ტესტის დრაივი Nissan Maxima 2009 წლიდან სედანი

არა მაქსიმუმს

Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX - საშუალო კლასის სედანი. ევროპის ბაზარი 1995 წლიდან ყიდის. ძრავები - ბენზინი ექვსი ცილინდრიანი სამუშაო მოცულობა 2 და 3 ლ, 140 და 192 ლიტრით. ერთად. შესაბამისად. ტრანსმისია - მექანიკური ხუთი სიჩქარე ან ავტომატური ოთხი ეტაპი.
კომპრომისის მოძებნა ერთგვარი ხელოვნებაა, ამბობენ, შეიძინეთ ახალი საშუალო კლასის სედანი დამატებითი აღჭურვილობის სრული კომპლექტით. ეს ასე არ არის ადვილი. როდესაც ისინი მივიდნენ იმ დასკვნამდე, რომ ავტომანქანა უნდა იყოს ამ კლასის მანქანა ფლოტში (ისინი უფრო და უფრო მეტ ექსპლუატაციაში ხდება, ამიტომ აუცილებელია მათი ძლიერი და სისუსტეები), კარგად დაარღვია მათი ხელმძღვანელები: რა შეჩერება? შედეგად, არჩევანი დაეცა Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX.
და ახლა მანქანა ცქრიალა ახალი ლაქი $ 32,000 დგას ადრე სარედაქციო ოფისში. პრინციპში, ჩვენ მივიღეთ ის, რაც მათ სურდათ - საიმედო იაპონიის მანქანის წარმოება ავტომატური ყუთში, სინათლის შენადნობის მქონე დისკები 205/65-r15, ტყავის სალონი, სრული ელექტრო მანქანა, გარდა საკრუიზო კონტროლისა. ჩვენი Nissan- ს შორის ძირითადი განსხვავება უფრო ძვირადღირებულ ცვლილებებს შორის არის ორი ლიტრიანი ნაცვლად ორი ლიტრიანი ძრავა. რაღაც ჰქონდა შემოწირულობა. გითხრათ ჩვენი Nissan- ის უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების შესახებ.
ავტომობილის გამოჩენა საკმაოდ ცნობილია. არ არის ორიგინალი, დეტალებში. თუმცა, ამ კლასის მანქანა და უნდა იყოს მკაცრი, როგორც ბიზნეს კოსტუმი. ნებისმიერ შემთხვევაში, მომსახურების მანქანა არის პლუს. იაპონიის ბევრად უფრო საინტერესო შინაარსი. სალონი მართლაც ფართოა - იჯდეს კომფორტულად და წინ და უკან, და კანისა და ხის ჩანართების მისთვის სათანადო ხიბლი. მძღოლის სამუშაო ადგილის ერგონომიკა მხოლოდ შესანიშნავია. ყველა კორექტირებასთან დაკავშირებით, Servo Drives და სხვა ელემენტები კომფორტს, მაქსიმზე შეიძლება ითქვას მაქსიმალური სიმაღლეზე. არსებობს ცენტრალური ციხე, ელექტრო ფანჯრები, მწვავე სავარძლები, კლიმატური მონტაჟი, საათი და თერმომეტრი, ქარხნის საწინააღმდეგო ქურდობა სისტემა, სავარძლების რეგულირება სეროსი და გარე სარკეები. პლასტიკური upholstery დეტალები მორგებული მჭიდროდ, ისინი არ creak on გადასვლა. ზოგადად, ინტერიერი კარგია და შეესაბამება კლასის კლასს. მაგრამ ყველა უპირატესობით, ის გარკვეულწილად აკადემიურია. Figuratively საუბარი, მანქანაში თქვენ გრძნობენ კომფორტს მყარი კეთილმოწყობილი საოფისე ოფისში, და არა სითბო homely კერა. კიდევ უფრო ძვირადღირებული კონკურენტი განსხვავდება კიდევ უფრო ძვირადღირებული კონკურენტებით და ის ფაქტი, რომ არ არსებობს დამატებითი ქსოვილის ფარდაგები სართულზე ბრენდირებული ემბლემით, ხოლო მელილიზებული ლითონების ნაცვლად კარის ზღვრები დახურულია ჩვეულებრივი პლასტმასით.
