Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 ჰეჩბეკი

48 საათი

ან მინი-რაცეტა ორისთვის ჯონ კუპერთან ერთად
 
ევერესტის სიმაღლე მრიცხველის სიზუსტით არაფერს ნიშნავს მათთვის, ვინც არ ყოფილა მწვერვალზე. ანალოგიურად, ცხენის ძალა, დაჩქარებული დინამიკა და სხვა ზიფირი ვერ ახერხებს რეალური შეგრძნებების გადმოცემას ასეთი მანქანის მფლობელობაში. თუ მათ სუსტად მინიშნება. რაც შეეხება დამუხტულ მინი, არა ტექნიკური პარამეტრები მნიშვნელოვანია, მაგრამ გრძნობები, პირადი შთაბეჭდილებების ერთობლიობა. მასში ზის, თქვენ გამოწვევთ - როგორც საკუთარ თავს, ასევე სხვებს. მაშინაც კი, თუ იქვე ვინმეა, შენ მაინც უფრო მაგარი ხარ, პირველი ხარ! და შემდეგ სავარძელში უხილავი, მაგრამ თითქოს არსებობს მანქანის შემქმნელი, თავად ჯონ კუპერი. ეს არის სპეციალური მოწყობილობა და თქვენ უნდა მოექცეთ მას თავაზიანად. ამასთან, ამჯერად ჩვენ შეგვიძლია თავიდან ავიცილოთ ბანალური შეშფოთება მოუმზადებელი პოტენციური მფლობელების მიმართ - ასეთი Mini Cooper S JCW GP (არა სუსტი აბრევიატურა) 2000 ერთეული გამოვიდა მთელ მსოფლიოში. და ერთი ნომრის ქვეშ 0111 წავიდა ჩემთან 48 საათის განმავლობაში.
 
უამრავი მანქანაა, რომელთაც შეუძლიათ მეორე ასეული გაცვლა სიჩქარეზე, შვიდი წამზე ნაკლებ დროში. მაგრამ ეს არის ერთი რამ, რომ ამაჩქარებლის პედლებიანი დაიხრჩო Mercedes-Benz S600- ში და თითქოს სხვა სამყაროდან, სადაც ყოველთვის არის კომფორტი და მშვიდობა, რომ უყუროთ, თუ როგორ ხდება შუშის სურათები კალეიდოსკოპად. ეს სრულიად განსხვავებულია - იგივე გააკეთოს, ვთქვათ, Impreza STI- ზე ან BMW M3- ზე. და მესამე, როდესაც საქმე ეხება 3.5 მეტრიანი მინი-აუტომობილური მანქანას, მოიპოვებს 100 კმ/სთ მხოლოდ 6.5 წამში. Ერთი სიტყვით
 
ბოროტი ბავშვი
 
დიახ, არ არის კეთილი და არ აღიაროთ არცერთი კონკურენტები - ასეა ის, Mini Cooper S JCW GP (მომავალში სიმარტივისთვის, მხოლოდ GP). და საქმე იბადება, როდესაც მხოლოდ მას უყურებ, შენ მაინც არ მიდიხარ. მხოლოდ ფარები და სხეულის ნაცნობი კონტურები დარჩა ლამაზი სახიდან. დანარჩენი არის უწყვეტი, დაუსაბუთებელი აგრესია. ძლიერი ბამპერი ლითონის ბადე და სპოილერი წინ; ქუდი, რომელსაც აქვს ინტერკულერის ტუჩი და წარწერა GP ნაცრისფერი პლასტიკური, და თუნდაც ვერცხლის ჩარჩოში - მარტივი სტიკერი ჰაერის მიღებასთან დაკავშირებით. გვერდითი-აეროდინამიკური საყრდენების ზღვარზე, მუქი ნაცრისფერი ქვედა და ვერცხლის ზედა, ასევე უზარმაზარი და ლამაზი 18 დიუმიანი დისკები, რეზინის ზოლების ზოლებში Dunlop 205/40. თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, მაშინ შესამჩნევია წითელი სამუხრუჭე ხალიჩები და წითელი ზამბარები. Stern- ში არის პლასტმასის და ნახშირბადის ძლიერი სპოილერი და ორი მყარი გამონაბოლქვი მილის სისტემა, რომელზეც წარწერა ჯონ კუპერი მუშაობს, ამაყად იჭრება უკანა ბამპერის ცენტრში. ასე რომ, ძვირფასო არ არის მინი GP. ეს ჰგავს ენერგიის შედედებას, მხოლოდ და ელოდება იმ მომენტს, რომ დაარღვიოს კარიერის ადგილი.
 
