Nissan Almera Classic Test Drive 2006 წლიდან სედანი

და მესამე სამყარო არ არის საკმარისი

იაფი სედანებმა აღიარა ფავორიტები მესამე მსოფლიოს ქვეყნებში. ასევე არსებობს მრავალი წინადადება რუსეთში: ირანის ორი მშობლიური ტესტირება მოვიწვიეთ, თურქული და კორეული ასამბლეის მანქანები
ირან ხოდრო სამანდ
მანქანა შეიქმნა 90 -იანი წლების ბოლოს Peugeot 405- ის საფუძველზე. გამოშვება 2000 წელს დაიწყო.
ძრავები: ბენზინი 1.6 და 1.8 ლიტრი (110 და 100 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური.
სრული: Basic, El, Norma, LX.
ფასი: $ 10 95014 000.

Nissan Almera Classic
Nissan-Almer Sedan Classic ტოვებს ასამბლეის ხაზს კორეაში, რომელზეც ასევე შეგროვებულია Samsung-SM3.
ძრავა: ბენზინი 1.6 ლ (107 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური 5-სიჩქარიანი, 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
სრული: PE, PE+, SE.
ფასი რუსეთში: 14 $ 09018 740.

Peugeot 206 სედანი
მოდელმა დებიუტი ჰეჩბეკის სხეულთან ერთად 1998 წელს გააკეთა. სედანი გაათავისუფლეს ლიცენზიით ირანში, 2006 წლის ბოლოდან რუსეთში გადაეცა.
ძრავები: 1.4 და 1.6 ლიტრი (75 და 110 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
კონფიგურაცია: XR, XT.
ფასი: 329 000463 000 რუბრიკა.
(12 $ 36017 400).

რენოს სიმბოლო
იგი დამზადებულია თურქეთის ქალაქ ბურსაში 1999 წლიდან. მანქანამ 2002 წელს გაიარა აღდგენა, შემდეგ კი 2006 წელს.
ძრავები: ბენზინი 1.4 ლიტრი (75,
98 HP).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
სრული: ავთენტი, გამოხატულება, გამოხატულება+.
ფასი: 11 აშშ დოლარი 19914 399.

