Test Drive Mitsubishi Lancer Sportback 2009 - 2010

შედარებითი ტესტი სპორტი CD კლასის

მადლობა სამი ტურბინები, 724 ც.ძ. და ხუთი მაღალი ხახუნის დიფერენციალი შედარების Mazdaspeed 3 (ამერიკული ანალოგის Mazda3 MPS), Subaru Impreza WRX და Mitsubishi Lancer Ralliart კიდევ უფრო სახალისო, ვიდრე თვალს წესების გარეშე, როდესაც ბეჭედი Valuev წინააღმდეგ SMASH დუეტი! თქვენ წარმოიდგინეთ! ერთი ფრიალებს საწყისი კედელი რომ კედელს, და სხვა ჩაიძირა ერია.
ბრძოლა Valuev წინააღმდეგ Smash! ეს არ იქნება ძალიან განსხვავდება, რასაც ჩვენ ვხედავთ აქ: მოქმედი ჩემპიონი კლასში სპორტი-Compact Mazdaspeed 3 წინააღმდეგ Subaru WRX და Lancer Ralliart. გზაზე იქნება ბრძოლა არა სიცოცხლისთვის, არამედ სიკვდილის.
მაგრამ გამარჯვებული შედარებითი ტესტები ყოველთვის არ არის აღმოჩენილი გზაზე. მას შემდეგ, რაც ყველა ეს მანქანა შეიქმნა კომპენსაცია კომფორტს ყოველდღიურ ვიზიტებს, ჩვენ გადაიდოს 25% საერთო შეფასებით, ხოლო დარჩენილი ინტერესი შემდეგნაირად გადანაწილდა: 20% ღირებულება 20% ფონდის და ინოვაციების, 15% ეფექტურობის 15% ჩვენი სუბიექტური პრიორიტეტები და 5% პირადი არჩევანი.
რა თქმა უნდა, თუ როგორ მანქანის ჩავა დიდი მნიშვნელობა აქვს, მაგრამ მანქანა არის ყველაზე დაბალანსებული ყველა ასპექტში.
მონაწილეები ტესტი
 