და ამიტომ მე დაუყოვნებლივ ვიტყვი: არც მე პირადად და არც, არც უფრო მეტიც, ავტო აღდგენის გაზეთი არავითარ შემთხვევაში და არასდროს მოვუწოდებ გზის წესების დარღვევას. სხვათა შორის, ჩვენ ყოველთვის ვიყენებთ ღვედების ქამრებს, ყოველგვარი ხუმრობის გარეშე. და ჩვენ თავს უფლებას ვაძლევთ, რომ დარღვეული ვიყოთ მხოლოდ გამონაკლის შემთხვევებში და მოძრაობის სხვა მონაწილეებისთვის რისკის გარეშე. ასეთი შემთხვევა-ეს ბავშვი დაახლოებით ტონაა, ქუდის ქვეშ 218-ე ძალებით
 
ადრენალინი ეგოისტისთვის
 
კარების გაღება და მხოლოდ სალონის გარშემო გადახედვა, ხედავთ - ეს ნამდვილად ძალიან სერიოზული მინი. უკანა სავარძლები არ არის. ამის ნაცვლად, მასიური ქრომის მილები-სპარკი. წინა სავარძლები - Recaro, შესაბამისი კორექტირებით, რომელშიც არ მომეწონა მხოლოდ ერთი რამ - ბალიშების ზედმეტი ბლოკირება. საბედნიეროდ, როდესაც თქვენ დაიწყებთ სკამის ამაღლებას, შეტევის კუთხე მცირდება, ამიტომ სწორი პოზიციის პოვნა საკმაოდ რეალურია. არც კი ერევა საჭეების სიმაღლე, რომლის უკან, უშუალოდ საჭის სვეტზე, არ ერევა ამაში, ტაქომეტრი მოთავსებულია.
 
სიჩქარე, რა თქმა უნდა, არის უზარმაზარი Saucer წინა პანელის ცენტრში. მაგრამ ამ ვერსიაში, მინი -სოუკერი რატომღაც არ იწვევს უყურადღებო ღიმილს, თქვენ რატომღაც ქვეცნობიერად ხართ უკვე სერიოზული გზით. ლითონის პედლები რეზინის ჩანართებით. Schildik GP ნომრით 011/2000. სახელმძღვანელო გადაცემის ბურთის ღირსეული დიამეტრი. როდის მოვახერხე მჭიდრო clutch პედლის შესუსტება? .. მე ვაქციე გასაღები ანთების საკეტში
 
მინი პროვოკატორი
 
4 ცილინდრი და 1.6 ლიტრის მოცულობა, ფაქტობრივად, არ არის საკმარისი, იმის გათვალისწინებით, რომ კომპრესორი და ელექტროსადგურის თითქმის ახალი შევსება. შედეგად, 218 ცხ.ძ. ამოიღეს ასეთი მცირე მოცულობიდან. ძალა და მაქსიმალური ბრუნვის 250 ნმ, რაც მიიღწევა 4600 rpm- ზე. უფრო მეტიც, უსაქმურობის დროს, ყველაფერი საკმაოდ ღვთიურია. თუ ცოტათი ხმამაღალი არ იშლება უკნიდან და ქუდის ქვეშ. კარგი, მე არ ვეწევი - წავიდეთ!
 
