Mitsubishi Outlander Test Drive 2012 წლიდან SUV

Mitsubishi Outlander Test Drive: მოკრძალება ამშვენებს?

კროსვორდის ახალ სახეს უყურებს, ცხადი ხდება: Mitsubishi დარწმუნებულია, რომ მომხმარებელთა უმეტესობა ირჩევს მოდელს არა გარე მიმზიდველობისთვის. პირველი გაყიდვების შედეგებმა რუსეთში ჯერ კიდევ დაადასტურა ეს ჰიპოთეზა. მარშრუტმა ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონის და მარი ელის რესპუბლიკის გზების გასწვრივ გამოავლინა ახალბედის მორალი.


დაუვიწყარი დიზაინით, შეგიძლიათ იაპონიიდან მანქანების კარგი ნახევარი საყვედურით. თუმცა, თანამედროვე და აგრესიული Outlander XL- ის შემდეგ, მისი მემკვიდრის დათვალიერება გულწრფელად მოსაწყენია. კორპორატიული ყავისფერი ფერი მთლიანად უბიძგებს აგურთან უღიმღამო შედარებას, რომელსაც დიზაინერის ხელი თანაუგრძნობდა სახეზე. Silhouette Out of Time Mitsubishi წარმატებული იყო: კროსვორდის მესამე თაობა არავითარ შემთხვევაში არ მიდის 2012 წლის დებიუტანტზე. სიახლის დაბადების თარიღს ეჭვი ეპარება იმით, რომ დღეს მანქანას არ აქვს ჩვეულებრივი დღის გაშვებული განათება. პენის ელემენტი გამოჩნდება ტექნიკური რეგულირების შემდეგ, შესაბამისი მოთხოვნით, ძალაში შედის.


Mitsubishi Outlander- ის მესამე თაობამ შეინარჩუნა გარე ზომები და წინამორბედის ბორბლების ზომა. ერთადერთი განსხვავება, სანტიმეტრი უფრო მცირეა, არის უკანა ბამპერის სხვა დიზაინის გამო. აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი შემცირდა 7% -ით და არის 0.33.


საკმაოდ დიდი კროსვორდისთვის, უკანა ოპტიკა საოცრად მოკრძალებულია ზომით. მთავარ სექციებში, მხოლოდ ზომები, გაჩერების სიგნალები და შემობრუნების ინდიკატორები შეესაბამება. ნისლის ნათურა და უკანა ნათურა ცხოვრობს ბამპერში, და ორივე სინგულარშია. სრული -ბორბლიანი ვერსიები არც კი არის მოცემული შუშის კუთხეში პატარა სტიკერი.

მოსაწყენი გარეგნობა ჰარმონიაშია ნიჟნი ნოვგოროდის დაბალ ნაცრისფერ ცაზე, რომელიც წვიმაში შედის. მე ჩქარობს საჭესთან უკან, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც შინაგან საქმეთა მხატვრები კოლეგებისთვის ანაზღაურდნენ. შიგნით Outlander გახდა უფრო მყარი და ძვირი. შესაძლოა, კონსოლის ერთადერთი საეჭვო ელემენტი შავი სიპრიალის საშუალებით. ზედაპირის აღნიშვნა მეზობლის ასახვას იჭერს სავარძელში და მოძრაობს ობიექტები ფანჯრების გარეთ. კარებზე ტექსტურირებული ლითონის ჩანართები და წინა პანელი ბევრად უფრო საინტერესოა.


ახალი ძრავები, რომლებიც მემკვიდრეობით მიიღეს მოდელისგან პრეფიქსი XL. მათ დაკარგეს ოდნავ ძალა: 146 HP. ორმხრივი ერთეულისთვის და 167 ცხენის ძალისთვის საავტომობილო 2.4 -ისთვის. ამავდროულად, მასის შემცირების და უკეთესი აეროდინამიკის შემცირების გამო, ყველა ბორბლიანი მანქანა ვითარდება 5 კმ/სთ უფრო დიდი და აჩქარებს 100 კმ/სთ 0.3 წამს უფრო სწრაფად, ვიდრე Outlander XL მსგავსი ელექტროსადგურებით. გარდა ამისა, ისინი 10% უფრო ეკონომიურია.

