Nissan Almera Classic Test Drive 2006 წლიდან სედანი
ბუნდოვანი მზერა. Nissan Almera N16
ალმერა N16 ინდექსით, როგორც ჩანს, მისი წინამორბედის იმიტაციაა. მაგრამ უფრო დეტალური გამოკვლევის საფუძველზე, N15 ვერსიიდან განსხვავებები გვხვდება ლაქის, ხარისხის, მოკრძალების და საიმედოობის ძირითადი მახასიათებლები. დიახ, გარეგნულად, მანქანა არის ყუთი სალონით, რომელიც არ ანათებს დიზაინით ან აღჭურვილობით, მაგრამ დამზადებულია მაღალი ხარისხის დასრულების მასალებისგან. გარდა ამისა, უფრო ხარვეზი -დაბალი კომისარიული კვლავ ეძებს. ისევე, როგორც N16- სთვის, რომელიც გამოჩნდა 2000 წელს, მისი წინამორბედის გარკვეული მსგავსებით, მისმა შინაგანმა შეიძინა პრეტენზია და ჰიპერფუნქცია (ნებისმიერი, თუნდაც ყველაზე პატარა ობიექტი, არსებობს საკუთარი ნიშა). გარდა ამისა, ალმერის ექსტერიერი გაცილებით საინტერესო და უცნაური გახდა. ამასთან, დაიკარგა წინა მოდელის ასეთი დადებითი თვისებები, როგორიცაა უსაფრთხოების დიდი ზღვარი და დასრულების ხარისხი. ფასების და ხარისხის თანაფარდობის ოპტიმიზაციისკენ, იაპონელებმა შეამცირეს ბარი, რათა შეინარჩუნონ კონკურენტული ღირებულება (პიკში, კორეელი ავტომწარმოებლები, რომლებიც იმპულსს იძენენ). შედეგად, წინა თაობის მანქანასთან შედარებით, ალმერა N16 იწვევს გაცილებით მეტ პრეტენზიას საიმედოობის თვალსაზრისით
ამასთან, არ შეიძლება ითქვას, რომ N16- ში ყველა ცვლილება მის ზიანს მიაყენეს: გარეგნულად, მანქანა მართლაც უფრო დასამახსოვრებელი გახდა. რა თქმა უნდა, ყველას არ მოსწონს, რადგან ყველას არ მოსწონს დიზაინი ბიოდების დიზაინის სტილში. ამიტომ, 2006 წელს, იაპონელებმა შეცვალეს იგი ალმერას კლასიკური მოდელით.
როგორც ეს შეიძლება იყოს, და ბევრი პრეტენზია არსებობს მეორე თაობის მოდელის საიმედოობის შესახებ. ასე რომ, ელექტრიკოსში არის დეფექტები (ცენტრალური საკეტი სპონტანურად არის გამოწვეული, დაფაზე შუქის ნათურები შუქზე და შუქის გარეშე, ფარებში ნათურის ქვეშ ბუდე და ა.შ.) მდნარია. მაგრამ სხეულის პანელები უფრო წარმატებულია ჟანგით, ვიდრე N15- ს (ამ უკანასკნელს, როგორც მოგეხსენებათ, ამ საკითხთან დაკავშირებით გარკვეული პრობლემები ჰქონდა).
Nissan Almera N16
სხეულის მახასიათებლები
Hitchback სედანი
ნომრის კარები 4 3/5
ადგილების ჯამი 5 5
სიგრძე, MM 4425 4184
სიგანე, მმ 1695 1706
სიმაღლე, მმ 1440 1448
ბორბლის ბაზა, მმ 2535
გზის კლირენსი, მმ 140
შეჩერება:
წინა
ზურგი
დამოუკიდებელი, თაროებით, როგორიცაა მაკფერსონი
დამოკიდებული, გაზაფხული
წინა სავალზე
მუხრუჭები:
წინა
აღზრდა
დისკი ვენტილაცია
დრამი (დისკი)
გაზის სატანკო მოცულობა, L 60
პასიური უსაფრთხოების ნიშანი, დაცვა:*
მოზრდილები
ფეხით მოსიარულეები
****
**
აჩქარება 100 კმ/სთ, S ** 10.8
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ ** 180
საწვავის მოხმარება, ლ:
ქალაქი
გზატკეცილი **
10,2
5,9
* ევრონკაპის მიხედვით.
