Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 ჰეჩბეკი

პატარა დემონი

მანქანის მანქანა განსხვავებულია. ეს ხდება - მხოლოდ ტრანსპორტირების საშუალება და ის ასევე ინდივიდუალური და მასობრივი ცნობიერების განვითარების საშუალებაა. ენერგიულად გადაადგილებისას Mini Cooper S– ის მართვის დროს, რედაქტორი -ავტოპილოტის ნიკოლაი ფომენკო, როგორც ძალიან მოწინავე მომხმარებელი, მივიდა იმ დასკვნამდე, რომ ეს მაღალი სიჩქარის მანქანა არის ახალი თაობის წარმომადგენლის წარმომადგენელი არა მხოლოდ სისხლში ადრენალინის მაღალი შემოსავალი და მაღალი დონე, მაგრამ ასევე გირუსზე კულტურული სპრეის მაღალი ფენით. მინიმალური მინი შესაძლებლობების მქონე მძღოლი ხელს შეუწყობს სხვა პიროვნებას.
ჩვეულებრივ, გაგრძელება ბევრად უარესია, ვიდრე ორიგინალი. პირველი მინი ალეკ ისგონისისი და ჯონ კუპერი, რომლებმაც არაერთხელ მოიგეს მონტე კარლოს მიტინგი 60 -იან წლებში და შოკში ჩააგდეს გარეგნობისა და ექსტრემალური მამოძრავებელი თვისებების შეუსაბამობის წარმოსახვა, ჯერ კიდევ პირად გამოყენებაშია და ხალხური ხსოვნის ხსენებით.
მაგრამ ახალი მინი არავითარ შემთხვევაში არ არის წინაპრების ფერმკრთალი ჩრდილი. ეს არის საოცარი ტექნოლოგიური და დიზაინერის მიღწევა. დიზაინი, სხვათა შორის, უბრალოდ საოცარია როგორც გამოგონებები, ასევე შესრულებაში. თუ ჩვენი ავტომობილების ინდუსტრია მინიმუმ მეათე წილისთვის მიუახლოვდა ამას! ზოგადად, მინი სილამაზის გასაგებად, თქვენ უნდა გქონდეთ მინიმუმ მინიმალური ბაზა, მინიმუმ Send-Hean Creed- ის ისტორიას აქვს კარგი ტექნიკა. აქ თქვენ გრძნობთ სპორტის მინიშნებას ამავე დროს, ძველ დღეებში და XXI საუკუნისთვის. ამ შემთხვევაში, არ არის ეკლექტიკა. ყველაფერი აბსოლუტურად ორგანულია.
Მაინც. არა, რა თქმა უნდა, აღმოვაჩინე, რაზე პრეტენზია მაქვს. Რა თქმა უნდა. მე არ მომეწონა პანელი გადართვის შეცვლისთვის ნისლის ფარები, ფანჯრები და კარების საკეტები. მეჩვენება, რომ ეს უფრო მოსახერხებელია, როდესაც ფანჯრების ფანჯრები ერთ ხელშია გროვდება და სხვადასხვა მხრიდან არ იშლება. თუმცა, ეს არის ის, რაც მე შემეძლო.
არა, და ძალიან კარგია, რომ არ არსებობს ჩვენება, რომელშიც დიდი ხანია უნდა აიღოთ, სანამ სასურველ მახასიათებელს იპოვით. დიზაინერებმა მოახერხეს ინტერიერის მაქსიმალური სიმარტივის შენარჩუნება - ძველი მინი მთავარი ხიბლი. ამასთან, ეს სიმარტივე არ არის უარესი, ვიდრე ქურდობა. აქ გასაგებია, თუ რა თანხას იხდის. მასალების ხარისხი და მათი გამოყენებისჭრილობა - BMW და Jaguar- ის წოდება. და როგორც ვარიანტები, შეგიძლიათ გადაიტანოთ ყველაფერი, რაც BMW– ს საცავშია. და პარამეტრები არ გააფუჭებს მანქანას.