მოსახერხებელი საჭე ტყავის მორთვით რეგულირდება გამგზავრებისა და მიდრეკილების კუთხით და ატარებს ჩვეულებრივ გასაღებებს მუსიკის მართვისა და საკრუიზო კონტროლისთვის. უფრო რთულია ადგილის საერთო ენის პოვნა. 186 სანტიმეტრით სიმაღლით, მსურს უფრო დაბლა ვიჯდე, მაგრამ კორექტირება არ იძლევა. მგზავრს საკუთარი უბედურება აქვს. სავარძლის ბალიში ზედმეტად არის ნაგები. უსაფრთხოების სარტყელი აქ არ არის ასისტენტი და უფრო კომფორტულად გრძნობთ თავს დამუხრუჭებას, მუხლზე დასვენებას ხელთათმანების განყოფილების საფარზე. ამავე დროს, საბოლოო პარამეტრებზე თავდასხმისთვის მხოლოდ ორი ძირითადი პარამეტრია: უკანა უკანა ნაწილის სიგრძე და კუთხე. სავარძლის წარმატებული პროფილი არ გააფუჭებს პერფორირებულ კანს, მშვენივრად უჭირავს Vihi- ს და შენელებას.


ქსენონის ფარები აყენებს აღჭურვილობის მაქსიმალურ დონეს საბოლოო ჯამში. ჰორიზონტალურ სიბრტყეში ლინზების გადაადგილების მექანიზმების არარსებობა და განათების შემობრუნების დამატებითი სექციები ანაზღაურებს სინათლის სუპერ ულამაზეს თაიგულს. ხედვის კუთხე 160 გრადუსს აღწევს, რაც მწარმოებლის თქმით, თითქმის ორჯერ მეტია, ვიდრე ჩვეულებრივი ქსენონის ფარები.


მაგისტრალური იატაკის ქვეშ არის მოსახერხებელი ორგანიზატორი, სადაც განთავსებულია სხვადასხვა საგზაო წვრილმანებისთვის. სამწუხაროდ, იგი განკუთვნილია მხოლოდ ინსტალაციისა და საბოლოო ვერსიების მფლობელებისთვის. ბოლო აღჭურვილობა ასევე მეხუთე კარს ელექტროძრავით უვლის. მაგრამ დამატებით 32 სანტიმეტრი დატვირთვის პლატფორმის სიგრძეზე ხელმისაწვდომია ყველა მომხმარებლისთვის. მათ შეეძლოთ გასვლა უკანა სავარძლის შეცვლილი დასაკეცი სქემის გამო.

Pleasant- ის უკანა მგზავრები, ალბათ, მხოლოდ ფართო დივანდის კომფორტია. ეს არ იქნება ხალხმრავალი და სამი. საშუალო მგზავრისგან განთავისუფლების შემდეგ, შეგიძლიათ დაანგრიოთ მოსახერხებელი სავარძელი რამდენიმე თასის მფლობელით. გრძელვადიან პერსპექტივაში, მე დაჟინებით გირჩევთ გამოიყენოთ ისინი მისი მიზნისთვის: სხვა გასართობი არ უნდა იყოს გალი. ცენტრალურ გვირაბს ჩამოერთვა საჰაერო სადინარები, ხოლო შეღებილი სათვალეებიდან ბინდი ერევა Windows– ის დაუსახლებელი კლავიშების ძებნაში.


თუნდაც 18-დიუმიანი ბორბლების ზედა ვერსიით, რეზინის განზომილებით 225/55, მანქანა არ ჩანს მკაცრი. 215 მილიმეტრიანი გზის კლირენსი ენერგეტიკულ -ინტენსიურ გულსაკიდთან ერთად საშუალებას გაძლევთ არ დააზარალოთ რუსული გზების ნებისმიერი მიმართულებით. საცდელი მარშრუტი მოიცავდა ტყის გზის 30 კილომეტრს, საკმაოდ დიდი გუბეებითა და რუტებით. Outlander- მა გაუძლო ტესტს საპატივცემულოდ და მნიშვნელოვანი სიამოვნება მოუტანა, რაც საშუალებას აძლევდა არ იზრუნოს სიჩქარის არჩევანზე.