** მონაცემები მანქანისთვის 1.8 ლიტრიანი ძრავით და სახელმძღვანელო გადაცემით.
მეორე -გენერაციის ალმერამ დაყენებული გადაცემათა კოლოფი ორი ტიპის ავტომატური და მექანიკისგან. სხვა მანქანებში, ავტომატური ტრანსმისია, როგორც წესი, აღმოჩნდება ნაკლებად გამძლე და არა მდგრადი ერთეული, მაგრამ ალმერა გამონაკლისია: უბრალოდ მექანიკური ყუთი ყველაზე ნაკლებად საიმედოა (გარკვეული დროის შემდეგ, რომელსაც შეუძლია ნიკელი გააკეთოს, რომლის შედეგადაც საგუშაგო უნდა მოხდეს ან შეიცვალოს ან შეიცვალოს). თუ არაფერი არ არის შეუსაბამო, მაშინ ორი ყუთის მოვლა ნავთობის შეცვლაზე მოდის 60 ათას კილომეტრზე.
მინიმალური შეჩერება და გამაძლიერებელი და გამაძლიერებელი კონტროლი: ბურთის მხარდაჭერა, შოკის შთამნთქმელი, ჩუმად ბლოკები, როგორც წესი, უძლებენ მინიმუმ 120 ათასი კილომეტრს გაშვებას, ხოლო გამაძლიერებელ სისტემაში გამაძლიერებელი რჩევები ექვემდებარება ჩანაცვლებას 70 ათას კილომეტრში ერთხელ.
სამწუხაროდ, ალმერა არ არის ძალიან ძლიერი ანტრები თანაბარი კუთხის სიჩქარის (ტვინის) და შოკის შთამნთქმელების საყრდენებისგან, და მიზანშეწონილია, რომ მათ დაიცვან ისინი თითოეულს. გარდა ამისა, სამუხრუჭე სისტემა საკმაოდ კარგად იქცევა ჩვენს გზებზე: მათ შექმნეს მანქანა ევროპასა და იაპონიაში, სადაც გზები განსხვავდება თითქმის საავადმყოფო სიწმინდეს. ამრიგად, შემქმნელებმა არ წარმოადგინეს ტალახის ალბათობა სამუხრუჭე სისტემის დეტალებში ისეთი რაოდენობით, როგორც რუსეთში.
არ უნდა ითქვას, რომ ალმერა N16, ალბათ, არ უნდა იყოს წარუმატებელი მანქანა. და მაინც, სამომხმარებლო თვისებების საერთო ჯამში, მან წინამორბედთან შედარებით დიდი ნაბიჯი გადადგა. ამავდროულად, მანქანა არ განსხვავდება იაპონური ცნობილი ხარისხისა და საიმედოობისგან: ალმერამ დაიწყო კორეული მანქანების წარსული. ღირს მისი ყიდვა? თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენი წინა მანქანა არ არის ალმერა N15.
სავარაუდო ფასები მოსკოვში: 200 - დან (ალმერა 1.5 ლიტრი 2000 გამოშვების ძრავით) 460 ათასამდე რუბლამდე. (ალმერა 2006 წლის 1.8 ლიტრიანი ძრავით).
