Test Drive Mitsubishi Eclipse 1995 - 1999
დაიბადა დაჩრდილვისთვის
Eclipse დაიბადა 1989 წელს. მე მომეწონა ელეგანტური და მაღალი დონის სპორტული განყოფილება ერთდროულად. მაგრამ იმ დროს სამყარო, ალბათ, არ იყო ცნობილი როგორც იაპონური Mitsubishi Eclipse, მაგრამ როგორც ამერიკული Eagle Talon და პლიმუთის ლაზერი - ორივე ეს მოდელი წარმოებული იყო Diamond -Star Motors Factory- ში, რომელიც თანაბრად ეკუთვნოდა Mitsubishi- ს და Chrysler Corporatry- ს . პლიმუთის ლაზერმა შეწყვიტა წარმოება 90 -იანი წლების დასაწყისში, ხოლო Eagle Talon ჯერ კიდევ წარმოიქმნება შეერთებულ შტატებში. 1994 წელს იაპონიაში გაიმართა დაბნელების ახალი თაობა. მანქანის სტილისტური კონცეფცია, რომელთანაც კორპორაცია Mitsubishi- ს მესამე ათასწლეულში აპირებდა შესვლას, იყო მრავალი დიზაინერის იდეების Quintessence, რომლებიც მონაწილეობდნენ Car Styling- ის კორპორაციაში და ჟურნალში 80 -იანი წლების კონკურსის ბოლოს, ამოცანა რაც უნდა განვსაზღვროთ პერსპექტიული ტენდენციები XXI საუკუნის სპორტული მანქანის გარეგნობაში. ბუნებრივია, მონაწილეებს შემოგვთავაზეს, როგორც საწყისი წერტილის დაბნელება ...
ჩვენს წინაშე - ახალი თაობის დაბნელება, სამოდელო წლის 1997 წელს, ორმხრივი ძრავით - ყველაზე მოკრძალებული მანქანა ოჯახში. ძმებს აქვთ ძრავები, რომლებსაც აქვთ ტურბოძრავული, ყველა ბორბლიანი ძრავა, არსებობს კიდევ ერთი გარე ტანსაცმელი - კონვერტირებადი სხეული. მაგრამ მათი ფონზე, მოკრძალებული განყოფილება მშვენივრად გამოიყურება. დაბალი - ოდნავ ნაკლები 1300 მმ - და ახალი დაბნელება, რომელიც სიგანეა 55 მმ -ზე წინა მხარეს, ქმნის არა მანქანას, არამედ სპეციალურ აპარატს მაღალი სიჩქარის მოძრაობისთვის ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში. სხეულის ზედაპირზე არ არსებობს გაჭიანურებული ნაწილები, როგორც ჩანს, მისი წინა ნაწილი წარმოიქმნება ახლომდებარე ჰაერის ნაკადით. ეს შეგრძნება გაძლიერებულია წაგრძელებული წვეთოვანი დაფარული ფარებით და ჰაერის შეჭრის ვიწრო უფსკრულით, ნისლის შუქებით, კიდეების გასწვრივ. ჰაერის ნაკადმა თავისი სამუშაო გააკეთა სხეულის ტროტუარებზე, მოხდენილად ასხამდა სახურავის უკანა თაროს გარე პანელებს, ქმნიდა მესამე კარს შუშით, რომელიც ხსნის მაგისტრალურ წვდომას.
უკანა მხარეს, ბამპერი, რომელიც სხეულში ძალიან მაღალია, იზიდავს უკანა მხარეს, რომელიც არეულობს საჯარიმო ფირფიტისთვის, რომელიც წინა ჰაერის მიღებასთანაა დაკავშირებული. სამკუთხა შუქები დამონტაჟებულია ოთახის გვერდებზე. ვიწრო ლენტი განათების აღჭურვილობის ბლოკიდან და ამრეკლავი პანელი, რომელსაც აქვს წარწერა დაბნელება, გადის ბამპერის ზედა კიდეზე. მის ზემოთ, სპოილერი მაღლა იწევს სხეულის მთელ სიგანეზე, ქმნის ერთ მთლიანობას ლუგას კარით. დატვირთვის სიმაღლე საკმაოდ დიდია, ხოლო მაგისტრალზე წვდომა მოუხერხებელია, მაგრამ დაბნელება საერთოდ არ შეიქმნა ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის. 
ქუდის ქვეშ, ელექტროენერგიის განყოფილება, რომელიც შედგება 16-სარქვლის ძრავისგან, ორი ზედა განაწილებით და 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი, საკაბელო შეცვლის მექანიზმით, რომელიც ახლახან უფრო პოპულარული გახდა, ითარგმნა. მარცხენა მხარეს ქუდზე არსებობს ზრდა, რომელიც ქმნის დამატებით ადგილს შუალედური გამაგრილებლისთვის ტურბო ძრავის შეცვლისთვის. ზოგადად, საინჟინრო სივრცე კარგად არის შერწყმული და შთაბეჭდილებას ახდენს აზროვნებისა და სისრულის შესახებ. ყველა ბორბლის შეჩერება დამოუკიდებელია, განივი ბერკეტებზე. ქვედა არის გრძივი და განივი წნელების ერთობლიობა, ხოლო ზედა არის ძლიერი სამკუთხა.