ქალაქის ხაზში, Outlander რთულია პრეტენზიების გაკეთება. შუქნიშანიდან თავდაჯერებული დაწყებისთვის, საკმარისია ძირითადი ორი -ლიტრიანი ძრავის დინამიკა. ძრავა 2.4 კროსვორდის გადაადგილების ამოცანა უფრო ადვილია, თუმცა არ არის აუცილებელი საუბარი ზედმეტი ძალაუფლების შესახებ. ამაზე ვისაუბრებთ შემდეგ ზაფხულს, როდესაც ბაზარზე გამოჩნდება 3.0-ლიტრიანი V6- ით მოდიფიკაცია. სხვათა შორის, იაპონელი გპირდებიან, რომ შექმნან მანქანების მარაგი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. მართალია, ეს არ იმუშავებს ფულის დაზოგვაზე, ამგვარი Outlander- ის მოლოდინში: წლის განმავლობაში, მწარმოებელს აშკარად ექნება დრო, რომ გადაწეროს ფასების ეტიკეტები ერთხელ ან ორჯერ. შედეგად, სახელმძღვანელო გადაცემის კროსვორდი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იაფი იყოს, ვიდრე მიმდინარე 969 ათასი, ვარიატორთან ძირითადი შესრულებისთვის.

Mitsubishi- ს სპეციალისტებმა შეასწორეს ვარიატორის მუშაობის ალგორითმი. ადრე, ელექტროენერგიის ინტენსიური აჩქარებით, მან სწრაფად მიაღწია მაქსიმალურ მონაცვლეობას. ამან შთაბეჭდილება მოახდინა გადაცემათა კოლოფის გასწვრივ, როდესაც სიჩქარის სიჩქარეს აშკარად არ ჰქონდა დრო ტაქომეტრის ისრის უკან. ახლა ძრავა უფრო ნელია, ხოლო მძღოლს აქვს ხისტი კავშირის შეგრძნება აჩქარებასა და ხმის თანხლებას შორის. მართალია, მწუხარე სიმღერიდან მაქსიმალური რევოლუციებით გაზის რეჟიმში იატაკამდე, ჯერ კიდევ არსად მიიღება.


კლიმატის კონტროლის განყოფილებამ შეიცვალა სამი მოსაწყენი, მაგრამ უკიდურესად გასაგები ბედის გასაღების გაფანტვა მცირე ეკრანთან ერთად. ამგვარი გადაწყვეტილების შესახებ ინფორმაციის შინაარსი ოდნავ განიცადა. ეს ასევე ხელს უწყობს იმას, რომ სისტემამ გზაზე გზაზე დააყენა ასევე: ეკიპაჟის სამი წევრიდან არცერთი არ უჩივის არასასიამოვნო ტემპერატურას ან ნაკადების განაწილებას.

მომავალი ხაზის გასწვრივ მოგზაურობისთვის, ნუ იქნებით ძალიან ზარმაცი, რომ გამოიყენოთ ექვსი ვირტუალური გადაცემის შეცვლის გამაძლიერებელი ფურცლები. 2.4 -ლიტრიანი ძრავაზეც კი, რამდენიმე ნაბიჯით გადასვლა არ იქნება ზედმეტი. უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ გადაცემის დაბრუნება D რეჟიმში გრძელი პრესით, პლუს ბერკეტზე. ავტომატურად ეს არ მოხდება გარკვეული დროის შემდეგაც კი. შედეგად, ამაჩქარებლის დაჭერით ერთნახევარი ათასი რევოლუციით ტაქომეტრზე და იძულებით უმაღლესი სიჩქარით ჩართულია მინიმუმ გარკვეული თვალსაჩინო რეაქცია, როდესაც წამების ქულა მეორე ათზე მიდის. თუ ეს მოხდება მის ხაზში და არა ინტენსიური გადალახვის შემდეგ!


რბილი პლასტიკური გარშემორტყმულია მხოლოდ სავარძლების პირველი რიგის საშუალებით: უკანა კარების გარსით რთულია წინა მხრებთან სრული ვიზუალური დამთხვევა. თქვენ ნახავთ გარკვეულ ჰარმონიას ამ ხსნართან ელექტრული ფანჯრების დაუსახლებელ კლავიშებში, ავტომატური რეჟიმში მხოლოდ მძღოლის კარისთვის, ერთადერთი სალონი გარეთა ტანსაცმლის გარე ტანსაცმელზე, ცენტრალურ გვირაბს უკანა სადინარების გარეშე.

