Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 ჰეჩბეკი

მინი "გარეშე თავსახურის გარეშე"

ღიაა მზე და ქარი, ის კიდევ უფრო მაგარი გამოიყურება

გულწრფელი ჟურნალისტური, ეს განმარტება ჩემთვის მაგარია, შეიძლება ითქვას, დაწესებული. სადაც არ უნდა გამოვავლინო მინი კუპერ კაბრიოში, მხოლოდ მას მოვისმინე. ზოგადად, მე პირადად მე მაინც საკმაოდ ან არა საკმაოდ ლიტერატურული, მაგრამ სიტყვა შესანიშნავია თანამედროვე მანქანისთვის. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ის სახურავის გარეშეა. სხვათა შორის, ქსოვილის ზემოდან გადასატანად და მანქანის ღია ეკიპაჟად გადაქცევა, ზუსტად 15 წამი სჭირდება. გადავიხადე სახურავის ღილაკზე წასული, ერთი და იგივე ღილაკზე თითის თითი ჩამიკრა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ მოხვდეთ საჭესთან და იმოძრავოთ, ერთდროულად მზის აბაზანების მიღება. იშვიათი სიამოვნება ჩვენი გრძედით, მე მოგახსენებთ, ძვირფასო მკითხველს!

აღტაცების სიტყვები

რა არის მაგარი სიტყვა. ასე რომ, შაბათ -კვირას მივაღწიე ბეღურების მთებს, ასე რომ მშვიდად და სიჩუმეში მინი გადაღება, ასე რომ, სად არის იქ! არსად, გარშემო ჩამოყალიბდა დამთვალიერებლების გულშემატკივარი და თითოეულს აქვს კითხვა, შემდეგ კი მისი ეპითეტით. მე მოვისმინე ასეთი რამ და თქვენ ვერ გადასცემთ მას ქაღალდზე. და რაც მთავარია, იქ გოგონები ასევე არიან სიტყვებისგან შემცირების და მოსიყვარულე წარმოებულებით, რომელთაგან ყველა არ იყო წესიერი, როგორც ნარინჯისფერი ან პატარა. დიდი და ძლიერი ჯერ კიდევ რუსულია! ერთი სასიამოვნო ყველა ეს სიტყვა ასახავდა გულწრფელ აღფრთოვანებას იმის გამო, რაც მათ ნახეს. გულგრილი არ არსებობდა.

ეს მინი კუპერი კაბრიო, ფორთოხლის სხეულის ძალიან თამამი კომბინაციით, მუქი მწვანე სახურავით, მაგნიტის მსგავსად მიიპყრო თვალები. მაგრამ სახურავით, ის, ან მის გარეშე, ერთნაირად დინამიურად გამოიყურება. დიახ, უნდა ითქვას, რომ ძლიერი ელექტროძრავა კონტროლდება, რომელიც თავის თავზე ზემოთ ხსნის ან იჭერს თავს, იმავე 15 წამში, ღილაკების გამოყენებით, რომელიც მდებარეობს ქარის ცხელ ნაწილში, პირდაპირ უკანა ხედვის ზემოთ. თქვენ დააჭირეთ სახურავის პირველ ნაწილს ერთხელ, უკანა სავარძლის ზემოთ აკორდეონში. თქვენ კიდევ ერთხელ დააჭირეთ მთელი სახურავი გაწმენდილია სპეციალურ განყოფილებაში, რომელიც იკავებს მაგისტრალის მცირე ნაწილს და უკანა სავარძლების უკან მდებარე სივრცეს. შედეგად, Stern- ზე იქმნება პატარა ხრახნი, რომელიც, გასაკვირი, საერთოდ არ გააფუჭებს მანქანის გარეგნობას. ამ ქერქის და უკანა სავარძლების ზემოთ სპეციალური ფარდის წყალობით, სალონში ქარის გამწვავების ღირსეული სიჩქარითაც კი, პრაქტიკულად არ გრძნობთ თავს.