როცა დრო მოდის, რომ პირისპირ კუნთების, არც ერთი მონაწილე შედარება ჩემპიონი. Mazdaspeed 3 ყველაზე ძლიერი მანქანა ამ ჯგუფში. იგი აღჭურვილია ტურბო 2.3-ლიტრიანი ძრავით პირდაპირი ინექცია საწვავის ზედიზედ ადგილმდებარეობა ოთხი ცილინდრი, რომელიც იძლევა 263 ც.ძ.. და 379,6 ნიუტონმეტრს გამოიმუშავებს. ის გაერთიანებული 6-სიჩქარიანი მექანიკური კოლოფი, დიფერენციალური lock, ბრუნვის კონტროლის სისტემის და საორგანიზაციო თანამდებობა სენსორი, რომელიც აღმოჩნდა, რომ იყოს წინა ერთეული, ვირტუოზულად გადამცემი მთელი მომენტი დისკები.
და ეს არის ჰეჩბეკი გამომხატველი დიზაინი, შესანიშნავი ასამბლეის ხარისხის და მაღალი კლასის მასალები სალონში. ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანის იდენტურია ტესტი, მაგრამ ტყავის სავარძლები, BOSE აუდიო სისტემა სატელიტური რადიო და სანავიგაციო სისტემა $ 26.640.
Subaru Impreza WRX არის ახალი თაობის მანქანა, რომ სტანდარტი სრული დისკზე. ძირითადი კონფიგურაცია, მანქანა აღჭურვილია მრავალ ეტაპზე უკანა სავალი, უფრო კომფორტული და ფართო ინტერიერი, ხოლო წონა რჩება თითქმის იგივე. 2.5-ლიტრიანი ტურბო 4 ცილინდრიანი oppositor საკითხები 224 ც.ძ. და 306,4 ნმ მომენტში. Subaru ჩიპი არის სიმეტრიული სრული დისკის სისტემა აღჭურვილია ცენტრალური დიფერენციალის ერთად ბლანტი clutch, რომელიც ავრცელებს მომენტში გასწვრივ ღერძი.
WRX წელს ჰეჩბექი ორგანო, რომელიც ჩვენ ტესტირება, სისტემა, სატელიტური სანავიგაციო და დინამიური კონტროლი, ცენტრალური armrest for $ 163 და სატვირთო პლატაზე $ 75 ღირს $ 29.833.
Mitsubishi Lancer Ralliart სთავაზობენ ოდნავ დეფორმირებული 2.0-ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი row საავტომობილო საწყისი Mitsubishi EVO X. In Ralliart ვერსია, ამ ძრავის აწარმოებს 237 ც.ძ.. და 343 ნიუტონმეტრს გამოიმუშავებს. სტანდარტული კონფიგურაცია, მანქანა აღჭურვილია ბრწყინვალე 6-სიჩქარიანი ტრანსმისია ორმაგი ძალაუფლება ქურდობაში სიჩქარის გადართვის petals, აქტიური ცენტრალური დიფერენციალის შესაძლებლობა შერჩევის რეჟიმი, როდესაც ავტომობილის მართვა გასწვრივ ასფალტის, ხრეშის ან თოვლი, ისევე, როგორც სხვაობა შესახებ წინა და უკანა ღერძების. ზოგადად, ეს არის რეალური უმცროსი ძმა EVO X.
ღირებულება ახალი Ralliart ჯერ კიდევ არ არის ოფიციალურად გამოაცხადა, თუმცა, ჩვენი შეფასებით, ტესტი აღჭურვილობა უნდა გავაკეთოთ at $ 29.415, მათ შორის $ 1,750 სპორტული პაკეტი შედგება წინა სავარძლები Recaro გაუმჯობესებული მხარდაჭერა, წინა ქსენონები ოპტიკა და 650- watt Rockford FOSGATE აუდიო სისტემა 6 დისკები სატელიტური რადიო.
3 ადგილი: Subaru Impreza WRX
