Test Drive Mitsubishi Outlander 2012 წელს SUV
თითოეული შესაძლებლობებით
Mitsubishi-Outlender-2.4, Hyunda-Tussan-V6-2.7 და Nissan-IKS-TREYL-2.5 ჯარისკაცების ათი ლიდერი არიან. თუმცა, მყიდველების წარმატება, ალბათ, ერთადერთი, რაც ამ პარკებს აერთიანებს. სახეზე ყველა განსხვავებული
გარედან, outlander, Tussan და X- ბილიკი არ დაბნეული კი საღამოს პარასკევს შემდეგ stormy ლუდის პარტია. მოდით ვთქვათ outlander და არა svodern ყველა, მაგრამ შემწვარი სპორტული სადგური Wagon გაზრდილი საგზაო lumen. ზოგი არ მოსწონს მანქანების წინ. ანთროპოლოგებმა სავარაუდოდ დაამტკიცებდნენ, რომ ეს ცხვირი აშკარაა კავკასიური პროფილი, მაგრამ ზოგადად, მიცუბიშში მყარი და ლამაზი. დიახ, და მსუბუქი დასვენების 2004 წლის, რომელიც, რომელმაც ჰქონდა წამახალისებელი ფარები და წინაშე დგას რადიატორის, წავიდა სასარგებლოდ.
X- ბილიკი სრულიად განსხვავებულია. ცხადია, ჩვენ გვაქვს ავტომობილების კუბის შედევრი. ავტომობილის საერთო წრიული არის პრიმიტიული გაოცება, მაგრამ რამდენად ოსტატურად შესრულდა ეს პარალელურად ერთად protruding hood. Nissan- ის რელიეფი აძლევს კუნთების დაბალანსებას, სისულელეა ბუნება რადიატორის მართლმსაჯულების ხალე, შორეული სინათლის ფარები, მზადაა ბრმა ნებისმიერი დამნაშავე, პასუხისმგებელია მყარი. ლამაზი გამარჯობა!
არის ცუდი tussan? არავითარ შემთხვევაში. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ალბათ პირველი კორეის პარკერი, რომელიც არ გამოიყურება კორეის. საოჯახო ექსტრავაგანტული შეშფოთება, რომელიც თითქმის მთელი მანქანის მოსახლეობის დამახასიათებელია დილის სისუფთავე, აქ, როგორც ამბობენ, შუადღისას ცეცხლი. პირიქით, სრულიად თანამედროვე გამოჩენა, რომელშიც, სხვათა შორის, არ არის რთული, რომ ახალი Mercedes-Ben M-Class- ის მსგავსება არ არის. Tussan არის, რა თქმა უნდა, არ შედევრი დრო, არამედ არ არის ერთდღიანი moth.
ეს არის სამწუხაროა, რომ კორეის ჯიშის შიგნით თქვენ იდენტიფიცირებაც კი tactile. გაატარეთ ხელი საჭესთან საჭეზე, შეეხეთ იმას, რომ თქვენ იაფია, როგორც გარეგნულად და სავარძლების upholstery of touchholstery of the seats, ღრმად inhale არაფერი არაფერი, რაც არ არის შედარებით სუნამოს რეალური კორეის პლასტიკური. კიდევ ოცდახუთი! ჩვენ არ დავტოვებთ. მხოლოდ ასე ნაცრისფერი ყველა გრძნობს, სალონი შეუძლია მხოლოდ იმ მოქალაქეებს, რომლებიც და საკუთარი მისაღები ოთახში მოხარული ვარ ნათურა შარშან შარშანდელ გაზეთს. ის ბრწყინავს, რა არის უფრო დიდი?
სირცხვილია, რადგან ერგონომიკა, ანუ, გამოყენების მოხერხებულობა, hende თავზე. Dashboard მოდით და ჰგავს hamster რომ გაიტანა ორივე cheeks on ხორბლის ჩანთა, მაგრამ წაკითხვის გარეშე პრობლემები. კლიმატის საკონტროლო ერთეული, რბილად რომ ვთქვათ, მარტივი, მაგრამ მოსახერხებელი და მარტივი გაუმკლავდეს. ყოველივე ამის შემდეგ, ნათელია, რომ ისინი ცდილობდნენ ბიჭების შესახებ ამ საფუძველს ამბობენ, რომ ასეთი ხმამაღალი წვრილმანი, როგორც მეხუთე კარიბჭის დამლაგებლის გათბობის ზონის ჩართვისთვის. Რა! Cude იქნება დასრულების მასალები უკეთესი ...
