2007 წლიდან კუპე 350z კუპე

პერესტროიკა და აჩქარება

თითოეული თანამედროვე მანქანა არის ტექნიკური ხელოვნების სრული მუშაობა და მისი მონაცემების მთლიანობა არის ბალანსის გარკვეული ბალანსი. სხვა მომხმარებლები, თუმცა, ზოგჯერ არის პატარა ქარხნის დანადგარები, და ისინი იწყებენ ავტომობილის გასაუმჯობესებლად, რადგან ისინი, როგორც ჩანს, სრულყოფილებაა. აღწერილ შემთხვევაში, დონორი თავდაპირველად სწრაფი Nissan 350Z იყო, რომლის ღირებულებაც მოსკოვის ხელოსნებს თუნინგის ნახევარში გაიზარდა. ნიკოლაი Fomenko გამოხატავს თავის მოსაზრებას შედეგზე.
მე ვუყურებ ამ მანქანას და ვხედავ: ის ლამაზია. ის, ვინც არ იცის მანქანებზე დეტალურად, შეიძლება ფიქრობს, რომ ეს არის ახალი Porsche. დიზაინი, ისინი მართლაც სადღაც მიმდებარე. და თუ უფრო ზუსტად, სამივე ასეთია: Hyundai Coupe, Nissan 350Z და Porsche სხეულში 996. ეს უკანასკნელი, ბუნებრივია, პირველ რიგშია. და ეს იზრდება ასახავს არა მხოლოდ მანქანების დიზაინის შეფასებას, არამედ მათ ხარჯებს. მე ვიტყოდი მათი კლასი.
Hyundai Car არის იაფი და განკუთვნილია ახალგაზრდებისათვის, რომელიც ქუჩაში გავლით და წარმოიდგინეთ, თუ როგორ ხანდაზმული ასაკში გადავა სხვა ნაწილში - Porsche- დან.
Nissan 350Z ასევე შეიძლება მოუწოდა ახალგაზრდული მანქანა, მაგრამ ეს მათთვის, ვინც გაძლიერდა ცხოვრებაში. Nissan Sports- ის გამოჩენა და, როგორც უკვე აღინიშნა, Porsche- ს ჰგავს. თუ ეს არის სესხების, ძალიან კარგია, უფრო მეტიც, ზოგიერთი ეროვნული იაპონური თვისებები ჩანს მისი გამოჩენა.
და მაინც ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ არ არსებობს მსუბუქი, ბევრი აზიური მანქანების თანდაყოლილი, და აუცილებლად Nissan თავად. მე ვიტყოდი, რომ Nissan 350z არის ნაბიჯი სხვადასხვა დონეზე. აღქმის ხარისხის დონე. ამავდროულად, კომპანიის ფასების პოლიტიკა, მისი კლიენტებთან მიმართებაში ჰუმანური საკმარისი არ შეცვლილა. ეს არის დიდი იმიტომ, რომ ეს მანქანები საშუალებას მოგცემთ დააყენოთ გრძნობა buzz მამოძრავებელი მანქანის ხალხში, ნება მომეცით სპორტი და ილუზია. მაგრამ არ არის აუცილებელი, რომ დაივიწყოს, რომ ნამდვილი სპორტული მანქანა არ არის განსაკუთრებული სიხარული, რომ სახელმწიფოს მიცემა: ეს არის ცხელი, მჭიდროდ და მუდმივად shakes. მაგრამ მისი ქცევა აბსოლუტურად პროგნოზირებადია - სიჩქარის ნულოვანი ნიშანია, სანამ გაჩერდება. რა არ შეიძლება ითქვას იმ მანქანაზე, სადაც მე მოხდა მართოს. მე ვსაუბრობ Nissan 350z tuning ვერსია.
