Nissan Almera Classic Test Drive 2006 წლიდან სედანი

რა ჯობია Nissan Almera Classic- ის გადაღებას?

ალმერა ერთ -ერთი ყველაზე საიმედო Nissan მანქანაა. მაგრამ ღირს, პრინციპში, მოძველებული ალმერა (ყოველივე ამის შემდეგ, იგი დიდხანს გაათავისუფლეს) მხოლოდ მისი საიმედოობის გამო? განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება ალმერას კლასიკურ სედანს, რომელიც, როგორც აღმოჩნდა, ზოგიერთ მომენტში კარგავს ალმერას ჰეჩბეკს.

Nissan Almera Classic- ის გამოცხადებული ძირითადი ფასი ძალიან მიმზიდველი იქნება, რადგან მეტ -ნაკლებად ღირსეული ბრენდის გოლფის კლასის უცხოური მანქანით 13,590 აშშ დოლარი უბრალოდ შესანიშნავია. სამწუხაროდ, ძირითადი აღჭურვილობა ძალიან ცუდია - აქ არის მხოლოდ ჰიდრავლიკური დენის ბალიში, ბალიში და წინა ელექტრო ფანჯრები. ამიტომ, ალმერის ყიდვისას, უმჯობესია ფოკუსირება მოახდინოთ 14,590 აშშ დოლარზე (არის კონდოტი) და კიდევ 15 190 დოლარად უკეთესიც კი, ის იმდენი ღირს, რამდენად სარკეების ელექტრო წამყვანი და კონდიციონერი. გარდა ამისა, არსებობს 15990 დოლარად ნაკრები (ABS, EBD სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა, გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა, მუსიკა). ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია ალუმინის ბორბლით, CD მაგნიტით, ხელოვნური ტყავის დეკორაციით და ა.შ., უკვე 17,090 აშშ დოლარი ღირს (ყველა ფასი მითითებულია მანქანებისთვის, რომელთაც მექანიკური ყუთი აქვთ ავტომატისთვის, რომ გადაიხადოს 1,150 აშშ დოლარი). მაგრამ, ვაღიარებ, თითქმის 17 ათასი დოლარი ალმერას კლასიკური, თუმც ზარებითა და საფუძვლებით, ეს ძალიან ბევრია. და ამიტომ. ფაქტია, რომ ალმერა კლასიკური გარკვეულწილად განსხვავდება ჩვეულებრივი ალმერასგან. და არა მხოლოდ გარეგნობა.

ზოგადად, უნდა აღიაროთ, რომ ალმერა კლასიკის დიზაინი უფრო საინტერესოა, ვიდრე ალმერას ნაცნობი. ახალი რადიატორის ქსელის წყალობით, მანქანა სერიოზულად გამოიყურება სერიოზულად. მაგრამ ბევრისთვის ეს ძალიან მნიშვნელოვანია.

მაგრამ ალმერა კლასიკური სალონი უარესია, ვიდრე უბრალოდ ალმერა. თუ ადრე ინტერიერის დეკორაციაში ისინი იყენებდნენ არა მხოლოდ რთულ, არამედ რბილ პლასტმასს, ახლა მხოლოდ ერთი კალის, არა ყველაზე მიმზიდველი ნაცრისფერი ფერი. ეს არ არის ბედნიერი. მექანიკური გადაცემათა კოლოფის გადართვის ბერკეტი, რომელიც გარკვეულწილად ძალიან მარტივად გამოიყურება, არ აქვს გართობა ღილაკზე და მავთულის საფარით (ტყვიამფრქვევის ამომრჩეველი გამოიყურება უფრო მაგარი).

არსებობს მესამე მინუსი. ეს არის სავენტილაციო კონტროლის განყოფილება. მან გასული საუკუნიდან აქ მიიღო, ასეთი დიზაინის ნაწილები, რომელზეც ტემპერატურის კორექტირება სლაიდებით შეწყდა, შეჩერდა 90-იანი წლების შუა პერიოდში. დიახ, და ფირზე ჩამწერი გახდა ალმერა კლასიკური, გულწრფელად უძველესი, მართლა რთული იყო უფრო ლამაზი მოთამაშის განთავსება, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ეს ბევრად მეტი ღირდა. ისე, პატარა რამ არის ცუდი, რომ უკანა სავარძელი არ მატებს და გარდა ამისა, ალმერა კლასიკაში გრძელი ლუქსი ასევე არის ყველაზე ძვირადღირებული ცვლილებებით.

ამასთან, ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, სალონი იკრიბება ძალიან მაღალი ხარისხის! გატეხილ გზებზე მართვის დროსაც კი, არ იყო მინიშნებები. უფრო მეტიც, იგივე შეიძლება ითქვას არა მხოლოდ ახალ საცდელ მანქანებზე, არამედ იმ მანქანებზე, რომლებმაც უკვე მოახერხეს 15-20 ათასი კილომეტრი. (ყოველ შემთხვევაში, ასე რომ, ასე რომ, მკითხველს [email protected], რომლებმაც უკვე მოახერხეს Nissan Almera Classic- ის შეძენა). და ნამდვილად გაკვირვებული იყო, რომ მოსახერხებელია კონდიალური კლიმატის სისტემის გამოყენება! გარდა ამისა, ის კარგად მუშაობს, ხოლო სლაიდერი არ ჯემს, როგორც ლადაზე.

