Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 ჰეჩბეკი

ცოტათი არ ჩანს

თუ მსოფლიოში არ იყო გრაგნილი გზები, ისინი უნდა დაეტოვებინათ მინი კუპერ ს.
ეს ფრაზა არ გამოიგონეს ჩემ მიერ. ამ სიტყვებით, დოქტორ ჰინრიხ პიტერმა, Mini Project Group– ის ხელმძღვანელმა, გახსნა Mini Cooper S– ის პრეზენტაცია პორტუგალიაში. ღონისძიებამ ბევრი ისაუბრა ლეგენდარული ბრენდის აღორძინების შესახებ, საკულტო მანქანის მეორე მოსვლის შესახებ, საიდანაც ევროპის გულშემატკივარი 1959 წლიდან არის. მაგრამ ეს ევროპა. ჩვენს ქვეყანაში, მინი თითქმის ექსკლუზიურად ასოცირდება ბატონ ბინთან, მსახიობ რონ ატკინსონის მიერ შესრულებული მამაკაცი (სხვათა შორის, ის მიემგზავრება BMW-Maclaren F1- ში). და ის ფაქტი, რომ ბრენდის ერთ -ერთმა დამფუძნებელმა, ალეკ ისგონისი, ექსკლუზიურად მიმართა სერ! ”, ანუ მას ჰქონდა რაინდული ტიტული, ჩვენ არ ვიცით. როგორც ის ფაქტი, რომ კუპერი არის მინის მეორე მამის, ჯონ კუპერი.
მინი BMW.
მისტერ ბინს შეურაცხყოფს მისი ძველი მინი-ცხელი ძაღლების გამყიდველისგან, ორბორბლიანი კალათის ფირფიტაზე, მისი სამეფო უდიდებულესობის არმიის ბოროტ სერჟანტებზე. ძნელია ახალი მინი კუპერის მფლობელის შეურაცხყოფა - ჯერ ის უნდა დაიჭიროთ. მას შემდეგ, რაც ქუდის ქვეშ მას არ აქვს მხოლოდ 4 ცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს 1.6 ლიტრი, როგორც ჩვეულებრივ მინი ერთზე (90 ცხ.ძ.) ან მინი კუპერი (116 ცხ.ძ.). მოდიფიკაციის წყალობით ტურბინ-ბრწყინვალე და შუალედური საჰაერო გამაგრილებელი, ძრავის სიმძლავრე 163 ცხენია, ხოლო მისი ბრუნვის მწვერვალზე ის 4000 rpm მიდის. მაგრამ ამწეების როტაციის რეალური საოპერაციო სიხშირეა 6000--6500 დაახლოებით/წთ. ძრავის ზედა ნაწილში წევა უბრალოდ საოცარია და ამ რეჟიმებში მინი აჩვენებს ყველაფერს, რაც შეუძლია.
საერთაშორისო ჯგუფი მუშაობდა კონცეფციაზე, რომელშიც შედიოდნენ დიზაინერები გერმანიიდან, ინგლისისა და ბრაზილიიდან. BMW- ს ბუნება ჯერ კიდევ ბუნებაში იყო: იგი გამოირჩევა მყისიერი პასუხით გაზის პედლით და გრძელი გადაცემით. მეორე გადაცემებში, კუპერი S აჩქარებს 120 კმ/სთ, მესამეზე - 160 - მდე! მაგისტრალზე, ჩვენ არანაკლებ შევადგინეთ პორშთან და ამ კონკურსში შევასრულეთ ღირსი, მიუხედავად წონისა და ფასების კატეგორიების აშკარა განსხვავებისა.
კარტინგი გზატკეცილზე. ინჟინრები, რომლებიც მუშაობდნენ Mini- ზე, სრულყოფილად ასრულებდნენ ამოცანას გზის ბორბლების სრულყოფილი ძალაუფლების უზრუნველსაყოფად. ამავდროულად, მათ არ გამოიგონეს ველოსიპედი, მაგრამ შემოქმედებითად დაამუშავეს 60 -იანი წლების იდეა: განივი ძრავა, რომელსაც აქვს გადაცემათა კოლოფი მის ქვეშ. ბატარეა ამოიღეს მაგისტრალში, რამაც საშუალება მისცა დატვირთვის განაწილება წინა და უკანა ბორბლებს შორის 63:47 თანაფარდობით. კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელიც უზრუნველყოფს უშუალოდ განსაცვიფრებელ სტაბილურობას, იყო სიმძიმის ძალიან დაბალი ცენტრი, ამან გავლენა მოახდინა იმ კლირენსზე, რომელიც არ არის ძალიან ადაპტირებული ჩვენი გზებისთვის. დაბოლოს, ჩვენ ვამატებთ აქტივს Sport Plus– ის შეჩერებას, რომელიც გამოირჩევა რკინა ქვეწარმავლების სტაბილურობით წინა და უკანა, შოკისმომგვრელებისა და ზამბარის უფრო ხისტი მორგებით, ასევე უკანა ღერძის მრავალჯერადი დიზაინით, არა დამახასიათებელი ამ კლასის მანქანები.