გზის მეშვეობით guillotine. რა მოხდა მოსკოვის ხელოსნებიდან, უფრო ლამაზი, ვიდრე ორიგინალი. შესაძლოა, შუშის ფორთოხლის ჭიქა - ბიუსტი და ზოგადად - ძალიან კარგია. შეხედეთ Guillotine კარები - სრული შესატყვისი მანქანა გამოსახულება. იაპონიამ არ მიხვდა, რომ მათ გააკეთეს, და ჩვენი ბიჭები ამერიკაში სპეციალური მარყუჟების შეიძინა, განიცდიან პატარა და დააყენა. ეს ქმნის შთაბეჭდილებას.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი ცდილობდნენ გამოიყენონ მზა იაპონური გადაწყვეტილებები. ეროვნული ხასიათი გამოიხატება არა მხოლოდ ბრძოლის ველზე, დიზაინსა და სამზარეულოს. ეს შეიძლება იყოს tuning მანქანების მიდგომაში. მე ვიცი: ევროპაში შეკვეთა, გერმანიაში, Porsche- ზე უკიდურესი tuning, და თქვენ მოგეცემათ ასეთი მანქანა, რომელზეც პიროვნება სწორი გონებაში არ სურს მართოს. გერმანელები ორ ტურბინებს ჩაატარებენ, ამოღებულ იქნებიან 1,100 ცხენის ძრავით (საავტომობილო, თუმცა, 500 კილომეტრიანი სიკვდილის შემდეგ, მაგრამ არაფერი), სუპერ შეჩერების, თითქმის რეალური სპორტული სავარძელი ...
მაგრამ Nissan. 350z tuning- ის ნაწილების უმრავლესობა Nissan- თან ახლოს არის კომპანიების მიერ, ანუ, ეს შეიძლება იყოს გარკვეული ფილოსოფია - კერძოდ, კომფორტისა და ვიზუალური მაღალკვალიფიციური ფილოსოფია. ეს, პირველ რიგში, ძრავის შესახებ. მასზე ორი ტურბინია და ეკრანი გამოჩნდა. მასთან ერთად, მომხმარებელს შეუძლია გააკონტროლოს superchargers არჩევის შორის რეჟიმები და დაიცვას სენსორული კითხვას. ძალიან ხელმისაწვდომი, ლამაზი და მსგავსი გაშვებული ხაზები მუსიკის ცენტრში ორასი დოლარი. მხოლოდ იმ მოწყობილობის მფლობელს სთავაზობენ გათანაბრების გამოყენებით, რათა შეცვალონ ხმა ან კომპლექტი ერთ-ერთი მოწოდებული რეჟიმი. საბოლოო ჯამში, ეს მანიპულაციები რუსულებით იმოქმედებს - ხმის გაუმჯობესება ძნელად შესაძლებელია, მაგრამ მომხმარებელი კვლავ კმაყოფილია: ის საშუალებას იძლევა შესაძლებლობა, ამ შემთხვევაში, მანქანის პარამეტრებში. და ვთქვა, სანამ გოგონას მოგზაურობა: შეხედეთ. მე ეს სახელური დავბრუნდი. ახლა ჩვენ არ წავიდეთ არა მხოლოდ სწრაფად, მაგრამ ძალიან სწრაფად. დარწმუნებული ვარ, ეს ვერსია Nissan 350z არის სუფთა ფორმა მანქანა Courtship. 440 ძლიერი ძრავა აძლევს მანქანას ასეთ აჩქარებას, რომ გოგონა ფიქრობს, რომ ის სივრცეში ფრიალებს.
იმისათვის, რომ ღვთისმშობლის სუსტი იყოს მხოლოდ რისკის ფაქტორი, Nissan ზრუნვა: მანქანაში არსებობს მრავალი ელექტრონული მოწყობილობა, რომელიც გამოყოფს პასუხისმგებლობას, თუ რა ხდება ABS და სტაბილიზაციის სისტემები. ისინი განკუთვნილია დაიცვას კლიენტი და აქ არ არის უშედეგოდ. იმის გამო, რომ პროტოტიპის გაუმჯობესების პროცესში, რამდენიმე ასეთი ცვლილება მოხდა მანქანების ბუნებაში, რომ მე პროფესიონალი FIA GT Pilot შეშინება. ყოველივე ამის შემდეგ, 350th არის თანაკლასელი ჩემი საბრძოლო Porsche. 350-იან წლებში იაპონიამ წლევანდელი ჩემპიონატში წასვლა სცადა, მაგრამ მათი არა კონკურენტუნარიანობის გაცნობა, კანდიდატურის ამოღება. რა თქმა უნდა, ისინი, რა თქმა უნდა, მოვა, მაგრამ ეს დრო სჭირდება. სავარაუდოდ, Nissan- ს დღეს სპორტულ ტექნოლოგიებს არ გააჩნია და ეს არ შეიძლება, მაგრამ ვერ იმოქმედებს სერიული მსგავსი - სპორტული მანქანები.
ძალა არის - საჭე არ არის აუცილებელი. ეს არ იყო ადვილი და კერძოდ კონტაქტში სერიული Nissan 350z სპორტული ავტომობილის იმიჯის შესაქმნელად. უბრალოდ იზრდება ძალა ძრავა ამისათვის აშკარად არ არის საკმარისი.
არა იმდენად, რამდენადაც უნდა გავიგოთ, რომ გავიგოთ: ავტომობილის მარცხენა მხარეს რაიმე მიზეზით არის გადატვირთული - კილოგრამი დაახლოებით 50. ეს ასიმეტრიული წონა გამოიწვია იმ ფაქტზე, რომ როდესაც მძღოლი ქმნის მკვეთრი მარცხნივ, მარჯვენა მხარეს იწყება განახორციელოს ისე, რომ გამოდის სტაბილიზაციის სისტემა. ამ შემთხვევაში, საჭეების მკვეთრი მხრიდან მარჯვნივ არ იწვევს. ბიჭები, რომლებმაც ავტომანქანა დაადასტურეს: დიახ, ასეთი პრობლემაა. უკვე ერთი არ არის, რომ სრულად სარგებლობდეს დინამიკა, რომ ძლიერი საავტომობილო აძლევს. ძრავა, სხვათა შორის, იმსახურებს ყველაზე მეტად სიტყვებს. ტურბინის მუშაობს ისე სწორად, რომ მისი ყოფნა საერთოდ არ შეამჩნია - როგორც ჩანს, hood არსებობს დიდი მოცულობის ატმოსფერული ძრავა. მაგრამ მას შემდეგ, რაც საავტომობილო რეალურ მოცულობას - 3.5 ლიტრი, ის კიდევ ერთი დაბრუნების მიზნით, მას უნდა გაეკეთებინა ქულერი.
440 ცხენის ძალა - ძალა საკმარისი იმისათვის, რომ ბევრი პრობლემა გამოეყვანა. მანქანა განსხვავებულად იქცევა - კუდი ცდილობს სახეზე გადალახოს. ფართო უკანა ბორბლები ერთად სირთულე მორგებული თაღები - როდესაც შეცვლის, უკანა მარჯვენა მხარეს იწყება ბრწყინავს. კარგი გზა, საჭირო იქნება შეცვალოს და საჭე. ასეთი მანქანა, საჭე არის ძალიან მსუბუქი, ეს უნდა იყოს ბევრად უფრო მკვრივი, რაც უფრო ადვილად აკონტროლებს მაღალი სიჩქარით.
თუმცა, ეს მაინც შეიძლება იყოს დაკავებული. Nissan 350Z სიჩქარით, აეროდინამიკური პრობლემების პოპ up. მე ვხედავ საწინააღმდეგო ციკლს, ძვირადღირებული სხეულის ნაკრები, მაგრამ რა ხდება მანქანაში 150 კმ / სთ-ს შემდეგ აშკარად არანორმალურია.
შესრულების ქვეშ phaneur. ცნობილია, რომ ნებისმიერი მანქანა, და არა მხოლოდ 300-ზე მეტი კილომეტრების დაძლევა, როგორც კი სიჩქარე უფრო მეტს ზრდის მიწას. როგორც ამბობენ, ვალდებულია მოხდეს მადლი-ეფექტი. მისი მტერი არის swirls რომ წარმოიქმნება ქვეშ ბოლოში მანქანა. გამორიცხავს მათ, სპორტის მანქანების ბოლოში - ფორმულა 1 - Sew Plywood Sheets: ეს არის მსუბუქი, გლუვი და ღირს Penny.
რა თქმა უნდა, მე არ მოვუწოდებ, რომ ჩვეულებრივი გზის სატრანსპორტო საშუალებების დახურვა პლაივუდის ბოლოდან, მაგრამ ამ კონკრეტულ ასულთან ერთად თქვენ უნდა გააკეთოთ რაღაც - სიჩქარის კომპლექტი, ის კარგავს გზას. 160-მდე დაჩქარებული ვარ და მე ვიყავი საკმარისი იმისათვის, რომ გავიგოთ: 220-ზე, თუნდაც ნედლი ამინდში, მანქანას შეუძლია შეცვალოს სიმღერა თუნდაც სწორი ხაზი. როგორც ჩანს, დიზაინი მოძრაობის შესრულების წინააღმდეგ მუშაობს.
მაგრამ ავტომობილის შემქმნელთა ხელმძღვანელები ახლა სხვებთან არიან დაკავებულნი: და არ დააყენა NISSAN- ში ჭეშმარიტად მექანიკის ნაცვლად? ჩემი აზრი კატეგორიულად არ არის. ერთად ტყვიამფრქვევით, მომხმარებელს შეუძლია სრულად ფოკუსირება მისი ყურადღება გზაზე, და ყუთი თავად და ძალიან ნაზად კონცენტრატორები მას. მექანიკის ერთად ყველაფერი უფრო მკაცრია. ცუდი გაგებით. მექანიზმების ყველა შეუსაბამობა გამოვა. გააფართოვოს მანქანა გზის გასწვრივ სიჩქარით უფრო ადვილი იქნება, ვიდრე მარტივი, თუ, რა თქმა უნდა, მამოძრავებელი არ იქნება პროფესიონალური racer. მაგრამ ეს არის კიდევ ერთი მომხმარებლის კლასი.
ზოგადი და კერძო. ყველაფერი, რაც მე აღვნიშნე, შორს არის კერძო ნივთები, რომლებიც დაკავშირებულია კონკრეტულ მანქანასთან ერთად და სხვა ადამიანების მიერ მოაქცია. ეს კონფლიქტი. ჩემი აზრით, Nissan 350z ძალიან კარგია იმ სახით, რომელშიც ის ქარხნიდან მოდის. იგი განკუთვნილია 287 ცხენის სიმძლავრისათვის, 287 ცხენის ქვეშ და 287 ცხენის ქვეშ. როგორც კი ვინმე იწყებს მას ადრე უხილავი თვისებები, პრობლემები გამოჩნდება. სავარაუდოა, რომ ისინი შეიძლება თავიდან იქნას აცილებული, თუ გარკვეული თანმიმდევრობით. ტურბინების მწარმოებლებისგან, რომელთაგან ვისწავლოთ შეჩერების მწარმოებლებისგან ისინი რეკომენდაციას და რა Kit- ს ყველა ეს ეკონომიკა კომბინირებულია - არა სილამაზის თვალსაზრისით, არამედ თვალსაზრისით მანქანის ქცევა მაღალი სიჩქარით. და საბოლოო ჯამში, პროდუქტის სრულფასოვანი ტესტების ჩატარება. იმავდროულად, ამ მანქანის უსაფრთხო ზღვარი სადღაც დაახლოებით 150 კმ / სთ.
მაგრამ ეს საინტერესოა. მე ვკითხე შემქმნელებს Nisseless Tuning ვერსია Nissan 350z, რა მიზნები მათ რეალურად განახორციელონ? ასე რომ, ხალხი ყურადღებას ამახვილებს, და თუ საქმე შეიძლება გამოიწვიოს. კარგად, ისინი, როგორც ჩანს, მიღწეული. ხალხი მართლაც ყურადღებას ამახვილებს და შუქნიშანიდან დაწყებული, Nissan 350z- ის მფლობელი ძალიან სწრაფად აღმოჩნდება, რომ გზაზე ერთი დარჩა. ის, რა თქმა უნდა, დაიჭერს. მაგრამ ის მიიღებს თავის რამდენიმე წამს დიდებას.
პრესის სტანდარტული Nissan 350z:
Autorev: ყველა ტექნიკური შევსება ასევე უკომპრომისოა. და წინა და უკანა - მრავალგანზომილებიანი შეჩერება, კლასიკური racing ორმაგი ჯაჭვის ევოლუციის პროდუქტი. გადაცემათა კოლოფი არის ექვსი სიჩქარე მექანიკა (ზარმაცი და ამერიკელები - ხუთი სიჩქარიანი ავტომატური). დიფერენციალური - ჩაშენებული ბლანტი საკვები თვითმმართველობის ბლოკირება, როდესაც slipping. Cardan Shaft არის მყარი მილის ნახშირბადის ბოჭკოვანი: Nissan სცადა ეს ტექნოლოგია კი R390 Racing მანქანები Le Mans. და საფუძვლიანად, გაფართოებული აეროდინამიკური სხეულის ნაკრები ნებადართულია Nissanovs, რათა მივაღწიოთ შთამბეჭდავი გამარტივებას: მათი სიტყვების თანახმად, პოლიციელი ტოლია 0.29, ხოლო მთლიანი ლიფტინგი არის ნულოვანი!
მამოძრავებელი: ეს იყო ტყავის სავარძელი განვითარებული მხარეს მხარს უჭერს სხეულის ჩაკეტვას, რადგან ფეხები დაუყოვნებლივ აღმოაჩინეს გამოუყენებელი ლითონის პედლები და დასასვენებელი პედი, მარცხენა ხელი სპორტის რგოლში სამსართულიანი საჭე, და მარჯვენა squeezed მოკლე დანაჩანგალი ბერკეტი ექვსი სიჩქარე გადაცემათა კოლოფი ...
Nissan on მხრის გრაგნილი ბილიკები კომპლექსური გარდამტეხი ligaments. მან ნებაყოფლობით და დაუყოვნებლივ რეაგირებს მძღოლის გუნდებს, დემონსტრირებას ნეიტრალურ გარდამავალს. საჭე, სპორტულ მწვავე და ზომიერად მძიმე, საჭიროა ზუსტი, გლუვი და დამოწმებული მოძრაობები და ჰიდრავლიკელი თავისი მთლიანად გამოვლინდა მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანევრირება დაბალი სიჩქარით.
მანქანები: დღესდღეობით, როდესაც ყველა მანქანა განკუთვნილია კომპიუტერული ტვინებით, დიზაინი არის ის, რაც ჯერ კიდევ მოდის სულისა და ადამიანის ტვინისგან. და ეს საკმაოდ საკმარისია ავტომობილის შთაგონების მიცემა. Ამგვარად. 350z შთააგონებს. შთააგონებს, გამოიყურებოდეს გარშემო, გამოიყურება გარშემო, ცდილობენ ჩამოყალიბდეს კომენტარი, მაგრამ მათ მხოლოდ გარემოში: სიგარეტი მიმოფანტული ყველგან, პიონერები ერთად Klinsky არიან rubbed, და ის, მანქანა, კარგი! მტკიცედ გადაღებული, არ აგრესიული და საფუძვლიანად დააყენა მისი ფეხები, როგორც რეალური, დარწმუნებული სპორტსმენი. იგი არ აღინიშნა დიდი იტალიური სტუდიის მცირე ნებით, მაგრამ ამავე დროს, რა სახის დახვეწილობამ ხაზების ხაზები, სახეები და ჩრდილები! ჩვენ, როგორც ჩანს, გვესმის, რომ ეს არის ჩვეულებრივი თანამედროვე, მაგრამ ძალიან მაღალი ხარისხის რამ - იაპონური რამ, ბენზინის დამონტაჟება არანაკლებ მადას, ვიდრე ნებისმიერი გერმანიის საჩენი, თვალსაზრისით.
Autosport: ჩვენ მოვიყვანთ საავტომობილო და პატარა რევოლუციებით სარგებლობენ მკვრივი, საშვილოსნოს მულტილერიული ხმა. შუამდგომლობა, ეს ხდება მძვინვარებს, ბას და სრული ძალაუფლება აღწევს 3,500 RPM. და მაშინ ყველა ყურადღება მოზიდული არ არის ხმა საავტომობილო, მაგრამ დაჩქარება, რომ იგი აწარმოებს. ამ მანქანის ძირითადი გადაცემათა კოლოფი არის ექვსი სიჩქარე მექანიკოსი, რომელთანაც პირველი ასეული Nissan 350z გაცვლიან უკვე მეექვსე მეორე შუაგულში. ჩვენ ასევე მივიღეთ მანქანა იარაღით ხელში, და მიუხედავად იმისა, რომ ვერავინ ვერ მოვუწოდებთ მას ნელა, მაგრამ გარკვეული სახის სინათლე, დინამიკის პიკაპის არ იყო საკმარისი.
New Nissan 350z მთლიანად გატეხილია არსებული იერარქია HorsePower ... მისი 287 ძალები, ეს მხოლოდ რამდენიმე Pony, უფრო მოკრძალებული Porsche 911, და ეს არის ორჯერ ნაკლები.

Nissan 350z.
 
ბენზინი V6 ძრავა ორი ტურბერგარითა და ინტერკუპლერისგან
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 3498
POWER (HP AT RPM) 440
Moment (NM AT RPM) მონაცემები არ არის
უკანა წამყვანი
გადაცემათა კოლოფი 5-speedautomatic
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) დაახლოებით 4350/1835/1310
საჭე ბაზა (მმ) 2650
მასობრივი ასაფეთქებელი (კგ) მონაცემები არ არის
მაქსიმალური სიჩქარე 240 (შეზღუდული
(კმ / სთ) ელექტრონიკა)
დაჩქარება 100 კმ / სთ (გ) 4.8
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი, L / 100 კმ) მონაცემები არ არის
ღირს $ 125,000

Nissan 350z 2002 წელს იაპონიასა და ამერიკულ ბაზრებზე გამოჩნდა. ეს მოდელი 1969 წელს დაიწყო 1969 წელს ცნობილი Datsun 240Z- ის მიერ და აქვს იგივე კლასიკური განლაგება: ექვსი ცილინდრიანი ძრავა განთავსებულია წინსვლაში და უკანა ბორბლებს იწვევს. წინამორბედების მსგავსად, 350z მიიღო დინამიური სილუეტი ხანგრძლივი hood და თანამედროვე დიზაინით. კომბინაცია თანამედროვე გამოჩენა და მაღალი დინამიური მახასიათებლები (280 HP, 5.9 S თითო აჩქარება სივრცეში 100 კმ / სთ, 250 კმ / სთ) შედარებით დაბალი ფასი ხდის Zetka მიმზიდველი მრავალი აქტიური მძღოლები. მიუხედავად იმისა, რომ დაბალი ფასი შეიძლება იყოს მხოლოდ სხვა მოდელებთან შედარებით მსგავსი მახასიათებლებით: აშშ-ს მანქანაში დაახლოებით $ 28,000, ევროპაში - დაახლოებით 35,000.
2005 წლისთვის Nissan- მა მოამზადა Z სერიის შემდგომი განვითარება - 350z ღია ვერსია.
ამ შემთხვევაში Nissan 350z, არ არის ყველა შესაძლო ფორმები და ელემენტები tuning არ არის შესაძლებელი. მთლიანი ხარჯები $ 125,000-ს მიაღწია. ელექტროენერგია ყველაზე ძვირია: ძრავა დამონტაჟდა ორი ტურბოჩარგერის Greddy- ის ძრავზე, შუალედური ქულერი, ვენტილები და გამონაბოლქვი მანიფოლდი ($ 10,000). ეს ასევე შეიძლება შეიცავდეს მოქმედი საწვავის სისტემას ($ 400) და გამონაბოლქვი ($ 2500).

ძრავზე დამონტაჟდა ორ ტურბოჩარგერისგან Greddy- ის ნაკრები. გადაცემა შეიცვალა, ალბათ, მინიმუმ: გაიზარდა ხახუნის დიფერენციალური ($ 1500). გამოჩენა ასევე მოითხოვა მნიშვნელოვანი ხარჯები: Hinged ელემენტები, Xenon Fog Lights 19-Inch Super Star Wheels ($ 2500) და Yokohama Rubber ზომა 245/35 R19 და 275/30 R19 ($ 1800) - მხოლოდ $ 11,620. პლუს მთავარი უჩვეულო დეტალურად - - კარები Lamborghini- ს DCAH- სგან მხოლოდ 2000 დოლარად. შეჩერების შეცვალა შოკი absorbers და springs, ისევე როგორც განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორები - მხოლოდ $ 3200.
სავარძლები გადანაწილებულია ოთხ პუნქტში, მთელი upholstery შეიცვალა ($ 5000). Momo დაყენებული ახალი მოწყობილობები და საჭე.

ნიკოლაი Fomenko, ფოტოები ანდრეი დანილოვი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"