ყველა სამეფო კავალერია
ბეწვის ძველი ცხენი არ გააფუჭებს, როგორც ჩანს, ეს ანდაზა იხელმძღვანელეს ირან ჰოდროს ქარხანაში, დაეუფლნენ გადახურულ Peugeot 405- ს და უწოდებდნენ მას სამანდს, ან ჩვენს ცხენებში. მართლაც, დადასტურებული დიზაინი გამორიცხავს უსიამოვნო სიურპრიზებს. ძრავები საწვავის არაპრეტენზიულია; Torsionnaya გულსაკიდი უკან და McEferson- ის წინაშე დგას დაუცველობის წინ ... ისე, მყიდველისთვის მთავარი ტრამპის ბარათი არის ზომა!
სამანდე ფართოა უკან, მას აქვს მაგისტრალური სწორი ფორმა. და 180 მმ -ის გზის გასუფთავებით, ის არ დაზოგავს პროვინციულ მუწუკებამდე. გარეგნობა? კარგად, ძველი
დაარწმუნა თავი, რომ შეამცირა, აიღო სახელური და გააღო კარი: მკვეთრი პლასტიკური სუნი მის ცხვირს დაარტყა. მე მას ვერ შევუერთდი, მოგზაურობა ყოველ ჯერზე ჰგავდა საყოფაცხოვრებო ქიმიურ მაღაზიაში ვიზიტს. სამომხმარებლო მომხმარებლები იქ არ შეფერხებულნი არიან; იქნებ ამიტომაც ყველაფერი მეჩვენებოდა, რომ სამენდი არ არის საკმარისად სწრაფი?
ჩვენ უკვე გვქონდა შანსი ამ მანქანაში გამგზავრება, მაგრამ 1.8 ლიტრიანი 8-სარქველი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 100 ცხ.ძ. რომ სამანდა არ ანათებდა აჩქარებას, მაგრამ კარგად გაიჭრა ბოლოში. მეორე შეხვედრის მიზეზი იყო ახალი ძრავით მოდიფიკაციის გამოჩენა: 1.6 ლიტრი მოცულობით, ეს 16-სარქველი ვითარდება 10 ცხენის ძალის საშუალებით. მეტი.
ასე რომ, ცხენოსანი მიდის სიარული გალოპისკენ! სამწუხაროდ, მოლოდინები არ განხორციელებულა. სუბიექტურად, მანქანა არ დააჩქარა უფრო სწრაფად, მაგრამ დაბალი სიჩქარით თავდაჯერებული დარტყმა გაქრა. ძრავა სიცოცხლეში მოდის მხოლოდ 3000 rpm- ის შემდეგ, ასე რომ თქვენ უფრო ხშირად უნდა იმუშაოთ ყუთის ბერკეტით. სხვათა შორის, ის ძალიან გადადის წინ, ზოგიერთმა მძღოლმა კი კონსოლი დააზარალა მუხლებით.
მცირე ზომის ნიტების მოსაძებნად, ასი კილომეტრი ჩუმად გაფრინდა და უცებ მივხვდი: ირანელი თითქმის არ აწუხებს. ხმის იზოლაცია იმსახურებს კარგ სიტყვას: არც საბურავები, არც ძრავა და არც აეროდინამიკური ხმაური 100 კმ/სთ სიჩქარით არ აღიზიანებს. საკმაოდ მძიმე მანქანის კურსი, როგორც ჩანს, რბილი და დამამშვიდებელია, მაგრამ სერიოზული საგზაო დეფექტები არ იძლევა საჭესთან გასვლას: სამანდე მათზე მარტივად უკმაყოფილებას აჩვენებს.
და თუ ჩართავთ გრაგნილი ბილიკს და სწრაფად გაუშვით? სამანდ, როგორც ჩანს, ნუ იბადება! საჭეზე ძალა ოპტიმალურია, ხოლო რეაქცია კურსის შეცვლის მცდელობებზე მხოლოდ ოდნავ საქმეებზე. მხოლოდ ზედმეტად მძიმე საჭეზე მოიპოვა უღიმღამო ეპითეტები მანევრებში ავტოსადგომებში.
და რას იტყვიან მგზავრები? ისინი კმაყოფილნი არიან: თავების ზემოთ უამრავი სივრცეა, მხრებში ის ხალხმრავალია მხოლოდ სამი მოზრდილი, ძლიერი კაცი.
სამწუხაროა, რომ სამანდა არ არის იდეალური სატვირთო მანქანის როლში: უკანა სავარძლის უკანა მხარე მკაცრად ფიქსირდება. ირან ჰოდროს ოფიციალური ვებ - გვერდი იუწყება: წლის ბოლომდე, ისინი აპირებენ 15 ათასი სამანდის გაყიდვას რუსეთში. მაინტერესებს შესაძლებელი იქნება თუ არა?

ჟანრის კლასიკა
შორიდან ავტოფარეხის მეზობელმა აიღო კლასიკური ალმერი პასატისთვის, შემდეგ კი გააკვირვა ძირითადი აპარატის ფასით: მე მხოლოდ გარეგნობისთვის ვიყიდი! მართლაც, Nissan გამოიყურება ყველაზე ჰარმონიული ჩვენს კომპანიაში და ეს ნამდვილად გადამწყვეტი გახდება ბევრისთვის. თუ თქვენ ჩვეულებრივ ალმერზე მიდიხართ, მაშინ კლასიკასთან შედარება განსაკუთრებით საინტერესო ჩანდა. სალონი დასრულებულია უფრო მოკრძალებული და სავსე უცნობ დეტალებით. გასაკვირი არ არის: ჩვეულებრივი სახელის უკან მალავს კორეული სამსუნგი, სინამდვილეში სხვა მანქანა. ტემპერატურის სლაიდერის კორექტირების ფრანკ არქაიზმიდან. მაგრამ წარმოების ხარისხი ისეთია, რომ ღუმელის გამოყენება კიდევ უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ბევრ მოდელში მბრუნავი სახელურებით. ჩვენ გვაქვს ალმერის კლასიკა კონფიგურაციაში მაქსიმუმთან ახლოს; სხვა ტესტის აპარატებისგან მთავარი განსხვავებაა ავტომატური ტრანსმისია. ძრავა ყველა ვერსიისთვის არის მხოლოდ 1.6 ლიტრიანი CVTC ფაზის კორექტირებით. აჩქარება, მიუხედავად აპარატის მიუხედავად, საკმაოდ მახვილგონივრულია კარგი წნელების წყალობით დაბალი სიჩქარით. მიუხედავად ამისა, ცისარტყელის სურათი გაფუჭებულია. ყველაზე მნიშვნელოვან მომენტში, ყუთს არ სურდა რეაგირება პედლის პედლზე და დარჩა მაღალ აპარატში, აიძულა ძრავა მანქანა დაარტყა 2000 წუთი / წუთში და ბოდიში მოიხადა. ალმერ კლასიკური ერთხელ ტესტზე (Zr, 2006, 88). შემდეგ ექსპერტები კმაყოფილი იყვნენ ხმის იზოლაციით. ამჯერად, საბურავის ხმაური გაცილებით დაჟინებული აღმოჩნდა: ალბათ საქმე spikes. კურსის სიგლუვის შეფასება უცვლელია: ეს უფრო უარესია, ვიდრე ტესტის სხვა მონაწილეთა წარმომადგენლები. შეჩერება შენელდება ტრამვაის ბილიკების წინ, სადაც სხვები ხილული დაძაბულობის გარეშე გადის. იგი გადადის სხეულზე და მთელი გზის წვრილმანზე.
იქნებ ეს არის სპორტული საფასური? Სულაც არა! სიჩქარის მატებასთან ერთად, დიაგონალური აგება ხდება და გამაძლიერებელი ხდება ამორფული-ცარიელი. მანქანის მანქანა ყველა შემთხვევაში ითამაშებს მონაკვეთით. მაგისტრალი ყველაზე მოკრძალებულია. და უკან, რამდენად მჭიდროდ არ დაიღვრება დედამთილი! ავტოფარეხის მეზობელი აღშფოთდა. როდესაც მან გაიგო უკანა სავარძლის აუტანელი უკანა მხარეს, მისი ენთუზიაზმი მთლიანად გაქრა

