Test Drive Nissan Juke 2010 წელს SUV

დაჭერა შენახვისას

Nissan Juke ერთ-ერთი ყველაზე განხილული მანქანა ნაკადი. ზოგიერთი გიჟები მისი ინდივიდუალობისა და სიკაშკაშის შესახებ, სხვები ავადდებიან და უცნაური დიზაინით, მე მაინტერესებს ყველაფერი და დაუყოვნებლივ, ამიტომ გადაწყდა, რომ სუზუკის SX4- ზე დაიჭირეს.

 
Nissan Juke.
ერთი ყველაზე მოწინავე კლასში სრული დრაივი სისტემების ორი ელექტრონულად კონტროლირებადი მრავალმხრივი clutches უკანა ხიდი მოთავსებულია ამ Mini Micineeser- ის ყველა წამყვანი ვერსიით. თუმცა, ამ შესრულებით, იუკი აღჭურვილია მხოლოდ 190-ძლიერი ტურბო ძრავით პირდაპირი ინექციით და მისი ღირებულება 1 მილიონ რუბლს უახლოვდება. ამ თვალსაზრისით, მომხმარებელთა უმრავლესობამ, მათ შორის, მათ შორის, ამ დროს აირჩიოს მანქანები წინა წამყვანი ღერძით და 117 ლიტრის დაბრუნების უფრო მოკრძალებული ძრავით. ერთად. ბევრი Juke ქრთამს მათი გამოჩენა, რომელიც, გასაგებია, დამოკიდებულია ძალაუფლების ერთეულის არ იცვლება.
ტესტის დროს, მე გავიგე ბევრი სხვადასხვა მოსაზრება Nissan Juke- ის დიზაინთან დაკავშირებით. ნდობით, შეიძლება ითქვას, რომ მანქანა ძალიან საინტერესოა: უმეტეს ხედვა Juke გართობა და ენერგიული, და კიდევ უკან კიდევ ლამაზი. გარეთ, გამოქვეყნების გამო, როგორც ჩანს, ბევრად უფრო დიდია, ასე რომ, Nissan- სთან ერთად Suzuki- სთან ერთად, ძნელია გააცნობიეროს, რომ მანქანები თითქმის იგივე ზომაა, ხოლო SX4 არის 15 მმ-იანი, მაგრამ ბევრად უფრო მოკრძალებულია .
ასეთი განვითარებული დელიკატესი, ვიზუალურად იზრდება ზომები, თქვენ ველით კომფორტულ და სივრცეში ინტერიერიდან, მაგრამ Velor Seats აქვს მოკლე ბალიში და არასაკმარისი მხარე მხარდაჭერა და არარსებობის კორექტირებას რეგულირებადი სვეტი კარგად არის pedals .
პლასტიკური დასრულების გამოიყურება კარგი, მაგრამ მინდა, რომ ეს რბილი. ტემპერატურისა და გულშემატკივრის სიჩქარის შერჩევის დასარტყამი იმდენად სუსტი ფიქსაციაა, რომ შემთხვევით შეეხო მათ ხელში, შეგიძლიათ რამდენიმე გრადუსი და ჰაერის ნაკადის გამორთვა.
Dashboard არის კარგად წაკითხული, stealless petals ჩართულია რბილად, და რა დუმილი აქ. 117-ძლიერი ძრავა აშკარად ხმამაღლა მხოლოდ იმ მომენტში, როდესაც ის ხელს უწყობს ტაქომეტრი 5,500 RPM- ს ტერიტორიას. გლუვი ცვლილების საპასუხოდ ვარიატორთა გადაცემის თანაფარდობა. ხმაურის საიზოლაციო განაგრძობს 130 კმ / სთ-ს, რომელშიც საჰაერო ხომალდის ხმაურის ხმაურისა და წინა თაროების ხმაურია, რომელიც იწყება სალონში.
Nissan Juke შეიძლება დაიკვეხნის უნარი შეცვალოს ძრავის პარამეტრები, ტრანსმისიები და საჭე. ღილაკების გამოყენებით ცენტრის კონსოლზე, შეგიძლიათ აირჩიოთ ერთი სამი რეჟიმი: ეკო, ნორმალური ან სპორტი. ეკონომიკურ ალგორითმში, ავტომანქანა გულწრფელად დგას, გაზის პედლები არის recrypened, საჭე არის სინათლე, ხოლო Stepless Transmission მუდმივად ზრდის ვირტუალურ გადაცემას. ნორმალურ შემთხვევაში, Jukka რეაქციები უფრო სავარაუდოა, მაგრამ განსაკუთრებით სასიამოვნოა, რომ გააკონტროლოს მანქანა, როდესაც სპორტული გასაღები ხაზგასმით აღინიშნება მკაფიო ნულოვანი და პროგნოზირებად მძიმე სიჩქარით. სასიამოვნოა იმის გაგება, რომ Nissan Juke Chassis არის დიდი პოტენციალი, მოდით შეჩერების შეჩერების ქალაქში რიტმს, მაგრამ სიჩქარით 80 კმ / სთ არ არსებობს დაწყების შესახებ განივი და გრძივი ტალღების, და Baranca ყოველთვის სუფთა Parasitic oscillations.
   