კიდევ კარგია, რომ მინი კუპერ S- ში, მიუხედავად გამოცხადებული სპორტისა, არ არსებობს სუბარუს, პორშის ან მიცუბიშის ფსევდო -აკეშეტიზმი. ადამიანი ყიდულობს სერიულ მანქანას ქალაქის ხალხმრავალი ქუჩების გასწვრივ. როგორც კერძო ტრეიდერი, ჩემთვის ეს სრულიად გაუგებარია, რა ცოდვები უნდა ვიტანჯო? ეს ასევე ხდება (ძალიან ხშირად ამერიკელებზე), რომ მანქანაში შედიხართ და დაიწყებთ მანამ, სანამ სიმინდის შევსებას არ შეავსებთ, გადაიტანეთ სკამი უკან და უკან. დიახ, ყველაფერი არ არის გამოყენებული. აქ შეგიძლიათ იჯდეთ და მართოთ თითქმის ნებისმიერ პოზიციაზე. და ყოველგვარი ოსტეოქონდროზის შედეგების გარეშე. იარაღისა და ფეხების სიგრძე დავდექი - და სრული შეკვეთა.
მინი იმ მანქანების კატეგორიიდან, რომელსაც ყველა ხედავს გზაზე და საიდანაც ყველას ხედავთ. ამას გირჩევთ იმ ქალებსა და მამაკაცებს, რომლებიც არ გრძნობენ რეალურ სიჩქარეს, არც მოახლოებულ და არც განივი და არ ესმით, სად იწყება მათი ქუდი და იწყება ბამპერი. და ჩვენ ასეთი უმრავლესობა გვაქვს. ნაქსოვი სიჩქარით 40 კმ/სთ სიჩქარით, მაგრამ აუცილებლად მარცხენა რიგში. და ჩვენ ყველაფერი გვაქვს ასეთი ადამიანებისგან. ასე რომ, მინი ასევე დიდი საშუალებაა საცობების წინააღმდეგ. საგზაო პოლიციის გამოცდებზე, მინი ტესტის დრაივი უნდა იყოს ორგანიზებული-ეს ძირეულად შეცვლის ჩვენი მძღოლების იდეას მართვის მოწმობის შესახებ.
იდიოტის ოცნება. მე ასევე გირჩევთ ამ მანქანას მძღოლები, რომლებსაც აქვთ ლადირებული ფსიქიკა. ბევრი მათგანიც არის. აქ არის ადამიანი მშვიდად ერთ შუქნიშანზე, მეორეზე, შემდეგ კი ვიღაცამ დაურეკა მას, ან მან რადიოზე რაღაც მხიარული მოისმინა. და ის ეცვა, მან მწკრივებს შორის მისცა, კარგად დაიწყო სვეტში. ქალაქი ძნელია გლეხზე მოქმედება და ეს არ არის ჩვენი ბიზნესი ქალაქში ცხოვრებისთვის.
ასე რომ, მინი დატვირთული ვერსიით, რა თქმა უნდა, მინი იარაღია. მას არ აქვს სათამაშო მუყაო ბათილად, რომელიც ხშირად გვხვდება პატარა იაპონურ მანქანებზე, როდესაც დააჭირეთ გაზის პედლს. ეს საშუალებას გაძლევთ დაუყოვნებლივ და მარტივად ისროლოთ შუქნიშანზე და მიამაგრეთ რამდენიმე ბრაბუსი. და შიშის გარეშე ტეტანუსის აითვისოს. იმიტომ, რომ მინი გამოტოვება უფრო რთულია. გოლფის დროსაც კი (იმისდა მიუხედავად, რომ მე ნამდვილად პატივს ვცემ ამ მანქანას და ერთ მომენტში მესამე და მეოთხე გოლფს ფლობდა) რაღაც მომენტში არის მორბენალი, უკანა ღერძი იწყებს თქვენს ზურგს