თუმცა, მაღალი ხარისხის საჭიროება მინიმუმ პლასტმასის ტიპისა და იაპონიის დასრულების მნიშვნელობას ორ ათწლეულზე მეტს მიაღწია. მაგრამ ახლა პროგრესის ხილი ჩვენ სიამოვნებით ვიღებთ სიამოვნებას. ყოველივე ამის შემდეგ, მაშინაც კი, ანგარიშზე არაფერია შედევრი outlander სალონი, მაგრამ მე არ მინდა წასვლა აქედან. სანახაობრივი dashboard შესანიშნავად შეესაბამება მინიმალისტური ფაქტობრივად, მაგრამ ძალიან დიზაინერი აღსრულების torpedo ფართო, მიდრეკილებული კუთხე თვითმფრინავი ისე და მინდა ამაყად მოვუწოდებთ ინსტალაციას. და არ აქვს მნიშვნელობა, რომ პლასტიკური არ არის ისეთი რბილი, როგორც მას სურს, როგორც ჩანს. მთავარია, რომ ტვინის აღება. კარგი აზრით.
Stylishly, მოსახერხებელი, მაღალი ხარისხის შემდგომში, თქვენ შეგიძლიათ მოკლედ აღწეროთ შიდა სამყაროში პარკეტი Mitsubishi
როგორც კონკურენტები, hende of საჭე სვეტი რეგულირდება მხოლოდ დახრილობის კუთხით. ერთადერთი ბლოკი ერგონომიკის ნაწილში.
კანის Nissan სალონი არ არის Ahty რა ხარისხი. ჩვენ, ვაღიარებთ, უფრო მეტად ქსოვილის სავარძლები სპორტის კონფიგურაცია
კომფორტული სკამები და ფართო დივანი მარტივად მიიღებს თავის იარაღს ოთხი სიმაღლის მგზავრი.
Tussan- ის სიმაღლეზე სიმაღლეზე, გვირაბის არარსებობა უკან არის საკმარისი კომფორტი და მესამე მგზავრი
უკანა გვირაბი არ არის იმდენად მასიური, როგორც outlander. ამიტომ, ტროტი აქ იქნება სწრაფად
X- ბილიკი ამ ნაწილისთვის არის სპორტის მაგისტრი. აშკარად ფუტურისტულ სალონში მოტივები (მხოლოდ განვიხილოთ მხოლოდ, ისინი მართლაც ფუტურისტულ თუნდაც ოთხი წლის შემდეგ დებიუტი!) არ არის დაბრკოლება იშვიათი ფუნქციური ინტერიერი. ხელთათმანი ყუთები აქ უკვე სამი ცალია. სამგზავრო სავარძლის უკანა ჯიბეშიც კი დაყოფილია სამ ნაწილად და ატლასისთვის და ბარათებისთვის და გაზეთებისთვის. მოსახერხებელი, ელეგანტური, მაღალი ხარისხის. რა გჭირდებათ ეპითეტებზე?
ჩვენ გვესმის ოთხი
სიმძლავრის, კომპაქტური მსხვერპლისთვის კომპაქტესთან შედარებით. არა, ისინი კიდევ უფრო უკეთესია. ყოველივე ამის შემდეგ, გარდა პარკინიკისა და Kraise მაღალი სახურავი, ის საშუალებას გაძლევთ, რათა სლოტი კიდევ უფრო ფართო. და მე უნდა ვთქვა, არც ერთი ჩვენი ტრიო ამ ამოცანას არ შეწყვიტა.
Tusan, ეძებს, სიტყვა, ყველაზე კომპაქტური, ფაქტობრივად, აღმოჩნდება ყველაზე მოსახერხებელი. ფართო დივანი და ცენტრალური გვირაბის ნაკლებობა მნიშვნელოვნად შეუწყობს ხელს მესამე მგზავრის ცხოვრებას. და საფონდო მუხლებზე და ზემოთ ხელმძღვანელი დარწმუნებულია, რომ ამ კომპაქტური ყველა რელიეფის ავტომანქანის შესაძლებლობების თვალსაზრისით.