Subaru WRX, თეორიულად, არის ყველაზე აშკარა კონკურენტი Lancer Ralliart. ოთხი წამყვანი ამ მანქანის შემოთავაზება ზუსტად იგივე ყველა ამინდის გამტარიანობით, როგორც Lancer. მაგრამ გაშვებული მახასიათებლები ვერ თანაბარი კლასის სპორტის კომპაქტური.
მეორე თაობის WRX in Subaru, მათ მიუახლოვდა რადიკალურად სხვა, ვიდრე პირველი. სადაც პირველი თაობის მანქანა იყო მკვეთრი და თანამგრძნობი, მეორე თაობის მეტყველებს lethargy და ნაკლებობა რეაქცია. ეჭვგარეშეა, რომ ასეთი არჩევანი პარამეტრების გამო სურვილი გაფართოებას სამომხმარებლო აუდიტორიის WRX, რომ ეს მოდელი მიმზიდველი მათთვის, ვინც ფიქრობს, რომ შეიძინოს Corolla ან Camry. ეს იყო ფასი გაუარესება მანქანის გაშვებული მახასიათებლები. ჭეშმარიტი მცოდნე, ფაქტობრივად, არ არსებობს არჩევანი, თუ საქმე ყიდვის უკანა და მართვა Subaru: ეს იქნება Subaru Impreza WRX STI for $ 36.995.
გზაზე Mazda შეირყა ერთად WRX, არ გამკაცრება, ეს იყო ადვილი მისი და გარეშე დიდი ძალისხმევა. თუნდაც ოთხი წამყვანი და მექანიკური კოლოფი არ დაეხმარა WRX სწრაფად 0-დან 100 კმ / სთ. მიუხედავად ამისა, Subaru აღმოჩნდა საიმედო, რადგან ეს იყო მრავალი იწყება სივრცეში 5,500 რევოლუციებს წუთში 6.2 ს საუკეთესო შედეგი. კვოტოს მანქანა 14.6 წამში დასრულდა 148 კმ / სთ.
WRX- ზე მუხრუჭები უკეთესი იყო, ვიდრე Lancer Ralliart. და მიუხედავად იმისა, რომ 100 კმ / სთ-დან 0-დან 37.5 მ-მდე შეწყვეტა არ შეიძლება ბრწყინვალე, ჯერ კიდევ არანაკლებ 39 მეტრია ლანკერიდან. სადაც უფრო მეტად შეშფოთება მოუტანა რბილი სამუხრუჭე პედლებიანი და ძლიერი nod წინსაფარი ერთად მკვეთრი დამუხრუჭების wrx.
102 კმ / სთ-ს მაქსიმალური სიჩქარით მაქსიმალური სიჩქარით, WRX- მა დაამტკიცა, რომ გატარება არ იყო პრიორიტეტი, როდესაც ავტომობილების მეორე თაობის შექმნისას პრიორიტეტი არ იყო. ეს არის 2.4 კმ / სთ ნაკლები Lancer ნაჩვენებია, ხოლო 6.92 კმ / სთ არის ნელი, ვიდრე მაზდა. დანგრევის კომბინაცია, რომელიც არ შეიძლება შენიშნა, და არ არის ძალიან წარმატებული შეჩერების პარამეტრები, როტაციის ცენტრში არარეგულარულობისადმი მგრძნობიარეა და ტესტირება მძღოლის შემაშფოთებელია, ვიდრე არანაკლებ რეალურ გზაზე. WRX- სა და Lancer- ზე გვერდითი აჩქარების მაჩვენებელი იყო 0.81 გ და არც ერთი მანქანა ან სხვა.
Lancer- ის წინ WRX- ის ერთადერთი უპირატესობა გახდა მისი მრავალფეროვნება. ჩვენი WRX-Hatchback აღმოჩნდა უფრო ადვილია მიმოქცევაში, ვიდრე ლანკერი სედანი სხეულში. მისი სავარძლები, რომლებიც ქმნიან ბინის ზედაპირის ჩამოყალიბებულ ფორმას, იძლევიან დიდ ნივთებს სირთულის გარეშე. ასევე არსებობს სანავიგაციო სისტემა, რომელიც აკლია ლანკარში.
Subaru Impreza WRX სხეულის ჰეჩბეკი არის კარგი მანქანა. იგი გთავაზობთ პრაქტიკულობას, კომფორტულ და ფუნქციებს, მაგრამ თუ ფიქრობთ, რომ ეს მაჩვენებელია სწრაფი ride- ის თვალსაზრისით, ეს არ არის ამის შესახებ.
 