მოგეხსენებათ, ყველაზე დიდ პრობლემას აქვს ძლიერი მცირე ზომის მანქანები, უკანა ღერძზე ასვლაა. როდესაც რაღაც მომენტში ზამბარები გადაჭიმულია, მუწუკები დაჭერით, ხოლო პირიქით, უკანალი იზრდება. ასეთი მანქანა, როგორც ძაფის ამოღება. ამ პრობლემის მქონე ჩვილების მწარმოებლები ებრძვიან სხვადასხვა მეთოდებს - ითამაშეთ ბერკეტები, ზამბარები, შოკის შთამნთქმელი, მაგრამ შედეგი, როგორც წესი, სუსტია. ამ შემთხვევაში, მანქანა მშვენივრად არის დაბალანსებული. იგრძნობა, რომ ხალხი არ გაიარა უილიამსის მიღწევებით F1 და BMW ევროპის ჩემპიონატში. მინი მისი დახურული ფსკერით აქვს უზარმაზარი დამაგრების ძალა. მხოლოდ მაშინ, როდესაც თქვენ მუშაობთ ხისტი რეჟიმებით და ბედის მინი, შეგიძლიათ იფიქროთ მისი წინა წამყვანი ჩვევების შესახებ, რომ საავტომობილო ძალის ნაკლებობის გამო, მისი უკანალი ასწია და ა.შ.
ამ მანქანაში მოხვედრა შეგიძლიათ შიშის გარეშე, თუნდაც ტინსმანის კრიტიკულ დღეებში. და ფეხსაცმელზე spikes თუნდაც, როგორც, სინამდვილეში, ჩემს შემთხვევაში. როგორ მიდის მანქანა მოლიპულ საფარზე? ის არის თქვენთვის, ან - გზისთვის. მანქანების უმეტესი ნაწილი - გზისთვის. MINI ცდილობს შეინარჩუნოს იმ ფენების მინიმუმამდე, რომელიც დარჩა. ბილიკი მარცხნივ მიდის, ხოლო თქვენ მინი მარჯვნივ მიჰყავთ, ხოლო მანქანა მთელი თქვენი ცხენის ძალას მარჯვნივ მიჰყავს. მიუხედავად იმისა, რომ ნებისმიერი სხვა მანქანა დიდხანს დაემორჩილებოდა და მიდიოდა რუთის შემდეგ.
ცოტათი არ ჩანდა. ველოდი, რომ Tushino აეროდრომის საბრძოლო პირობებში, მინი კუპერი S მოიქცეოდა, როგორც ტიპიური BMW პროდუქტი, მაგალითად, ხუთი. ბავარიული ხელოსნების მთელი ბოლო, ელექტრონულად შევსებული ხაზი, მიზნად ისახავს საჭესთან ყოფნის პიროვნებას. მომავლის მანქანაში ის მეტროში იქნება: დაჯდა, დანიშნულების ადგილი გაიტანა, აიღო გაზეთი ...
დღეს, ჭკვიანმა თანაშემწეებმა შეცდომები ნულამდე მოიტანეს. ASC+T კურსების კონტროლის სისტემა მძღოლს იმ მოძრაობებს უქმნის, რომ მას არ აქვს დრო, რომ გააკეთოს გამოუცდელობაში. მას არ სჭირდება ჯოჯოხეთის ტექნიკის ფლობა (ფეხები გადააგდეს მარცხნიდან მარჯვნივ და მარჯვნივ, მაღალი სიჩქარით გადართვა და ა.შ.), რომ დარჩეს მთლიანობაში, თუნდაც ის ყინულზე გადახტომა 80 კმ/სთ სიჩქარით. მოკლედ რომ ვთქვათ, ამ სისტემამ, ისევე როგორც სამუხრუჭე ძალის EBD განაწილების სისტემამ, უნდა მოგეწონოს როგორც გამოუცდელი, ასევე გამოცდილი დრაივერები.