თუმცა, Outlander და X- ბილიკი დაკარგვა არ გამოიყურება აუცილებელი. სიგანე დივანის, ისინი inferior ყველა ცოტა. არის ის, რომ თანდასწრებით გვირაბის უფრო მყარი შენიშვნა. Mitsubishi- ში ის არის მასიური, მაგრამ outlander აღწევს დანაშაული delightfully მოსახერხებელი მძღოლის ადგილს. თითქმის იგივე Nissan. მისი ხანგრძლივი ბალიში და განვითარებული მხარის მხარდაჭერა თანაბრად განსხვავდება იგივე მხარის ადგილებისგან, უფრო მეტად მსგავსია.
მანქანა გარეშე მაგისტრალური
ასეთი უნაყოფო მეტსახელი იყო სამდღიანი მეგობრობის დროს. მაგრამ Mitsubishi- ის ნაწილს სუპერმარკეტული უნივერსალი ჰგავს. უბედურება ის არის, რომ ის უბრალოდ ჰგავს. ძირითადი მინუსი არის დიდი დატვირთვის სიმაღლე, გართულებული დატვირთვა და სასარგებლო მოცულობა. ნიშა მაგისტრალური სართულზე არის სრული ფეხებით, ამიტომ მაგისტრალური მოცულობა არ არის შთამბეჭდავი 420/1100 ლ. ასეთი დიდი მანქანა, მოკრძალებული შედეგი. დიახ, SOFA- ს უკან ცალკე გათიშულია. ეს არის პლუს, მაგრამ უკანა შეჩერების სიმსივნეები შეწყდა მაგისტრალური ტერიტორიის ტერიტორიაზე. ტიპიური სპორტული მანქანა.
X-Trail ამ ფონზე გამოიყურება ჭეშმარიტად trucker სატვირთო. პირველ რიგში, ის დაიპყრობს ბარგის ნაწილს, როდესაც დივანი მხოლოდ აქ არის დაკეცილი, stepplown იყო მიღებული ვიზუალური მაგალითი, რომ წინა მგზავრი არ უნდა წინსვლა. შემდეგი, შენიშვნა: X- ბილიკი არ არის მხოლოდ უკან, არამედ ტახტი ბალიში, რის შედეგადაც აბსოლუტურად გლუვი სართული. საბოლოო ჯამში, მეხუთე კარი ღიაა (დიაგონალური 123 სმ, 10-ზე მეტი, ვიდრე outlander), ამიტომ პრობლემები დატვირთვის საერთო რამ არ წარმოიქმნება. ტკბილი მოცულობა 410/1841 ლ.
ასე რომ stepladder ჯდება მაგისტრალური outlander, ჩვენ გამოყვანილია სამგზავრო თავმჯდომარე ადრე გაჩერება ...
... In Tussan, აუცილებელი იყო ჯერ უკან სკამი ...
... და მხოლოდ X-Trail შთანთქა კიბე, მოთხოვნით მხოლოდ დასაკეცი ერთ მონაკვეთზე sofa
Tussan, ერთი შეხედვით, არ გაოცება სატვირთო ნიჭი: მხოლოდ 325/805 ლ. თუმცა, აშკარაა, რომ კორეის ინჟინრები იცოდა ამ უმოქმედობის და შეეცადა ყოველმხრივ სტატისტიკა ბრალეულობა. Hyunda არის მხოლოდ ერთი სამი, რომელშიც თქვენ კი უკან წინა ჯავშანი. გარდა ამისა, სხვადასხვა კაკვები და დამაგრების ბადეები გაბნეულია მთელს სალონი და დამაგრების ბადეები ყველა, რომ თურმე მხოლოდ მანქანა კომფორტული მანქანა. და ბოლოს, იზოლირებული მინის მეხუთე კარი ვაფასებთ თქვენს მეუღლე, რომელიც არ უნდა მაღაზიაში ყოველი სავაჭრო მოგზაურობა მასიური კარი. ჩანთები შეგიძლიათ დატოვა ფანჯრიდან.
