა, შეუძლებელია ჩვენთან მოდიფიკაციის პოვნა წინა ღერძის პირველივე პირველი, ასეთი მანქანები მოთხოვნილნი არიან ძირითადად ამერიკაში, მეორეც, გამყიდველთა და ნავარის ორი ბორბალიდან არ არის იგივე.
მურანოს გადაცემის ალგორითმის მიხედვით-X-Trail Model- ის სფეროს: ნორმალურ რეჟიმში, ძრავისგან ენერგია გადადის წინა ბორბლებზე, მაგრამ როდესაც წამყვანი ლიდერები დაეცა, უკანა მხარეს უკავშირდება. ასევე არსებობს იძულებითი კავშირი ყველა ბორბლიანი დისკის ცენტრის დიფერენციალის ერთდროული ჩაკეტვით.
რა თქმა უნდა, სტანდარტული მოწყობილობა მოიცავს ABS და სამუხრუჭე ძალის ელექტრონულ განაწილებას, ასევე გადაუდებელი დამუხრუჭების ასისტენტს. SE- ს ძვირადღირებულ ვერსიაზე, რომელიც ძირითადად რუსეთში გადაიყვანეს, სტანდარტული აღჭურვილობა ასევე შედის ანტიპროიტში? დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა და კომპლექსი - Nissan ის მას VDC უწოდებს (ავტომობილის დინამიური კონტროლი). ჩვენთვის ასევე არსებობს ეგზოტიკური, როგორც ელექტრო წამყვანი, რომელიც რეგულირდება პედლების ერთეულს.
შაქარი, მარილი - გემოვნებით. ზოგადად, იდეა ნათელია: მეპატრონემ რაც შეიძლება ნაკლები ყურადღება უნდა მიაქციოს ყველა ტექნიკურ დეტალს. ძრავა უფრო ძლიერია, ისე, რომ საკმარისია ნებისმიერი სიტუაციისთვის, ვარიატორისთვის - ისე, რომ არ განიცდიან გადაცემის არჩევანს, არ მსურს. პლუს ყველა ბორბლიანი წამყვანი, უსაფრთხოების სისტემის ავტომატური კავშირი, კლიმატის კონტროლი, სალონის მარცხენა და მარჯვენა მხარისთვის ცალკეული კორექტირების შესაძლებლობა, ბოსის აუდიო სისტემა კასეტით და ჯაჭვი ექვსი დისკისთვის ... თუმცა, ჯაჭვი და სხვა ნაწილები, როგორიცაა ლუქი და სარკინიგზო სახურავზე, ისინი ვარიანტებს შორის არიან, თუნდაც SE კონფიგურაციაში და ზოგიერთ აპარატზე შეიძლება არ იყოს. ამასთან, დაზოგავს ათასობით ან ორი დოლარის მიურანოს ფასების დიაპაზონს 55-58 ათასი აშშ დოლარის დიაპაზონში.
უკანა მგზავრები არ დავიწყებულა: მათი დივანი ზურგები რეგულირდება მიდრეკილების კუთხის გასწვრივ საკმაოდ ფართო დიაპაზონში, ხოლო ვენტილაციის დეფლექტორები მოთავსებულია შუა თაროებზე. მფლობელის სიცოცხლის გამარტივების სურვილი ვლინდება ისეთ დეტალებშიც კი, როგორიცაა უკანა სავარძლების დასაკეცი სპეციალური მექანიზმი: ამისათვის საკმარისია მაგისტრალური კედლებზე ერთ - ერთი სახელის დაჭერა, კარის გვერდით. სავარძლის ბალიში ჩამოაგდეს და უკანა მხარეს ეცემა, ქმნის თანაბარ პლატფორმას. მაგისტრალის სქესი საკმაოდ მაღალია, მაგრამ ეს საკმაოდ გამართლებულია - მის ქვეშ არის განყოფილება სრულყოფილი სათადარიგო ბორბლისთვის. და მურანოს საბურავები საკმაოდ დიდია - 235/65 R18, ბევრი ადგილია.
ცხადია, Nissan– მა უნდა იფიქროს რუსეთში მურანოს ოფიციალური მომარაგების შესაძლებლობის შესახებ, თუნდაც შეზღუდული გამოცემა. ორიგინალური მანქანების მოთხოვნა, განსაკუთრებით ამერიკის შიდა ბაზრიდან, ჩვენს ქვეყანაში სტაბილურად იზრდება.
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო ალექსი ილიინი
 
მოდელი/მოდიფიკაცია Nissan Murano
მწარმოებელი/ქვეყანა Nissan Motors Company/Japan
 
მანქანა
ბენზინის ცილინდრების ტიპი/ნომერი/ადგილმდებარეობა/6/V ფორმის
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 3498
ძალა (KW (L.S.) დაახლოებით./min.) 180 (245) 5800 საათზე
მომენტი (NM at./Min.) 333 at 4400
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
დისკი დასრულებულია
გადაცემის ყუთი
მუხრუჭები, უსაფრთხოება
წინა/უკანა სავენტილაციო დისკი/ვენტილაცია
ABS, ასისტენტი ABS, ელექტრონული
სამუხრუჭე ძალების ელექტრონული სისტემების განაწილება, სამუხრუჭე დახმარება, VCD, PBS
უსაფრთხოების ბალიშები წინა და მხარეს წინ, ფარდები
ზომები/მასა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4765/1880/1709
ბორბლის ბაზა/კლირენსი (მმ) 2824/180
საბურავები 235/65 R18
მასა აღჭურვილია/სრული (კგ) 1803/2292
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 82
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) მონაცემები
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) მონაცემები არ არის
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 11.9/8.9
მოსკოვში ფასი 56.9 ათასი დოლარია.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"