სტაბილიზატორები იმყოფებიან წინ და უკან. დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბალზე, დრამის პარკირების სამუხრუჭე უკანა სამუხრუჭე დისკის კერაზე. ასევე არსებობს ABS.
ზედა ჩარჩოს გარეშე კარი ფართოდ იხსნება, ამ მანქანისთვის შთამბეჭდავი ზომის გახსნის გახსნის გახსნისას. მისი მეშვეობით, იგი შეიძლება შედარებით ადვილად შეაღწიოს უკანა სავარძელში, წინა პედლის დაჭერით წინა მხარეს და უკანა მხარეს გადააგდეს. მძღოლის ადგილზე ჩამოსვლა საკმაოდ მოსახერხებელი იყო სავარძლის გრძივი კორექტირების, ბალიშის სიმაღლის ორი ცალკეული კორექტირების გამო, უკანა ცვლადი დახრილი უკანა წელის განსხვავებული საყრდენით და გამაძლიერებელი სვეტი რეგულირდება სიმაღლეში. თუ მაღალი ხალხი მდებარეობს წინ, თქვენ არ მოისურვებთ უკანა სავარძლების მგზავრებს, მაგრამ ბავშვები საკმარისია ბავშვებისთვის და მოზრდილებისთვის, თუ, რა თქმა უნდა, მათი ზრდა საშუალოზე არ სცილდება, ისინი კომფორტულად იქნებიან ნებისმიერი რიგით.
მძღოლის ადგილის განხილვა არ იწვევს პრეტენზიებს, ხოლო უკანა უკანა სარკეები დისტანციური ელექტრული კორექტირებით, მიეცით ყოვლისმომცველი ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რა ხდება უკანა მხრიდან. ამასთან, დაბნელების სიმძიმის გაზრდილი სიმაღლისა და მასიურობის გამო, შეცვლის დროს, თქვენ უნდა აჩვენოთ ყურადღება. განსაკუთრებით პარკირების დროს. მიუხედავად ამისა, თქვენ გრძნობთ მანქანის ზომებს, როგორც კი მართავთ - სალონის განლაგების წარმატების ზედმეტი მტკიცებულება და მძღოლის სამუშაო ადგილი. მანქანასთან ერთიანობის სასიამოვნო შეგრძნებაა, რაც საშუალებას გაძლევთ დაუყოვნებლივ დარწმუნდეთ მკვრივი მოძრაობის ნაკადში. ამას ასევე ხელს უწყობს მოსახერხებელი, მანქანის საკონტროლო ორგანოების ადგილმდებარეობა, საინჟინრო ფსიქოლოგიის მოთხოვნების შესაბამისად.
პედლები ხასიათდება მცირე და ელასტიური ნაბიჯით, რაც შესაძლებელს გახდის ზუსტად დაადგინოს, თუ რომელი სამუშაო პირობებია პასუხისმგებელი გამტაცებლები. Clutch Pedal- ის მარცხნივ არის პატარა ფართობი, რომელზეც შეგიძლიათ ფეხი გადაიტანოთ მუდმივი სიჩქარის რეჟიმში გადაადგილებისას.
გადაცემათა კოლოფის მოკლე ბერკეტი თავის ადგილზეა, გადაცემა მორჩილად და ადვილად მიჰყვება ხელის გუნდებს. მე კმაყოფილი ვიყავი ამ დეტალით: ბერკეტსა და საჭეს შორის მცირე მანძილი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გადაიტანოთ პალმა ერთმანეთში. ზოგადად, როდესაც საჭესთან მიხვიდეთ, ის იწყება, როგორც ჩანს, დაბნელება, როგორც ეს იყო, გისურვებთ. შეგრძნება მხოლოდ ტორპედოს ფორმით არის გაძლიერებული, შეუფერხებლად გადაიქცევა ცენტრალურ კონსოლში, რომელზე აპარატის მფლობელი. აკუსტიკური სისტემები უკვე დამონტაჟებულია, ასევე ელოდება ანტენას ელექტრული დისკით.
საჭეების კონცენტრატორები რეაგირებენ უახლეს ერგონომიულ ტენდენციებზე და აქვთ მბრუნავი რჩევები: მარცხენა ბერკეტი აკონტროლებს გარე შუქს, მარჯვნივ - wipers- ის ოპერაციულ რეჟიმს. საჭეზე, რომელსაც აქვს ტყავის პერანგის რგოლი, ბალიშის დამონტაჟებულია, რომელიც არ ერევა ანალოგური ტიპის დანახვისას. ასევე დამონტაჟებულია კარების, საჰაერო ჩანთების და ანტი -ჟეტის დენის მილაკების ელემენტები, რომლებიც ამცირებენ გვერდითი შეტაკებების შედეგებს.