მთლიანობაში coil როდესაც ქვეშ hood მოუთმენლად იზიდავს მისი ნახირი მეტი ერთი და ნახევარი ასი ცხენები, თუნდაც linous ერთად hydrotransformer, სული ითხოვს ავტობანის. მაგრამ დასაწყისისთვის, მაინც აუცილებელია, რათა იქ. ამ არანაირი პრობლემა. ურბანული რიტმს, ტრიო პარკეტი ადასტურებს სიმართლე: AKP და ძლიერი საავტომობილო არის ყველაზე მოსახერხებელი მოედანზე უმეტეს სიტუაციებში. სუბიექტები უპირობო და ოსტატურად შეასრულა ყველაფერი, რომ მოითხოვა მფლობელი მათ. ჩაასხით მოძრაობის აქ არის თითქმის როგორც სასიამოვნო აქ, ისევე, გაყიდვის გაზის პედლებიანი ადრე გამოიწვია kick-down, დააჩქაროს და გვაქვს დრო, რათა slip გზაჯვარედინზე წითელი ყვითელი. შეგიძლიათ cling მხოლოდ უმნიშვნელო დეტალებზე. ვთქვათ მანქანა Tussan ცვლის დაბრუნება არ არის ძალიან შეუფერხებლად. თუმცა, სწორედ, ეს სისულელეა.
და ახლა ჩვენ გვაქვს ნაცრისფერი ფირზე სამი row გზატკეცილზე. ჩვენ რას ელოდება გაზის სართულზე! ჰენდესთან, რომელიც ასევე, როგორც ჩანს, ცოტა მეტი mischievous ქალაქში, მაშინვე იშლება წინ. არ დაგვავიწყდეს, ქვეშ hood მეექვსე მოცულობა, რომელიც საკმაოდ პროგნოზირებადი, იძლევა უმაღლესი ძალა და მომენტი შორის ტესტი მონაწილეები. ასე რომ, გამარჯვების კორეის წელს Spur სანამ ასობით გასაკვირი არ უნდა იყოს. ყველაფერი ასევე დარწმუნებული, მარტივად და რისკის ქვეშ, რომელსაც, ერთი სუნთქვა Tussan გადალახავს 150 კმ / სთ გავზომოთ 170. რეჟიმი D, automaton შეგიძლიათ გაგრძელდება დააჩქაროს, და შესუსტებას პასპორტების 180 კმ / სთ, თქვენ უნდა წავიდეს სახელმძღვანელო რეჟიმში.
Nissan დინამიკა აჩქარების მოცემულია საკმაოდ მწირი, და ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის გარეშე ბევრი უბედურება უყრის ისარი speedometer მიერ 205 კმ / სთ. თუმცა, რა? Holend fade უკანა ხედვის სარკე და არ სურს ჩამორჩეს. უბრალოდ speedometer of X-Trail აღმოჩნდა დიდი მოყვარულია. ფაქტია, რომ მაქსიმალური სიჩქარე აქვს 176 კმ / სთ. სწრაფად სწრაფად, არამედ 165-ძლიერი საავტომობილო, აღიარებს, ველოდებით უფრო.
ასე რომ, შედეგად, სამივე ავტომანქანის მაქსიმალური სიჩქარე დაახლოებით თანაბარი აღმოჩნდა. ყოველივე ამის შემდეგ, Outlander გამოაცხადა 191 კმ / სთ. სინამდვილეში, იგივე 180. Mitsubishi- ში სხვა. მას შემდეგ, რაც სერია ენერგიული, სული, დამუხრუჭების 120 კმ / სთ, ბალიშები shuffled და დაკარგა ყოფილი ჯაჭვი. სპორტული სადგურის უნივერსალი, ეს არ არის საუკეთესო რეკომენდაცია, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც Tussan და X- ბილიკი ბრწყინავს არ აჩვენა, რომ არ იყოს კარგი, მაგრამ მყარი კარგი კარგი.
სპორტი, როგორც დანარჩენი როგორც ხედავთ, აშკარა ლიდერი ვერ იპოვა. ასეთი პრობლემების მართვის თვალსაზრისით, outlander იყო ცალსახად უკეთესი. სპორტული გარეგნულად, ეს Mitsubishi ძალიან excanten და ბუნება. საკმარისია იმის თქმა, რომ საავტომობილო ავტომანქანის სტანდარტების მიღება შესაძლებელია. ნათელი და არ არის საშიში საჭე საჭე ღირსეული გამოხმაურება, ასეთი არ მალავს მძღოლს. მკვრივი შეჩერება წარმატებით გაიზარდა გაზრდილი ადგილზე კლირენსი და იცავს სხეულის ჯიპი სარქველს. მონაცვლეობით, უკანა შეჩერება გავლენას ახდენს მძღოლის დახმარებით, სიტყვასიტყვით ავსებს მანქანას შიგნით. და როგორ outlander ინარჩუნებს მაღალი სიჩქარით სწორი! მანქანა, როგორც ჩანს, რელსები, რომლებიც არ არის განადგურებული საფარის ხარვეზებით.