 
 
მე -2 ადგილი: Mitsubishi Lancer Ralliart
დაივიწყეთ ყველაფერი, რაც ფიქრობთ, რომ ეს მანქანა იცის, და ვიფიქროთ იმაზე, თუ რა: Mitsubishi Lancer Ralliart 90% Lancer Evolution ბატონი კონფიგურაცია 75% ღირებულება. რა თქმა უნდა, Ralliart in შეჩერების არ არსებობს ალუმინის ნაწილები, რა შეიძლება evo boast, ვიწრო ბაზა და ნაკლები ძალა. მაგრამ თქვენ ჯერ კიდევ ყველაზე გემრიელია: ბრწყინვალე ტრანსმისიით ორი დისკი Clutch, სამი დიფერენციალური და შეჩერების, რომელიც tuned მათთვის, ვინც იცის ბევრი კარგი ride.
გარდა იმისა, რომ წარმოუდგენლად დინამიური გადაცემა stealless სიჩქარე კონცენტრატორები, Ralliart ამაყობს თავისი შესანიშნავი სრული დრაივი სისტემა. იგი უზრუნველყოფს ყველა ამინდის WRX, მაგრამ წყალობით წინა და უკანა დიფერენცირება შეზღუდული ხახუნის, ასევე სთავაზობს მძღოლის ჩართულობა პროცესში, ვიდრე WRX ვერ დაივიწყებს. იგი უზრუნველყოფს Ralliart ასეთი სწრაფი გამოსავალი კომპლექსური მონაცვლეობით, რომელიც არ შეუძლია მაშინაც კი, სწრაფი წინა წამყვანი.
მანქანა უზრუნველყოფს დიდი გრძნობა კონტროლის საჭე და საჭე საჭე შეახსენებს ევოლუცია, თუმცა იმის გამო, რომ ძალიან მყარი საბურავები და არარსებობის AYC კონტროლის სისტემა, Ralliart უფრო შეზღუდულია, რომ evo X. საბურავები squeeze უფრო ძლიერია წარმატებული გაყიდვების იშვიათი წიგნების გამომცემელი წარმატებული გაყიდვების შესახებ, ძვირადღირებულია, არა სიმაღლეზე. გვერდითი დაჩქარების ტესტში, ჩვენ მოვახერხეთ Ralliart მხოლოდ 0.81 გ, და სიჩქარე, როდესაც Slalom გავიდა ნაკლები, ვიდრე Nissan Altima, თუმცა უფრო მაღალია, ვიდრე WRX 104.6 კმ / სთ.
სუსტი ოთახი Ralliart იყო მისი უუნარობა, რათა სწრაფად დატოვონ მხარეს ეფექტი ორმხრივი გადაცემის. 0-დან 100 კმ / სთ-მდე აჩქარების შესახებ 6.6 სთ. მილის მეოთხედი კვარტლის გავლაც არის, რადგან Ralliartht 14.8 წამში 152 კმ / საათის განმავლობაში 152 კმ / საათს ხარჯავს. თუმცა, ეს მაჩვენებლები არ უნდა გაასამართლოს მანქანა მთლიანად. 32-დან 144 კმ / H Ralliart- ს 11.7 სთ. Subaru, გაიყვანოს უპირატესობა დასაწყისში, გვიჩვენებს ამ უფსკრული 12.6 s. და Mazda stacked at 10.7 s.
Ralliart Braking ასევე არ გთხოვთ, რადგან სიჩქარე 100 კმ / საათის განმავლობაში შეწყვეტს 39 მეტრი თითქმის იგივე შედეგების აჩვენებს მცირე ჯიპები. მთის მარშრუტზე აგრესიული წარმოშობისას, ჩვენ აღვნიშნეთ სამუხრუჭე დაღლილობა. სავარაუდოდ, მუხრუჭები აქ არ მიიღებს სითბოს და წინააღმდეგობას ზემოქმედებისკენ, რომელსაც აქვს Brembo მუხრუჭები EVO- ზე. და ეს არ არის გასაკვირი, იმის გათვალისწინებით, რომ ეს მანქანები თითქმის იგივეა (1,593 კგ მასობრივი Ralliart 1,647 კგ EVO).
სტანდარტული კონფიგურაციაში, Ralliart იწყება გარეშე გასაღები და აღჭურვილია უსაფრთხოების ბალიში მძღოლის მუხლებზე არ არსებობს ასეთი mazdaspeed 3, არ WRX. და თუ ამ მანქანას კარგ რეზინაში დააყენებთ, ის ბევრ გზას მიაღწევს Mazdaspeed 3.
ყველაფერი ამ ყველაფერთან ერთად, თქვენ გაიგებთ, თუ რატომ ორი ჩვენი სამივე გამოცდის რედაქტორი აირჩია Ralliart- ს სუბიექტური შეფასებით. ეს არის შესანიშნავი მანქანა მცირე ფულით.
 