პირველ აჩქარებამ შეიძლება მოუმზადებელი პიროვნების ჩაქრობა შოკში ჩააგდოს. კომპრესორის დალუქვის სასტვენის ქვეშ, ძრავა აჩენს მანქანას ადგილიდან, აიძულებს მძღოლს მაქსიმალურად კონცენტრირება მოახდინოს. სასიამოვნოა, რომ ძრავა საკმაოდ დატვირთულია ბოლოში, მაგრამ აჩქარების შეუფერხებლად მზარდი ტალღა ხდება ცუნამი 4000 rpm– ის შემდეგ. შეზღუდვა იმუშავებს 7200 rpm- ზე, მაგრამ უმჯობესია არ დაელოდოთ ამას და გადართოთ 6000-6500 rpm. შემდეგ თქვენ სრულად ისიამოვნებთ კაკოფონიას, რომელიც ქმნის კომპრესორის squeal და გამონაბოლქვი სისტემის ბასის ხმას. ამასთან, გარეთ და შიგნით, ეს ასევე იწვევს მოგონებებს WRC Rally Car- ის ხმის შესახებ. უფრო მეტიც, უკანა ნაწილში გაზის გამონადენის ქვეშ არის უკმაყოფილო snort - მართლაც სპორტული ხმა! მთავარია არ დაკარგოთ თავი ადრენალინისგან.
 
პროგრამები მოკლედ და ნათლად არის გადაკეთებული, ბერკეტი არ არის 10-12 სანტიმეტრი, ხოლო რთული და საკმაოდ მოკლე კლანჭის პედლებიანი პედლებიანი მოითხოვს ექსკლუზიურად მამაკაცთა ძალისხმევას. გულწრფელად რომ ვთქვათ, საღამოს, ქალაქის პირველი დღის შემდეგ, მარცხენა ფეხი ავად იყო, თითქოს სავარჯიშო დარბაზში ჩავიცვი. დამნაშავეა, ფორმა არ არის იგივე
 
დრო არ გაქვთ თვალის დახამხამებაში, ხოლო სიჩქარე კვეთს ნიშანს 100 კმ/სთ. დინამიკა მომხიბლავია, GP პროვოცირებს სწრაფი ცხენოსნობას. უფრო მეტიც, სახელმძღვანელოს გადაცემის გადაცემათა კურსები კონფიგურებულია ზუსტად სწრაფი აჩქარებისთვის, ნებისმიერ სიტუაციაში. მაგალითად, 140 კმ/სთ სიჩქარით და როდესაც მე -6 გადაცემათა კოლოფი ჩართულია, ტაქომეტრი 3000 rpm- ზეა, რაც ჯერ კიდევ გარანტიას იძლევა და სწრაფი აჩქარება მკვეთრი დაჭერით ამაჩქარებლისთვის.
 
კარგია, რომ სასამართლო დანიშნულების განყოფილების სახელით ახალი სამუხრუჭე მექანიზმები ძალიან ეშინია. მათ შეუძლიათ თითქმის მყისიერად გაგრილონ ელექტროსადგურის გულმოდგინება და ერთზე მეტჯერ დამეხმარნენ. მაგალითად, როდესაც მე გავფრინდი ემბანკის გასწვრივ მარჯვენა რიგში და მარცხნივ, სადაც მანქანები არ უნდა გამოჩნდეს, გავარკვიე და გავჩერდი ტაქსის მძღოლმა მოსკოვის მახლობლად მდებარე ნომრებით, და როდესაც მე მქონდა შანსი, რომ დამეხსნა სამუხრუჭე GP- ის შესაძლებლობები და ამავე დროს ორივე საჭე და სუსპენზია. პედლები თითქმის სრულყოფილი ბლოკირებისთვის, საჭეების სწრაფი და მოკლე გადაადგილებით და ისევ - გაზი. სხეული სიტყვასიტყვით გადახტა მარცხენა მწკრივში - და არ არის დრიფტი, დანგრევა ან სრიალი. ისევე, როგორც ნაბიჯი გვერდით.
 
