Test Drive Mitsubishi Outlander 2012 წელს SUV

Mitsubishi Outlander XL. კრიზისი დასრულდა

Outlander XL მანქანა გაიყიდა ჩვენს ბაზარზე უკვე დიდი ხანია კარგად შესწავლილი. დებიუტი კროსოვერი რუსეთში 2007 წელს ჰქონდა ადგილი. მაშინ დილერები შესთავაზა მანქანაზე 2.4 ლიტრიანი ძრავით variator და 3.0 V6 (დაწყვილებული 6 სიჩქარიანი ავტომატური). ბევრი წყალი მანევრის ხიდის ქვეშ მას შემდეგ. ამასთან დაკავშირებით, კრიზისი, ზედა ვერსიას ამოღებულ იქნა გაყიდვების, მაშინ მანქანა იყო პროცედურა Facelifting, რომელმაც განიცადა ახალი სახელით A la Lancer X. გასულ წელს, ასამბლეის წარმოება დაიწყო, კალუგის ქარხანა PSMA ალიანსი. და ბოლოს, ამ ზაფხულს მანქანის კიდევ ერთხელ მხრიდან პატარა.

და ასევე, ხვდებიან, რომ კრიზისის დროს მანქანის ბაზარზე უკან, Mitsubishi გადაწყვიტა გაყიდოს ვერსიის სამი ლიტრი საავტომობილო ერთხელ. გაეცნოს ყველაზე ბოლო ვერსიების Outlander XL, ჩვენ იმოგზაურა Kaluga და უკან, გამოჩენის ამავე დროს ასამბლეის საწარმო. პირველი მანქანა კარგად არის ცნობილი ვერსიის 170-ძლიერი ოთხცილინდრიანი ატმოსფერული. თუ შევადარებთ ქ მანქანის ძველი, მაშინ შეგიძლიათ აღვნიშნო სახე Lancer ჰქონდა კროსოვერ fit.


ასამბლეის საწარმოს Kaluga არის, ფაქტობრივად, ეს არის ჩართული მხოლოდ საბოლოო შერჩევა მანქანები უკვე შეგროვილი იაპონია და საფრანგეთი. მანქანები მოდის ერთად შეგროვილი ინტერიერი. აქ ისინი მხოლოდ მარველის სხეულის სისტემები, ალუმინის დისკები, მოსაკლავად სამუშაო სითხეები და ნახოთ შედეგად მიღებული სპეციალური სიმღერა. შეიძლება ითქვას, რომ ახლა Outlander XL კვლავ იაპონური მანქანა. მაგრამ სიტუაცია უნდა შეიცვალოს მომავალ წელს, როდესაც ერთობლივი საწარმო Peugeot Citroen Mitsubishi დაიწყებს სრულფასოვან წარმოების, სულ 125,000 ავტომობილს წელიწადში

თუმცა, შინაგან საქმეთა მეტამორფოზა არ გაიგებთ. არქიტექტურა იგივე დარჩა, მაგრამ სალონში შეძლო დაამატოთ ცოტა გამო ჩანართები საწყისი ტყავისშემცვლელი პანელი და კარის პანელები. სამწუხაროდ, მაგრამ მაშინაც კი, ზედა ვერსიას ჯერ კიდევ არ აქვს ცალკე კლიმატის კონტროლი, რომელიც გახდა ნაცნობი ნაკლებად პრესტიჟული მოდელები. მე იჯდა მეორე რიგის. არსებობს უამრავი ადგილებში, და მუხლებზე, და ზემოთ თქვენი უფროსი. მაგრამ კეთილმოწყობის, გარდა განათება, Ashtray da armrest ერთად თასის მფლობელები, no.


მინიმალისტური ინტერიერის დიზაინი კვლავ ახასიათებს ამ მანქანას. მიუხედავად ამისა, ეს საკმაოდ ლამაზი და კომფორტულია. Tidy- ის ჩვენებები წაიკითხავს პრობლემების გარეშე ნებისმიერ ამინდში, და ყველაზე მეტი თვისებები ნაჩვენებია სენსორული ეკრანზე.