ზოგადად, რუსეთში გამოცდილი მძღოლი ცალკეული კონცეფციაა. ის ყოველთვის მზად არის პრობლემებისთვის, იმის გამო, რომ კანალიზაციის ლუქი გაიხსნება ბნელ ხეივანში, რომ ზოგი ანუშკა გზაჯვარედინზე ზეთს დაასხამს, ხოლო გოძილას გადახტება ლეფორტოვოს გვირაბიდან. მაგრამ ის მზად არის ამ პრობლემებისთვის მხოლოდ ფსიქოლოგიურად და არა მათი გადალახვის უნარის თვალსაზრისით. ასე რომ, მინი-ელექტრონიკა და დიდი გამოცდილების მქონე ადამიანებისთვის.
შევეცადე მოატყუო მიმდინარე ASC და წარმატებას მივაღწიე. ამისათვის მე მომიწია მუშაობა მარცხენა ფეხით, დავამატე სამუხრუჭე პედლებიანი, რითაც მინი ვტრიალებდი და მას კონტროლირებად სრიალში მივყავდი. Და რა? მანქანა ტრიალებს, ის უკვე მცურავია გვერდით, მაგრამ რადგან ASC ჩართულია, ტრაგედია არ ხდება. მაშინაც კი, თუ თქვენ შეცდომას უშვებთ და საჭესთან გვიან, სისტემა მაინც მიგიყვანთ პირდაპირ გზაზე.
ამასთან, საავტომობილო ხულიგნების სიხარულით, არსებობს ASC+T სისტემის გადართვის შეცვლა, რაც იმას ნიშნავს , კარგი, შენ თვითონ მოითხოვე. სამწუხაროა, რომ ის არ გამორთულია და არ აყენებს. იმის გამო, რომ მინი გათიშული თანაშემწეებით არის პატარა თასების აბსოლუტურად სპორტული მანქანა. ერთხელ დუბაიში, მე დავინახე მათი ერთ -ერთი რბოლა Mini Challenge სერიის, სადაც სხვათა შორის, რალფ შუმახერის ცოლი მართავს.
164 ცხენი ასეთი ყუთისთვის ღირსეული ნახირია. რაზე საუბრობენ 200 ცხენის ძალის ვერსიაზე, რომელიც სპეციალისტებთან ჯონ კუპერთან მუშაობს. მე მჯერა, რომ მინი იდეალური აღმოჩენაა ენთუზიასტებისთვის. მანქანა შეიძლება მოხვდეს სასტიკი მდგომარეობაში. უამრავი ტექნოლოგია არსებობს, რომ tuning არის უკუჩვენება, რადგან მას აქვს ყველაფერი - ძრავა, სუსპენზია, სხეული - ზღვარზე, ცრემლში. მინი მზადდება უზარმაზარი ზღვარით. თითქოს იმ გიჟური ადამიანების გაანგარიშებაში, რომლებიც აქ ბელაზიდან წამოაყენებენ ძრავებს (მისგან ბორბლებთან ერთად). დარწმუნებული ვარ, რომ მინი გაუძლებს 300 ცხენის ძალას. და მაინც, ის არ მოგცემთ სისულელის შანსს.
ეს ჯერ კიდევ ცოტა რამ არის. რუსეთში პატარა მანქანა ჰგავს გამოხატულ მეორად სექსუალურ ხასიათს. მაგრამ მხოლოდ ისინი, ვინც მასზე არ მოგზაურობდნენ, შეიძლება ჩაითვალოს ქალბატონების მინი (და უფრო მეტიც, შილდიკთან ერთად). სულის თვალსაზრისით, საავტომობილო შეჩერების მოწყობილობის მიხედვით, ეს არის აბსოლუტურად ბიჭური ბორბალი. დიახ, და მინი კუპერის უჯრაზე ვინმეს შეურაცხყოფს. ეს ბევრისთვის მანქანის ერთადერთი დამახასიათებელი მახასიათებელია.

