Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

უცხო

დღეს, საავტომობილო ინდუსტრიაში, ყველაფერი საფუძვლიანად არის დაბნეული - ბრენდის საწყისი ეროვნული კუთვნილება არ ნიშნავს, თუ სად არის მანქანა წარმოებული ან თუნდაც განვითარებული. ყბადაღებული პოლიტიკური სისწორეების გულისთვის, Nissan Murano- ს იაპონური წარმოშობის ამერიკელი განვიხილავთ.
ეს მოდელი დამზადებულია აშშ -ში (Smyrna, Tennessee) მხოლოდ ამერიკული ბაზრისთვის, მაგრამ თანამედროვე, კარგად გაცვეთილ ყველა -ტერორისტულ მანქანებზე მოთხოვნა ყველგან ძალიან დიდია. სწორედ ამიტომ, ატლანტიკის მეორე მხრიდან მანქანები თავიანთ მომხმარებლებს რუსეთში პოულობენ. და ბოლოს, ამისათვის გამოიყენება პირადი იმპორტი - გზა, რომლითაც თქვენ მოგწონთ მანქანა, რომელიც მოგწონთ.

ვინ ჰგავს?
ის ფაქტი, რომ Nissan-Murano- ს გამოჩენა უჩვეულოა, ერთი შეხედვით გასაგებია. ფართო მანქანა, რომელიც გავრცელდა ადგილზე, შთამბეჭდავი, ფართოდ განთავსებული ბორბლები, რადიატორის კბილის დეკორატიული ცხაური - მისი სტილით მინიმალური კომპრომისია. მას ან მოსწონს, თუ არა, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის გულგრილი იქნება. კოლეგებისა და ნაცნობების მოკლე გამოკითხვამ გამოავლინა თანაბრად პოლარული მოსაზრებები ანალოგების შესახებ გარეგნობის გარეგნობაში. ზოგი გაიხსენა Isuzu-Vekhikross, ზოგიც New Honda CR-V, სხვები-Lexus RX300 და თუნდაც კონცეპტუალური Cadillac-vison.
სალონმა შთააგონა აზრები Nissan X-Trail- ით, თუმცა დისტანციური. მაგრამ ყველაზე ორიგინალური იყო ანალოგია დისნეის ახალი ანიმაციური პერსონაჟით, უცხო სტიქა. შესაძლოა, ეს ნაკრები საკმარისია იმისათვის, რომ აღიაროს Nissan-Murano, ყოველ შემთხვევაში, არაჩვეულებრივი.

ტექნიკური კითხვა
რა არის დამალული სხეულის უჩვეულო ფორმების ქვეშ? ჩვენ გარწმუნებთ - კიდევ უფრო თამამი ტექნიკური გადაწყვეტილებები. განივი განთავსებული V– შიშვიდული ექვსი დღეს აღარ არის გასაკვირი, მაგრამ ვარიატორი ჩვეულებრივი ჰიდრომექანიკური გადაცემის ნაცვლად 3.5 ლიტრიანი ძრავით არის ახალი ჩანაწერი. ყველა წამყვანი სისტემა ასევე ცნობისმოყვარეა, მრავალი თვალსაზრისით, როგორც Nissan X-Trail- ზე. უკანა ბორბლების დისკი ავტომატურად არის დაკავშირებული შეერთების გამოყენებით, როდესაც წინა მხარე სრიალებს, მაგრამ არ არსებობს ინტერკოზას დიფერენციალი. ერთი მხრივ, სქემა ძალიან მარტივი და ეფექტურია, ხოლო მეორეს მხრივ, დაწყვილების იძულებითი დაბლოკვის რეჟიმი (მოქმედებს სიჩქარით 30 კმ/სთ სიჩქარით) საშუალებას გაძლევთ გააცნობიეროთ ყველა ბორბლის შესაძლებლობები. იმოძრავეთ რთულ პირობებში.
ამასთან, Nissan Murano არ შეიქმნა Off -Road- ისთვის და არ მალავს მის გზატკეცილზე. 178 მმ -ის გზის კლირენსი საუკეთესო მტკიცებულებაა იმისა, რომ ამ მანქანის სურათი უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ტექნიკური ინდიკატორები. კიდევ ერთი მჭევრმეტყველი სერთიფიკატი არის გადაცემის დაბალი ჩართული ზეთის რადიატორი, რომელიც დაფარულია ჭუჭყით მხოლოდ თხელი ფარით. მურანო არის ტიპიური ქალაქი, რომელიც მისთვის ნებადართულია თავგადასავლებით და მაქსიმალური თავგადასავლებით -თოვლის მიერ დაფარული ეზოში ან სანაპიროზე ქვიშით. ამასთან, არსებობს საკმარისი სპეკულაციები და მიკერძოება - დროა საჭესთან.

