Nissan Almera Classic Test Drive 2006 წლიდან სედანი
კლასის კოლექცია
რუსეთი განსაკუთრებული ქვეყანაა. და მისი მანქანის ბაზარი განსაკუთრებულია. სპეციალური სპეციალური ბაზრისთვის სპეციალური ქვეყნისთვის, გამოვიდა Nissan Almera- ს სპეციალური ვერსია.
თუმცა, სპეციალური ვერსია მკაცრად არის ნათქვამი. წითელი სიტყვისთვის. სინამდვილეში, ალმერა კლასიკური, რომელიც წარმოიქმნება კორეაში რუსეთში, ნაცნობია ნებისმიერი რუსული ალმერა N16 (ინდექსი, ვფიქრობ, რამდენიმე იცოდა), მაგრამ აღდგენისას. აღდგენა შეიძლება აღიარონ რადიკალურად. ეს ეხება მანქანის წინა და უკანა მხარეს. შეხედე, მაგრამ ახალი ალმერა ატარებს კლასიკურ პრეფიქსი არა შემთხვევით! თანამედროვე გოლფის კლასის სედანის ჟანრის კლასიკის განთავსება, მანქანა წააგავს ბევრ სხვა მანქანას, რომლებიც ამჟამად ცალკეულ მახასიათებლებშია გამოშვებული. ახლა ის ამ კოლექტიურ გარეგნობას ატარებს საგზაო მოძრაობის ნაკადებში.
სედანი ცვლის ნიღბებს, დამოკიდებულია კუთხიდან. აქ არის Skoda Octavia, აქ არის Volkswagen- ის მაჩვენებელი, რომლითაც რადიატორის ცხაური სახით არის Passat და Audi A6. მართალია, გერმანელები ახლა მოდაში არიან. ტროტუარებმა დატოვეს ხელუხლებელი სახე. და ვინ უყურებს მათ, ამ ტროტუარებზე? მაგრამ საკვებით გარდაიქმნა. აქ თქვენ გაქვთ მაგისტრალური ახალი ფორმა, დაცემით, დამზადებულია ამერიკული Nissan- ის სტილში. ესთეტიკის ფოკუს II და Lancer- ის ფარნების მატარებლები. სხვათა შორის, კომპანია აცხადებს, რომ ისინი მზადდება ძვირფასი ქვების სახით! რა არ არის თანამედროვე კლასიკა მისი ფასების დიაპაზონში? 
აღმოჩნდა მართლაც კიდევ ერთი ალმერა. ზოგადად, უფრო გამარჯვებული გარედან, ვიდრე წინა, უკვე ნაცნობი. სპეციალური. წინა -გამანადგურებელი ბრჭყვიალა ქრომია, ფლაკონები დიდი ფარებითა და გლობალური ფუჟებით. Nissan- ის ემბლემის უკან, მაგისტრალური სახურავის და ელეგანტური შუქების ცენტრში. თაღებში, მყარი მსახიობი დისკები R15. და თითქმის ყველაფრის მიღება შესაძლებელია გონივრული ფულისთვის! 
კარებს ვხსნი და აღმოვჩნდი მძიმე პლასტმასის და იაფი ხავერდის სამეფოში. საკუთარი შეგრძნებების შესამოწმებლად, მე ხელით ვსვამ ხმის ბუმბულის პანელებს. მტკიცედ, მაგრამ ზოგიერთ ადგილას რბილი სახე. მიუხედავად ამისა, ასამბლეის ხარისხი და დეტალების დამონტაჟება, შეიძლება ითქვას, არის impeccable და როდესაც მუწუკები გზები მოგზაურობენ და პრაიმერზე, სალონი უკიდურესად დუმს. სკამები ძალიან მდებარეობს და მათ, ვისაც 185 წელზე მეტი ზრდა აქვს, აუცილებლად აღიზიანებს სიმაღლეში არასაკმარისი კორექტირებას. ბალიშის ქვედა ქვედა ნაწილში მინდა. დიახ, და თავად ადგილები შეიძლება უფრო კომფორტული იყოს, რომ სკამი გიბიძგებს, დიდხანს არ დატოვეთ. მაგრამ არსებობს კონდიციონერი და აუდიო სისტემა CD პლეერთან. კარგი ხილვადობა, საკმარისი სივრცე ოთხი ზრდასრული მგზავრისთვის. როგორ მიდის კლასიკური? 
