Nissan Almera Classic Test Drive 2006 წლიდან სედანი

ღვეზელები შევსებით

ჩინელები და კორეელი ამტკიცებდნენ, რომელი მათგანი უკეთესია რუსი მომხმარებლისთვის. ორივე მხარის არგუმენტები მოუსმინეს სერგეი ვოსკრესენსკიმ. ფოტო: კონსტანტინ იაკუბოვი.
მაგრამ ტორტები შემწვარია, ხახვი, კომბოსტო, ბრინჯი, კარტოფილი და ჯემი! ფქვილი, ნუ yawn, იაფი! და გაიხსენეთ თქვენი დედის სახლის ან ბებიის სასტუმროების სუნამო, თქვენ უნებლიეთ შეანელებთ ნაბიჯს წინასწარ, ეს მხოლოდ შორეული შეხსენებაა. თითქმის ნამდვილად ქუჩის საკვები იქნება სუფთა და ერთფეროვანი. მაგრამ თუ ყოველდღიური ცხოვრების სწრაფი ფონის საწინააღმდეგოდ, სახლის სამზარეულოს მსგავსი რამ მოულოდნელად ააფეთქებს, დარწმუნებული იყავით, რომ პროდუქტი არ შეუმჩნეველი იქნება!
რასაკვირველია, მე გადაჭარბებული ვიქნები, წინასწარ გავაფართოვებ სარკაზმს ამ ტესტის მინიმუმ ორ მონაწილესთან დაკავშირებით. მაგრამ სასტიკად დებატები ახლო აღმოსავლეთის მეზობლების გარშემო, რაც უფრო აშკარაა: ჩინეთსა და კორეიდან მანქანებს შორის ჯერ კიდევ არსებობს უზარმაზარი უფსკრული.
დიახ, Celestial Auto ვითარდება ქარიშხლიანი, ზოგჯერ შემაძრწუნებელი ტემპი. ეს მხოლოდ ორიენტაცია საგანგაშოა: ასლები, ასლები და კიდევ ერთხელ ასლები. უფრო მეტიც, არა ლიცენზირებული, მაგრამ საეჭვო ხარისხიანი სახლის თვითშეფასება. და ამ ყველაფერ ჩინურ პროცესში, დაუსაბუთებელი სიამაყე ჩანს იგივე BYD F3– ის ურთიერთობისთვის Toyota-Corollah– სთან. და მწარმოებლების უმეტესობისთვის ძირითადი აღჭურვილობის შთამბეჭდავი ჩამონათვალისთვის, იგი ნაჩვენებია ვარიანტში. შესაძლოა, შედარებით იაფი ჩერი, ავსტრიული კომპანიის AVL- ის მიერ შემუშავებული 2 ლიტრიანი ძრავით, დაბნელება ნაკლებად ძლიერ კონკურენტებს და დაპყრობას ექსპერტებს, რომელთაც აქვთ ისეთი დიდი და ფართო სხეულის მიმზიდველი კონტურები?
როგორც ჩანს, კორეის Nissan-Almer Classic- ისა და Kia-Rio- ს ოპონენტები ვერ შეძლებენ ამგვარი არგუმენტების წინააღმდეგობას. მოდით ვიფიქროთ იმაზე, თუ რატომ არის უფრო ძვირი მომხმარებელთა ეს ყველაზე ჩვეულებრივი მოხმარება და ეს გრძნობა გაცილებით უფრო საავტომობილო იწვევს?
