Test Drive Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 პიკაპი
პიკაპის დრო
რა არის ახალი Mitsubishi L200- ში და ვინ შეიძლება დაგჭირდესჩვენ არ ვართ ამერიკა, არ მოგვწონს პიკაპები. მიუხედავად იმისა, რომ ახლა ისინი გვჭირდება, ვიდრე ამერიკელები. იმის გამო, რომ ეს არ ჯდება ჩვენთან და მათ უზარმაზარ სხეულში, ყველაზე ხშირად მხოლოდ ფეხსაცმლის ყუთი. ჩვენ ამას ვტვირთავთ თვალების სამწუხარო მანქანებს სამშენებლო მასალებით, კარტოფილით ან პომიდორით და ძლივს მივდივართ ბაზარზე ან ქვეყანაში. და ისინი ტვირთის გარეშე იმოძრავებენ, მაგრამ ჩვეულებრივ მანქანაზე. მაგრამ მაინც ნელა, მაგრამ სიტუაცია იცვლება. აქ არის როლფი, რუსეთში Mitsubishi- ს ოფიციალური დისტრიბუტორი, 12 თვის განმავლობაში უკვე გაყიდა კარგი ერთჯერადი პიკაპები.
შთაბეჭდილება და ფუნქციონირება
2002 წლის სამოდელო წლის მანქანა განსხვავდება წინა ვერსიიდან, პირველ რიგში, წინა მხარეს. ბამპერი უფრო მასიური გახდა და ქმნის ერთ მთლიანობას საავტომობილო განყოფილების ძლიერი დაცვით. ასევე შეიცვალა რადიატორის ცხაური. ამ ყველაფერმა ერთად მიიღეს შთამბეჭდავი და აგრესიულობა. წინ რომ გამოიყურებოდეთ, ვერასდროს იტყვი, რომ პიკაპის ნახვას ხედავთ. უფრო მეტიც, SUV კარგი გენეალოგიით. თუმცა, ასე რომ, ეს, ზოგადად, არის. L200 შეიქმნა Mitsubishi Pajero Sport- ის საფუძველზე, რომელიც კარგად არის ცნობილი რუსი მყიდველისთვის.
ზოგადი მახასიათებლები ასევე იკავებენ სალონში, თუმცა, რა თქმა უნდა, პიკაპას დეკორაცია უფრო მარტივი და ფუნქციონალურია. მაგრამ აქ არ არსებობს იაფობის მინიშნება: ყველაფერი კეთდება და მყარი. და რაც მთავარია, ყველა კონტროლი განთავსებულია, როგორც ამბობენ, ადგილზე. ამასთან, ადგილები მკაცრია, მაგრამ ისინი აღჭურვილია კორექტირებით, რაც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მოსახერხებელი პოზიცია. ყველა სათვალე და სარკე აღჭურვილია ელექტრო დრაივებით და გათბობით, არსებობს კონდიციონერი (უფრო ძვირი ბენზინის ვერსიით, კლიმატის კონტროლის სისტემაში). ზოგადად, მანქანა, როგორც ჩანს, შეახსენებს, რომ იგი შეიქმნა არა უსაქმური გატარებისთვის, არამედ სამუშაოსთვის.
და L200- ს შეუძლია ბევრი რამ. ძრავები იგივე დარჩნენ, მაგრამ ახლა ისინი უფრო მეტ ზიანს აყენებენ გარემოს. აზრი არ ჰქონდა რაიმე შეცვლილი დროით გამოცდილი კომპანიის Super Select 4WD ბრენდის სისტემაში. ეს საშუალებას გაძლევთ გადააქციოთ უკანა -ბორბლიანი წამყვანი მანქანა (პოზიცია 2HI) 100 კმ/სთ სიჩქარით ყველა ბორბლიანი წამყვანი (4HI) და პირიქით. რა თქმა უნდა, არსებობს შემცირებული სიჩქარე (4LO) სიღრმისეულად გასვლისთვის.
L200 2.5 -ლიტრიანი ტურბოდიზელის ძრავით და 100 ცხენის სიმძლავრით ტესტზე გადაიყვანეს. და ეს არ არის ნელი პიკაპი. შესანიშნავი ბრუნვა უზრუნველყოფს კარგ დინამიკას და საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად დარჩეთ მარცხენა მწკრივში. თუმცა, L200- ის ელემენტი ჯერ კიდევ არ არის ქალაქის ქუჩები, არამედ სიცილი და გზა. გარდა ამისა, მანქანა თავდაპირველად გამოითვალა კომერციული ოპერაციისთვის, რამაც, რა თქმა უნდა, იმოქმედა კომფორტზე. შეჩერებები რთულია, უკანა მხარე არის ბეჭედი და არა გაზაფხული, როგორიცაა Pajero Sport. და თუ ტვირთის განყოფილება ცარიელია, ის წესიერად შეირყება გზის დარღვევებზე. მაგრამ ღირს პიკაპის ჩასმა, ხვრელების და ხვრელების მსგავსად, თქვენ თითქმის ვერ შეამჩნევთ.
სხვათა შორის, ყველაფერი გაკეთებულია ისე, რომ დატვირთვა მოსახერხებელია. მაგისტრალის სახურავი ჩამოაგდეს, როგორც მოსალოდნელი იყო, ქვემოთ. თუ თქვენ შეუკვეთებთ მძიმე სახურავს ტვირთის განყოფილებას, მაშინ ამ შემთხვევაში პრობლემები არ შეგექმნათ. მაგრამ პიკაპი გადაიქცევა სრულფასოვან ჯიპში, გიგანტური ტვირთის განყოფილებით. და მას შეუძლია ტონა აიღოს მხარზე.
L200, არ უნდა დაგვავიწყდეს, შესანიშნავი rogue. ეს მე განვიცადე გარეუბნებში, როდესაც რთულად დავიწყე მშენებლობისას რაიმე სახის კოტეჯის სოფელში. იქ იყო აწევა, რომელიც მე გადავწყვიტე კურსის გავლა, შემცირებულ აპარატზე გადასვლის გარეშე. ეს არ გამოდგება, ძრავა გაჩერდა. მიუხედავად ამისა, თქვენ უნდა გახსოვდეთ შედარებით მცირე ძალა და უფრო ხშირად შეცვალოთ გადაცემები. ასე რომ, მე შევჩერდი ზუსტად ასვლის შუაგულში. მან ძრავა დაიწყო და უკვე პირველ აპარატში მშვიდად იწვა. მაგრამ ბორბლების ქვეშ არ იყო ასფალტი, არამედ თოვლთან შერეული ჭუჭყიანი. ზოგადად, შეგიძლიათ L200– ში წასვლა ნებისმიერ ადგილზე და ყველაფრით. კლირენსი 20 სმ -ზე მეტია და შეჩერებების უზარმაზარი პასაჟები საშუალებას გაძლევთ არ შეგეშინდეთ არც ორმოები და არც ბორცვები. ზოგადად, ძალიან შესაფერისი მანქანა მშენებლებისთვის ან, ვთქვათ, მონადირეებისთვის.
L200- ის ფასი დიზელის ძრავით -21,690 დოლარია. ბენზინით დაახლოებით 26 ათასი. რუსეთის ბაზარზე კონკურენტები არიან (Nissan, Mazda), მაგრამ მათგან ძალიან ცოტაა. Gazelle, ალბათ, არ ითვლის ...
ვასილი სტარიკოვი