კარგად, დესერტისთვის არის მუდმივი ოთხი წამყვანი, რომელიც ემსახურება იგივე იდეალებს, როგორც Quatro- ის გადაცემას Audi- ს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, 4 x 4 არ არის გამავლობის, არამედ მოლიპულ გზებზე. On ნაგლინი თოვლიანი პლატფორმა, Outlander საშუალებას არაფერი რამე. ნეიტრალური ხასიათის გარდამტეხი, როდესაც, როდესაც გადამეტებული სიჩქარის ბარიერი აღემატება, მანქანა სლაიდებს გარეგნულად ყველა ოთხი ბორბლით და ამავე დროს ადვილად მორგებული გაზი და საჭე, ალბათ, სრულყოფილი ვარიანტი ნებისმიერი მძღოლი. სუპერ! მაშინაც კი, ცოტა ზრდის აქტიური გატარება, გამაძლიერებელი არ გააფუჭებს საერთო შთაბეჭდილებას.
ამ პრეზენტაციის წინააღმდეგ, კონკურენტები არც ისე ნათელია. Tussan ვერ გთხოვთ სათამაშო მართვა, მაგრამ ამავე დროს საკმაოდ საიმედო ლიმიტი რეჟიმები. ეს საკმაოდ დამაჯერებელია მაღალსიჩქარიანი გზატკეცილზე, და შესამჩნევი რულონები არ არის სიგნალი დაჩქარების შესახებ, მაგრამ მხოლოდ მძღოლისთვის მხოლოდ შეხსენება: ბიჭი, არ უნდა დაგვავიწყდეს, თქვენ კვლავ მართავდა ოსობას.
Nissan, რომელიც ჩვეულებრივი იქნება სპორტის სფეროში მამოძრავებელი გზით, გაჩენის შემდეგ Outlander ბაზარზე, ნებისმიერ შემთხვევაში, იყო მისი უფლებამოსილება. შეჩერება, მიუხედავად მოკლე ნაბიჯი, როგორც ჩანს, ძალიან ნერვული სხეული swaying კი spurt ერთად tram ბილიკები, არ არის ინსპირირებით სპეციალური ოპტიმიზმი. სულელური ჩვევა, როგორც ჩანს, მზარდი სიჩქარით, რომელიც რეაგირებას ახდენს მკვეთრი ინექციების დარღვევებზე. ასე რომ, Branca აქ უნდა იყოს დაცული ორი ხელებით. On slippery სიმღერა, ყველა წამყვანი სისტემა, ავტომატურად დამაკავშირებელი უკანა ღერძი, ასევე არ არის კონკურენტი Mitsubishi.
შეცვლის ადგილები
აშკარა ფავორიტი ასფალტის სწრაფად არის გარდამტეხი გარეთ გზების გარეთ. მიუხედავად იმისა, რომ ბინა ქვედა, საიდანაც ძნელია მიიღოს მინიმუმ რაღაც, და პატიოსანი კლირენსი ჯერ დაწერილი 19 სმ, ეს იმას ნიშნავს, რომ ეს არის, Outlander არ არის მებრძოლი გატეხილი rut. საწოლი Mitsubishi მყარი skes, ხანგრძლივი ბაზა და გამარტივებული ყველა წამყვანი გადაცემის. მუდმივი ოთხი წამყვანი არის კარგი slippery საფარი, მაგრამ არსებობს პატარა ღრმა თოვლი ან ქვიშა. დიაგონალური ჩამოკიდებისგან გაქცევა, დაჭერა, რომელიც ასეთ მოკლე გულსაკიდის წყვილს, საჭიროა მინიმუმ, შიდა ბორბლების დაბლოკვა. სინათლის თოვლიანი ქალწული არ არის უფრო ღრმა, ვიდრე პოლიტიკოსები, მიცუბიში გადალახავდნენ, რომ ტრაქტორის ძიებაში თავად დაამარცხონ.
X- ბილიკი არ არის ბევრად უკეთესი. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ ამგვარი შესაძლებლობების უკანა ღერძის ხისტი კავშირის მიუხედავად, კვლავ მოძებნეთ. მაგრამ რა არის აზრი, თუ superbound შეჩერების კიდობს ბორბლები ყველაზე frivolous bodice? საბედნიეროდ, 165-ძლიერი X შეიძლება შეუკვეთოთ ESP + სისტემასთან, რომელიც არა მარტო ხელს უწყობს ტრაექტორია სწრაფად გამოდის, არამედ ხელს უწყობს გამავლობის გზას. უსარგებლოა spinning დისკები დაჭერით მიერ მუხრუჭების იმიტაცია intersstole საკეტები, და მანქანა, როგორც ჩანს, შანსი. მართალია, როდესაც მუშაობის ESP +, ელექტრონიკა ზღუდავს საავტომობილო thrust როდესაც slipping, მაგრამ Nissan- ის ინჟინრები ზრუნავდნენ. თუნდაც შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე ESP + ეფექტი იმიტაცია საკეტები რჩება. EH, ასეთი მოწინავე გადამცემი მაინც გრძელვადიანი დატვირთვის შეჩერება და ბინა ქვედა გამოიწვევს საუკეთესო parckarter for ტალახის აბანოები.
იმავდროულად, ჩვენ ამ ტიტულს ტუსანს ვაძლევთ. Hende გარეთ ასფალტის მისი ელემენტს. კორეელს აქვს შესანიშნავი გეომეტრია მოკლე ნიჟარები, გლუვი ქვედა, მნიშვნელოვანი კლირენსი. გარდა ამისა, გრძელვადიანი შეჩერების, ბრუნვის გადამცემი ის არის მოთხოვნა, ძალიან სასწრაფოდ სროლა მომენტში უკანა ღერძი, ისევე როგორც ანტი-სადინარში სისტემა, რომელიც, ისევე როგორც Nissan, დაეხმარება გავიდნენ დიაგონალი მიერ იმიტაცია ინტერ-სიმღერა საკეტები. გარდა ამისა, და Tussan, საჭიროების შემთხვევაში, უკანა ბორბლები შეიძლება იყოს დაკავშირებული დაბლოკვის ინტერიერის დიფერენციალური დაწყვილება. მოკლედ, ეს პატარა საბურავები შორს წავიდნენ.
Chemim, გათიშეთ, shake
ჩვენ უკვე მოვუწოდებთ outlander და X-trail outlander რამდენჯერმე მკაცრი წასვლა. არ იყოს სამწუხარო გამოცდისთვის სტომატოლოგიური ბეჭდის სიძლიერისთვის მიცუბიშის და Nissan- ში, რა თქმა უნდა, არ იქნება. ჩვენ მხოლოდ უნდა მივიღოთ სინათლე, მაგრამ მუდმივი შერყევისკენ და ვსაუბრობთ შეჩერების დარღვევებზე.
Tussan, პირიქით, ხაზს უსვამს კომფორტულად გადასვლა. მისი შეჩერება მართლაც მთელი ბარაბანი, როგორც ზღაპრული რობინ-ბობინი, მან მერცხალი ყველაფერი, რაც მოდის გზაზე: ორმოს, კანალიზაციის hatches, ტრამვაის მოსაპირკეთებელი.
მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ დახვეწილი მუსიკალური ჭორები, მოგზაურობა დიდ სიამოვნებას არ აძლევს. და საავტომობილო არის ხმაურიანი, და ქარის საფასურის გარშემო სახურავი თაროები და გარე სარკეები. IKS- ბილიკი იქნება hidish, თუმცა ეს არ არის გაყალბებული, 2.5 ლიტრიანი ძრავა unpleasantly გაკვირვებული ზოგიერთი დიზელის გადაკვეთა და აშკარა ვიბრაცია at მოჩვენებითი. ასე რომ, outlander თვალსაზრისით აკუსტიკური კომფორტი არის უდავო ლიდერი. ხმაური, უფრო სწორად, აქ თამაშობს მხოლოდ მუსიკას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მანქანა აღჭურვილია მონაცემთა ბაზაში ექვსი დინამიკით.
ერთი სავარცხელი
უსაფრთხოების საკითხზე Nissan- ის შეფასება მხოლოდ ეჭვისგან რჩება: ოთხი ვარსკვლავი Euroncap Crash ტესტებში. მართალია, X- ბილიკის ძირითადი აღსრულება აღჭურვილია მხოლოდ შუბლის საჰაერო ჩანთებით და ABS- ით. დიახ, ცრემლები მათი ზრდის უკეთესად გაუძლებს გვერდს. მაგრამ ყველაზე გოლფის კლასის მგზავრი, უკვე ექვსი ბალიშები იყო. ნებისმიერ შემთხვევაში, კარგი X- ბილიკი, აუცილებლად მუშაობდა. მაგრამ როგორ შევაფასოთ სხვა მონაწილეების სპექტაკლები?
Outlander ჯერ კიდევ არ არის გატეხილი ევროპაში, მაგრამ მან მიიღო უმაღლესი ბურთი ამერიკული ინსტიტუტის საგზაო უსაფრთხოების. უფრო მეტიც, შუბლის დარტყმის ქულა ზოგადად საუკეთესოა კლასში. მართალია, Outlander- ის აღჭურვილობაზე, X- ბილიკის ასლი. გახდა, ვერ ხედავს სანუკვარ ხუთს.
მაგრამ Tussan (მონაცემთა ბაზაში, ყველა იგივე ორი ბალიშები) არ დაიჭირეს პასიური უსაფრთხოების მკვლევართა paws. არაფერი საოცარი, რადგან მანქანა წელიწადზე ნაკლებია. კორეის ინჟინრები თავად დარწმუნებულია: ქვედა, ვიდრე ოთხი ვარსკვლავი მათი OSCidens არ დაეცემა ქვემოთ ნებისმიერი სცენარი. ჩვენ გვჯერა? ალბათ დიახ. თუ თქვენ არ მიხვდებით, რომ ენდოთ პრიორიას ასეთ სკრუპულოზს, როგორც საკუთარ უსაფრთხოებას, შეგიძლიათ გაანგარიშება Tussan Polballa- ის შეფასებისგან. ნება, ამბობენ, ჰიუნდა ჩქარობს ავარიის ტესტებით.
აშკარა და არა ძალიან
2-ლიტრიანი ტუსანის საბაზისო ღირებულება არ გააჩნია 25,990 დოლარის პარკეტ სამყაროში ანალოგი. და აღჭურვილობა კარგია ყველაფერს, რომ მიცემული დისკი, არ უნდა აღინიშნოს კლიმატის კონტროლი და ელექტრო ფანჯრები. სხვათა შორის, 2.7-ლიტრიანი ტუსანი ACP- სთან ერთად აღჭურვილია და 29,990 დოლარად ღირს. ტყავის ინტერიერით მხოლოდ ყველაზე ვერსია 30 ათას ბარიერს გადაფარავს. ჩვენი აზრით, $ 32,490 უკვე busting. გადარჩენა ზემოაღნიშნული ოდენობით 300 მწვანე, თქვენ მიიღებთ გასაღებები იაპონიას, და არა კორეის outlander ერთად საავტომობილო 2.4 ლიტრი და ტყვიამფრქვევით. უფრო მეტიც, ასეთი მიცუბიშელი ღარიბი იქნება მხოლოდ ტყავის upholstery.
მაგრამ 2.5-ლიტრიანი X-Trail არის გადაჭარბებული გზები. მინიმუმ ACP $ 36,080. ავტომობილი ელეგანტურობის საუკეთესო ვერსიაში სახურავებზე სახურავებზე, ტყავის შიდა და ESP + სისტემა გაიზრდება თითქმის ორმოცი ცალი ...
კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ 2-ლიტრიანი outlander განსხვავებით, რომელიც აშკარად 135 ცხენი, ძირითადი 140 ძლიერი X-Trail ძალიან მხიარულ. ასე რომ, პრინციპში, შესაძლებელია Nissan- ის მფლობელი იყოს 29,900 აშშ დოლარისთვის. ერთადერთი ძირითადი მინუსი 2-ლიტრიანი X- ბილიკების ყველა ურთიერთობებში არ არის დამონტაჟებული.