Outlander XL დინამიკა 2.4-ლიტრიანი ძრავით არ იმოქმედებს პასპორტში Overclocking სანამ ასობით მანქანა იღებს 10.8 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ / სთ. მიუხედავად ამისა, საჭესთან 170-ძლიერი მანქანა არ გრძნობს, ყალბი ან სიმღერა ან ქალაქის. Variator, მიუხედავად იმისა, რომ ეს ქმნის ძრავის monotonously ჩამოყაროს ინდივიდუალური შენიშვნები, copes ამოცანა გადაცემის torke ბორბლები ძალიან კარგად. გარდა ამისა, ერთეული ექვსი pseudoconders და ქურდობაში კონცენტრატორები, რომელიც რამდენიმე გზა ახსენებს სპორტული ტრადიციების მიხედვით. თუმცა, მწარმოებელი თავად არ გაიაზრონ ეს მოდიფიკაცია არის ყველაზე დაბალანსებული დინამიკა და ეფექტურობა. ისინი ვერ ეთანხმებიან მათ, იმიტომ, რომ 3 ლიტრიანი მანქანის აჩქარება მდე ასობით სწრაფად, ვიდრე 1.1 წამში (9.7 s), და მაქსიმალური სიჩქარე 10 კმ / სთ. ამავე დროს, განაცხადა, საწვავის Outlander XL V6 მნიშვნელოვნად აღემატება 15.1 ლ / 100 კმ ქალაქის ციკლში წინააღმდეგ 12.6 ლ / 100 კმ.

ვეძებთ წინ, აღვნიშნავ, რომ შეჩერების მანქანები ძრავი 2.4, ალბათ, ყველაზე დაბალანსებული ხაზი. ნათელი გახდა, შემდეგ გზა შესაძლებელი იყო, რომ ცადე 3 ლიტრიანი ვერსია. ასე რომ, არსებობს მყარი ზომის მყარი, საჭე აქვს კარგი კავშირი (შესრულების გამაძლიერებელი დამოკიდებულია სიჩქარე). მადლობა ძრავა მცირე მასა, არ არსებობს უკეთესი მასით გასწვრივ ღერძი, რაც მართვის ცოტა უფრო სასიამოვნო და საინტერესოა.


ყველა ვერსიის 2011 წლის მოდელი, სისტემის პრიორიტეტი სამუხრუჭე გამოჩნდა (პრაქტიკულად იდენტურია Mazda, შემდეგ განახლებაზე მისი ექვსი). შეგახსენებთ, რომ გამოჩენა ამ სისტემის არის შთაგონებული სამწუხარო გამოცდილება Toyota, როდესაც კომპანია მანქანები, ძალით სხვადასხვა მიზეზების გამო, შეიკრიბა ამაჩქარებლის პრეზიდენტი. მაგრამ ახლა მუხრუჭის პედალზე უფრო მნიშვნელოვანია ავტომობილის ელექტრონული ტვინის

ახლა ვუთხრა ზედა ვერსიას. გარეგნულად, ეს განსხვავდება მარტივი outlander XL არ არის ძალიან ბევრი. ეს არის სერია Chrome ელემენტები, dumped გამონაბოლქვი და hatches სახურავზე. მეტი ნაბიჯი განსხვავებები მეტი. ეს არის უკეთესი, ვიდრე დინამიკა, და ეს უფრო საინტერესო წყალობით აკონტროლებს მას მანქანასთან. მართალია, 6-სიჩქარის ყუთში მუშაობა არ დაასახელა სრულყოფილი. როდესაც თქვენ წავიდეთ იზომება სამოქალაქო რეჟიმში, ყველაფერი კარგად არის. თქვენ დაიწყებთ shrust და მანქანა medleet ერთად გადასვლის, რომელიც საშუალებას მკვეთრი ჩანართებით. მაგრამ საავტომობილო V6 დაბრუნდა ხაზის პატარა განახლებული. პირველ რიგში, ახლა ეს შეესაბამება ევროს 4. მეტყველებს, ცხენები მოიპოვეს სამი ხელმძღვანელები (223 HP) და მომენტში Netton-meters (284 n ∙ M), რომელიც ფუნდამენტურად არის კროსოვერის ბუნება, რა თქმა უნდა, არ შეცვლილა.