ყველა ალმერა კლასიკური დამონტაჟდება 1.6 ლიტრიანი ძრავით ორი კამერით, აღჭურვილია გაზის განაწილების ფაზის მიუღებელი CVTC სისტემით. ძრავა იძლევა 107 ცხ.ძ. და მას შეუძლია დაწყვილებული 4-სიჩქარიანი ავტომატური ან 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით. საკმაოდ თანამედროვე, პეპი ძრავა ეუბნება მანქანას საკმარის აჩქარებას ქალაქისთვის, ხოლო გზატკეცილზე გარემოებების კარგი კომბინაციით საშუალებას გაძლევთ სწრაფად მოიტანოთ სიჩქარის ისარი 200 კმ/სთ. ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ოპერაციამ ასევე კმაყოფილი მიიღო. გადართვა სწრაფია, შეფერხებები მინიმალურია, ხოლო საგუშაგო ძალიან იშვიათად ანელებს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანის დამთრგუნველი დინამიკა არ შეიძლება. ის მისაღებია. ამავდროულად, მანქანა ეკონომიურია (ტესტის დროს საწვავის საშუალო მოხმარება იყო დაახლოებით 8,5 ლიტრი შერეულ ციკლში) და ნებით მოიხმარს ბენზინს 92 ოქტანის ნომრით. 
შასი ორიენტირებულია კომფორტულ მოძრაობაზე. სანამ მშვიდად მიდიხართ, ალმერა საკმაოდ წესიერი იქცევა. ნაზად გადალახავს ტრამვაის ტრეკებს, ორმოებს და ხვრელებს. ამასთან, თუ ამაჩქარებლის პედლებიანი დაიხრჩო, წვერზე წვერი ჩაიძირა, შასი დაზოგავს. რულონები გამორჩეული ხდება. მკვეთრი დამუხრუჭებით, მანქანა ძლიერად იჭერს ცხვირს და დაჩქარებისას იგი იზრდება მის უკანა ფეხებზე. ნაზი მუწუკებზე, წარმოქმნა ხდება. საჭე ოდნავ ცარიელია, მაგრამ არა იმდენად, რამდენადაც შეგიძლიათ ისაუბროთ შეხების კონტროლზე. მაგრამ ის აშკარად ანელებს მანქანას, შენელება ინტენსიურია, დისკი ინფორმაციულია. ალმერა კლასიკის საერთო შთაბეჭდილება განიხილავს მძღოლებს, რომლებსაც უყვართ გაზომილი მართვის რეჟიმი. უკეთესია, რომ მხედრებს სხვა ვარიანტების დაცვა.
Nissan Almera კლასიკური ფასები და აღჭურვილობა
ალმერის უმარტივესი კლასიკური ღირს 13,450 აშშ დოლარი. ამ ფულისთვის მყიდველი იღებს წინა ელექტრო ფანჯრებს, გურას, საჭესთან კორექტირებას, 14-დიუმიან ფოლადის დისკებს, მძღოლისთვის წინა ხაზის ბალიშს, ცენტრალურ საკეტს, იმობილიზაციას. როგორც ვარიანტი, შემოთავაზებულია კონდიციონერი. 15 090 დოლარის გადახდის შემდეგ, თქვენ გახდებით მანქანის მფლობელი კონდიციონერით, გაცხელებული სავარძლებით, ელექტრო წამყვანი და გამათბობელი სარკეებით, მგზავრისთვის ფრონტალური ბალიშით, იწევს Isofix- ის ბავშვთა სავარძლებისთვის. ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია 16,990 აშშ დოლარი ღირს. აქ არის უკანა ელექტრო ფანჯრები, მაგისტრალის დისტანციური გახსნა, მძღოლის სავარძლის სიმაღლეზე რეგულირება, 15 დიუმიანი მსახიობი დისკები, აუდიო სისტემა CD პლეერით, ანტენა, EBD განაწილების სისტემა სამუხრუჭე ძალისხმევა, სამუხრუჭე დახმარება, ნისლის შუქები.
ტექსტი: ნიკოლაი ილიინროზია განსაკუთრებული ქვეყანაა. და მისი მანქანის ბაზარი განსაკუთრებულია. სპეციალური სპეციალური ბაზრისთვის სპეციალური ქვეყნისთვის, გამოვიდა Nissan Almera- ს სპეციალური ვერსია.
თუმცა, სპეციალური ვერსია მკაცრად არის ნათქვამი. წითელი სიტყვისთვის. სინამდვილეში, ალმერა კლასიკური, რომელიც წარმოიქმნება კორეაში რუსეთში, ნაცნობია ნებისმიერი რუსული ალმერა N16 (ინდექსი, ვფიქრობ, რამდენიმე იცოდა), მაგრამ აღდგენისას.
აღდგენა შეიძლება აღიარონ რადიკალურად. ეს ეხება მანქანის წინა და უკანა მხარეს. შეხედე, მაგრამ ახალი ალმერა ატარებს კლასიკურ პრეფიქსი არა შემთხვევით! თანამედროვე გოლფის კლასის სედანის ჟანრის კლასიკის განთავსება, მანქანა წააგავს ბევრ სხვა მანქანას, რომლებიც ამჟამად ცალკეულ მახასიათებლებშია გამოშვებული. ახლა ის ამ კოლექტიურ გარეგნობას ატარებს საგზაო მოძრაობის ნაკადებში.
სედანი ცვლის ნიღბებს, დამოკიდებულია კუთხიდან. აქ არის Skoda Octavia, აქ არის Volkswagen- ის მაჩვენებელი, რომლითაც რადიატორის ცხაური სახით არის Passat და Audi A6. მართალია, გერმანელები ახლა მოდაში არიან. ტროტუარებმა დატოვეს ხელუხლებელი სახე. და ვინ უყურებს მათ, ამ ტროტუარებზე? მაგრამ საკვებით გარდაიქმნა. აქ თქვენ გაქვთ მაგისტრალური ახალი ფორმა, დაცემით, დამზადებულია ამერიკული Nissan- ის სტილში. ესთეტიკის ფოკუს II და Lancer- ის ფარნების მატარებლები. სხვათა შორის, კომპანია აცხადებს, რომ ისინი მზადდება ძვირფასი ქვების სახით! რა არ არის თანამედროვე კლასიკა მისი ფასების დიაპაზონში?
აღმოჩნდა მართლაც კიდევ ერთი ალმერა. ზოგადად, უფრო გამარჯვებული გარედან, ვიდრე წინა, უკვე ნაცნობი. სპეციალური. წინა -გამანადგურებელი ბრჭყვიალა ქრომია, ფლაკონები დიდი ფარებითა და გლობალური ფუჟებით. Nissan- ის ემბლემის უკან, მაგისტრალური სახურავის და ელეგანტური შუქების ცენტრში. თაღებში, მყარი მსახიობი დისკები R15. და თითქმის ყველაფრის მიღება შესაძლებელია გონივრული ფულისთვის!
კარებს ვხსნი და აღმოვჩნდი მძიმე პლასტმასის და იაფი ხავერდის სამეფოში. საკუთარი შეგრძნებების შესამოწმებლად, მე ხელით ვსვამ ხმის ბუმბულის პანელებს. მტკიცედ, მაგრამ ზოგიერთ ადგილას რბილი სახე. მიუხედავად ამისა, ასამბლეის ხარისხი და დეტალების დამონტაჟება, შეიძლება ითქვას, არის impeccable და როდესაც მუწუკები გზები მოგზაურობენ და პრაიმერზე, სალონი უკიდურესად დუმს. სკამები ძალიან მდებარეობს და მათ, ვისაც 185 წელზე მეტი ზრდა აქვს, აუცილებლად აღიზიანებს სიმაღლეში არასაკმარისი კორექტირებას. ბალიშის ქვედა ქვედა ნაწილში მინდა. დიახ, და თავად ადგილები შეიძლება უფრო კომფორტული იყოს, რომ სკამი გიბიძგებს, დიდხანს არ დატოვეთ. მაგრამ არსებობს კონდიციონერი და აუდიო სისტემა CD პლეერთან. კარგი ხილვადობა, საკმარისი სივრცე ოთხი ზრდასრული მგზავრისთვის. როგორ მიდის კლასიკური?