შეიძლება ყველაფერი იყოს cvt?
ვარიატორი ტრადიციული აპარატის ნაცვლად, და თითქმის 250 ცხენის ძრავითაც კი დაწყვილებული? რატომღაც არ შემიძლია ამის მჯერა: ყოველივე ამის შემდეგ, ავტორს მაინც ეხებოდა მანქანებზე არსებული ვარიატორები, რომელთა ქუდების ქვეშ ნახევარი ძალაა ... მაგრამ ნახევარი საათი საკმარისი იყო იმისთვის, რომ ეჭვი გაანადგურეს.
რამდენიმე მაგალითი. შერჩევის პოზიციიდან N პოზიციამდე გადაქცევა, თქვენ ჩვეულებრივად მოელით ოდნავ სისულელეს, მაგრამ ეს ასე არ არის. რადგან ძრავის ტონის შეცვლა ან ვიბრაციების ბუნება. თითქოს არაფერი მომხდარა. მურანოს პედლებიანი დაჭერით ხდება გლუვი აჩქარებით, რომლის რიცხვითი მნიშვნელობა მარტივია. დაბოლოს, ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ: Nissan- ის ვარიატორი წარმატებით მიბაძავს ჰიდრომექანიკურ გადაცემას, აჩქარებული ნაბიჯების მიბაძვას. მუდმივი სიჩქარით მომუშავე ძრავის გამაღიზიანებელი რბოლა არ არსებობს, ხოლო გადართვა ყოველთვის დროული და აკეთებს ოდნავი ხუჭუჭის გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ ერთ დისციპლინაში ვარიატორი მაინც კარგავს: ის ძალიან არ ახერხებს ენერგიული შეხებას თავისი ადგილიდან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, იდეალი მიუწვდომელია ნაბიჯის გადაცემისთვის. მართლაც, ასეთი ავტომატიზაციით, მოდური ფსევდო -შეიარაღებული რეჟიმები უბრალოდ არ არის საჭირო. მიუხედავად იმისა, რომ მოცემულია ვარიატორზე გავლენის უნარი. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ D S– ის ნაცვლად - აქ სიტყვიდან მეორეხარისხოვანიდან (მეორე ან დამხმარე გადაცემა) და არა სპორტი. ამ შემთხვევაში, გაიზარდა სიჩქარე სწრაფი გადალახვისა და ძრავის ეფექტური დამუხრუჭებისთვის. ციცაბო ფერდობებისთვის არის რეჟიმი L, ქვედა გადაცემათა სიმულაციით.

