Mercedes Benz Viano Test Drive 2003 წლიდან მიკროავტობუსიდან

Mercedes-Benz Viano 3.2

ალბათ, ეს არის ზუსტად ასეთი ანალოგია ავიაციით, რომელიც პირველ რიგში ჩნდება თავში, როდესაც საქმე კომფორტულ მიკროავტობუსს ეხება. მართლაც, ორივე განკუთვნილია ადამიანების მცირე ჯგუფების სწრაფი და კომფორტული გადაადგილებისთვის, ხოლო გზაზე შეიძლება კარგად მუშაობა, მოლაპარაკება - ერთი სიტყვით, ნუ დაკარგავთ დროს.

მოთხოვნები, რომლებიც მასზეა წარმოდგენილი, ასევე ნათელია მანქანის მიზნიდან: ეს უნდა იყოს სწრაფი, საიმედო, კომფორტული მანქანა, რომელიც აღჭურვილია საქმიანი ვიზიტებისთვის საჭირო ყველაფრით. ახალი Mercedes-Benz Viano გამოიყურება ერთ-ერთი ყველაზე რეალური განმცხადებელი ამ სეგმენტში წამყვანი პოზიციების დასაკავებლად, რადგან წარმომადგენლობითი და ბიზნეს კლასის წარმომადგენლები, რომელზეც სამსაფეხური წლები. ამასთან, როგორც ჩვენმა ტესტებმა აჩვენა, მიკროავტობუსების კლასში საკუთარი შეკვეთები და საკუთარი ძალაუფლების ბალანსი.

ფართო შეთავაზება

ვიანოს პრეტენზიები კლასში ლიდერობის შესახებ უკვე შესამჩნევია ნაცნობობის დროს. ძრავის ოთხი ვარიანტი სთავაზობენ აირჩიონ ორი დიზელიდან და ორი ბენზინიდან, რომელთაგან ყველაზე ძლიერი ვითარდება 218 ცხ.ძ. . ყველაზე კომფორტული ვერსია უზრუნველყოფს ჰაერის სუსპენზიას მუდმივი კლირენსის შენარჩუნებით, მიუხედავად დატვირთვისა, გარდა ამისა, შეუძლია სხეულის აწევა რამდენიმე სანტიმეტრით გადაადგილებისთვის, მაგალითად, მაღალი საზღვრის გავლით.
ბუნებრივია, კონფიგურაციის რამდენიმე ვარიანტი არსებობს, არსებობს იმდენი სამი ლუქი, უკანა ღია ფანჯრები - ელექტროძრავით, წინა სავარძლები აღჭურვილია ელექტრო რეგულაციებს, უკანა სავარძლებს აქვთ შესაძლებლობა დიდხანს გადავიდნენ საკმაოდ დიდ ზღვრებზე, ხოლო მათ შორის დამონტაჟებულია დასაკეცი მაგიდებით დასაკეცი მაგიდები, რაც მხოლოდ მსგავსებებს ამატებს ბიზნეს თვითმფრინავთან ან ბიზნეს კლასის ინტერიერთან ავიაკომპანიაში. ასევე საინტერესოა სისტემა, რომელიც რჩება გაგრილების სისტემაში. მისი დახმარებით, სალონის გათბობა, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება გაგრძელდეს გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, მაშინაც კი, როდესაც ძრავა უკვე გამორთულია. ერთი სიტყვით, კომუნიკაცია სასიამოვნო იქნება.

ფორტეპიანო მოითხოვს პარამეტრებს

სანამ მოსკოვის ცენტრიდან გამოვედით ტრანსპორტით, ვიანომ არასდროს მიბიძგა მასში რაღაც არასწორია. ძლიერი ელასტიური ძრავა, კარგად გაჟღენთილი მანქანა, მოსახერხებელი მაღალი სადესანტო და დიდი სფერული სარკეები, რომლებიც უზრუნველყოფს შესანიშნავი ხილვადობას ქალაქის ხალხმრავალში, შესაძლებელი გახადა საკმაოდ ნორმალურად იგრძნოს თავი. მაგრამ როგორც კი ჩვენ გამოვედით გარეუბნების გზატკეცილის გასწვრივ, აღმოჩნდა, რომ S- კლასის ამ ნათესავის ბუნება ორმაგია. ერთი მხრივ, მიკროავტობუსი კმაყოფილი იყო შესანიშნავი კონტროლირებადი და სტაბილურობით, კარგი საჭე, შესანიშნავი დინამიკა - დაჩქარებული და სამუხრუჭე. ერთი სიტყვით, მძღოლის ვიანოს მუშაობას არავითარ შემთხვევაში არ უწოდებენ მძიმე. მაგრამ ფრენის დროს მისი მგზავრები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იგრძნონ ბიზნეს თვითმფრინავის მგზავრები. სავარაუდოდ, დაბალი ხმის იზოლაციის მიზეზი და სალონის შეკრების დაბალი ხარისხი არის ის, რომ ჩვენ მივიღეთ ტესტის წინასწარი წარმოების ერთ -ერთი ნიმუში, რომელმაც ასევე მოახერხა ჩვენი გზების გასწვრივ გაშვება დაახლოებით 10 ათასი კილომეტრში.