Smart გადაწყვეტილება კრივი მცირე პირადი ინტეგრირებული Armrest
სამივე მანქანაზე, Tilt- ის კუთხე შეიძლება მორგებული იყოს
სამგზავრო სერვისების ბარი თაროს in armrest
მოწყობილობები გამოიყურება ელეგანტური, მაგრამ ნარინჯისფერი ღამით არ არის სრულყოფილი თეთრი
ელეგანტური და მოსახერხებელი კლიმატის კონტროლის განყოფილება
პრაქტიკული კონტეინერები მცირე რამ არ არის გადარჩენა მაგისტრალური სათაური არ არის ძალიან მოსახერხებელი
კიბოს სტანდარტული ვერსია სასიამოვნო წვრილმანი
ადგილების upholstery, ჩვენი აზრით, არ არის ღირსი მანქანა ღირს $ 25,000
მანქანის სატვირთო მანქანები გაზრდის წინა სამგზავრო სკამი
დამოუკიდებელი ჭიქა მეხუთე კარები განსაკუთრებით მოსახერხებელია ახლოს
Readability პრეტენზიები არ არის საუკეთესო Dashboard რეკომენდაცია
კლიმატის კონტროლის ბლოკის დიზაინის სამი მინუსთან ერთად, ოთხივე პლუსთან ერთად
საწყისი Sofa ერთდროულად სამი Hook ჩანთები
დამატებითი ფარები სახურავზე, საკმაოდ, სანახაობრივი, ვიდრე მართლაც სასარგებლო გამოსავალი
რამდენი გჭირდებათ ყველა სახის შევსება სამი ხელთათმანი ყუთში?
ჯეკზე მაგისტრალური ღრუში ცალკე ბინა
სამმაგი ჯიბეში სამგზავრო სკამი მხოლოდ მოსახერხებელია
Armrest Niche აქვს secluded ადგილი რუკები ან CDs
ეს ყუთი არ არის ტელეფონი, მაგრამ გაგრილების / გათბობის სასმელებისათვის
კლასიკური, და რაც მთავარია, კარგად იკითხება Dashboard თეთრი შავი პრეროგატიური ვერსია ელეგანტურობა
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
ასე რომ, ჩვენ დარწმუნებულნი ვართ, რომ ჩვენი თანაკლასელები მანქანების ბუნებასა და შესაძლებლობებს სრულიად განსხვავებული არიან. ისინი გაერთიანებულია საერთო პარკეტი იდეით, მაგრამ ისინი ასრულებენ თავიანთ საქმეს, ისევე როგორც უოლერის გედების, კიბოს და პიკს. Outlander აშკარად მოწყვეტილი ღრუბლები ამ მანქანის გრძნობს სპორტული tonality, ადასტურებს, რომ მაგარი და, რაც მნიშვნელოვანია, საიმედო გატარება. მაგრამ არასასიამოვნო მაგისტრალური და ცუდი ფიტნეს გამავლობის კოლეგებს აშკარა cons ჩვენი გედების.
X-Trail, ისევე როგორც Pike Trick, lures ფუტურისტულ დიზაინი, ფართო ინტერიერი, კომფორტული მაგისტრალური, ისევე როგორც მოწინავე ტრანსმისია. მაგრამ Nissan- ის მიმზიდველობა არც ისე აშკარაა ცუდი ჩვევების ფონზე, როგორიცაა მოკლევადიანი სატრანსპორტო საშუალება და მაღალი ფასი. შედეგად, ჩვენ გვაქვს მანქანა, რომელშიც ტოლია ორივე წარმატებული და არა ძალიან გადაწყვეტილებები.
Tussan რჩება როლი კიბოს, რომელიც ხუთი მიმართულებით off-road, სადაც კორეის მანქანა ნამდვილად საუკეთესო. ყველაზე საინტერესოა ის, რომ ჰენდეების ერთადერთი ნაკლი, რომელიც ჩვენ არ გვინდა აპატიეთ ჩვენთვის, გულწრფელად იაფი სალონი. იაპონიას აქვს რაღაც ფიქრი. მიუხედავად იმისა, რომ მისი შინაგან საქმეთა უმაღლესი ხარისხის დასრულების მასალები, ეს იქნება გამარჯვება ჩვენს გამოცდასთან, რომელიც აღინიშნება ტუსანის აღსანიშნავად. ასე რომ, უიშვიათესი საქმე, სამივე პარკეტი იმავე შედეგით დასრულდა (საშუალო შეფასებით 4.0). რა მივყავართ საკმაოდ ლოგიკურ დასკვნას: გადაყარეთ ზიანის მიყენება და აირჩიე გული.
მიხეილ მედვედევი, მაქსიმ ფოჭაროვი