ეს არის შესამჩნევი, რომ ძველი ვერსია აქვს საკუთარი პარამეტრების წინა თაროები და წყაროები გარკვეულწილად რბილი. თუმცა, ეს ყველაფერი ნიუანსების დონეზეა. Kaluga მოსკოვის დაშორებით, მე კონკრეტულად გადავიდა საავტომობილო გზიდან და სითბოს ვიწრო და მეორადი rustic გზების მანქანების გარეშე, აქციის მსგავსი. ისე, მე უნდა შეამჩნია, რომ სამი ლიტრი XL საკმაოდ მძღოლის მანქანაა, რომლის გატარებაც მგზავრი ახლოს არის. მაშინაც კი, სწრაფი გამოდის, რომ ჩვენ გადავწყვიტეთ სიჩქარე 140-150 კმ / სთ, ის ძალიან ნათლად მოიქცა და მძღოლსაც კი არ მოჰყოლია. მანქანა რჩება ლოგიკური და მარტივი კონტროლი და ქვედა სიჩქარით, მკვეთრი მონაცვლეობით. მიუხედავად იმისა, რომ როდესაც გადავიდა, რულონები უფრო აშკარაა. მაგრამ outlander XL მინიმალურად pecks მისი ცხვირი on დამუხრუჭების და squatted on დაჩქარება. შეჩერების პარამეტრები მომეწონა!

გზაზე, მანქანა იქცევა დამაჯერებლად, ის რეაგირებს თაყვანისცემას ზომიერად, განსაკუთრებით ინტენსიური აჩქარების და 4WD რეჟიმში. ამ საქმეში ყველა ჭეშმარიტი ნაწილია უკანა ბორბლებზე და პარაზიტული მომენტები საჭეზე ნაკლებია. მაგრამ ხმაურის იზოლაცია არსებობს გარკვეული პრობლემები. მთავარი სარჩელი საჭე იარაღი. გრილი საბურავების დომინირებს და არის არასასურველი ხმის ფონზე. თუმცა, ძრავის ნაწილების იზოლაცია ასევე სასურველია. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია საავტომობილო 2.4 და ვარიატორი (მათი ტანდემი howls უარესი, ვიდრე ყველაფერი), მაგრამ სამი ლიტრიანი ვერსია მღერის მოძრავი, ლამაზი და არა ყველა საპასუხოდ წყალობით გადაცემათა მუდმივი ცვლილება და კეთილშობილური ექვსი- ცილინდრიანი საავტომობილო.


როდესაც მშრალი ასფალტის დარტყმები, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მხოლოდ წინა დისკზე, შერჩევა 2WD რეჟიმი. ავტომატური რეჟიმში, 4WD ბრუნვის დისტრიბუცია აღჭურვილი იქნება ელექტრონიკით. Off-road და ძალიან slippery ზედაპირებზე, მწარმოებელი რეკომენდაციას იყენებს 4WD Lock. ჭეშმარიტი, მდუმარე, რამდენი ხანი არის მომენტი და რა პირობებში გადაეცემა უკანა ღერძი. არ არსებობს ელექტრონული სიმულაციური interlocks

უნდა აღინიშნოს, რომ დღეს რუსეთში კროსების კლასში მხოლოდ outlander XL გაიყიდება მხოლოდ Toyota RAV4. სამი ლიტრიანი ვერსიის დაბრუნებით, აგრეთვე მანქანების გამოჩენა 2 ლიტრი საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებით, მთლიანი წამყვანი სატრანსპორტო საშუალებით და Mitsu- ში ვარიანტთან ერთად, მთავარი კონკურენტი ჩაიძიროს. ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია Outlander XL ძირითადი 2.0 ლიტრიანი საავტომობილო შეიძლება შეიძინა 949,000 რუბლი. კროსოვერის ყველაზე ვერსია 1,479,000 რუბლს შეადგენს.

True, Toyota RAV4 პირდაპირი კონკურენტი Outlander XL არ არის სრულიად სწორი, რადგან Raffik არის შესამჩნევად უფრო კომპაქტური. მიუხედავად იმისა, რომ Toyota- ს აქვს RAV4- ის გაფართოებული ვერსია, რომელიც აღჭურვილია მხოლოდ 2.4-ლიტრიანი ძრავით (170 ლიტრიანი) და ავტომატური. კონფიგურაცია მხოლოდ ორი კომფორტი პლუს თითქმის ყველა frills 1,310,000 რუბლი. და პრესტიჟის პლუს ერთად ტყავის ინტერიერი, მკაცრი დისკი ნავიგაცია და გარდა 1,435,000 რუბლი.