სალონი პრეტენზიებით
სხეულის უჩვეულო სტილისტიკა გრძელდება სალონში. ბანალური საჭეების კონცენტრატორებიც კი საოცრად განსხვავდებიან ჩვეულებრივი მათგან - საბედნიეროდ, ეს გავლენას არ ახდენს ფუნქციონირებაზე. დასრულება მზადდება ფრთხილად და დიდი გემოვნებით. მათ გააკეთეს ხის და ქრომის გარეშე, რომელიც ავსებდა ტკივილს: შავი კანი, რბილი შავი პლასტიკური და მქრქალი უჟანგავი ფოლადი კონსოლზე და საჭის ქსოვის ნემსებზე. მხოლოდ ცალკეული ინსტრუმენტის ფარი განსხვავდება ფერით, მთლიანი დასრულებით - ეს არის ვერცხლი, მაგრამ პლასტიკური. თუმცა, როგორც ჩანს, არც თუ ისე ძვირია, მაგრამ ვერ უარს იტყვით ორიგინალობაზე.
მოწყობილობების ნაკრები სტანდარტულია: სიჩქარე ორმაგი მასშტაბით (მილი და კმ/სთ), ტაქომეტრი, საწვავის დონის მაჩვენებელი, გამაგრილებლის ტემპერატურა და მრავალი საკონტროლო ნათურა ყველა შემთხვევაში. თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ ის ფაქტი, რომ მართვის ნაწილის ზოგიერთ პოზიციაზე ინდიკატორების ნაწილი გადახურულია კერა. თუმცა, ეს არ არის ყველა მოწყობილობა. ტორპედოს შუაგულში ეკრანი ბევრ ფუნქციას ასრულებს, აჩვენებს კლიმატის პარამეტრებს, კომპიუტერის დაფის ინდიკატორებს, აუდიო სისტემის პარამეტრებს და საბურავების წნევასაც კი. ამ მრავალფეროვნებას შეჩვევა საოცრად მარტივია.
სტანდარტული Bose აუდიო სისტემა აშენებული ექვსი -დისკის ჩინგერით და რადიოთი არის ქება. ხმის ხარისხი სუბიექტურად ძალიან მაღალი ჩანდა: მიზანშეწონილია ინტერპრეტაცია არა კონკრეტული სიხშირის დიაპაზონის რეპროდუქციის შესახებ, არამედ ისეთ აუდიოფილურ ცნებებზე, როგორიცაა ლოკალიზაცია ან რეპროდუქციის დინამიზმი.
მანქანას ირგვლივ უყურებს, ღირს სალონის ზომა შეაფასოს - საშუალო საშუალო სიმაღლეზე ადვილად იჯდეს ერთმანეთის მიყოლებით. უკანა სავარძელი არის ფართო და სამი, თუმცა დიზაინში იგი აშკარად განკუთვნილია ორისთვის.
დროა დარჩეს მძღოლის ადგილზე უფრო დეტალურად. ბუნებრივია, წინა სავარძლებზე ყველა კორექტირება ელექტროენერგიაა, ხოლო მძღოლის კვლავ აღჭურვილია მეხსიერება. სხვათა შორის, ერთ -ერთი ღილაკი თითქმის ჩიხშია. მასზე დაჭერისას რაღაც გაისმა, მაგრამ ადგილს არაფერი დაემართა. აღმოჩნდა, რომ პედლის კვანძის კორექტირება მუშაობს. პრინციპი საკმაოდ მარტივია: ქვემოთ და მოსახვევში, ზემოთ. ეფექტი ძალიან კარგად შესამჩნევია. პირველ რიგში, ჩვეულებრივი სადესანტო (მაღალი ან დაბალი) დამოკიდებულია, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ პედლების ოპტიმალური პოზიცია, მეორეც, ფეხის სხვადასხვა ზომის მქონე მძღოლების პრობლემა საბოლოოდ გადაჭრილია და კონკიას 35-ე ზომის ფეხსაცმელში, და 47 -ე არმიის ჩექმებში გრენადერი მოსახერხებელი იქნება. საჭესთან ერთად, ყველაფერი არც ისე მარტივია - სვეტი რეგულირდება მხოლოდ მიდრეკილების კუთხით, მაგრამ არა სიგრძით. ამასთან, ამის საჭიროება ნაწილობრივ გაათანაბრეს პედლების კვანძის მობილურობით.

გზები, რომლებიც ირჩევენ
განმარტებით, ქალაქი, განსაზღვრებით, დროის უმეტეს ნაწილს ქუჩებში და გამზირებზე ხარჯავს, ეზოებსა და ხეივნებში. დავიწყოთ ამ უკანასკნელით. მანევრირებით, Nissan -Murano მოწესრიგებულია, მაგრამ ხილვადობით, განსაკუთრებით უკან, არ აქვს მნიშვნელობა. ნებისმიერ შემთხვევაში, პოტენციურმა მფლობელმა უნდა გადაიხადოს ზედმეტი პარკირების სენსორებისთვის, რაც არ არის SE- ს სტანდარტულ კონფიგურაციაში. ამერიკაში, ავტოსადგომები ფართოა და ზოგჯერ ჩვენ პარკირებით, სადაც არ უნდა გქონდეთ.
მურანოს ჭარბი დინამიური თვისებები საკმარისია იმისთვის, რომ ნებისმიერ ნაკადში იხელმძღვანელოს - საკითხი, თუ როგორ უკავშირდება იგი სიჩქარის ზღვარს ... თუმცა მუხრუჭებში ეჭვი არ არის - ძლიერი ვენტილაციური დისკები წრეში და კარგად შეანელა. მთავარი ის არის, რომ ზოგიერთი rotosa არ შედის მკაცრი.
სხვა უპირატესობები ჩანს გარეუბნების გზატკეცილზე: დაბალი ხმაური, საჭის სასიამოვნო მახასიათებელი. ეს არ აიძულებს დაძაბვას დიდი სიჩქარით და საშუალებას გაძლევთ ზუსტად დაადგინოთ სწრაფი მონაცვლეობა. შეჩერება ემსახურება თავის მოვალეობებს, მაგრამ აქცენტი აშკარად არის განხილული კონტროლირებადი და არა კომფორტზე. დიდი ბორბლები თავდაჯერებულად გადაყლაპავს მცირე დარღვევებს, მაგრამ სერიოზული ხვრელები ან მოპირკეთებული რემონტის შედეგები გიბიძგებთ ნაგავსაყრელის სიჩქარეს - შეჩერების საპროტესტო აქციები ხმამაღლა ხდება და კურსის სიგლუვეს მნიშვნელოვნად განიცდის. მაგრამ Nissan Murano არის დიდი მონადირე ციცაბო მონაცვლეობით.
თავდაპირველად, ძნელია შეეგუოს იმ აზრს, რომ დიდ და საკმაოდ მაღალ მანქანას შეუძლია როტაცია, როგორც კარგი სპორტული მანქანა: სწრაფად, თითქმის რულონებისა და საქანელების გარეშე, შთამბეჭდავი გვერდითი აჩქარებით, საბურავებისა და დანგრევის გარეშე. და მათთვის, ვინც აშინებს მანქანის მკვეთრ მანევრებს, არსებობს VSC (სტაბილიზაციის სისტემა). ალბათ, მე ვიტყვი, რომ ამ დისციპლინაში, მხოლოდ BMW X5- ს შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს მას - დანარჩენი ჯერ კიდევ არ არის ამ ლიგაში ...