სალონის შესწავლის შემდეგ, რა თქმა უნდა, მსურს ამ საქმეში შეამოწმოთ მანქანა. გასაღები თავის ადგილს იკავებს ანთების საკეტში, რომელიც მძღოლის კარის დახურვის შემდეგ ხაზი გაუსვა გარკვეული ხნით. გასაღების გადაქცევა - და ძრავა მიღებული ყრუ ჰუმბერით. რამოდენიმე წამის შემდეგ, საკონტროლო და დიაგნოსტიკური ზეთის წნევის ნათურები და ABS - Eclipse მზად არის გადაადგილება. პირველი გადაცემათა კოლოფი მარტივად ჩართულია, ახლა კი ჩვენ უკვე მივდივართ, იძენს სიჩქარეს და გადართვის სიჩქარეს, თითქოს მანქანა დიდი ხანია ჩვენთვის ნაცნობია. ბერკეტის ნაბიჯი საკმარისად მოკლეა იმისათვის, რომ გააკონტროლოს ყუთი ხელის რბილი მოძრაობებით. აჩქარების დინამიკა სასიამოვნოა მთელი სიჩქარის დიაპაზონში: როგორც მკვეთრი დაწყებით, ასევე მაღალი სიჩქარით მანევრირებით ნაკადში. ძრავა აჩვენებს საკმარის ელასტიურობას, რაც საშუალებას აძლევს მხოლოდ დროდადრო გადავიდეს შემცირებულ მექანიზმზე. სალონში, ის ჯერ კიდევ წყნარია, მხოლოდ ძრავის ხმა, ქუჩიდან, გამონაბოლქვის ხმა, მაგრამ ის არ აღიზიანებს, მაგრამ პირიქით, სიმკვეთრეს უმატებს, სიმკვეთრეს მატებს სიჩქარის შეგრძნებას.
მანქანა დამონტაჟებულია მანქანაზე, მისი ნამუშევრების რეგულირება მოძრაობის სიჩქარეზე და ბორბლების ბრუნვის კუთხეში. ეს უკანასკნელი აღმოჩნდა, როდესაც ბორბლების პარკირების დროს ერთ - ერთ უკიდურეს დებულებაში იყო, ხოლო ხმაში გამაძლიერებელმა თავი გამოაცხადა. თუმცა, გადაადგილებისას, ის არ ჩანს: საჭე აღმოჩნდა მოულოდნელად მკვეთრი და ზომიერად მგრძნობიარე. მონაცვლეობის გადასასვლელი დიდი ხანია სარგებლობდა. Arc Mitsubishi Eclipse- ში გადაადგილების ყველა ეტაპზე, ეს აჩვენებს შექცევად მორჩილებას, საჭეს და გაზის პედლს ნებისმიერ დროს შეიძლება გაკეთდეს კორექტირება მოძრაობის ტრაექტორიაზე. სუსპენზია საშუალებას იძლევა უმნიშვნელო რულონები კუთხეებში, მაშინ როდესაც თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ სიჩქარე შიშის გარეშე, გვიანი დაწყების თავიდან ასაცილებლად (თუნდაც მას უარყოფითი მიკერძოება ჰქონდეს). შეჩერების მკვეთრი სიმტკიცე მანქანისთვის, რომელიც არ არის ოჯახის სედანი, საკმაოდ ნორმალურია. გზის მცირე ზომის მუწუკები შეიწოვება საბურავებით 205/60R15 ზომით, ხოლო დაბრკოლებები უფრო დიდი უპირატესობას ანიჭებს სინათლეს, თითქმის იმპერიულ შოკებს.
მუხრუჭებმა არ გამოიწვია პროტესტი ან მტრობა, ყველაფერი სწორად მუშაობს, რადგან ეს უნდა იყოს ასეთი დინამიური მანქანა. ანალოგიურად, კრიტიკის არც ერთი სიტყვა არ გამოიწვია გარე განათების მოწყობილობები. სხვათა შორის, სიბნელეში მართვისას, ნისლის შუქები აღმოჩნდა, რომ ღამის გასეირნების დაცვაში ეხმარებოდა. 
Mitsubishi Eclipse GS 2.0 16V სასიამოვნო შთაბეჭდილება დატოვა თავისი მთლიანობისა და მრავალფეროვნებით. ამ მანქანას შეუძლია გაუმკლავდეს თანაბარ წარმატებას ავტომობილის როლთან ყოველდღე, რაც საშუალებას გაძლევთ დაისვენოთ საჭესთან და საიმედო სიჩქარის სატრანსპორტო საშუალების როლით, რაც თავისუფლებისა და დამოუკიდებლობის შეგრძნებას იძლევა ურბანული საცობების დამღლელი და ნელი. მოძრაობის ნაკადი. შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ - Eclipse არ გაგიშვებთ. თუ, რა თქმა უნდა, არ დაკარგოთ თავი იმ შესაძლებლობებისგან, რომ ეს მანქანა უზრუნველყოფს თავის მფლობელს.
სერგეი ივანოვი