სრული -ბორბლიანი გადაცემამ მიიღო ახალი 4WD ECO ოპერაციული რეჟიმი. მან შეცვალა წინა 2WD, როდესაც მანქანა მხოლოდ წინა ბორბლების წევის გამოყენებას იყენებდა. ახლა უკანა ღერძი არ სძინავს, მაგრამ უკავშირდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მუდმივად წამყვანი ღერძი გადააგდებს. ამავდროულად, როგორც ქვიშაში ჩვენი ექსპერიმენტები აჩვენეს, დაშლა საკმაოდ სერიოზული უნდა იყოს. დანარჩენი ორი დებულება, 4WD ავტო და 4WD საკეტი, დარჩა მათ ადგილებში.

ახალ Mitsubishi Outlander- ში, საკონტროლო კონტროლის განყოფილება აანალიზებს მეტ მონაცემს, რაც უფრო სწრაფად და უფრო ზუსტად ეხმარება გადაცემის არსენალის გამოყენებას. თუ წინამორბედმა მიუთითა მხოლოდ ბორბლების როტაციის სიჩქარის შესახებ, გასროლის დამშლელის პოზიცია და ძრავის სიჩქარე, ახლა ბრუნვის სენსორები, გადაცემათა კოეფიციენტი ვარიატორში, საჭეების ბრუნვის კუთხე, გრძივი და დაემატა განივი აჩქარებები, ისევე როგორც განვითარებადი მომენტი. ეს უკანასკნელი ნასესხებია უფრო სერიოზული წყაროდან - Mitsubishi Lancer Evolution. მოლიპულ ასფალტის სეგმენტი, რომელიც მარშრუტზე გვხვდება, აშკარად აჩვენა Outlander- ის ჩვევები. წინა ღერძის დანგრევის დაწყების შემდეგ, უკანა ბორბლები უკავშირდება და მანქანა აგრძელებს გვერდით გადაადგილებას. რა თქმა უნდა, სტაბილიზაციის სისტემა დაუყოვნებლივ ერევა არანორმალურ სიტუაციაში.


საყრდენის კომპიუტერის დაჭრილი ღილაკი მდებარეობს ბრმა მიდამოში, საჭე მარცხენა მხარეს. დროთა განმავლობაში, თქვენ შეჩვეული ხართ მისი დაჭერით გარეშე, მაგრამ რატომ არ მოათავსოთ იგი ტრადიციულად, საჭეზე ბერკეტზე ან თავად ბაგეტზე?

გაუმჯობესებული ელექტრონული შევსება ჯერ კიდევ უძლურია დიაგონალური ჩამოკიდებით. ჩვენი ეკიპაჟის ეს ცნობისმოყვარე გონება შეამოწმა, ასფალტიდან გადაქცეული გზისპირა ქვიშად გადაიქცა. რასაკვირველია, საბურავები მნიშვნელოვან წვლილს შეიტანენ ამგვარი თავგადასავლების შედეგებში, ხოლო Outlander– ის სრული დროით ბორბლები არ უკავშირდება მოახლოებული წარდგენის კლანს. მაგრამ მეორე დღეს ორგანიზატორების მიერ მომზადებული ტყის გზის 30 კილომეტრიანი სეგმენტი დაუყოვნებლივ ახდენდა მანქანას ყველა თვალსაზრისით. 215 მილიმეტრი გზის გასუფთავებისა და შეჩერებისგან, რომლის ყოვლისშემძლე ჩვენ ასევე აღვნიშნეთ გატეხილ ასფალტზე, დაუშვეს არა მხოლოდ სპეციალური ზოლების გადალახვა დანაკარგებისა და პრობლემების გარეშე, არამედ, როგორც პროპელერთან ერთმა პერსონაჟმა თქვა, რომ ცოტათი მოატყუოს. შასი დიზაინერების აშკარა წარმატებაა. რუსი მძღოლები სამართლიანად აპატიებენ მას. სიარულის სიმარტივე ასევე ხელს უწყობს იმ დიეტას, რომელიც მანქანაში იყო მითითებული. საშუალოდ, სიახლის თითოეული ვერსია დაეცა მასის დაახლოებით 5% (ან 85 კილოგრამი) მის წინამორბედთან შედარებით. დანაზოგი მიღწეული იქნა მოდერნიზებული შეჩერებების, სამუხრუჭე მექანიზმების და მაღალი სიძლიერის ფოლადების უფრო ფართო გამოყენების გამო. მანქანის მთლიანი მასის საჭეების წვრილმანიც კი უფრო ადვილი გახდა 300 გრამი.