და ძალიან მძიმე კონტინენტური საბურავები, რომლებიც დამონტაჟდა ტესტირებულ მანქანაზე, ასევე მათ წვლილი შეიტანეს. ისინი უფრო შესაფერისია მიკროავტობუსის სატვირთო ვერსიისთვის, რისთვისაც მთავარია ტარების მოცულობა. ისინი არ შეესაბამება ბიზნესის შესრულებას - ისინი ნამდვილად და აშკარად გადასცემენ სხეულს არა მხოლოდ ორმოებს, არამედ მცირე დარღვევებსაც კი, თუნდაც ეცვათ გაუმჯობესებული საფარი (ასფალტი დამსხვრეული ხრეშით) სალონში და ძალიან ძლიერი დაბალი - სიხშირე hum. უკანა სავარძლები ასევე მოაქვს მათ შეხებას ხმაურისა და ვიბრაციების სურათზე, რადგან მათი საფუძვლები მკაცრად არის დაფიქსირებული ჩარჩოს სივრცეებსა და ჯვარედინებში, შესაბამისად, ყველა ვიბრაცია თავისუფლად გადადის სავარძლების ჩარჩოებში. კიდევ ერთი შენიშვნა ეხება სამგზავრო სავარძლების ადგილმდებარეობას: იმ ვარიანტში, რომელიც ჩვენ ტესტზე გვქონდა, მეორე რიგის სავარძლები ერთმანეთთან ძალიან ახლოსაა და მათ შორის შესუსტება შეუძლებელია - წინა სავარძლიდან მოხვედრა სალონის უკან, თქვენ აუცილებლად უნდა დატოვოთ მანქანა.

Ფინალი

თუ შეაჯამებთ Mercedes-Benz Viano- ს გაცნობის ყველა შთაბეჭდილებას, უნდა აღინიშნოს შესანიშნავი შასი, კარგი ძრავა და გადაცემა, რაც მას დინამიური და მოსახერხებელი გახდის კონტროლს. ასევე არ არსებობს პრეტენზია მძღოლის სავარძლის ერგონომიკის შესახებ. რაც შეეხება Vibro- ს და ხმის იზოლაციას, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ტესტზე იყო წინასწარი წარმოების მოდელი. მისი შეჩერება აშკარად არის კონფიგურირებული გლუვი ევროპული ავტობახებისთვის, ჩვენს პირობებში, საჭიროა სხვა პარამეტრები. გარდა ამისა, აიღეთ რბილი საბურავები და განახორციელეთ მუშაობა სალონის ხმის გამაძლიერებელზე, ვიანო ნამდვილად შეძლებს განაცხადოს ბიზნეს თვითმფრინავის ლაურეებზე. უფრო მეტიც, ყველა ამ გაუმჯობესებას არ საჭიროებს მანქანის დიზაინის სერიოზული შეცვლა და, ალბათ, განხორციელდა სერიის დაწყებისას. საინტერესო იქნება სერიულ მანქანებზე გამგზავრება და იმის გარკვევა, თუ რამდენად განსხვავებულია ისინი პროტოტიპებისგან.

Mercedes-Benz Viano 3.2-ის ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებელი
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები, მმ: 4750x1900x1875
ბაზა, მმ: 3200
წინა/უკან, მმ: 1630/1630
მხრივ დიამეტრი, მ: 11.8
ძრავის ტიპი: ბენზინი V6 18-სარქველი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 3199
მაქსიმ. Power, L.S./RPM: 218/5500
მაქსიმ. მომენტი, NM/RPM: 305/2800
გადაცემა: ავტომატური 5-ბენდი
საბურავები: 225/65 R16
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ: 191
აჩქარების დრო 0-100 კმ, S: 8.2
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ: 12.5
ზედა ტომი, L: 75

ლეონიდ კლიმანოვიჩი
 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი