სატესტო დრაივი Nissan 370Z 2008 წლიდან კუპე

ახალი სპორტული კუპეს Nissan 370z- ის მიმოხილვა. Z- მანქანა ნამდვილი მოყვარულთათვის

Ლოს ანჯელესი. Პარკირების ადგილი. Spotlights- ის ფონზე, Nissan 370z არის banging: მას აქვს პირველი ოფიციალური ფოტო სესია დღეს. True Model Fans მოვიდა აქ დღეს მონაწილეობა მიიღოს პირველი გათავისუფლების 370z. მათ შორის და რენდი როდრიგესი.
Rodrighes წავიდა გრძელი გზა სანამ აქ. დაიბადა და გაიზარდა კანადის ერთ-ერთ პროვინციაში, სადაც მის ოჯახს ჰქონდა პატარა საწვავის სადგური და სარემონტო სემინარი. დროთა განმავლობაში, მათ დაიწყეს სპეციალიზაცია Nissan მანქანების შეკეთებაში. პირველი მანქანა Rodrigiz იყო Nissan 240z, რომელიც მას საკუთარი სრულად აღდგენილი. ათეული ძველი zok გავიდა ხელები, თუმცა ის მომენტში არის მხოლოდ 31 წლის.
ამ მოდელის ყველა მიმდევრობის მსგავსად, როდრიგესი ძალიან განსხვავდება მანქანის ენთუზიასტებისგან, ზოგადი კურსისგან გამოირჩევა, არ ეშინია თამამი გადაწყვეტილებებისგან და ძალიან სერიოზულია მანქანების შესახებ. ასეთი დამოკიდებულება გვხვდება მხოლოდ მათ, ვინც მათ ხელში ცხოვრობდა ძველი დანგრეული გამოყენებული მანქანებით.
როდრიგესი არის სამიზნე აუდიტორიის ნათელი წარმომადგენელი, რისთვისაც 370z შეიქმნა. იმ ფაქტში, რომ რენდი როდრიგესი მუშაობს Nissan Design America- ში, ალბათ, არსებობს ჯადოსნური, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ მისი ბუმბულის ქვეშ პირველი ესკიზები იყო, რომ Nissan 370z გახდა.
ფიგურა
განსხვავება ახალ Z- დან წინა ნაწილს შორის იგრძნობა, როდესაც მასზე სრულყოფილად გლუვი გზატკეცილის გაშუქებისგან მიდიხარ. წინა rigidity გაუჩინარდა და ზოგჯერ გადაჭარბებული გაზაფხული, დამახასიათებელი 350z. ახალი Z- ის შეჩერება არის puffy, როგორც ფუფუნება ევროპული კუპე, და ამავე დროს შეიკრიბება და ინფორმაციული, რომელიც უნდა იყოს სპორტული მანქანა დიდი ბორბლები.
ამ მოდელის შექმნისას, Nissan- მა გადაწყვიტა მანქანების წონის მინიმუმამდე შემცირება. ეს მიღწეული იყო ძალიან მარტივი და ეფექტური გზით: ახალი Z არის შემცირებული wheelbase (10 სმ) შორის ღერძი. ახლა მისი სიგრძე 2 550 მმ, რომელიც ძალიან ახლოს არის სპორტულ ავტომობილების გეომეტრიის ოქროს შუა რიცხვებში, 2 510 მმ. საჭე უკანა ბორბლები გახდა 55 მმ ფართო.
ამჯერად, Nissan Engineers უფრო ფრთხილად ყურადღების სტრუქტურული stiffness. მანქანამ მიიღო ახალი ქვედანაყოფი, V- ფორმის struts უკანა შეჩერების ბოლო და სტრუქტურული დახვეწა. შედეგად, ფრონტის უშედეგოდ გაიზარდა 30% -ით, 22% -ით, ხოლო 30% -ით გაიზარდა.
Nissan Engineers- ის საერთო გუნდში, ავტომანქანის შემსუბუქება შესაძლებელი იყო 102 კილოგრამით, თუმცა თითქმის ყველა მათგანი დაბრუნდა უსაფრთხოების და ინტერიერის დიზაინის სისტემების განხორციელების შემდეგ. მათი დაძაბული მუშაობის შედეგი იყო Nissan 370z- ის წონის შემცირება 43 კგ-ზე წინა მოდელთან შედარებით.