სტერეოტიპების გარეშე
ჩვეულებრივი მომხმარებელი, რომელიც გაიზარდა პოსტ -სვიტეტურ სივრცეში მცირე ძრავებსა და არაპრესიულ ორგანოებს შორის, არის ერთგვარი აღქმა მანქანის მიმართ. ბევრისთვის რთულია, მაგალითად, ძნელი წარმოსადგენია, რომ დიდი (თითქმის ვოლგა) მანქანა, შთამბეჭდავი მაგისტრალური და საკმაოდ თანამედროვე 130 ცხენის ძრავით, შეიძლება მოულოდნელად მიიღოს და არ მოსწონს ეს. Როგორ თუ? და სანახაობრივი და, ჩვენ უნდა გადავიხადოთ ხარკი, სხეულის სისუფთავე მონახაზები, ქრომის სიმრავლე, შენადნობის ბორბლები? და ბოლოს, შიგნით, მსუბუქი ტყავი, გაპრიალებული ალუმინი, აღჭურვილობის უმდიდრესი ნაკრები, მათ შორის კლიმატური ინსტალაცია და მძღოლის სავარძლის ელექტორეგულაცია!
ძნელია წინააღმდეგი იყოს ასეთი ემოციური არგუმენტები, ხოლო საჭესთან მიედინება და სხეულის წინა წინა პოზიცია, გახეხილი და გაწითლებული, თქვენ ვერ მიიღებთ ჩანთის ბალიშს, რომელიც მოთავსებულია სავარძლის სავარძლის ჭერის ქვეშ, ქათმზე. თქვენ არ იგრძნობთ მის ციმციმულ ზედაპირს, სიმარტივეს, თუ არა იმ ფორმის პრიმიტიულობას, რომელშიც არც გრამს არ სურს სხეულის მოსახერხებელ მდგომარეობაში შენარჩუნების სურვილი. რა არის იმის შესაფასებლად, როდესაც საჭე თითქმის მუხლებზეა, ძირითადი მოწყობილობების მორთვის თვალების წინ, ხოლო გარეთა სარკეები, ვიწრო, როგორც ხარვეზები, მთლიანად მოაგვარებს სურვილს, რომ დიდება კარგი ხილვადობის შესახებ? გარდა ამისა, მკაფიოდ, ყალბი კლიმატი უარს ამბობს ჰაერის ნაკადების შერევაზე, მძღოლის მინის ქვედა მდგომარეობაში ხედავს, მაგრამ ამ ეპოქის რელიქვიები ერევა ჩერიმთან ურთიერთობაში: ისინი ამბობენ, რომ ის შეყვარდება! ძრავა ჰგავს 2.0 ლიტრს, ისევე როგორც მკაფიო ყუთი, საჭე, პედლებიანი.
მართლაც, ფორუმის ძრავა ნაწილობრივ ამართლებს იმედებს. თუ მას გულიდან აყენებთ, ტაქომეტრის ისრის ოთხი ათასით ნიშანზე გადაიტანეთ, მანქანა ხდება მსუბუქი და მობილური. მაგრამ რევოლუციების ვარდნით დასუსტდება და ყველაფერი დანარჩენი. ვიზუალიზაცია, რეკონსტრუქცია ძალიან სწრაფად ვამჩნევ: ყუთის ბერკეტი თითქმის უფრო მეტს უნდა იმუშაოს, ვიდრე მცირე ზომის. ის, რაც მყარი იყო მშვიდი მართვით, მოსაწყენი და გამოხატული ხდება. და აქ ჯერ კიდევ მძიმე და არაინფორმაციული მუხრუჭები არიან, არასათანადო გულსაკიდი ცდილობენ ზღვების დაავადებების შეტევა გამოიწვიოს. განსაკუთრებით უკანა, რომელიც ღრმა ტალღებში ისვრის მანქანას, თითქოს სამუდამოდ დაემშვიდობა მას. ერთგვარი კატაპულტი!
ამგვარი ფარიკაობის წყალობით, ინვალიდობის მართვა მხოლოდ მოსალოდნელ დამატებას გამოიყურება, ყოველგვარი რთული ხასიათის გარეშე. შემამცირებელი, ინტენსიური გვერდითი საქანელები მკაცრი და მკვეთრი საჭეებით აყენებს მოწყობილობას და საკმაოდ საშიშია დიდი სიჩქარით.