მიუხედავად იმისა, რომ ძნელი არ არის GP- ის სრიალში მოყვანა. მართლაც, კარგი გატარებით, ასეთი ენერგიით, გამჭვირვალე საჭეზე, გადამოწმებული შეჩერების პარამეტრებით და თვითკონტროლის დიფერენციალით, რომელიც წინა ღერძში გამოჩნდა, საშუალებას იძლევა მინი თითქმის ნეიტრალური ხასიათი აღადგინოს მძღოლის სურვილების შესაბამისად. მან მკვეთრად ჩამოაგდო გაზი მოსახვევში, საჭის გასწორების გარეშე, თქვენ მიიღებთ skid. გლუვი, სრულყოფილად კონტროლირებადი. გარდა ამისა, ყველა ეს გართობა შესაძლებელია მხოლოდ DSC სტაბილიზაციის სისტემით, რომელიც შემქმნელებმა ხაფუთად დატოვეს ხელუხლებელი. ის აშკარად მუშაობს, სწრაფად ალყაში მოქცეული მძღოლს მინი GP- ით.
 
ამავე დროს, სტაბილურობისა და კონტროლირებადი გადახდა კომფორტია. ის ჩვენს გზებზე საკმაოდ შეირყა. თითოეული არათანაბარი მოცემულია მეხუთე წერტილში. ის მიჰყავს ჭრილობებში და მოულოდნელად, ხოლო ტალღებზე სხეულს შეუძლია ოდნავ თხა - მოკლე ბაზა და ყველა იმავე ჩაკეტილი ზამბარები და შოკის შთამნთქმელი. მაგრამ დიდი სიჩქარით - პრობლემები არ არის. მანქანას საავტომობილო გზას უჭირავს, თქვენ ამას ზურგის ტვინით გრძნობთ. მთავარია საკუთარი სიძლიერის შეფასება და მანქანა არ ჩავარდება.
 
ტარის წვეთი
 
და დასასრულს ფასის შესახებ და რაც არ მომეწონა.
 
Mini Cooper S JCW GP 39 900 ევრო. ძვირია, თუმცა ეს არის რეალური ექსკლუზიური და არა მხოლოდ მორგებული პროდუქტი, არამედ ორიგინალი, რომელიც გამოიცა ქარხანაში და კომპეტენტურად გამკაცრებულია სწრაფი მოგზაურობის ქვეშ.
  
მაგრამ პირადად მე არ მესმის სამი გარემოება. პირველი - რატომ არ აქვს მანქანას კლიმატის კონტროლი და თქვენ უნდა გააკონტროლოთ ყველაფერი ხელით, გადააქციოთ მრგვალი ბერკეტები და მოაწყოთ მიწოდება და ჰაერის ტემპერატურა? მეორე არის, თუ Xenon- ის ფარები, რომლებიც უმეტეს კუპერზე არიან, და ზოგიერთი მარტივი კუპერი, არ მომხდარიყო ამგვარი ექსკლუზიური ვერსიით? და ისინი არ ზრდის უსაფრთხოებას, განსაკუთრებით სიბნელეში? დაბოლოს - სად წავიდა უკანა მეკარე? წონის დაზოგვა იწერება პრესრელიზში. მაგრამ ერთი და ნახევარი კილოგრამი მნიშვნელოვან როლს შეასრულებს? ან GP– ის დინამიური თვისებების გათვალისწინებით, უკანა ფანჯარა სუფთა იქნება? მსგავსი არაფერი.
 
და მაინც - ეს არის Mini Cooper S John Cooper Works GP 0111. რა არის ეს!
 
ანდრეი ოსიპოვი
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [21 21 (110), 2006 წ.]