შედეგად, მინი კუპერის გრაგნილი გზის გასწვრივ თითქმის ბარათების მსგავსად - საკმაოდ სარისკო შემობრუნებაა, ის შედის წევის ქვეშ, ისევე როგორც რელსებში. უკანა ხიდის გეომეტრიის წყალობით, ბორბლები მუდმივად მარჯვენა კუთხით არის ზედაპირზე და უზრუნველყოფს საბურავების საუკეთესო კონტაქტს გზასთან.
სპეციალური სპორტი.
Mini Cooper S არის მინი შემადგენლობის ზედა. მისი უმცროსი კოლეგებისგან, ერთი და უბრალოდ კუპერი, იგი გამოირჩევა მრავალი დეტალებით, რომლებიც ხაზს უსვამენ სპორტს. თუ მანქანას გასეირნება, მაშინ ჰაერის მიღება ქუდის საფარზე, უფრო მასიური ბამპერები, სხეულის ფერში შეღებილი, 16 დიუმიანი მსახიობი დისკები, პატარა ელეგანტური სახურავის სპოილერი და ორმაგი გამონაბოლქვი მილის გასაოცარია. გარდა ამისა, გვერდითი გრილისა და უკანა სახელწოდებით-ამაყი წერილი S. თუმცა ერთ დროს დამფუძნებელი მამები არ ეთანხმებოდნენ რას ნიშნავს ეს სპორტი ან სპეციალური.
როგორც ჩანს, დიზაინერები სრულად უტოვებენ მიმზიდველი დეტალების გამოყენებას. ერთადერთი ინსულტი არის თეთრი ფერის სახურავი. უფრო მეტიც, ეს არის ბრიტანული საავტომობილო ინდუსტრიის ტრადიციების ხარკი, ისევე როგორც ფერები, რომლებშიც ნამდვილი მინი შეღებილია: ყვითელი, ლურჯი, წითელი.
არა ყველა ოქრო ...
შეუძლებელია ყოფილი ბინას განთავსება კუპერის სალონში. ტალახის-ლოზერი shabby იაფი ქურთუკი და მოკლე შარვალი უკუნაჩვენებია ბრენდის ახალ სურათში. დახვეწილი და თავისებური მინი ინტერიერი ანადგურებს ყველა იდეას იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა გამოიყურებოდეს პატარა მანქანა - დიზაინერებმა ბარი აამაღლეს მიუწვდომელ სიმაღლეზე.
პირველი, რაც თქვენს თვალს იჭერს, არის კუთხეების არარსებობა. ყველა პანელი, დასრულება და მოწყობილობები არის მორთული და აქვს წრის ან ელიფსის ფორმა. ადგილების კომბინირებული პერანგიც კი არ არის მოპარული სწორი, არამედ ოვალური ხაზებით. მეორეც, ყველა დასრულების მასალის მაღალი ხარისხი და მათი კომბინაციების გააზრება, როგორც ფერით, ასევე ტექსტურით, გასაოცარია. ყველაზე პატარა ან მცირე დეტალები აშკარად ახასიათებს დიზაინერ-ხელოვნების ხელების ანაბეჭდს.
ცენტრალური მინი კონსოლი ძალიან მარტივი და ორიგინალურია. ეს არ არის როგორც ასეთი - უზარმაზარი ტაქომეტრი, როგორც ეს იყო, მხარს უჭერს ორ ოვალურ თაროებს. მათ შორის დაფიქსირებულია რადიო, კლიმატის კონტროლის ერთეული და დამხმარე კონცენტრატორების ერთეული. იმავე სტილით, კარები ასევე არის მორთული - კალმების როლს ასრულებს ორი ოვალური მილაკი, რომლებიც დამზადებულია გაპრიალებული ლითონისგან; ვერტიკალური აღჭურვილია პატარა ტყავის სავარძელში.
ფრენა ბრმად არის. წინა კონსოლის ცენტრში მდებარე უზარმაზარი სიჩქარე არის მინი ტრადიციების ხარკი. 60 -იანი წლების დასაწყისში ასეთი გადაწყვეტილება თავად კუპერმა შემოგვთავაზა. თანამედროვე დიზაინერები მას მხოლოდ ავსებდნენ შესაბამისი მითითებით: საწვავის და გამაგრილებლის დონის ინდიკატორები, ჰაერის წნევა საბურავებში და შენარჩუნების დროში, საკრუიზო კონტროლისა და ASC სისტემის სენსორები და ა.შ., იქ მოჭრილი იყო მოგზაურობის ბილიკის ელექტრონული მრიცხველი.