 
 
1 ადგილი: Mazdaspeed 3
 
არსებობს ერთი მიზეზი, რის გამოც Mazdaspeed 3 გამოვიდა გამარჯვებული ყველა შედარებითი ტესტების, რომ ჩვენ გავატარე მისი მონაწილეობით. როგორც უკვე თქვა, როდესაც 2006 წლის შედარებითი გამოცდის შემდეგ პირველ ადგილზე აღმოჩნდა, შეუძლებელია, რომ ასე სწრაფად მიგყავს, იმდენად მხიარული და უფრო პრაქტიკული ფულისთვის. მაშინაც კი, რაც სამი მიზეზის გამო, მაგრამ მე ვფიქრობ, ეს არსი ნათელია.
რაც შეეხება სიჩქარეს, არავინ ამ ტესტში შეიძლება იყოს MAZDA- ის წინ. იგი აჩქარებს ასობით 6.1 წამს, ხოლო კვარტლის მილის გადალახავს 15.4 სთ 156 კმ / სთ სიჩქარით, ვიდრე WRX და Ralliart ორივე ინდიკატორებზე. 100 კმ / საათიდან, ის გაჩერდება სპორტის მანქანების სიმტკიცეზე და მასზე მხოლოდ 33.83 მ სჭირდება ჯგუფში საუკეთესო მაჩვენებელი და დანარჩენი ღირსეული გამოყოფით.
მენეჯმენტი Mazda- ზე, კიდევ ერთხელ, უკეთესი. გვერდითი აჩქარების მაჩვენებელი 0.88 გრშია, სლალომზე სიჩქარე 109 კმ / სთ იყო (წინა გამოცდაზე ნაკლები) ზევით, ვიდრე Ralliart და WRX. და სიმღერა იგი არ იყო თანაბარი. Mazda ადვილად გადის საშუალო სიძნელეში და კომპლექსური გამოდის უფრო დიდი სიჩქარით, ხოლო ხაზი აჩვენებს unsurpassed აჩქარება. უფრო ადვილია Ralliart 145 კგ (Mazda იწონის, როგორც WRX), რომელიც არის უდავო უპირატესობა ნებისმიერ მანევრის სიჩქარე. სინამდვილეში, Lancer- ს უპირატესობა ჰქონდა მხოლოდ ერთ სიტუაციას, როდესაც კომპლექსური ნელი მონაცვლეობით, სადაც ოთხი წამყვანი გაძლევთ საშუალებას გაძლევთ გაზის პედლები და დაიწყოთ დაჩქარება.
მაზდას საჭე ასევე ნამდვილად მომეწონა. იგი აერთიანებს ნდობას ძალისხმევასა და სიზუსტეს, რეწვის დამახასიათებელი და შესანიშნავი საბურავის ძალაუფლება, ისევე როგორც შასის სრულყოფილი ბალანსი. მუხრუჭები უფრო მეტად მდგრადია, ვიდრე ორი სხვა ტესტის მონაწილე, თუმცა გრძელვადიანი აგრესიული მამოძრავებელი, ისინი ასევე თბება და გარკვეულწილად დაკარგული ეფექტურობა. Mazdaspeed 3 არის მხოლოდ საუკეთესო მანქანა ამ გამოცდაზე. თუ რაღაცის გაკეთება გვქონდა რაღაცას, ჩვენ აღვნიშნოთ შოკი absorbers ისინი შეიძლება იყოს და rustic ორივე მიმართულებით. მაგრამ, როგორც ჩანს, ჩვენთვის, მაზდა გეგმავს უახლოეს მომავალში.
არ ჩამოუვარდება Mazda და როგორც შეკრებისა და პრაქტიკულობა. მისი სხეულის ხუთ კარები არის უფრო კომფორტული ვიდრე Ralliart და შიგნით არ გაცილებით ნაკლები, ვიდრე ფართო WRX. მაგრამ სალონი უფრო სასიამოვნო, ვიდრე სხვა ტესტი მონაწილეები. კომბინაცია შავი დასრულების მასალები და სხვადასხვა მასალებისა, ისევე, როგორც გონიერი სპორტული სავარძლები, როგორც ჩანს, ჩვენთვის ყველაზე წარმატებული. ისინი, ვინც არ გაიზარდა არ არიან სართული დონეზე, როგორც Ralliart, მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს შესანიშნავი RECARO ჯდომისას პარამეტრების (რომელსაც არ აქვს კორექტირებას სიმაღლე).
როგორც ადრე, ჩვენ გვჯერა, რომ Mazdaspeed 3 ნაკლებად სავარაუდოა, ვინმე შეიძლება გადააჭარბოს ამ საფასო სეგმენტში. თუ არ გვჯერა, რომ რწმენა, რომ ოთხი წამყვანი იძლევა, უნდა იყოს ყველა მანქანა, მაშინ ეს არის მანქანა თქვენთვის.
 
 