გათბობის ღილაკები გადავიდა ცენტრალურ გვირაბში. ახლა მათ არ სჭირდებათ მათთვის მიღწევა. მოწყობილობების მხოლოდ კომბინაცია აცნობებს ყველა ბორბლიანი გადაცემის ოპერაციის რეჟიმს: Spinning Puck გადაიქცა შთამბეჭდავი ზომის ღილაკში, დამატებითი მითითების გარეშე.

აკუსტიკური კომფორტის თანახმად, მესამე თაობამ ხელშესახები ნაბიჯი გადადგა, მაგრამ გზატკეცილის გასწვრივ გადაადგილებისას უფრო მეტი მინდა. ხმაურის ძირითადი ნაწილი იშლება ბორბლის თაღებით. განსაკუთრებით ძნელია უკან დასხდნენ. მათთვის დამატებითი სპიკერი არის ბარგის განყოფილების სივრცე. გაფართოებული ფარდა ოდნავ აუმჯობესებს სიტუაციას. დაახლოებით 100 კმ/სთ სიჩქარით და ზემოთ, წინა მხედრების მშვიდი საუბარი უკანა მგზავრებისთვის საიდუმლო დარჩება. ისე, რომ გალერეა არ იგრძნობს თავს მოკლებულად, უნდა გაზარდოს ხმა ან მოტრიალდეს.

969,000 რუბლის საბაზო ფასი უფრო მიმზიდველად გამოიყურება. თვალი ასევე სასიამოვნოა იმით, რომ ვარიატორი უკვე არის გათვალისწინებული აქ. ამასთან, დანარჩენი ნაკრების მოკრძალება გაუგებარია. თუ შეგიძლიათ იცხოვროთ სტანდარტული აუდიო სისტემის და შენადნობის დისკების გარეშე, მაშინ სავარძლების და მაგისტრალური ფარდების გათბობის გარეშე, სწორად, რატომღაც გამწარებული. ფასების ჩამონათვალის შესწავლისას, აღმოვაჩენთ, რომ მხოლოდ ორი საჰაერო ჩანთა არის ჩასმული, რომ ყველა ვერსია იაფი იყოს, ვიდრე 1,169,000 რუბლი! უკაცრავად, ეს უბრალოდ უხამსია. მყიდველი მიიღებს შვიდი Eirbegov- ს სრულ ნაკრებებს მხოლოდ ინტენსიური კონფიგურაციაში, ყველა ბორბლიანი დისკით. ვიმსჯელებთ აღჭურვილობის ჩამონათვალში, ეს იყო მისი და შემდეგი იერარქია ინსტალაციის შესრულებით, რომ მარკეტერებმა დაავალეს ყველაზე პოპულარული როლი. 2.4 -ლიტრიანი ძრავით მანქანების ღირებულება იწყება 1,309,000 რუბლს. კიდევ ერთი შეკითხვაა ნაკრების შემდგენლებისთვის. მათ მიუთითეს windshield- ის ზედმეტი ფუფუნების გათბობის კატეგორიაში გამწმენდის დანარჩენ ზონაში. რუსეთში სასარგებლო ეს ჩიპი შედის მხოლოდ საბოლოო ნაკრებში, რომელიც ხელმისაწვდომია 1,419,000 რუბლისთვის. ამასთან, გაყიდვების პირველი კვირის შედეგები აჩვენებს უზარმაზარ შეძენილ ინტერესს მანქანაში: გასული კვირის დასაწყისში, შეკვეთების რაოდენობა შეირჩა 4000 -ზე, რაც იზრდება 300 ახალი კონტრაქტით დღეში. ეჭვგარეშეა, რომ Mitsubishi Outlander- ის მესამე თაობა მხარზე მხარზე, რათა წინამორბედის წარმატებები დაბლოკოს.
 

წყარო: Carclub.ru