დიდი მასშტაბის ასლი
უმრავლესობის მოსაზრება (რომელზეც ამ შემთხვევაში მე საკუთარ თავს მივუთითებ) Peugeot-206 სედანის გამოჩენის შესახებ თავიდან დაბალი იყო. მაგალითად, მძიმე ფაილის ნაწილი უცნაურად გამოიყურება ფოტოზე, რამაც რადიკალურად შეცვალა ჰეჩბეკის მნიშვნელოვანი სურათი. ყველაფერი შეიცვალა, ღირდა საცხოვრებელ მანქანაში წასვლა. დიახ, ეს არის ფლაგმანი Peugeot 607- ის ფართომასშტაბიანი ასლი!
საინტერესოა, რომ სედანი წარმოებულია იმავე კომპანიის ირან ჰოდროს მიერ, როგორც სამანდ. მაგრამ იგრძნობა, რომ ისინი ათწლეულების განმავლობაში გაზიარდნენ! Peugeot ბევრად უფრო ფრთხილად შეიკრიბა და, ალბათ, არ მოჰყვება თავდაპირველ ფრანგულ ჰეჩბეკს. არ არის საჭირო ათი წლის ინტერიერში გამოცხადების ლოდინი, მაგრამ ის მწუხარების მიზეზებს არ იძლევა.
შუქნიშანიდან პირველი დაწყების შემდეგ, მე ვერ ვიტანდი მას და ასვლა რეგისტრაციის მოწმობის უკან. მართლა მხოლოდ 75 ძალაა? და არის! წარმატებით შეარჩიეთ სიჩქარის სიჩქარე 8-სარქვლის ძრავასთან ერთად, 1.4 ლიტრი მოცულობით, ნებადართულია ნაკადში სრულად მშვიდად. ძრავა მოხარულია, რომ ტრიალებს 5500 rpm– მდე, ტრანსფერები სწრაფად და ზუსტად გადართულია, მიუხედავად ბერკეტის გაჭიმული ნაბიჯებისა.
206 -ე გზატკეცილზე ბევრად უფრო რბილია, ვიდრე ალმერის კლასიკური, მაგრამ სამანდისთვის დაქვემდებარებული. გასაკვირი არ არის: აპარატის სიგრძე გაიზარდა 350 მმ -ით, ასე რომ, დიზაინერებმა მას უფრო ხისტი და ენერგიით ინტენსიური უკანა სუსპენზია ჰქონდათ 206W სადგურის უნივერსალიდან. ღირს რამოდენიმე ჩემოდანი ჩასმა მაგისტრალში, სედანი რბილი ხდება. მოულოდნელი გამოცხადება მართავდა. ორასი ექვსი ყოველთვის იყო სათამაშო მანქანა, რომელიც საშუალებას მოგცემთ კუთხეებში წასვლა ცოტათი უფრო სწრაფად, ვიდრე თანაკლასელები.
ირანელი ჰეჩბეკი 206 ერთხელ ჩემს ხელში (ახლა სალონებში ის აღარ არის ნაპოვნი) ასევე გამოირჩეოდა საშინელი ხასიათით. რა დაემართა სედანს? ქირავდება, საჭეს ექვემდებარებოდა სერიოზული აუდიტი და არა ყველაზე წარმატებული. 100 კმ/სთ სიჩქარით, Peugeot იწყებს ნერვიულობას, ეს გადაეცემა მძღოლს: მანქანას მუდმივი საჭე სჭირდება. არ მსურს სწრაფად წასვლა, რადგან შინაგანი ხმა ახსენებს: არ უნდა დაგვავიწყდეს, აქ არ არსებობს!
მართალია, ბევრი პოტენციური მყიდველი არ არის მაღალი სიჩქარით: ისინი მნიშვნელოვანია მათთვის და საკუჭნაო. თუ მაღალი მძღოლი ზის საჭესთან, უკანა მგზავრს გაუჭირდება. ამასთან, სიტუაცია განმეორდებოდა სამ სხვა მანქანაში, თუ მათ ჰქონდათ მძღოლის სავარძლის გრძივი კორექტირება, როგორც გულუხვი.
პეჯოს საყრდენი გაიზარდა მოცულობით, როგორც 139 ლიტრი! სამანდისა და ალმერებისგან განსხვავებით, უკანა და უკანა სავარძლის ბალიში აქ იკეცება. ფასის ნიშანი არ გამოიწვევს შოკს, მაშინაც კი, თუ თქვენ შეიძენთ რამეს პარამეტრების ჩამონათვალიდან ან შეარჩიეთ ძლიერი 110 ცხენის ძალის ვერსია, ასევე Tipronics– ის ავტომატური გადაცემა.
 