მინი კაბრიოს საყრდენი მცირეა, მაგრამ მისი მოცულობა, დამოკიდებულია ადგილების პოზიციიდან და სახურავზე, იცვლება დიაპაზონში 120 -დან 600 ლიტრამდე. ნაწილზე წვდომა ხორციელდება ქვედა ნაწილის უკანა ნაწილში, რაც, თავის მხრივ, შეიძლება პატარა მაგიდად იქცეს და შეუძლია გაუძლოს წონას 80 კილოგრამამდე.

შიგნით, სახურავის პოზიციის მიუხედავად, უკიდურესად ფართო და კომფორტულია. წინა პანელი, კარების ტროტუარების მსგავსად, სხეულის ფერშია დახატული. მის ცენტრალურ ნაწილს იკავებს უზარმაზარი ქრომის აკრეფა, რომელშიც განთავსებულია საწვავის დონის, ძრავის ტემპერატურისა და ზეთის, აგრეთვე წნევის სენსორის ინდიკატორები. სიჩქარე, ტაქომეტრთან ერთად, მიგრაციაში გადავიდა საჭის სვეტში და, შესაბამისად, საჭესთან პოზიციის მიუხედავად, ყოველთვის მშვენივრად ჩანს. ადგილები თავად ძალიან მოსახერხებელია და აქვს მექანიკური კორექტირების სრული ნაკრები. უფრო მეტიც, ეს ეხება არა მხოლოდ მძღოლს, არამედ სამგზავრო სკამს.

მაგრამ განმარტების უკან, ის ხალხმრავალია. გარდა ამისა, თუ მგზავრები იქ არიან, ფარდის ამოღება მოგიწევთ. თავსაბურავებზე არსებობს ძლიერი ქრომის რკალები, რომლებიც იცავს მანქანის გადატრიალების შემთხვევაში. მართალია, ყოველ შემთხვევაში, მოკალი, არ მესმის, თუ როგორ უნდა გადავიტანო მინი. ეს უნდა იყოს სრულიად რთული სიტუაცია, მანქანა ძალიან მჭიდროა გზაზე. უსაფრთხოების მიზეზების გამო, ცენტრალური თაროები ოდნავ გასქელდა. შეუძლებელია არ აღინიშნოს კლიმატის კონტროლის არსებობა, ისევე როგორც აუდიო სისტემები ჰარმან-კარდონის მომხსენებლებთან, რაც შესანიშნავად ჟღერს. მიუხედავად იმისა, რომ უცნაური ხმები ჩუმად სახურავთან და მაღალი მოცულობით ჩანს, თითქოს პლასტიკური რატულები. Mini Cabrio- ს დანარჩენი ინტერიერი პრაქტიკულად ასრულებს ჩვეულებრივი 3-კარიანი ვერსიების ინტერიერს.

ჩვენ ანთება!
Cooper Cabrio- ს ვერსია 4 ცილინდრიანი ძრავით 1.6 ლიტრით, 115 ცხენის სიმძლავრით, ხოლო 6-სიჩქარიანი ვარიატორით ეწვია ტესტს. ამრიგად, მანქანის დაჩქარება გარკვეულწილად მოგაგონებდა ტროლეის აჩქარებას, თქვენ დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს, ტაქომეტრი ისარი გადადის 4,500 rpm- ის ნიშანზე და იწყება, ყოველგვარი სისულელეების გარეშე, სიჩქარის სიმრავლე. ძრავა ასევე შეიძლება გააფართოვოს იმით, რომ აიძულებს მას თითქმის შემზღუდავი რევოლუციებისკენ მიემართოს, ღირს მხოლოდ სელექციონერის სახელურის გადაყრა S სპორტულ პოზიციაზე. სამართლიანად, მე აღვნიშნავ ამაჩქარებლის პედლის გარკვეულწილად ნერვულ შერწყმას, განსაკუთრებით კურსის დასაწყისში. ცოტათი შეეხო, სხეულის გადახრა, გაუშვი მთლიანად, ისევ მკვეთრი შენელება და ცხვირი პატარა. ამასთან, ეს მხოლოდ იხსენებს, რომ პედლს აქვს გარკვეული ნაბიჯი და არა ორი ექსტრემალური პოზიცია. მეორეს მხრივ, მე ვარ მექანიკის მხარდამჭერი ასეთ აპარატებზე მხოლოდ მას შეუძლია სრულად გააცნობიეროს მანქანის პოტენციალი და ისარგებლოს Mini- ს შესანიშნავი გაშვებული თვისებებით.