 
შედეგები

ეს არის მეორე შემთხვევა, როდესაც Mazdaspeed 3 ეგიდით მეტი subaru WRX თანაბარ, ასე რომ, ამ დროს, გამოცდის შედეგების არ გახდეს ჩვენთვის მოულოდნელი. სიმართლე გითხრათ, გარკვეულწილად გვაწუხებს Subaru სტრატეგია. ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული მანქანის ტესტირება და ყველაზე მიმზიდველი მართვა. და ეს არ აქვს მნიშვნელობა, ოთხი წამყვანი არის სიმეტრიული თუ არა, გადაცემის, უბრალოდ, არ დარწმუნდით, რომ გრძნობს, როდესაც მართვის Ralliart.
Mitsubishi Lancer Ralliart, თუმცა, სერიოზული კონკურენცია გამარჯვებული, სთავაზობს შესანიშნავი გატარება და ბევრი სასიამოვნო პატარა რამ. და თუ მისი ფასი იყო 1000 დოლარი ნაკლები და საბურავები უკეთესი, ის შეიძლება იყოს, პირველ რიგში, ჩვენი რეიტინგში.
მაგრამ ეს არის კომბინაცია ძალა, ეტიკეტსა, პრაქტიკულობა და ხარჯების მიერ შემოთავაზებული Mazdaspeed 3, საშუალებას აძლევს ამ მანქანის შენარჩუნება ჩემპიონატი წოდება. ალბათ ბრძოლა აღმოჩნდა ნაკლებად სანახაობრივი ვიდრე დუელში შორის ბიჭები Smash! და Valuev, მაგრამ შედეგი ყოფილი ჩემპიონი მაინც თავზე ავიდა.
ხედი გარედან
აზრი Chris Walton, რედაქტორის მთავარ საგზაო ტესტები:
ცდილობს აირჩიოს საუკეთესო კონკრეტული ჯგუფის ეს არის, როგორც ცდილობს აირჩიოს საუკეთესო ფილმი ბილ Murrey. ისინი ყველა კარგი, და ყველას აქვს საკუთარი ძალა.
WRX ჰგავს groundhog დღეს, თითქმის იგივე, განმეორებითი ერთხელ ერთხელ. სუბარუს უკმაყოფილო, მანქანა არ იღებს დღის განმავლობაში. ეჭვგარეშეა, არსებობს ცვლილებები, და ისინი უფრო მიმზიდველს ატარებენ ფართო აუდიტორიას, მაგრამ ეს არასწორი WRX, რომლის შესახებაც ჩვენ ყოველთვის ოცნებობდა და 2002 წელს მივიღეთ გაყინული და შეწუხებული. მე ვფიქრობ, რომ ეს მისია ახლა სგგი სამმართველოსთვის დაევალა და, მიუხედავად ამისა, ძალიან სამწუხაროა, რომ სუბარუსში გადაწყვიტა, რომ შეამცირონ WRX- ს საერთო, გასაგები ყველასთვის.
Mazdaspeed 3 კლასიკური ჟანრის ფილმის სტრიპტიზირებულია, ძალიან სასაცილო თავიდან ბოლომდე, დასამახსოვრებელი ეპიზოდებით, სამუდამოდ მეხსიერებაში. პრობლემა ის არის, რომ ის არ იცვლება. თქვენ არ შეგიძლიათ ჩართოთ ეს, და ზოგჯერ მინდა მშვიდად და ოდნავ ზარმაცი. დიახ, Mazdaspeed 3 არის მხიარული, frantic და ამავე დროს პრაქტიკული მანქანა, რომელშიც არსებობს ბევრი სივრცე თქვენი ბარგის. მაგრამ ის არის რაღაც ბინა, ყოველდღიური ride ქუჩებში. მინდა რაღაც უფრო მრავალმხრივი.
მხოლოდ Mitsubishi Lancer Ralliart დარჩა. ზოგიერთი ექსტრავერტი იპოვის მას მოსაწყენას. კარგი, ყიდვა evo ან უყუროთ გოლფის კლუბი ფილმი. ფილმის სირთულის მსგავსად, უფრო მეტად მიდიხარ რექტარში, უფრო სრულად გამჟღავნება. რა თქმა უნდა, მას აქვს გარკვეული ხარვეზები, როდესაც ის, რაც ხდება ლოგიკური ახსნა-განმარტებისთვის (მაგალითად, რატომ არ უნდა წავიდეს აქედან დაწყებული?), მაგრამ ის მრავალრიცხოვანია და კიდევ ერთი ფენის აღმოჩენა, თქვენ საკმაოდ საერთო დადებითი შთაბეჭდილება მანქანიდან.
Mitsubishi კარგად იქცევა მოძრაობის მკვრივი ნაკადში, რადგან ეს არის ეკონომიკური სედანი ავტომატური გადაცემით, არამედ გლენოდორთან ერთად, თქვენ არ აწუხებთ მასთან, მან ნებაყოფლობით მხარს უჭერს თქვენს სურვილს. ყოველივე ეს მან გააკეთა გარეშე სურვილი აჩვენოს ვინ არის მთავარი, და რაც მთავარია, გარეშე სურვილი მომაკვდინებელი ჩემთვის ერთ ბევრ მონაცვლებს. მე ასევე შთაბეჭდილება მომეცი, რომ Ralliart- სთან ერთად, ალბათ, უნდა გავიგო ჩემი ოცნება, რომ არიას ვატანანის მსგავსად გზატკეცილზე მიმავალ გზაზე პიკი, საფრენი ერთი მხრივ.
Mitsubishi Lancer Ralliart- ის უბიძგებს შეჩერება, ისევე როგორც მისი შესანიშნავი გადაცემა და შეთქმულება სრული დისკზე ამ მანქანის უნივერსალურია. თუ მე აირჩია მანქანა, მე აირჩიე ეს.
 

წყარო: უარი თქე.