კლონირების შედეგი
როგორც ჩანს, ეს არის Toyota-Korollah, რომელიც დიდება თაობა თითოეულ ხაზში, Cramper, ღილაკი, გადართვის შეცვლა. ქვემოდან თუნდაც, სრულყოფილად კოპირებული ბერკეტები, უკანა სხივი, გამონაბოლქვი სისტემა. მაგრამ BYD F3- ის ქუდის ქვეშ, რატომღაც, 1.6 ლიტრიანი Mitsubishi ძრავა. როგორც ჩანს, შუა სამეფოში მათ იციან მარადიული მეტოქეების შერიგების გზები.
და მაინც ანალოგები შეუსაბამოა. თქვენ დარწმუნებული ხართ ამაში, უყურებთ მიკას, ყველაფერს მოწყობილობების კომბინაციის პატარა ქსელში. და არც სასწორები არბილებს სასწორს და ისრებს, რომლებიც ნათელი შუქით ააფართხალებენ! სავარძლის ბრტყელი და კიდური ფორმები, დაფარული პერფორირებული ჩინური კანით, უფრო დერმატინის მოგონებით, კვლავ შეიძლება შევადაროთ ინვალიდობის სახელურს. კიდევ უფრო მოსახერხებელ და მაღალ უკან დაბრუნებასაც აღვნიშნავ. მაგრამ როდესაც მან თავი დაისვა ჭერზე და პედლში გადაბმული ფეხებით, გრძივი კორექტირების მცირე დიაპაზონის გამო, ეს გახდა არაკეთილსინდისიერი. ისე, მანქანა ვერც კი მინიშნება Toyota- სთან ნათესაობის შესახებ, როდესაც მასში შიდა სარკე თოკზე რაღაცას ეშვება! როდესაც მიმდებარე ხეს თუნდაც იაფი პლასტმასისაც უწოდებენ, ენა არ ბრუნავს და სხეულზე პატარა ჩიპი თითქმის მის თვალებში ყავისფერ ლაქით ყვავის! შედარება მხოლოდ თანამოაზრეებთან არის შესაფერისი, როგორც უბედურების თანამემამულე. მშობლები არ ირჩევენ!
მე ვაღიარებ, რომ BYD– ს უფრო მეტი წარმატებაა, ვიდრე ჩანთა, ერგონომიკა (აშკარად, უფრო გააზრებული ობიექტი გადაღებულია კოპირებისთვის), ბარგის განყოფილება უფრო ფართო და ღრმაა, უფრო რაციონალურად უკანა სავარძელი. ალბათ, ამაზე წერტილი დავაყენე, რადგან აქ კლიმატური ინსტალაციის მუშაობა სულელური და გაუგებარია, ხოლო გარე სარკეები აყენებს მოსაზრებებს ყველა ჩინელისთვის ერთიანი სემინარის შესახებ მათი წარმოებისთვის.
გადაცემა F3, რომელიც მღერიან I და II პროგრამებში, უნისონში ჟღერს პირველი შთაბეჭდილებებით, უწევს სასოწარკვეთილებას და ასოციაციებს 1960 -იანი წლების დასაწყისის სტრუქტურებთან. მართალია, ვოკალური გადაცემათა კოლოფი, როგორც სიჩქარის ნაკრები, საკმაოდ უხეშად გაუმკლავდება მოვალეობებს. მაგრამ აქ, გადაცემათა კოლოფები შეცვლიან კაკოფონიას საბურავების, აეროდინამიკური ნაკადებისა და ძრავის ხმაურისგან.
ძრავა ზოგადად არ არის ცუდი, მაგრამ მისი 2-ლიტრიანი ქვეყნის მსგავსად, დიდი სიჩქარით იწონის, გამოხატული ხდება მხოლოდ 3,5004,000 rpm– ის შემდეგ. ღირს ტაქომეტრის ისრის ოდნავ ჩამოაგდეს, მანქანა ხდება ნაცრისფერი და სამყარო. შასი ოდნავ უკეთესია, ვიდრე ჩერი. არა, რა თქმა უნდა, არც F3 გულსაკიდებს არ ვუწოდებ კომფორტულად, ისინი გზის მცირე ზომის მუწუკებს ითვლიან და ხმაურიანად. მაგრამ BYD არ არის მიდრეკილი უფრო სერიოზული ხვრელების შექმნას, ხოლო გულსაკიდი ენერგიის ინტენსივობა უკეთესია.