არ დაიბადოთ ლამაზი
Renault Simvol მომწიფდა და დაკარგა ქვედა ფასის ნიშა ლოგანი. როგორ აიძულოთ მყიდველს გადაიხადოს ნაცნობი მოდელის გადახდა შვიდი წელზე მეტი ხნის შემდეგ, აღარ არის ოთხი -დიდი, არამედ ხუთეული თანხა ყბადაღებულ Cu- ში? ჩვენ გვჭირდება ცვლილებები, ყოველ შემთხვევაში, კოსმეტიკური. განახლებული სიმბოლო თქვენს წინ: ოდნავ მორგებული რადიატორის ცხაური, წინა ბამპერი, მაგისტრალური სახურავის ღილაკი გადავიდა კორპორატიულ რომბში. და ყველა?!
შიგნით, პროგრესი უფრო შესამჩნევია: წინა პანელის მომრგვალებულმა ფორმებმა საშუალება მისცეს უფრო მკაცრი ხაზები. ზოგადად, სალონი მყარ შთაბეჭდილებას ახდენს და რაც მთავარია, მძღოლი მაინც მოსახერხებელია. ოპტიმალური მონაკვეთის chubby საჭე, მექანიკური ყუთის ბერკეტი, რომელსაც სიამოვნება აქვს მკაფიო სელექციურობა. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ბრალი იპოვოთ clutch- ის დიდი კურსით: შეხება ზოგჯერ გამოდის, რომ მოწყვეტილი იყოს.
ადამიანისთვის, ვინც ახლახან გადალახა ალმერისგან, რენო, როგორც ჩანს, ბიზნეს კლასის სედანია. შეჩერების სიგლუვისა და ენერგიის ინტენსივობა უბრალოდ შესანიშნავია! მანქანა მთლიანად უგულებელყოფს სახსრებს და უხეში საფარს და თქვენ ვერ შეანელებთ ტრამვაის ბილიკებს. მავნე ვარაუდების უარყოფა, ასევე აჩვენებს ღირსეულ კონტროლირებას.
სიმბოლო უღიმღამოა სწორი ხაზის გადაადგილებისას, საჭე საპასუხოა და ნებისმიერ პირობებში ინარჩუნებს ბალანსს გაზრდილ მგრძნობელობასა და ფლეგმატურ გულგრილობას შორის. ძრავამ ასევე გაახარა: 1,4 ლიტრი მოცულობით, იგი კეთილსინდისიერად იღებს სამუშაოს 1,500 rpm- ით, ხოლო 3,500 რევოლუციიდან ის საბოლოოდ იღვიძებს და აყენებს ზეწოლას გაზზე, თუნდაც მანამ, სანამ შეზღუდვა არ გამოირჩევა 6000 რევოლუციიდან.
მაგრამ მეშინია, რომ თანამგზავრები საშუალებას მისცემს თქვენს ლაუდატორულ ძილს გაიარონ იმ იმედით, რომ სწრაფად ან მინიმუმ შეჩერდებიან. უკან სამი უკიდურესად არასასიამოვნოა: ის დაჭერით როგორც მხრებში, ასევე მუხლებზე, ხოლო გამომავალი მოუხერხებელია. მაგრამ ბარგის ტრანსპორტირების თვალსაზრისით, სიმბოლო კარგად არის შესრულებული. როდესაც მანქანა ჩვენს ბაზარზე შევიდა, მას არ შეეძლო დაიკვეხნა უკანა სავარძლების ტრანსფორმაცია, ახლა უკანა უკან იხევს უკან.
და მაგისტრალი საკმაოდ დიდია.
აბა, რა მოდელი უნდა გირჩევნია? ობიექტური ინდიკატორების გარდა, არსებობს და მე არ მომწონს მარადიული. როგორც ამბობენ, ფერის, გემოვნებისა და სუნი ... მაგრამ მანქანის სადილეროში წასვლისას, მაგიდებს გადახედოთ და ჩვენი შთაბეჭდილებებითა და შეფასებით არ გახდებით ზედმეტი.