Power Sedan თავდაპირველად არ ველით სპეციალური აკნე. თუმცა, თითქმის ხუთი მეტრი სიგრძე, Nissan აქვს შესაშური maneuverability. მკვრივი ურბანული ნაკადი, ეს შეიძლება კარგად sck გარეთ ზედიზედ მოსწონს პატარა მანქანა. კიდევ ერთი შეკითხვა არის თუ არა ეს აუცილებელი საჭიროება. ყოველ შემთხვევაში, და საჭე ძალიან მარტივია, ხილვადობა კარგია და ხშირი აღდგენა არ არის საბურავი. კიდევ ერთი ლამაზი ფუნქცია - ინტენსიური აჩქარების ან დამუხრუჭებითაც კი, მგზავრებს არ აწუხებთ გადატვირთვისას. ამ შემთხვევებში თანდაყოლილი, სავენტილაციო სედანის სიმკვეთრე ამგვარად არის გაჟღენთილი.
მაქსიმ არის რბილი - მანქანა კარგად ასრულებს ჩვენს გზებს არეულობებს. მაგრამ რა ბარელზე თაფლი თქვენ ვერ იპოვით კოვზი tar? შეჩერების დროს, სხეულის ბოლოში ხმაური მოისმენს. Რა არის მიზეზი? როდესაც Nissan- ის სალონი დაიშალა, რომ განგაშის შექმნას, მათ აღმოაჩინეს, რომ ხალიჩების ქვეშ არ არსებობს ხმაურიანი საიზოლაციო ნიმუშები - მხოლოდ ვიბრაციული პანელები პირდაპირ ლითონის ლითონზე. იქნებ გლუვი დასავლური გზების შეჩერება შეჩერებულია მშვიდი? არა: საზღვარგარეთ გააკრიტიკეს Nissan- ის ხმამაღალი გაშვებული. ჩვენს პირობებში, დამატებითი საიზოლაციო უბრალოდ აუცილებელია მისთვის.
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი - ოთხი ეტაპი. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ ჩართოთ და გამორთოთ ცალკე ღილაკს მდებარეობს პირდაპირ ყუთი კონტროლის selector. გარდა ამისა, ეკონომიკური რეჟიმი მოძრაობა, რომელიც უფრო ხშირად გამოიყენება, არსებობს ორი სხვა. პირველი არის ის, ზამთარში. თუ ჩართულია, მანქანა ბაძავს დრიფტი ტირე - გადართვის გადაცემის მცირდება ძრავის სიჩქარეზე. მეორე რეჟიმი - სპორტი. აქ, პირიქით - ყუთი ცვლის გადაცემა, როდესაც საავტომობილო საფუძვლიანად დააწინაურეს. მაგრამ, უნდა ვაღიარო, ამ კონფიგურაციის Nissan Maxim - მანქანის დენის ride. ავტომატური კოლოფი Pensive და როდესაც ცდილობს მკვეთრად იწყება გზაჯვარედინზე, აჩქარებს ასე არ არის ინტენსიური, როგორც ზოგჯერ მინდა. მაშინაც კი, სპორტული რეჟიმი არ დაეხმარება. Nissan ნამდვილად უფრო დინამიური, ვიდრე ჟიგულის, მაგრამ არ დაკარგავს მანქანაზე სპორტული ხასიათი. ეს თითქოს მფლობელი გრძნობა თავმოყვარეობა, რომელიც არ დაეცემა გონკები გზებზე. არსებობს ასეთი ცნება - საიმედო მძღოლი. მისი ელემენტი - ცხენოსნობა გლუვი, მშვიდი, უსაფრთხო. კაცი ასეთი საწყობი Nissan ალბათ არ არის მხოლოდ შესაფერისი, მაგრამ მისცემს სიამოვნება.
დაბრუნება სიჩქარე მანქანა მანქანა შეიძლება მხოლოდ მუხრუჭები. სწრაფად ასვლა შემცირებული გადაცემა, რადგან მანქანები მექანიკური ყუთი, აქ არ იმუშავებს. ამიტომ, ზამთარში, მიუხედავად იმისა, რომ ინტელექტუალური ანტი- lock სამუხრუჭე სისტემა, უმჯობესია არ ექსპერიმენტი ზაფხულის საბურავები, მაგრამ დაუყოვნებლივ დააყენა Nissan ზამთარში. ჩვენ არ იპოვოს სხვა ნიუანსი ქცევის იაპონური. Maxim-QX საოცრად პროგნოზირებადი მანქანა. ტენდენცია მოხვდება ექსტრემალურ სიტუაციაში არ შენიშნა. მიზანმიმართული პროვოკაცია კრიტიკული რეჟიმები აჩვენა, რომ ეს არ არის უფრო რთული გავიდნენ, ვიდრე სხვა წინა მანქანები.