მოდელის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები
გამოცდილი ერგონომიკა, მკვრივი შეჩერება, კომფორტული სალონი
ინტერიერი თავისებურად კარგია: იაპონურად გადამოწმებულია ერგონომიკის თვალსაზრისით, სალონში არანაკლებ ადგილია, ვიდრე მსგავს მანქანებში, ხმაურის იზოლაცია საკმაოდ ღირსია. აღჭურვილობა სასიამოვნოდ გასაკვირია, ასევე მცირე ობიექტებისთვის სხვადასხვა ჯიბეების და ნიშების რაოდენობა. ეს მხოლოდ სავარაუდო ალმერის დასრულების მასალების ხარისხი გაცილებით დაბალია, ვიდრე N15, პლასტმასის საკმაოდ რთული და აყვავებულია. ეს არ არის აუცილებელი, ზოგადად.
რაც შეეხება გაშვებულ თვისებებს, ამ თაობაში მოდელისგან არაფერი უნდა იყოს მოსალოდნელი: მართვა არც თუ ისე ნათელია, თუმცა თავდაჯერებული, მანქანა ნელდება ზედმეტი ენთუზიაზმის გარეშე, და ეს აჩქარებს დიდი ჩქარობის გარეშე. ამასთან, ეს, თავის მხრივ, გრძნობს, რომ ძირითადი ვერსიის დინამიური შესაძლებლობები საკმაოდ კარგია, განსაკუთრებით ურბანული სიჩქარის დიაპაზონში. არ არსებობს აშკარა წარუმატებლობები სლაიდების თვალსაზრისით: მანქანა ყველაფერს კარგად აკეთებს, მაგრამ ქალაქი უბრალოდ შესანიშნავია. ასე რომ, ალმერა N16 ძალიან მანევრირებულია, ხოლო მყარი სუსპენზია საშუალებას აძლევს მას თავდაჯერებულად მოძრაობდეს პერბოლის რეჟიმებშიც კი. ერთი, მაგრამ კურსის სიგლუვეს შორს არის კლასის სტანდარტების ჩანაწერი. ალმერა კარგია მეტ-ნაკლებად ღირსეული ავტობახების საშუალებით, მაგრამ გზის გატეხილ მონაკვეთებში, მისმა ქცევამ შეიძლება დაარღვიოს (გზატკეცილის გასწვრივ გრძელვადიანი ფრენებისთვის ის ადაპტირებულია იმაზე უარესი, ვიდრე გოლფის კლასში ასრულებს ბევრ კონკურენტს).
უნდა ითქვას, რომ ალმერაზე ძლიერი დიზელის ძრავები დაიდო, მაგრამ ჩვენს ქვეყანაში ასეთი მოდელები პრაქტიკულად ვერ მოიძებნება. ჩვენს მიერ გამოყენებული მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ორი ენერგიის ერთ - ერთი ერთეულისგან. 1.5 ლიტრიანი სამუშაო მოცულობით ყველაზე ახალგაზრდა ვითარდება 90-98 ცხ.ძ. ცოტა, რა თქმა უნდა, მაგრამ კარგად არჩეული სიჩქარე
ყუთების რაოდენობა (მექანიკური, ყოველ შემთხვევაში) საშუალებას გაძლევთ საკმაოდ ცნობილი დააჩქაროთ მცირე (80-100 კმ/სთ/სთ) ლიმიტებში. მართალია, გზატკეცილზე, ორივე ძრავა, როგორც ამბობენ, მჟავეა. სამწუხაროდ, ყველაფერი არ არის გლუვი და მათი საიმედოობის თვალსაზრისით. პირველ რიგში, ორივე ენერგიის ერთეული მგრძნობიარეა გამოყენებული საწვავის ხარისხზე. მეორეც, 1.8 ლიტრიანი ძრავა აღინიშნება ზეთის გადაჭარბებაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფერი საკმაოდ მისაღებია. მიზანშეწონილია, რომ მცირე ზომის შემდეგ ზეთის და ფილტრების ჩანაცვლებით განხორციელდეს ყოველ 15 ათას კილომეტრში. დროული ქამარი არ არის საჭირო, რადგან მისი ფუნქციები წარმატებით შესრულებულია ძლიერი და გამძლე ჯაჭვით. ხარვეზები
სუსტი ძრავები, კაპრიზული ელექტრიკოსი, დაბალი სიგლუვეს