ტექსტი ნიკოლაი ფომენკო, ფოტო ალექსანდრე სტრახოვ-ბარანოვი
http://www.mini.ru

Mini in Mini One, Mini Cooper, Mini Cooper S არის ცალკეული ბრენდი BMW ჯგუფის შემადგენლობაში. იგი პირველად წარმოდგენილი იყო რუსეთის ბაზარზე 2002 წლის მაისში.
Mini Cooper S არა მხოლოდ უფრო ძლიერია, ვიდრე მისი კოლეგები, არამედ განსხვავდება მრავალი დეტალი, რომელიც ხაზს უსვამს მის სპორტს: ჰაერის მიღება ქუდის საფარზე , პატარა ელეგანტური სახურავის სპოილერი, ორმაგი გამონაბოლქვი მილისა და ქრომის ბუჩქების გვერდითი გრილისა და უკანა სახელწოდებით.

წინა მინი კუპერის სპორტულ ბიოგრაფიაში ბევრი შესამჩნევი გამარჯვება იყო. 1962 წელს ჯონ ლომმა მოიგო ბრიტანეთის ჩემპიონატი ამ მანქანაში სპორტულ სედანებს შორის. 1964-1965 წლებში მინი იმარჯვებს მონტე კარლოს მიტინგზე.
1966 წელს, Mini Cooper-1300S– მა ტიმო მიაკინენის კონტროლის ქვეშ, პირველ რიგში, პირველ რიგში, მაგრამ მუდმივი წარმატებებით გააღიზიანა მანქანები დამატებითი ფარებისთვის. Mini- ს შეუძლია გააკვირვოს არა მხოლოდ მისი გარეგნობით და დინამიური მახასიათებლებით. 2004 წლის დეკემბერში, გერმანიაში, ჩატარდა ოფიციალური ტესტი მინი მანქანის შესაძლებლობების შესახებ, რომლის დროსაც 21 კაციანი კომპანია იყო განთავსებული ექსპერიმენტულ ასლში. გარდა ამისა, მინი გინესის რეკორდების წიგნი ჩამოთვლილია, როგორც ყველაზე მასიური ინგლისური მანქანა.

ახალმა მინი, ისევე როგორც მისი წინამორბედი, მოახერხა კარგი კინემატიკური კარიერის გაკეთება. მისი ერთ -ერთი ყველაზე ცნობილი როლი არის 2003 წლის ფილმის რომი იტალიურად (იტალიური სამუშაო). სხვათა შორის, 1968 წლის ორიგინალში მინი ასევე შესამჩნევი მსახიობი იყო.
ფილმში, ოქროს წევრი (Goldmember) Austin Powers არა მხოლოდ მინი მართავს, არამედ ამართლებს ამ აპარატის კონცეფციას: არ აქვს მნიშვნელობა, არამედ როგორ იყენებთ ამ ზომას. ჯგუფის კლიპი ბრწყინვალეა და მე ყველანი ფრენა ვიყავი - რუსეთის ბაზარზე ახალი მინი კუპერის პროდუქტის განთავსების მაგალითია.
Mini- ს ნათელი სურათი იზიდავს მოდის დიზაინერებს. მანქანასთან ყველაზე ცნობილი ექსპერიმენტი შეასრულა ჯიანფრანკო ფერერმა, რომელმაც მინი წითელი ალიგატორის კანში ჩაიდო. სალონის შიდა პერანგები არის საუკეთესო ხბოს ტყავი, რომელიც ასევე დამზადებულია ნიანგის ქვეშ და ასევე ალისფერი ჩრდილის ქვეშ. Ferra- ს თანახმად, ნიანგის სტილი შეესაბამება აპარატის ხასიათს. მინი არის სწრაფი, დინამიური, ელეგანტური და ექსცენტრიული. მოკლედ, ნამდვილი ნიანგი.