ეს ცვლილებები დაეხმარა მანქანას, როგორც ახალ დონეზე ასვლა. ნებისმიერი ინჟინერი ადასტურებს, რომ სტრუქტურულად გაუმჯობესებული მანქანა შეძლებს იგივე დინამიკასთან გამარტივებას. ჩვენ უბრალოდ ვამბობთ, რომ ეს საკმაოდ განსხვავებულად იგრძნო, მყარი გახდა.
ქუჩაში
ახალი წინა ორმაგი ალუმინის შეჩერება იმდენად კარგად შთანთქავს გზის დარღვევებს და სახსრებს კონკრეტულ საფარქვეშ, რომლითაც შეგიძლიათ ადვილად მოხვდეთ ილუზიაში, თითქოს ეს მხოლოდ კუპე ფოკუსირებულია BMW- ის მფლობელებზე. ინტერიერი ასევე იწვევს მსგავს აზრებს, რადგან შედარებით ელეგანტური, მაგრამ მკაცრი გადაჭრის სალონში 350z, შიდა გაფორმება 370z აღმოაჩინა ხაზი ფუფუნება.
სალონის საერთო სტრუქტურა არ არის მნიშვნელოვანი ცვლილებები: ჩვენ აღმოვაჩინეთ ხელით მორგებული წინა სავარძლების 8 პარამეტრზე და რეგულირებადი საჭის სვეტის სიმაღლეზე, რომელიც დაფარვასთან ერთად, ისევე როგორც 350z. მართვის სავარძელი 1.27 სმ-ით დაეცა. მძღოლის მარჯვენა მხრის უკან, მნიშვნელოვანი ბრმა ადგილზე გამოჩნდა, რომელიც არ აანაზღაურებს უკანა ხედვის გვერდითი სარკეებს.
როგორც ადრე, 6-ცილინდრიანი V- ფორმის საავტომობილო VQ სერიის გავლენას ახდენს მისი ძალაუფლების სპექტრი. ექვსი სიჩქარის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი უფრო დელიკატურია, ხოლო ბერკეტიდან გადაკვეთის ყოფილი სიცხადის შენარჩუნებისას. ახალი სამუხრუჭე სისტემის პედლებიანი ძალისხმევის დისტრიბუციისას უზრუნველყოფს გლუვი გაჩერების ეფექტურობის დაკარგვის გარეშე. Nissan 370z სამუხრუჭე დისკი დიამეტრი 320 მმ წინ და 307 მმ უკანა.
ღირს მხოლოდ გაზის პედლებიანი, და 3.7-ლიტრიანი VQ37VHR (ძალიან მაღალი REVING მაღალი REUSTED) ცხოვრებაში. კარგად, გამარჯობა.
სიმღერა
ასე რომ, თქვენს წინაშე, თქვენ გაქვთ V6 სერია VQ- ს 3.7 ლიტრით გაზის განაწილების ფაზის ცვლილების სისტემით, სარქველების და წითელი ზონის მოხსნის სიმაღლის შეცვლის სისტემაში წუთში 7,500 რევოლუციის ნიშანზე , რაც 336 ცხ. 7,000 rpm. და 366 NM ბრუნვის 5,200 რევოლუციებს. მარჯვენა ბერკეტი ექვსი სიჩქარით მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.
Nissan 370z, რომელიც ჩვენთვის ჩვენთვის ჩვენთვისაა აღჭურვილი, რომელიც აღჭურვილია სპორტული პაკეტის პარამეტრით, რომელიც მოიცავს ყალბი ალუმინის დისკებს Bridgestone Re050A საბურავებს (245/40 R19 წინ და 275/35 R19 უკანა), ტანდემის ოთხი პოზიცია 355 მმ სამუხრუჭე დისკების წინ და 350.5 მმ უკან, ასევე გაზრდილი ხახუნის უკანა დიფერენცირება Visco-Clutch- თან.
ეს მანქანა იმდენად clutch, რომ ძრავა მზად არის ხტომა უფლება დასაწყისში; 60 მილი საათში (96.56 კმ / სთ) მანქანის აკრიფეთ 5.1 სთ. ახალი Nissan 370z არ მოუწოდებს ადვილი და ჩვენი სატესტო სატრანსპორტო საშუალება 1,524 კგ ბრწყინვალე მტკიცებულებას, მაგრამ მას აქვს ყველაზე სერიოზული: კვარტლის მილის, ის გადალახავს 13.4 წამში, 168 კმ / სთ-ს შემუშავება. სრული გაჩერება 96.56 კმ / სთ ეს მანქანა მოითხოვს მხოლოდ 30.78 მ.
Clutch in Z უფრო მეტია, ვიდრე ცომი მხარეს დაჩქარება, იგი აჩვენებს შედეგს 0.97g კონტროლირებადი დრიფტის, რაც ადვილად გააკონტროლოს გაზი. შემცირებული wheelbase ნიშნავს, რომ მანქანა უფრო ადვილია გაივლის slalom, რომელიც დადასტურებულია სიჩქარე ამ გამოცდა 111 კმ / სთ. საერთო ჯამში, Nissan 370Z ასევე ამოძრავებს იგივე როგორც Nissan 350z Nismo აღჭურვილობა წარმოდგენილი გასულ წელს, მხოლოდ უბედური შემთხვევების გარეშე, nismo მანქანები.
Შენთვის
ყველაფერს, რაც 370z- ს შეუძლია, არ არის აუცილებელი ოსტატი. ნაწილობრივ იმიტომ, რომ ამ ავტომობილის ძრავა მდებარეობს წინ, რაც იმას ნიშნავს, რომ ყველაზე მძიმე ნაწილი ადგენს მიმართულებას ისე, რომ ძალიან დარწმუნებული ვარ. რაც მთავარია, მანქანა არ დაკარგავს სვეტებს, თუნდაც უახაბზე, მაშინაც კი, როდესაც, როგორც ჩანს, შეჩერებული უნდა იყოს უაღრესად გამოთავისუფლებული შეჩერებისგან, რადგან თქვენ ახლა უფრო ახლოს არიან უკანა ღერძი, ვიდრე ადრე.
თუ 350Z- ის საჭესთან გაღიზიანებ, ძალიან გვიან შეანელებს ადრე გარდამტეხამდე და გადაეცა, როგორც WRX, მანქანა შეიძლება შეწყდეს დანგრევა, და თქვენ იგრძნო ეს სულელი, მაშინ 370z არასოდეს არ გააკეთებს, და თქვენ არ ეს ნიჭიერი მძღოლი.
კიდევ უფრო ეფექტური, თქვენ შეგიძლიათ გრძნობენ საკუთარ თავს, თუ იყენებთ Synchrorev Match (სპორტის პაკეტის პარამეტრების ნაწილი) სახელმძღვანელო ყუთში, რომელიც არსებითად ელექტრონული სისტემა, რომელიც ავტომატურად მოიცავს throttle როდესაც თქვენ უნდა გადართოთ. მისი ამოცანა, ეს სისტემა კარგავს კარგს, რომ ის უზრუნველყოფს უმტკივნეულ მოძრაობას მკვრივი ურბანული ნაკადი დაბალი სიჩქარით, ისევე როგორც შასის ბალანსი და მაღალი სიჩქარით მაღალი სიჩქარით.
სამწუხაროდ, რომ რელაქსაცია, რომელიც შეჩერებულია მაღალი სიჩქარით, ძრავა ყოველთვის ვერ ასახავს. ძალიან ხშირად არსებობს განცდა, რომ V6 VQ სერიის 3.7 ლიტრიანი ვერსია მოქმედებს მისი შესაძლებლობების ლიმიტზე, რადგან როგორც რევოლუციებს მიმართავენ წითელ ზონას (წუთში 7,500 რევოლუციებს), ვიბრაციის დონე იზრდება, ძალიან შემაშფოთებელი ხდება გარკვეული ეტაპი. Plus, 19-inch Bridgestone საბურავები ზოგიერთი ტიპის საფარი იმდენად ხმამაღლა ხმაურიანი, რომ რამდენიმე საათები კონკრეტულ გზატკეცილზე შეიძლება გადაიქცეს რეალური წამება.
ფასი მაგნიტუდის
Nissan 370Z 2009 წლის იანვარში იყიდება Nissan 370Z- ს 29,930 აშშ დოლარის ძირითადი კონფიგურაციის საწყისი ფასი. ჩვეულებრივი სიმრავლის დასრულების ვარიანტების ნაცვლად, კონფიგურაციის მხოლოდ ორი ვარიანტი შემოთავაზდება: ჩვეულებრივი 370z და უფრო ძვირადღირებული 370z ტურისტული (მინიმუმამდე გაყიდვების ფაზაში).