მინდოდა მეთქვა, რომ მანქანა უფრო წარმატებულია და კონტროლირებადი თვალსაზრისით: გენები ბოლოს და ბოლოს! მაგრამ კლონირების დროს, მათ მაინც დაარტყეს გარკვეული ვირუსი, ამიტომ შედეგი გამოვიდა არც ისე პროგნოზირებადი, ერთი მძლავრი. ღირსეული გულსაკიდების წყალობით, მანქანა უფრო ნათელია, ის უკეთესად იქცევა კუთხეებში. მაგრამ საჭეზე ძალიან ბევრი გამოხმაურებაა და მანქანა საკმაოდ სავალალოა. ზოგადად, წყვილის ორი ჩექმა და ყველაზე წარმატებული და მოდური სტილისგან შორს.
სიმარტივის სიმტკიცე
რა კარგია, როდესაც ისინი არ ცდილობენ გაოცება იაფი ფუფუნებით, იმის დასამტკიცებლად, რომ ყველაზე წარმატებული კლონიც კი გამოხატულია. კორეელების მიერ მოწყვეტილი, ძველი, კეთილი Nissan-Almer ვერ ახერხებს ემოციების ქარიშხალს. თქვენ აღმოჩნდებით ღარიბი, მაგრამ სისუფთავე და მყარი მანქანაში, დამოწმებული ძალისხმევის, პლასტიკური პლასტმასის, მუქი ქსოვილის პერანგის სამყაროში. მანქანა არ ცდილობს გაგიკვირდეთ, რომ უფრო მდიდარი გახდეთ, ვიდრე თქვენ ხართ, ზოგიერთ ადგილას ეს გავლენას ახდენს ხსნარების არქაულზე (ასეთია გათბობის სისტემის სლაიდერი). მაგრამ ეს ყველაფერი გამოიყურება მშობლიური, ნაცნობი, კომფორტული. და მაშინაც კი, თუ საჭე დიდია, მაგრამ სავარძელი ადაპტირდება სხეულის მახასიათებლებზე ერთი მოძრაობით, თუმც მისი პროპორციები, საკონტროლო დიაპაზონს იდეალური არ შეიძლება ეწოდოს. მოწყობილობების ყველაზე ჩვეულებრივი კომბინაცია? ალბათ, ის შეიძლება საყვედურით იყოს არქაული, მაგრამ ის მშვენივრად იკითხება. ასე რომ, ყველაფერში, რასაც თქვენ მიიღებთ, რასაც შეეხებით.
განსაკუთრებით აღსანიშნავია კლასიკური ალტერნატივა. ჩვეულებრივი ძრავა თანაბარი, გაზომილი ხასიათით, რომელშიც, თუმცა, მარშრუტები ოდნავ აღემატება, ვიდრე გვსურს. არა, ის საიმედოდ ასრულებს თავის საქმიანობას, სრულიად ჩვეულებრივი მართვის დროს დაძაბვის გარეშე. მაგრამ გაჭიმული ტრანსმისიები და ძრავის განწყობაზე ნაპერწკლის არარსებობა უფრო მეტ ხელს უშლის.
რა თქმა უნდა გააღიზიანებს არის კონტროლირებადი, უფრო სწორად, ლეტარგია, აპარატის რეაქციის გააზრება, მყარი სხეულის რულონების მიმდებარედ. უცნობია, საიდან მოვიდა იგი: ბოლოს და ბოლოს, დოქორეს ალმერი არ განიცდიდა ასეთ მუწუკებს. და აქ ზარმაცი საჭე იმდენად, რამდენადაც დარღვევების შესანარჩუნებლად თქვენ წინასწარ უნდა გამოთვალოთ ტრაექტორია.