საავტომობილო: მინი კუპერი იწვევს ღიმილს ყველას, ვინც ხედავს ამ მანქანას, რომელიც მას ფლობს და ვინც მას მართავს. ეს არის ყველაზე მხიარული და მხიარული მანქანა, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ. სიამოვნება იწყება ისეთი სტილით, რომელიც უფრო ოსტატურად ახლოს არის რეტროზე, ვიდრე ვულგარულად ასლის ძველ მინი. ეს იწვევს თბილ მოგონებებს ენთუზიასტებს შორის, განსაკუთრებით მათ შორის, ვისაც ძველი მინი ჰქონდა.

ავტორი: ახალი მინი თითქმის ორჯერ უფრო რთულია (ძველი), ამიტომ ძრავის ენერგიაში მნიშვნელოვანი მოგება სინამდვილეში არც ისე აშკარაა. თავის მხრივ, მხრივ, თქვენ ახერხებთ მხოლოდ ორი გადაცემის ამოღებას. აჩქარება - ინჰიბიცია. აჩქარება - ინჰიბიცია. დაბალი სიჩქარით, კომპრესორის ძრავა არ იჭრება. ყოველ გრილ მხრივ ... პირველი გადაცემის დროსაც კი, ძრავა იხურება. პირდაპირ, რა თქმა უნდა, ეს მშვენიერია: 3000 rpm- ის მიღწევის შემდეგ, ძრავა სიცოცხლეში მოდის და როგორ. მაგრამ ეს სწორია ... და მუხრუჭები არ არის სრულყოფილი. კლასიკური მკაცრი პედლის შემდეგ, ახალი მინი ძალიან რბილი პედლებიანი აღმოჩნდა ნაკლებად ინფორმატიული - აქტიური დამუხრუჭებით, ის იკლებს.

Road & Track Speed: ჩვენ ყველამ, რა თქმა უნდა, ვიცით, რომ მინი კუპერი წყეული ტკბილია, მაგრამ მართლა სწრაფად არის? პაკეტში 115 ცხენის ძრავით, პასუხი საოცარი ფაქტი იქნება, არა. ეს მართალია: MINI კარგად არის კონტროლი, მაგრამ ძალა არ ეხება მის სიძლიერეს. აიღეთ ბრალი კუპერ S (164 ცხ.ძ.), უკეთესი იქნება გაყვანა. თუმცა, მოქცეული გულშემატკივრები მას უფრო სასაცილოდ მიიჩნევენ, ვიდრე მაღალსიჩქარიანად. და კიდევ 200 ცხენის ძალაზე მინი ჯონ კუპერი მუშაობს, თქვენი ყურები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თავზე უკანა მხარეს დააჭიროთ.

საჭესთან: ასო S მინი-კუპერ- S-IS- ის აღნიშვნაში, ეს სპორტისგან, სპეციალური თუ სუპერ? თავად ჯონ კუპერიც კი არ მისცემდა პასუხს. ერთ -ერთი ყველაზე ელეგანტური ახსნა არის გრაგნილი გზის სიმბოლო, რომელზეც მანქანა თავს ასე თავდაჯერებულად გრძნობს. როგორც ჩანს, ღირს ცოტა მეტი დამატება და თქვენ ნახავთ თქვენს უკანა ნომერს მოსახვევში.

მინი კუპერი ს.
 
4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა, ელექტრონული ინექცია, მაღალი წნევის ტურბინა, რომელიც ითხოვს გაგრილებას.
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 1598
ძალა (L.S. at rpm) 164 at 6000
მომენტი (NM at rpm) 220 at 4000
წინა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი მექანიკური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 365/1688/1416
ბორბლის ბაზა (მმ) 2467
მასობრივი წონა (კგ) 1140
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 222
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.2
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 11.6/6.6
ღირებულებაა 31,500

 

წყარო: "ავტოპილოტი"