თუ ხშირად მიდიხარ სიმღერას, მაშინ მოგეწონათ სპორტის პაკეტის ვარიანტი, დიდი საჭე დიამეტრით და სამუხრუჭე დისკებით. თქვენ ალბათ ასევე დაინტერესებული იქნება Nismo Atelier- ის მოვლენებით, რომელიც ხელმისაწვდომია ამ მოდელისთვის, როგორიცაა ძრავის ქულერი ძრავისა და LSD-Bridge- ში. ეს ძრავა, მაღალი Revs- ის განვითარების უნარი, ძალიან მგრძნობიარეა ნავთობის ტემპერატურაზე, ასე რომ, თუ წითელ ზონაში დიდი ხნის მანძილზე მიდიხარ, წრეების წრეებში წრეების წრეების ჭრის დღე, ნიზონის ვარიანტები იქნება unlisted თქვენთვის (ყველა, ასე რომ მე მქონდა უწყვეტი დავა ჩართვის ამ დანატერების სპორტულ პაკეტში).
სიუჟეტი Z დაიწყო 1970 წელს, როგორც Nissan- ის ექსპერიმენტული მოდელი. მისი ავტორი გახდა Yutak Katham, ლეგენდარული ბატონი K. და ჯერჯერობით, ეს მოდელი შთაბეჭდილებას ახდენს ხალხს გადაუჭრელი ტრაქტატების მაღალი სიჩქარით, რომელიც არ აკმაყოფილებს სტანდარტულ პასუხებს, რომელთა შესახებ უნდა იყოს სპორტული მანქანა. შეშფოთების მსგავსად, Nissan 370z არის პირდაპირი, გულწრფელი და ოდნავ უხეში. თითქოს იაპონიის თავაზიანობისა და ფილოსოფიის ყველა ხელოვნება დაეცა, მხოლოდ ჭეშმარიტი Z- მანქანის არსი ტოვებს.
მოდელის გულშემატკივრები მომწონს.
 
უფროსი რედაქტორის ედ ჰელლვა:
სასწრაფოდ მინდა აღვნიშნო, რომ არასდროს არ მქონდა სპეციალური სიმპათია 350Z. ეს არის ერთ-ერთი იმ ავტომობილი, რომელიც კარგად გამოიყურება ქაღალდზე. კომპაქტ ზომა, ძლიერი V6, მძიმე შეჩერება, დიდი ბორბლები, მუხრუჭები ბრემბო, მაგრამ გზაზე არ გაამართლებს მოლოდინს. ეს მანქანა უზარმაზარი პოტენციალი იყო, მაგრამ როგორ ხორციელდება ეს სული. მე ვერ გადალახავდი გზის კომპლექსურ ზონას, და მაინც არ დატოვა, რომ ერთი პატარა შეცდომა გამოეყო გამგზავრებისგან.
მიუხედავად იმისა, რომ ტექნიკური მახასიათებლების მსგავსი სიის მიუხედავად, 370z კი ნახევარი ასე არ არის საშიში. მას აქვს იგივე შესაძლებლობები, მაგრამ ეს უფრო გასაგებია. მისი შესაძლებლობების უმრავლესობა შეჩერებულია, რომელიც უფრო სრულყოფილია, მიუხედავად იმისა, რომ უმნიშვნელოა. იმის ნაცვლად, რომ უბრალოდ დაჭერით ბორბლები ადგილზე, მანქანა ამ პარამეტრების გაძლევთ სივრცეში პატარა მოძრაობა. იგი მიეწოდება, მაგრამ არ არის რბილი, და ამიტომ მინდოდა შეამოწმოთ, თუ რა ეს მანქანა შეუძლია.
დაამატეთ მკაფიოდ გაშვებული გადაცემათა კოლოფი, მაღალი ძუძუს ძრავა, ჯაჭვის სამუხრუჭე პედლებიანი და მკვეთრი საჭე, და თქვენ მიიღებთ ისეთ გამოცდილებას სპორტის Z- ის მართვაში, რომელიც ყოველთვის მინდოდა 350-ე მოდელისგან. ახლა, როდესაც მე შემიძლია ვგრძნობ ყველა ეს, იჯდა საჭესთან 370z, მე ნამდვილად ვფიქრობ ასეთი შეძენა. ის ფულს ხარჯავს.
სპეციფიკაციები Nissan 370z
 
სრული სიგრძე: 4 250 მმ.
სრული სიგანე: 1 845 მმ.
სრული სიმაღლე: 1 315 მმ.
საჭე ბაზა: 2 550 მმ.
წამყვანი: უკანა.
ძრავის: 3.7-ლიტრი 6 ცილინდრი V- ფორმის ცილინდრები, დენის 336 HP (247 კვტ) 7,000 RPM, მაქსიმალური ბრუნვის 365 ნმ (37.2 კგ) 5,200 RPM- ზე.
გადაცემის: 6 სიჩქარიანი მექანიკური Synchrorev Match რეჟიმში.
 
 

წყარო: შიგნით ხაზი.