თუმცა რა უნდა შევადაროთ? ჩინელების ფონზე, Nissan, უდავოდ, მოსახერხებელი და მყარი იქნება. გარდა ამისა, არსებობს მგრძნობიარე, დადასტურებული მუხრუჭები, კარგი სიგლუვეს, კარგი აკუსტიკური კომფორტი. და რაც მთავარია, ყველაფერი მუშაობს, თითქმის სრულყოფილად ურთიერთქმედებს. რა თქმა უნდა, უფრო თანამედროვე კონკურენტის ფონზე, ალმერა არ იქნება გლუვი. მოდით მოვისმინოთ სხვა მოსაზრება.
ჩვენი დროის ხარკი
დარწმუნდით, რომ კია რიოს სედანი არის განსაკუთრებული საშუალება სულის მოსაწყობად. სრულიად ჩვეულებრივი მანქანა, რომლის მთელი უპირატესობა მხოლოდ აშკარა სიახლეშია. რასაკვირველია, იმავე ალმერთან შედარებით, ის უფრო თანამედროვე გამოიყურება და ინტერიერი უფრო საინტერესოა. როგორც ჩანს, ეს არის იგივე პლასტმასის და მუქი ტონები, რომლებიც დომინირებენ პერანგის მასალებზე, მაგრამ მანქანაში სხვანაირად გრძნობთ თავს. ეს არის ნათელი, უფრო სახალისო, მეგობრული. ექსპრესიული, დასამახსოვრებელი მოწყობილობები გასაოცარია. მყუდრო სავარძელი, რომლის მარტივი ფორმები, რომელთაგანაც არ მსურს ბრალი ვიპოვო. მცირე ზომის ჭაობი, გასაგები პედლები, ფანჯრის კლიმატი. ერთი სიტყვით, ყველაფერი იგივე იყო, რაც ახლომდებარე მანქანებში, მან დაიწყო თამაში და მიღებული.
მე კი ვემზადები, რომ მეოთხედში პატარა დავიწყოთ პატარა: რას უნდა ველოდოთ ბუზერისგან, რომელსაც აქვს 1,4 ლიტრი, გარდა ამ მხიარულებისა მაღალი სიჩქარით? მოულოდნელად, გაკვირვებით, ყურადღებას ვაქცევ, თუ რამდენად იშვიათად უნდა გადავიტანო პროგრამები. ის ფაქტი, რომ მეხუთე რიოზეც კი უფრო თავდაჯერებული და საიმედოა, ვიდრე დანარჩენი აჩქარებს 50 კმ/სთ -დან. და თუ მხოლოდ პრეტენზია შეგიძლიათ 140 კმ/სმ/სთ სიჩქარის არარსებობის გამო. აქ თქვენ გაქვთ პატარა leaf!
ორი კორეის მეტოქეობა ვითარდება კომფორტის სფეროში. რიო კარგად არის დაბალანსებული ხმაურით და, ზოგადად, საკმაოდ ხელსაყრელ შთაბეჭდილებას ტოვებს. აქ ის ადვილად კონკურენციას უწევს ალმერს. მაგრამ მისი შეჩერებები უფრო მკაცრია, ისინი კარგად უმკლავდებიან მცირე დარღვევებს, მაგრამ მიდრეკილნი არიან გზის პროფილის დეტალური განმეორებით. ამიტომ, სერიოზულ ხვრელებზე, Nissan სასურველია.
მაგრამ კურსის სიგლუვეს ალმერის ბოლო არგუმენტია. სხვა ნომინაციებში, ახალბედა რიო მოწინააღმდეგეს არ ტოვებს. მუხრუჭები თანაბრად ეფექტურია. და გზაზე ქცევა, თუ არა impeccable, ბევრად უკეთესია, ვიდრე დანარჩენი. დამადასტურებელი, ნაპერწკლით, რეაქციით კუთხეებში, კარგი გამოხმაურება. დიდი და მგრძნობიარე დამოკიდებულების დიდი განცდა მძღოლის გუნდების მიმართ. ყოველივე ეს ხდის Kia Rio- ს მსუბუქ, კომფორტულ და მორჩილებას ყოველდღიურ ცხოვრებაში.