სტილი, მაგრამ ...
ჩვენ ერთზე მეტჯერ მოვიპოვეთ გაკვირვებული შეხედულებები Gelendevagen, Lend-Cruster და Pajero. BMW X5- ის კონტრაბანდული მფლობელებიც კი ცნობისმოყვარეობით გვიყურებდნენ. რა უნდა ითქვას, ამ ჯგუფისგან დგომა არც ისე მარტივი და თუნდაც იაფიც კი. ეს არის ალბათ, რის გამოც იზრდება მოთხოვნა და ინდივიდუალური კონფიგურაციები. Nissan -Murano არ არის საჭირო - ან ჯერ არ არის საჭირო. არსებობს შიშები, რომ პოპულარობის მოპოვებით, ის დაკარგავს ექსკლუზიურობას. და ის ბევრი ღირს. ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე Bixenon ფარები, 18 დიუმიანი ბორბლები და მდიდრული აუდიო სისტემა ...

მოკლე მონაცემები
Nissan Murano
იგი წარმოებულია შეერთებულ შტატებში 2003 წლიდან.
ავტომატურად უკავშირდება ოთხ ბორბლიანი დისკი. ელექტრონული კონტროლის ვარიატორი.
დისკის შეცვლა მხოლოდ წინა ბორბლებზე.
ექვსი ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 3.5 ლიტრი, სიმძლავრე - 180 კვტ/245 ლიტრი. ერთად.
ამ კონფიგურაციაში ფასი 57,000 აშშ დოლარია.
ტექნო სტილი ყველა ბრწყინვალებაში.
დიდი ჩვენება და პატარა ჯოისტიკი.
V6 ძრავა ვარიატორთან ერთად განლაგებულია განივი.
ინსტრუმენტის ფარი არ გამოირჩევა მურანოს სალონის ზოგადი სტილით.
ფართო ტრანსფორმირებული მაგისტრალური დამატებითი ჯიბეებით.
18 დიუმიანი სათადარიგო ადგილი დაიკავა აუდიო სისტემის ქვევოფერის მიერ.

აღჭურვილობა
აბს.
ანტი -ჯიბის სისტემა
სტაბილიზაციის სისტემა
გვერდითი საჰაერო ჩანთები
Ჰაერის კონდიციონერი
Კლიმატის კონტროლი
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი
ნისლის შუქები
აუდიოსისტემა
სრული -ზომის სათადარიგო ბორბალი
 
  
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
+ კარგი აჩქარების დინამიკა, შესანიშნავი მართვა, საწვავის ზომიერი მოხმარება, თანამედროვე გარეგნობა, მდიდარი მოწყობილობა, ფართო ინტერიერი, ვარიატორის შესანიშნავი სამუშაო.
- დაბალი სიგლუვეს დიდ დარღვევებზე, უკანა მხარეს შეზღუდული ხილვადობა, მოკრძალებული გამორთვის შესაძლებლობები, ევროპული კონფიგურაციის არარსებობა.
 

 
ანატოლიის ფომინი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"