ყველა ალმერა კლასიკური დამონტაჟდება 1.6 ლიტრიანი ძრავით ორი კამერით, აღჭურვილია გაზის განაწილების ფაზის მიუღებელი CVTC სისტემით. ძრავა იძლევა 107 ცხ.ძ. და მას შეუძლია დაწყვილებული 4-სიჩქარიანი ავტომატური ან 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით. საკმაოდ თანამედროვე, პეპი ძრავა ეუბნება მანქანას საკმარის აჩქარებას ქალაქისთვის, ხოლო გზატკეცილზე გარემოებების კარგი კომბინაციით საშუალებას გაძლევთ სწრაფად მოიტანოთ სიჩქარის ისარი 200 კმ/სთ. ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ოპერაციამ ასევე კმაყოფილი მიიღო. გადართვა სწრაფია, შეფერხებები მინიმალურია, ხოლო საგუშაგო ძალიან იშვიათად ანელებს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანის დამთრგუნველი დინამიკა არ შეიძლება. ის მისაღებია. ამავდროულად, მანქანა ეკონომიურია (ტესტის დროს საწვავის საშუალო მოხმარება იყო დაახლოებით 8,5 ლიტრი შერეულ ციკლში) და ნებით მოიხმარს ბენზინს 92 ოქტანის ნომრით.
შასი ორიენტირებულია კომფორტულ მოძრაობაზე. სანამ მშვიდად მიდიხართ, ალმერა საკმაოდ წესიერი იქცევა. ნაზად გადალახავს ტრამვაის ტრეკებს, ორმოებს და ხვრელებს. ამასთან, თუ ამაჩქარებლის პედლებიანი დაიხრჩო, წვერზე წვერი ჩაიძირა, შასი დაზოგავს. რულონები გამორჩეული ხდება. მკვეთრი დამუხრუჭებით, მანქანა ძლიერად იჭერს ცხვირს და დაჩქარებისას იგი იზრდება მის უკანა ფეხებზე. ნაზი მუწუკებზე, წარმოქმნა ხდება. საჭე ოდნავ ცარიელია, მაგრამ არა იმდენად, რამდენადაც შეგიძლიათ ისაუბროთ შეხების კონტროლზე. მაგრამ ის აშკარად ანელებს მანქანას, შენელება ინტენსიურია, დისკი ინფორმაციულია.
ალმერა კლასიკის საერთო შთაბეჭდილება განიხილავს მძღოლებს, რომლებსაც უყვართ გაზომილი მართვის რეჟიმი. უკეთესია, რომ მხედრებს სხვა ვარიანტების დაცვა.
Nissan Almera კლასიკური ფასები და აღჭურვილობა
ალმერის უმარტივესი კლასიკური ღირს 13,450 აშშ დოლარი. ამ ფულისთვის მყიდველი იღებს წინა ელექტრო ფანჯრებს, გურას, საჭესთან კორექტირებას, 14-დიუმიან ფოლადის დისკებს, მძღოლისთვის წინა ხაზის ბალიშს, ცენტრალურ საკეტს, იმობილიზაციას. როგორც ვარიანტი, შემოთავაზებულია კონდიციონერი. 15 090 დოლარის გადახდის შემდეგ, თქვენ გახდებით მანქანის მფლობელი კონდიციონერით, გაცხელებული სავარძლებით, ელექტრო წამყვანი და გამათბობელი სარკეებით, მგზავრისთვის ფრონტალური ბალიშით, იწევს Isofix- ის ბავშვთა სავარძლებისთვის. ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია 16,990 აშშ დოლარი ღირს. აქ არის უკანა ელექტრო ფანჯრები, მაგისტრალის დისტანციური გახსნა, მძღოლის სავარძლის სიმაღლეზე რეგულირება, 15 დიუმიანი მსახიობი დისკები, აუდიო სისტემა CD პლეერით, ანტენა, EBD განაწილების სისტემა სამუხრუჭე ძალისხმევა, სამუხრუჭე დახმარება, ნისლის შუქები.
ტექსტი: ნიკოლაი ილიინი