წარმოვიდგინოთ, რომ ჩინელებმა დააკოპირეს ჩვენი, რუსული მანქანა, ვთქვათ ადრე ან კალინა. ამავდროულად, ისინი არ მოხვდნენ სხეულების ელექტროენერგიის სქემაში, შეცვლიდნენ შასის და სხვა სისტემების პარამეტრებს, ხოლო მანქანებს ავსებდნენ იაფი, მაგრამ საიმედო ელექტრონიკა, ელექტრო დრაივები და უსაფრთხოების სისტემები. დაბოლოს, მათ უბრალოდ ნაზად შეაგროვეს და ხატავდნენ სხეულებს, მათ კარგი პლასტმასის აღჭურვა. Და რა? ალბათ ეს ლამაზი იქნებოდა.
 
ეს ჯერ არ არის ნათქვამი ჩვენს ბაზარზე მომარაგებული სუფთა ჩინელების შესახებ. ისინი იაფია და ერთი შეხედვით მშვენივრად აღჭურვილია. როგორც კი ნებისმიერი სერიოზული მეტოქე, სტრუქტურების უარყოფითი მხარეები ჩნდება მათ სფეროში, აშკარა ხდება პარამეტრებში შეცდომების გამოანგარიშებები. მათი თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია არა მხოლოდ კოპირება, არამედ მეზობლების ყურადღებით შესწავლა, პირველ რიგში, ვინც ძალიან ახლოს არის
Chery Fora
2006 წლის ბოლოს, ჩინეთიდან მანქანის წარმოება დაარსდა კალინინგრადში.
ძრავები: ბენზინი 1.6; 2.0 ლ (109; 129 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური.
კონფიგურაცია: სამი დონე.
ფასი რუსეთში: 360 190414 500 რუბრიკა.
+ ფართო საყრდენი, მიმზიდველი რუსი მომხმარებლისთვის, ძრავისთვის და აღჭურვილობის დონისთვის.
_x0007_ - საშუალო ერგონომიკა, კლიმატი, მუხრუჭები, მართვა და სიგლუვეს.
ზოგადი შეფასება 7.0
მას აქვს მიმზიდველი და საინტერესო გადაწყვეტილებები. ამასთან, როდესაც ისინი მთელ მანქანაში ჩავიდნენ, სამწუხაროდ, მათ არ მიიღეს კარგი შედეგი.
BYD F3
სედანმა თავისი დებიუტი ჩინეთში 2005 წელს, 2007 წელს, რუსეთში გამოჩნდა Toyota-Korollah- ის პირველი ასლები.
ძრავა: ბენზინი 1.6 ლ (100 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური.
კონფიგურაცია: L-I; G-I; Gl-i; Glx-i.
ფასი რუსეთში: 299 950393 900 რუბრიკა.
+ ფართო ტვირთის განყოფილება, აღჭურვილობის მაღალი დონე, მოსახერხებელი მგზავრებისთვის.
_x0007_ - მჭიდროდ მძღოლთან და წინა მგზავრთან, საშუალო სამუხრუჭე, აკუსტიკური კომფორტი და კლიმატი.
ზოგადი შეფასება 7.1
ცნობილი მოდელის გარე და შინაგანი მსგავსება მხოლოდ ამძაფრებს ძალიან საშუალო დონის მანქანას, რომელსაც მხოლოდ ორი უპირატესობა აქვს: სალონისა და მაგისტრალის ზომა.
Nissan Almera Classic
რუსეთში, კორეის წარმოების სედანი წარმოდგენილი იყო 2006 წლის აპრილში.
ძრავა: ბენზინი 1.6 ლ (107 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური და 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
კონფიგურაცია: PE; Re+; ს.
ფასი: 36 158490 988 რუბრიკა.