ორი ლიტრი 140 ლიტრიანი ძრავა. გვ. ალბათ სუსტი მძიმე სედანი ავტომატური ყუთში. პრინციპში, ეს გაიყვანს ცუდი არ არის, მაშინაც კი, დატვირთული, Nissan არ ცვენას ნაკადი. მაგრამ ის, რომ თქვენ უნდა გადაიხადოს - მოტოციკლი საავტომობილო მოიხმარს 12-დან 15 ლიტრი ბენზინი 100 კმ. საწვავისა და სხვათა შორის, ძვირი დამატებითი AI-95. ერთადერთი, რაც კონსულტაციებს არის - Nissan სამი ლიტრი დენის ერთეულის მნიშვნელოვნად უფრო ძვირი, ვიდრე ჩვენი.
სახელი საკუთარი რედაქციაში შორს არის ყველა მანქანა, მაგრამ მხოლოდ ის, რომ ხასიათი. თუმცა, ჟურნალისტები მკვეთრი ენაზე ამ დროს ჩამოშორდნენ ტრადიციები - Nissan გახმოვანებული Maxim.
Შემაჯამებელი. Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX არის მომგებიანი შეძენა ბიზნესმენებისთვის, რომლებიც იციან, თუ როგორ უნდა ჩაითვალოს ფული და არ გაანადგურონ ისინი. ცუდი არ არის, ის არის სერვისის მანქანა. თუ თქვენ გჭირდებათ ფართო სედანი გონივრულ ფასად, რეალური საიმედოობა და კომფორტით, რაც უფრო მაღალია, ვიდრე ფსევდო-პოზიცია და პრესტიჟული ფირმის ემბლემა, Nissan- ზე.
ტექნიკური მახასიათებლები მანქანის Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX 2.0
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; წონა - 1310 კგ; სრული წონა - 2005 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 181 კმ / სთ; 100 კმ / სთ - 14.1 სთ-მდე დრო; საწვავის მოხმარება პირობითი ქვეყანა და ურბანული ციკლები - 9.2; 12.1 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდება - 70 ლ. ზომები, მმ: სიგრძე - 4770; სიგანე - 1770; სიმაღლე - 1415; ბაზა - 2700; Pitch წინა / უკანა - 1530/1510; მაგისტრალური მოცულობა 440 ლიტრია; როტაცია როტაცია - 11.6 მ. ძრავის: ექვსი ცილინდრი, V- ფორმის, ბენზინი, მდებარეობს ტრანსსასაზღვრო, 4 სარქველი ცილინდრიდან; სამუშაო მოცულობა - 1995 SMZ; ცილინდრი დიამეტრი და პისტონის ინსულტი - 76.0x73.3 მმ; შეკუმშვის კოეფიციენტი - 9.5; Power - 103 KW / 140 HP 6400 rpm; მაქსიმალური ბრუნვა - 177 NM 4400 RPM- ზე. ტრანსმისია: დისკზე წინა ბორბლებზე; გადაცემათა კოლოფი - ავტომატური ოთხი ეტაპი; გადამცემი ნომრები: I - 2.79; II - 1.55; III - 1; IV - 0.69; Z.kh. - 9.27; ძირითადი მექანიზმი - 4.43. შეჩერება: წინა ტიპის Mac-Ferson, უკანა - Longitudinal ბერკეტების შესახებ twisted სხივი. მუხრუჭები: გამაძლიერებელი და ABS, წინა დისკზე, ვენტილირებადი, უკანა დისკი. საბურავის ზომა: 205/65-r15.
ცენტრალური კონსოლი. ავტომატური გადამცემი სელექტორი აშკარად ჩანს, კლიმატის საკონტროლო ერთეული, ხის დასრულების ელემენტები.
Nissan - V- ფორმის ექვსი სამუშაო სიმძლავრე 140 HP- ის მოცულობით
მანქანის სალონი ფართოა. საჭე, სავარძლები და ჩანართები ჭეშმარიტი ტყავის კარების upholstery.
 
Vadim Crochekov
ფოტო სერგეი ივანოვა

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"