Nissan Almera Classic Test Drive 2006 წლიდან სედანი
წარმოშობის რიდლი
საგულდაგულოდ შეისწავლეს კატალოგები, როდესაც ინტერნეტში საკმაოდ გრძელი ჩხრეკა მოხდა, დარწმუნებული ვიყავი, რომ Nissan-Almer Classic– მა არ იცოდა ასეთი მანქანა აზიაში ან ევროპაში. Nissan Almera Classic
რენო-ნისანი, რომელიც სამხრეთ კორეის ქარხანაში იყო წარმოებული, 2006 წლის აპრილის ბოლოს შევიდა რუსეთის ბაზარზე. თანდათანობით, სედანი შეცვლის ალმეს კომფორტის ძირითად კონფიგურაციას.
ძრავა: ბენზინი 1.6 ლ (107 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
სრული: PE, PE+, SE.
ფასი: 13 $ 49018 140.
სატესტო მანქანა: 1.6 ლიტრი, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, SE მოწყობილობა, 18,140 $.
ამასთან, აქ არის, რომ მოწვევა კომპანიის მოსკოვის წარმომადგენლობითი ოფისის ტესტის დრაივზე და მესიჯი გაყიდვების დაწყების შესახებ. სასიამოვნოა, რომ რუსი კლიენტები ამზადებდნენ რაღაც განსაკუთრებულს, ეშინიათ, რომ გამოიცნონ რა იყო ზუსტად მანქანის უკან!
არ გაზომოთ ზოგადი ალმერი
მჭიდროდ გაჩერებული მანქანები ისე ჩანდა, რომ ალპური ხაკი უფრო საინტერესო გახდებოდა ნათელი შუქის ქვეშ; რადიატორის ცხაური კოკეტურად ასახავდა მზის შუქს. გრძელი ცხვირი, კეთილშობილური ფერი, რომელსაც არც კარის სახელური, არც ჩამოსხმა და არც, ღმერთს აუკრძალავს, ბამპერები. საინტერესო შემობრუნების მაჩვენებლები, მაგისტრალური სახურავის ელეგანტური ლანჩი. და მაინც, ამ კაბის ქვეშ, კეთილი ნაცნობი ალმერი გამოიცანით.
პრესრელიზი საბოლოოდ ცხადყოფს: მანქანა აწარმოებს მცენარეს Busana- ში. ამ შემთხვევაში, მე მას ერთ-ერთ საიტზე ვნახე: სამხრეთ კორეაში მანქანა იყიდება Samsung ბრენდის ქვეშ, რომელსაც ეკუთვნის Renault-Nissan Alliance; მოდელს ეწოდება SM3.
ეს არ ახსენებს ლოგანს, რომელიც ჩვენ გვაქვს Renault და მთელ ევროპაში Dacia? ის, სხვათა შორის, ხსნის ბრენდირებული ფასების სიებს. მარკეტინგის ნაბიჯი შთააგონებს პატივისცემას: ალმერი, მოდელი პოპულარულია, მაგრამ საშუალო, მაგრამ საშუალო, უფრო მიმზიდველი გახადა ზედმეტი ხარჯების გარეშე.
ზოგადად, ორივე მწარმოებელი კარგია და მყიდველი კმაყოფილია: ალმერის ფასები, რომელიც მხოლოდ რუსეთში იყიდება, იწყება 13.5 ათასი დოლარით. ეს არის 2.5 ათასი ნაკლები, ვიდრე კომფორტის გამავალი შესრულება (ძვირადღირებული ფუფუნება რჩება რიგებში). მართალია, ყველაზე ხელმისაწვდომი Nissan Almera Classic არ შეიძლება დაიკვეხნოს არც კონდიციონერით ან მეორე ბალიშით, მაგრამ მას აქვს წარმოდგენილი სახე, სამუშაო 100 კუბური სამუშაო მოცულობა და სამხრეთ კორეის წარმოშობა. დიახ, დიახ, ეს უკანასკნელი, ჩემი აზრით, უდავო ღირსებაა, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ბუსანში საწარმოს ალიანსში ერთ -ერთ ყველაზე მოწინავე უწოდებენ.
ამგვარი აზრებით, მე ვაწარმოებ ტყვიამფრქვევას D- ს პოზიციონირებას და გავაფართოვებ სანაპიროზე, განვიცდი, თუ არა მილიონი დოლარი, მაშინ, რა თქმა უნდა, 18 ათასზე მეტია, რაც უხვად შეფუთული სატესტო მანქანაა. მე მივიღე მოხატული სახელურების სატყუარა, Chromium Shine
განსაკუთრებული გახდეს
მასობრივი მანქანა არ უნდა გააკვირვოს, არამედ უბრალოდ მართოს ხალხი. ყველაფერი პირველია, მაგრამ მეორე ალმერის კლასიკური პრობლემებით. იგი, ანთროპოლოგიური სახელმძღვანელოს მსგავსად, ადასტურებს, რომ იაპონელები და კორეელები საშუალოდ არ არიან მაღალი. მძღოლს 180 სმ -ზე ზემოთ ასევე მოისურვებს სავარძლის დაქვეითება, საჭე ასწიოს, უარი თქვას თავსაბურავზე; და რადგან ეს შეუძლებელია, უმჯობესია, მარჯვენა წინა სავარძელში გადასვლა ნებისმიერ სხვა ადგილას, კიდევ უფრო უარესი იქნება. დღევანდელი სტანდარტებით, სალონი ახლოსაა, C- კლასის მანქანების ბოლო თაობები ბევრად უფრო ფართოა.