Suzuki SX4.
Suzuki SX4 შარშან მხოლოდ Nissan Juke გაყიდვების თვალსაზრისით: 13 889 15 137. მიუხედავად იმისა, რომ შთამბეჭდავი ასაკის მიუხედავად, 2006 წლიდან უმნიშვნელო განახლებების მიუხედავად, მოთხოვნა ჯერ კიდევ მაღალია. ეს დიდწილად ავტომატურად დამოწმებული დიზაინის გამო: კომფორტული და ფართო ინტერიერი, ფართო მაგისტრალური, შესანიშნავი ხილვადობა. სამწუხაროდ, როდესაც ისინი გადანერგილი Jucket to SX4, Diva მოცემულია, რამდენადაც ყველაფერი არის კონსერვატიული და ზოგჯერ მოსაწყენი. უფრო მნიშვნელოვანია, რომ Suzuki SX4 ადვილად ეწინააღმდეგებოდა Nissan Juke.
მიუხედავად იმისა, რომ SX4 საჭმლის სვეტში ასევე რეგულირდება მხოლოდ tilt- ის კუთხეში, ისევ ადვილია სკამის კომფორტული პოზიცია, შესამჩნევად ფართო და რბილი. Irry 4-Screed Hydrotransformer Automaton- ის ბერკეტი უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე Juke- ს ვარიანტის კოჩერგი, რადგან სუპუკის სექტორის სლოტი არის მრუდი ფორმა, Nissan- ზე პირდაპირი განსხვავებით. დიახ, და გადაცემათა კოლოფი SX4 არ არის ცუდი, მხოლოდ ხანდახან თანმიმდევრულად ერთად შესამჩნევი jerks.
SX4 რეაქცია გაზის პედლის დაჭერას უფრო გასაგები და სწრაფი, ვიდრე Nissan, მაშინაც კი, თუ სპორტული რეჟიმი ჩართულია. მაგრამ სწრაფად არ სურს: 60 კმ / სთ Suzuki SX4- ზე, თუმცა Jukka- ს დაუდევრობის დარღვევისას, მაგრამ სიმღერაზე ხდის ქავილს ამაჩქარებელზე ზეწოლას, როდესაც ცუდი გზაა, მანქანა იწყება და წავიდეთ ტრაექტორია. ავტოსადგომზე, საჭე, ალბათ, არ არის ზედმეტად მძიმე, მაგრამ კრუიზინგის რეჟიმებში, ის ინარჩუნებს კარგ გამოხმაურებას.
Suzuki- ში Softness- ის განცდა დაკარგულია ცუდი ხმაურის საიზოლაციო თვალსაზრისით, რომელიც აშკარად მოისმენს შოკს და კრძალავს შეჩერების დროს. საჰაერო ნაკადის decybel და საბურავების საფუძველი აშკარად გამოიწვიოს მათი ეთერში 100 კმ / სთ, და საავტომობილო, ტახომეტრი arrow წითელ ზონაში, მღერის კი ხმამაღლა, ვიდრე jucket.
სამუხრუჭე სისტემა მუშაობს თვეში და შეცვალოს შენელება უფრო მარტივია, რადგან ძალისხმევა პროგნოზირებადია პედლებიანი ინსულტის გაზრდით, ვიდრე Nissan Juke არ შეიძლება ჩაიწეროს.
პატივი Suzuki, მაშინ მცირე რაოდენობის პრობლემები, რომელიც SX4 უკავშირდება ასაკს, და არა საინჟინრო miscalculations. მანქანაში, მიღებული ერგონომიკა და საბორტო კომფორტული სისტემების კონტროლის მარტივი ლოგიკა, კარგი ხილვადობა და ფართო სალონი. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ პლასტიკური აქ არის ძალიან მკაცრი და ზოგჯერ creaks on დარღვევები, საერთო არქიტექტურა ინტერიერი არ არის ისეთივე თანამედროვე, როგორც jucket, და შასი არ არის იმდენად მაგარი.
უნდა გვესმოდეს, რომ Suzuki SX4 მოდის კონვეიერის 6 წლის განმავლობაში, ხოლო მემკვიდრე უნდა გამოჩნდეს ძალიან მალე. მიუხედავად იმისა, რომ Suzuki იშვიათად გააკეთა ფსონი ენერგიული და ნათელი დიზაინი, მომდევნო თაობის ვალდებულია გახდეს ახლოს Nissan Juke- ს ახალი აუდიტორიის მოსაპოვებლად. თუმცა, ამ შემთხვევაში, მთავარი სირთულე იქნება შეკავება და კონსერვატიული მომხმარებლები.
 


ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Nissan Juke აღმოჩნდა ძალიან მაღალი ხარისხის და კარგი ხარისხის მანქანა, ეს ბევრად უფრო fun Suzuki SX4, მაგრამ აქ შიგნით Juka დახურულია და ვიწრო. Suzuki SX4 მომეწონა კარგად გააზრებული ერგონომიკა და ინტერიერის roommate. დაარღვიოს, რომ SX4 მოდელი უკვე მყარი ასაკია, რომ თქვენ შეამჩნევთ მჭიდრო გაცნობა: trickming crickets, პლასტიკური თავად, ჯერ კიდევ უფრო მკაცრია, ვიდრე Juke, და საერთო არქიტექტურა სალონი მარტივია სირცხვილი.
არჩევანი სირთულეები ძნელად წარმოიქმნება, რადგან Nissan Juke კლიენტებს უმცროსი, ვიდრე Suzuki SX4. ეს უკანასკნელი არჩევა მანქანა გონება, საფუძველზე მისი პრაქტიკულობა, და პირველი მზად არის შესწიროს მოცულობა მაგისტრალური გულისთვის სტილი და მოძველებული.
ვაღიარებ, რომ Nissan Juke- სგან ცოტა მეტია: ცოტა შეჩერება, ინტერიერისთვის უფრო მეტი ხარისხობრივი და მეტი სივრცეში შიგნით. თუმცა, ახლა Juk არის ძალიან მაღალი დონის, რომელიც იცის, როდესაც თქვენ იჯდეს SX4 ვეტერანი.
Suzuki ფონზე Juke ყოველთვის იდგა მისი კონსერვატიულობა: ყველაფერი ნათელი და გასაგებია ერთი შეხედვით, საიდანაც ხდება მოსაწყენი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მოწყენის არ ვრცელდება კომფორტული და ფართო ინტერიერით. იქ, ვინც ენდობა გონება ან ემოციები.

წყარო: ავტომა