 
სანამ მძღოლს მხოლოდ ტაქომეტრი აქვს, რომელიც ფიქსირდება საჭეზე და მოძრაობს ზემოთ და ქვევით, მძღოლის ზრდის ქვეშ ბაგელის რეგულირების დროს. ეს საოცრად ელეგანტურია, მაგრამ ტაქომეტრის ისარი ქრება მძღოლის ველიდან 80 კმ/სთ -ზე მეტი და მკვდარი ზონაშია 160 კმ/სთ -მდე. ამის შემდეგ, მხოლოდ წინა მგზავრს შეუძლია დააკვირდეს მის რყევებს. ტრადიციების ტრადიციები, მაგრამ მე ვცვლიდი ტაქომეტს და სიჩქარეს ადგილებში.
ფანჯრების, ნისლის თავების, კარების ჩაკეტვის გასაღებები და ASC სისტემის გათიშვა საკმაოდ ორიგინალურია. ეს არ არის მხოლოდ ფუნქციური ბლოკი - ეს არის დიზაინის ელემენტი. იგი მზადდება იმ კონცენტრატორების საფუძველზე, რომლებიც დამონტაჟებულია თვითმფრინავზე და არის ექვსი კბილის პორტისტი, რომლებიც გამოყოფილია მცირე დანაყოფებით. იმისათვის, რომ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა დააჭიროთ მათ ბრმად, გზის გასწვრივ თვალის არარსებობის გარეშე, თქვენ გჭირდებათ გარკვეული სიმსუბუქე.
წარმატების ფორმულა. ყველა ნამუშევრის შედეგად, ძალიან თანამედროვე მანქანა აღმოჩნდა. მაგრამ არა იაფი, რადგან მინი კუპერის სტანდარტული აღჭურვილობაც კი ძალიან მდიდარია მისი კლასისთვის. იგი მოიცავს ისეთ ძვირადღირებულ თანაშემწეებს, როგორიცაა EBD სამუხრუჭე ძალის განაწილების ელექტრონული სისტემა, ASC+T კურსების კონტროლის სისტემა და თუნდაც ჰაერის წნევის მაჩვენებელი საბურავებში. ახალი მინი კუპერი S არის სრულიად განსხვავებული სცენარი მისტერ ბინის ისტორიისთვის. და თუ მას სურს მინიში წასვლა, მას მოუწევს სასწრაფოდ შეცვალოს სურათი. ახალგაზრდა და ძალიან ამბიციური ადამიანის სურათი, რომელმაც უკვე მიაღწია ბევრს ამ ცხოვრებაში, მაგრამ ამაზე არ აპირებს.
ევროპაში, მინი იწერება ხაზით. კომპანიისთვის ყველაზე დიდი პრობლემა წარმოების ზრდაა. ოქსფორდში ისინი უკვე მუშაობენ ორ ცვლაში, ათავისუფლებენ 500 მანქანას დღეში. მინიმუმ მინიმუმ 200 ათასი მინი წლის ბოლოს დაასრულებს წლის ბოლოს. ალბათ რუსეთში ეს მანქანა ასევე პოპულარული გახდება. და არა მხოლოდ რონ ატკინსონის ხიბლის წყალობით.
 
ტექსტი ნიკოლაი კაჩურინი, ავტორის ფოტო
მოდელი/მოდიფიკაცია mini Cooper S
მწარმოებელი/ქვეყანა Bayerische Motoren Werke AG/UK
სხეული
ტიპის სადგურის უნივერსალი
კარების/ადგილების რაოდენობა 3/4
მანქანა
აუზის ტიპი ელექტრონული ინექციით, მაღალი წნევის ტურბინით შუალედური გაგრილებით
წინა ადგილმდებარეობა, გრძივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 1598
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 4/რიგი
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 120 (163) 6000 -ზე
მომენტი (NM at ./min.) 210 at 4000
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა სავალზე
გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, 6 სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა/უკანა დამოუკიდებელი ტიპი მაკფერსონი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი/დამოუკიდებელი, მულტი -ბმული, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
საჭე
ჩაწერეთ გადაცემათა თაროს ელექტრო-ჰიდრავლიკური საცავი
წთ. შემობრუნების დიამეტრი (მ) 10.66
მუხრუჭები
წინა/უკანა წრიული ვენტილირებული/დისკი
ABS 4-არხი, EBD, ASC+T, DSC სისტემებით
ზომები/მოცულობა/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 3655/1688/1416
ბორბლის ბაზა (მმ) 2467
აღჭურვილი მასა (კგ) 1140
საბურავები 195/55 R16; 205/45 R17
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 218
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 7.4
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 11.6/6.6
მოსკოვში ფასი 25 ათასი დოლარია.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"