ქალაქის ნაკადში, ალმერმა არაფერი გააკვირვა, გარდა იმისა, რომ მონუმენტურ ქუდს შევეჩვიე. მაგრამ მე კმაყოფილი ვიყავი ავტოსადგომზე და შემობრუნების მცირე რადიუსში და მსუბუქი საჭე, რომელიც სამ რევოლუციას ოდნავ ნაკლებია გაჩერებამდე.
მოსკოვის მახლობლად მდებარე გზატკეცილზე გადახტა, მე თვითონ ვერ შევამჩნიე როგორ დავიწყე ჰუმბერმი: და საშინლად მსუბუქი მოძრაობა. ისე, როგორ არ უნდა გადაჭარბებულიყო ჟანრის კლასიკა, როდესაც ეს კლასიკური, არაფრისთვის, არის ტყვიამფრქვევი, ის მარტივია 120 და 130 კმ/სთ და ითხოვს დაჩქარებას შემდგომში! მაგრამ აქ, გლუვი ასფალტი შეიცვალა პატარა ტრიალით ბეტონის ფილებით ალმერით. შეგრძნება საკმაოდ უსიამოვნოა, გულსაკიდი ფრთხილად გადააქვთ გასროლა ბორბლებიდან სხეულზე. ამასთან, ქალაქის სიჩქარეზე სიტუაცია გასწორებულია, მანქანა მხოლოდ მკაცრია.
მაგრამ მოსახვევში ვგრძნობდი Nissan Almera- ს კლასიკის საჭეს სრულად დამაჯერებლად, უსასრულოდ და ისევ ვამატებდი ფოტოგრაფის მოთხოვნით სიჩქარეს და მას შემდეგ, რაც მოსახვევში ალაგებდა მანქანას. იმედი მაქვს, რომ იაფი ვერსიები ABS მუხრუჭების გარეშე იმუშავებს ისეთივე დიდი.
ყოველთვის მეჩვენებოდა, რომ ეს იყო ერთგვარი ხელოვნება, რომ შექმნათ მაღალი ხარისხის სამომხმარებლო საქონელი. Nissan მათ სრულად ფლობს: ალმერი არ ანათებს დახვეწილი გარეგნობით ან საოცარი გაშვებული თვისებებით, ის უბრალოდ ასრულებს სატრანსპორტო ფუნქციას და ეს არის მისი ყველაზე ნათელი თვისება. და კლასიკოსებს კიდევ აქვთ: ასეთი Nissan მსოფლიოში არსად არ არის რუსეთის გარდა. სამომხმარებლო საქონლის ჩვეულებრივი მომხმარებელიც კი ზოგჯერ მნიშვნელოვანია, რომ არ იყოს ყველას, როგორც ყველა
Nissan Almera Classic არის საინტერესო გამოსავალი ბაზის მოდელის დაბერების და კარგი შეთავაზების ბაზარზე: მისი ფასი, თუ არა შთამაგონებელი, საერთოდ არ იმედგაცრუებულია.
+ კარგი დინამიკა, ვერსიის შესანიშნავი მუხრუჭები ABS- ით, შესაქცევი მანევრირება, ვთქვათ 92 -ე ბენზინი.
- ახლო სადესანტო, დაბალი სალონი, არა ტრანსფორმირებული მაგისტრალური.
იმავე ფულისთვის
Ford Focus
$ 11 72017 600
ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული სეგმენტის მანქანის აქტივი არის თანამედროვე დიზაინი, სამი ტიპის ფართო ორგანო, ძრავების ფართო სპექტრი, მიმზიდველი ძირითადი ფასი. რაც, პარამეტრების გამოყენებით, შეიძლება მიუწვდომელ სიმაღლეზე მიიტანოს ალმერისთვის.
(ZR, 2005, No. 12)
Mitsubishi Lancer
$ 14 49021 290
პირველი და შემდეგ მეორე ფოკუსის გრძელი მეტოქე პრაქტიკულობასა და საბაზო აღჭურვილობის კარგ ნაკრებებს აყრის. ორი ტიპის სხეული, სამი ძრავა, საინტერესო ვარიანტი და 2006 წლის ბესტსელერის ოდნავ განახლებული გარეგნობის პორტრეტი.
ანტონ ჩუიკინი
წყარო: ჟურნალი "მართვა"