ირან ხოდრო სამანდის აღმოსავლეთის ცდუნება. იმდენი მანქანაა ამგვარი ფულისთვის! იაფობის რეკონსტრუქცია მოძველებულია, საშუალო დონის მშენებლობის ხარისხი და მასალები.
ზოგადი შეფასება 7.5
+ დიდი გზის კლირენსი, კარგი სიგლუვეს, უკანა სავარძელში არსებული სივრცე.
- არასასიამოვნო წინა სავარძელი, არასაკმარისი კორექტირებით, სიგრძით, მძიმე და არაინფორმაციული სამუხრუჭე პედლებიანი, მჭიდრო გადაცემის ცვლა, მოკრძალებული დინამიკა, საშუალო დონის დასრულება.
Nissan Almera Classic უფრო ძვირია, ვიდრე კლასელების უმეტესობა, მაგრამ სასწავლო დისციპლინებში და პრაქტიკულობაში არ არის ლიდერი.
ზოგადი შეფასება 7.7
+ მტკივნეული ძრავა, კარგი შეკრების ხარისხი, მყარი დაბალანსებული გარეგნობა.
- უკანა სავარძლის დახურვა, არა უდიდესი მაგისტრალური, უკანა მხრიდან აუტანელი უკანა, მყარი შეჩერება, ცარიელი საჭე, ხმაური მოძრავი საბურავებისგან.

Peugeot 206 სედანი არის საშუალო, მაგრამ მაინც კონკურენტუნარიანი მოდელის პრაქტიკული ვერსია. კომფორტის მისაღები დონე, ფასისა და ხარისხის გონივრული კომბინაცია.
ზოგადი შეფასება 7.8
+ კარგი დინამიკა, გადაცემათა კოლოფის მკაფიო ნამუშევარი, მძღოლის სავარძლის კორექტირების დიდი ასორტიმენტი.
- საჭე უკუკავშირის გარეშე და დიდი სიჩქარით გაწმენდის გარეშე, ABS– ის ნაკლებობა, მცირე გზის გასუფთავება გრძელი გადახურებით.
რენოს სიმბოლო შესანიშნავია რუსული გზებისთვის, კარგია საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. ამასთან, სალონის მოკრძალებული უკანა და საკმაოდ მაღალი ფასი ბევრს იფიქრებს.
ზოგადი შეფასება 7.8
+ მაღალი სიგლუვეს, კარგი ხმის იზოლაცია, მისაღები ძრავა.
- შებოჭილობა უკანა სავარძელში, საშუალო დონის მიმოხილვა სალონისა და გარე სარკეების მეშვეობით, ზედმეტად მგრძნობიარე მუხრუჭებით.
მიხაილ გზოვსკი: სწორედ აქ არის მანქანები ყველა გემოვნებით: სამანდე ფართო და ოთახურია, სიმბოლო აღფრთოვანებული იქნება კონტროლირებით და კომფორტით, Peugeot და Almer უპირატესობას ანიჭებს მათ, ვისთვის როლი.
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
მიხაილ გზოვსკი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"