კორეის KIA Sorento რუსეთში 2.4-ლიტრიანი ბენზინის ძრავაა (174 HP). უფრო მეტიც, ძირითადი მანქანა აღჭურვილია წინა წამყვანი და მექანიკით (979,900 რუბლიდან). კია ავტომატური, სრული წამყვანი, ორი ზონის კლიმატი, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა და სხვა დაჯდება 1,239,900 რუბლი. შედარებით, Outlander XL ერთად 2.4 ლიტრიანი საავტომობილო, სრული წამყვანი და ვარიანტი ხარჯები 1 199,000 რუბლი. არსებობს 7-ადგილიანი ავტომობილი 2.2-ლიტრიანი ძრავით (197 ცხ.წ.) პრემიუმ პაკეტში 1,639,900 რუბლისთვის. არ არის მხოლოდ ტყავის ინტერიერი, არამედ ნავიგაცია, უკანა ხედვის კამერა, ავტომატური სხეულის სიმაღლე leveling სისტემა, პანორამული სახურავი, კონდიციონერი მესამე რიგის სკამები.

Opel Antara გაიყიდება რუსეთში საავტომობილო მოცულობით 2.4 ლიტრი და 3.2 ლიტრი. (Chevrolet Capriva, რომელიც ანალოგი ანტირაჟის ანალოგი, აღმოჩნდება ცოტა უფრო ძვირი), ხოლო ძირითადი კონფიგურაცია, ეს მოდელი აქვს ოთხი წამყვანი. და Antara ავტომატური გადაცემის შეიძლება მიღებული უკვე 980 ათასი რუბლი. (იაფი ყველა წამყვანი outlander XL ხარჯები 1 129,000 რუბლი). Opel Antara Cosmo კონფიგურაციაში საავტომობილო მოცულობა 3.2 ლიტრი (227 ლიტრი s.), ავტომატური, ტყავის სალონი, ქსენონი, 18-inch დისკი და სხვა frills გაიყიდება 1,153,000 რუბლი.

Nissan X-Trail ასევე აქვს სრული დისკზე მონაცემთა ბაზაში, და მოდელი ფასები იწყება ნიშნით 995 ათასი რუბლი. (ძრავის 2.0 ლ, 141 HP). მანქანა ვარიატორი არის 1,044,000 რუბლი. კარგად, Nissan X-trail ერთად 2.5 ლიტრი ერთეული (169 ლიტრი.), ვარიანტორი, esp, ტყავის ინტერიერი, ეხმარება სისტემა დაწყების და წარმოშობის საწყისი მთა, ქსენონი, ნავიგაცია, უკანა ხედვის კამერა და სხვა 1 366 500 რუბლს შეადგენს. სხვათა შორის, Nissan- ს აქვს დიზელის X- ბილიკი 1 239 500 რუბლს. მანქანა მანქანა იარაღი კარგი კონფიგურაცია.

ჩვენ არ დავივიწყებთ Twin Brothers Outlander XL- ს შესახებ, რომლებიც Citroen C-Crosser და Peugeot 4007- ს უწოდებენ. სასაცილოა, რომ ორივე ფრანგებს ცოტა უფრო იაფი, ვიდრე outlander xl, მაგრამ ამავე დროს მყიდველებს ჯერ კიდევ ურჩევნიათ მიიღოს Mitsubishi. ასე რომ, თუ Outlander- ის საბაზისო ფასი 949 ათასი რუბლის ნიშანია, მაშინ Citroen და Peugeot შეიძლება შეიძინა 929 ათასი რუბლი. და რომ ყველაზე საინტერესო რამ, სტაბილიზაციის სისტემა და ექვსი ბალიშები უკვე შედის საფრანგეთის პაკეტში! და ბაზის outlander XL არსებობს მხოლოდ ორი მათგანი (და Citroen C-Crosser მაინც დაიკვეხნის მსახიობი დისკების, ვიდრე ჭედურობა). მეორეს მხრივ, მთელი სამების გარეთ მხოლოდ Outlander XL- ზე 3.0-ლიტრიანი ძრავა, სანავიგაციო სისტემა, ბი-ქსენონი ან უძლეველი დაშვების სისტემა.

ტექსტი: Leonty Tyteleev
ფოტო: ავტორი და მიცუბიჩი


 

წყარო: Auto.mail.ru.