_x0007_ + მყარი ინტერიერი, კომფორტული ბარგის განყოფილება, კარგი სიგლუვეს და აკუსტიკური კომფორტი.
_x0007_ - უკანა მხარეს დახურვა, გამოხატული კონტროლირებადი, უკანა სავარძელი არ გარდაიქმნება.
ზოგადი შეფასება 7.8
მას არ აქვს ორიგინალობა და ექსპრესიულობა, მაგრამ სამომხმარებლო საქონლის თვალსაზრისით ეს სულაც არ არის ცუდი.
კია რიო
მანქანის პრემიერა მოხდა 2005 წლის იანვარში დეტროიტში. რუსეთში წარმოდგენილია საშინაო და კორეის ასამბლეის სედანი და ჰეჩბეკი.
ძრავები: 1.4; 1.6 ლ (97; 112 სთ)
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
კონფიგურაცია: სტანდარტული, კომფორტი, ფუფუნება, ფუფუნება A/T.
ფასი: 399 000469 000 რუბრიკა.
+ მოსახერხებელი და ექსპრესიული ინტერიერი, მოქნილი ძრავა, დაბალანსებული მართვის შესაძლებლობები.
_x0007_ - დახურეთ უკანა მგზავრებისთვის, უხეში მუწუკებით.
ზოგადი შეფასება 7.9
ლამაზი გარეგნობის მიღმა, მოსახერხებელი და გააზრებული მანქანა, რომელსაც აქვს საცხენოსნო შესაძლებლობები.
მოდი, იჯექი!
ტვირთისა და მგზავრების დასაბანი ადგილი ერთ -ერთი ძირითადი მოთხოვნაა იაფი მანქანებისთვის. სავალდებულო გაზომვების გარდა, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ სამივეს მხოლოდ უკანა სავარძლებში ვიჯექით, ჩვენ ჩვენს შთაბეჭდილებებს ვზიარებთ.
Cheri Fore– ის გარეგანი სიმტკიცე, ფაქტობრივად, უკანა მგზავრების მოტყუებით არის. მაღალ მიდრეკილი თაროები და სახურავი, რომელიც ეყრდნობა მკაცრ პრესს თავებზე. შეუძლებელია ქვედა, მუხლები წინა სავარძლების უკანა ნაწილთან ახლოს.
BYD F3 სალონის სიმაღლეში და სიგანე ყველაზე ფართოა. ჩვეულებრივ, სახურავში ლუქი არ იჯდა წინ, მაგრამ უკანა მგზავრებს გაცილებით მეტი თავისუფლება აქვთ. სამწუხაროა, და აქ მუხლები განსაკუთრებით არსად არის დასაყენებლად, ხოლო მასიური გვირაბი ერევა საშუალო მგზავრს.
სამი მათგანი იჯდა Nissan-Almer Art- ის უკანა სავარძელში: მჭიდროდ ყველას. კიდევ უფრო რთულია იქიდან გასვლა, რადგან ამ კონფიგურაციაში მათ გადაარჩინეს სახელურებზე, რისთვისაც მოსახერხებელია დაცვა.
კიია რიო ასევე არ არის საჩუქარი სამი ზრდასრული მამაკაცისთვის. ალმერთან შედარებით, აქ შესასვლელი-ეგზისტენცია ოდნავ უფრო მოსახერხებელია, წინა სავარძლების უკანა კონფიგურაცია უფრო სწორია. მაგრამ მაინც, ის ხალხმრავალია.
სერგეი ვოსკრეზენსკი: შუა სამეფოსგან მანქანების გულშემატკივრები ნამდვილად გამიბრაზდებიან შოვინისტური განწყობით. მერწმუნეთ, მე არ ვარ წინააღმდეგი ამ პროდუქტებით. კიდევ ერთი შემაშფოთებელი: რუსეთი გადაიქცევა უზარმაზარ ნაგავსაყრელად, ნედლეული ტექნოლოგიის შესამოწმებლად.
სერგეი ვოსკრესენსკი
 
 
 
   
   
   
    
   
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"