კაბრიო მიდის ისე, როგორც მისი თანამემამულე სახურავით. მიუხედავად იმ ელემენტის გამორიცხვა, რომელიც იმდენად მნიშვნელოვანია სხეულის სიმკაცრისთვის, როგორც მძიმე სახურავი, კონვერტირებადი ჩვევები არ განსხვავდება ჰეჩბეკის ჰარტებისგან. მოსახვევებში თქვენ მიიღებთ ნამდვილ სიამოვნებას სრულყოფილად კონფიგურირებული გულსაკიდებისგან, თუმცა ვიღაც შეიძლება ვინმესთვის ძალიან მკაცრი ჩანდეს. ყოველივე ამის შემდეგ, სხვებს არ უნდა დაიკარგონ ეს საოცარი სტაბილურობა კუთხეებში და მკაფიო რეაქციები ცხვრის მოსახვევზე, \u200b\u200bგახადონ ისინი ცოტა რბილი. პირადად მეჩვენება, რომ კომფორტის დონე და ხელმისაწვდომი პარამეტრები საკმაოდ მისაღები დონეზე. მიუხედავად ამისა, მინი საკმაოდ მოთხოვნადია გზის სავალზე. მანქანა მგრძნობიარე რეაგირებს რუტზე, ასე გავრცელებული, ხოლო ასფალტზე ტალღებზე სხეული იწყებს გასვლას.

კონტროლირებადი თვალსაზრისით, მინი კაბრიო შეიძლება გახდეს როგორც სტანდარტი, რაც თითქმის ნეიტრალური როტაციის დემონსტრირებას ახდენს. მოსახვევებში, მხარეები უფრო მეტად დაიწყებენ ტალღას, ვიდრე სხეული დგას გზის გასწვრივ. შეეხო საჭე, საკმაოდ მკვეთრი საჭე, შესანიშნავი მუხრუჭები, თუ რა არის საჭირო, რომ მზიანი დღის განმავლობაში შეუშალოს რაიმე სახის ლიკვიდაცია, გარეუბნის ბილიკი?

ეს საკმარისი არ იქნება

ცხადია, მინი არის ნიშა მანქანა, ანუ ყველასთვის არა და მით უმეტეს, რომ კონვერტირებადი. არა მგონია, რომ ჩვენს კლიმატურ პირობებში ის გამოიწვევს აღფრთოვანებულ მოთხოვნას და არ სჭირდება. მაგრამ მათ, ვისაც სურს ხაზი გაუსვა მათ პიროვნებას, უნდა იჩქარონ: მხოლოდ რამდენიმე ათასი მინი კონვერტირება მიიღება და რუსეთში რამდენიმე ერთეული ჩავარდება.

თუ ასეთი მანქანის პოტენციური მყიდველისთვის და ფასების საკითხები, მაშინ მე ვიტყვი, რომ მინი კაბრიო ერთ ვერსიაში 23,600 ევრო ღირს, 25,600 არის კუპერი, ხოლო 32 500 არის ექსტრემალური Cooper S. მართალია, მანქანა კარგად არის სტანდარტული აღჭურვილობის კოოპერაციით აღჭურვილი მასში შედის კლიმატის კონტროლი, ქსენონის ფარები, მსახიობი დისკები, ელექტრო ფანჯრები, ASC+T სტაბილიზაციის სისტემა, წვიმის სენსორი და მრავალი სხვა.

ტექსტი: ანდრეი ოსიპოვი
 
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [1010 (78), 2005]