ზოგადად, მოგზაურობის დროს, რომ სალონი აქ უფრო ადვილია, ვიდრე ალმერა ჰეჩბეკის, ძალიან სწრაფად დაგავიწყდათ. 1.6 ლიტრიანი ძრავა. 107 ცხენის სიმძლავრით ის მუშაობს ისე, როგორც ამას მოელით, როდესაც მშვიდად მართავთ ქალაქის გარშემო, საკმარისია და ის საშუალებას მოგცემთ გადალახოთ სატვირთო მანქანაზე გზატკეცილზე ახალი ნაცრისფერი თმის გამოჩენის გარეშე. 120 კმ/სთ, მანქანა მშვენივრად მიჰყავს და თუ სასურველი იქნება, ეს შესაძლებელი იქნება და ყველა 160-170 კმ/სთ, თუმცა საშინელია ალმერა კლასიკაში ჯდომა ასეთი სიჩქარით. და საქმე არა მხოლოდ მანქანის კლასშია (თუმცა ამაშიც).

მაღალი სიჩქარის კონტროლირებადი არ არის ამ მოდელის ყველაზე ძლიერი ცხენი. კუთხეებში, მანქანა მძიმედ არის შემოტრიალებული, მაგრამ ამავე დროს მაინც ინახავს მოცემულ გზას დიდი ხნის განმავლობაში - მძღოლების 90% კმაყოფილი იქნება იმით, თუ როგორ მართავს მანქანა. და ალმერა კლასიკური ასევე კმაყოფილი იყო სიგლუვით. ეს შესანიშნავია საბიუჯეტო უცხოური მანქანების კლასისთვის! Nissan Almera Classic– ის შეჩერების წყალობით, თქვენ მშვიდად მოძრაობთ ასფალტის გასწვრივ, რომელიც ჩვენ უმეტეს ქუჩებში გვაქვს.

გარდა ამისა, ეს ასევე გაკვირვებულია, რომ ალმერა კლასიკას აქვს კარგი ხმის იზოლაცია. ბუნებრივია, ის, ვინც უფრო დიდი კლასის მოდელებზე მოგზაურობას იყენებს, იმედგაცრუებული დარჩება, მაგრამ მიკრო ხაზების მეპატრონეები დაკმაყოფილდებიან (რუსეთში ძალიან პოპულარული სხვა უცხოელი მანქანები შესამჩნევად ხმაურიანად ხმაურიანად).

რა დასკვნების გამოტანა შეიძლება? მიუხედავად Nissan Almera Classic– ის უარყოფითი მხარეებისა, აღმოჩნდა, რომ ეს ძალიან კარგი მანქანა იყო მისი ფულისთვის. ყოველ შემთხვევაში, ეს ეხება საშუალო მოდიფიკაციას, რომლის ღირებულება 15 ათასი დოლარი ღირს. ასეთ კონფიგურაციაში მანქანებს თითქმის ყველაფერი აქვთ, რაც საჭიროა იაფი უცხო მანქანისთვის (ჰიდრავლიკური ელექტროგადამცემი, ორი ბალიშები, ელექტრო დრაივი, კონდიციონერი). გარდა ABS. დიახ, Nissan Almera Classic- ის ინტერიერი მარტივია, მაგრამ მანქანის ფასი საინტერესოა. გარდა ამისა, კლასიკურ ალმერას პოზიციებზე აქვს ისეთი უპირატესობა, როგორც ღირსეული გარეგნობა (ბევრი ჩანს, რომ წინ ეს მანქანა მსგავსია ახალი Volkswagen Passat- ის მსგავსად, რაც ძალიან სერიოზულად ჟღერს), საკმაოდ კომფორტული შეჩერება და ა.შ. და, რა თქმა უნდა, არ უნდა დაგვავიწყდეს Nissan ბრენდის იმიჯის და ამ იაპონური მანქანების საიმედოობის შესახებ. ამის გამო ბევრი მზად არის თვალების დახუჭვა უბრალო სალონზე და არქაულ კონდიციონერზე.
დასკვნა
Nissan Almera Classic არ არის იმდენი სერიოზული მეტოქე. მათ შორის, ფორდ ფოკუსს, Chevrolet Lacetti და Mitsubishi Lancer შეიძლება ეწოდოს. ყველა მათგანი სედანის უკანა ნაწილშია ძრავით, რომლის სიმძლავრეა დაახლოებით 100 ცხ.ძ. და კონდიციონერი დაახლოებით 15 ათასი დოლარი ან მეტი ღირდა. ამასთან, არსებობს Renault Logan, მაგრამ ეს საკმაოდ ბიუჯეტია. ამიტომ, თუ გსურთ შეიძინოთ გოლფის კლასის მანქანა ადგილისთვის, შეგიძლიათ გადახედოთ Nissan- ის დილერს. მაგრამ თუ თქვენ წინაშე დგახართ ამოცანა, რომ აირჩიოთ მანქანა 17-18 ათასი დოლარად, მაშინ ალმერა კლასიკური არ არის სწორი. გამოდის ძალიან ძვირი. ეს მანქანა, თუმც ზარებითა და სასტვენებით, არ ღირს. მაგრამ 15 ათასი დოლარი. ეს სხვა საკითხია.
 

წყარო: Auto.mail.ru