Test Drive Mercedes Benz SLR Striling Moss 2009 Coupe

Ოჯახური ბიზნესი

თუ თქვენ დაიცავთ ოფიციალურ ვერსიას, დღესდღეობით ძლიერი SLR McLaren de Jure Mercedes არის ლიდერი კლანის. უფრო მეტიც, ის აცხადებს, რომ Daimler-Benz და დინასტიის ისტორიის უდიდესი წარმომადგენელი. მაგრამ არსებობს ეს კლანური საიდუმლო ძალა ტახტის უკან SL 63 AMG, მეფობის დე ფაქტო
თუ მე შეეჯახა Artsy SLR- ს ნებისმიერი სეკულარული პიროვნების შესადარებლად, მე არ მინდა განზრახ მეორე. რა თქმა უნდა, პარიზ ჰილტონი! საყვარელი და გაფუჭებული, მდიდარი და slutty, მან ბრწყინვალედ squanders ოჯახის მილიონობით pluging თვალთმაქცობა დაწესებულებაში predinsultnoe სახელმწიფო. ეს არის glamor, მისი quintessence: მარათონი პარტიები, უაზრო და ძვირადღირებული აქსესუარები შოკისმომგვრელი antics, რომელიც tabloid პრესა excitedly ეუბნება TownsFolk. Socialite Diva, რომელსაც არ შეუძლია squinting flashes of cameras, ეს არის SLR McLaren. ამის საპირისპიროდ, SL 63 AMG არის პრესტიჟული უნივერსიტეტის კეთილშობილური სტუდენტის იმიჯი, სკოლის, სპორტისა და სოციალური საქმიანობის წარმატების მიღწევა. თავმოყვარეობა, რა თქმა უნდა, მაღალია, მაგრამ თვითმმართველობის მოთხოვნების დონე არ არის დაბალი. ორი ვარიანტი ან სავაჭრო შოპინი ისე დამაჯერებლად აირჩიოს ნომერი ორი. ორიგინალური საბრძოლო პირობები არ ჩანს სამართლიანი: სავსე Pathos Trendy Carbon წინააღმდეგ კლასიკური ფოლადის, 626 HP წინააღმდეგ 525. თუმცა, ეს ბრძოლა გარდაუვალია, მიუხედავად იმისა,
ძალზე ძნელია რეალურ სამყაროში SLR McLaren- ის დასაკმაყოფილებლად, მაგრამ სავარაუდოდ, სავარაუდოდ, ერთ-ერთი კონცენტრაციისა და წარმატების მისაღწევად. მაგალითად, ხუთშაბათს საღამოს მონაკოს სამთავროს ლეგენდარული კაზინოს წინ ავტოსადგომების შესწავლა. ჩვეულებრივი Ferrari F430- ის გულშემატკივარში, თქვენ გაქვთ Pagani Zonda, Porsche GT3 RS, Ferrari Enzo და SLR McLaren- ის ერთი ინსტანცია. და თუ თქვენ იღბლიანი, მაშინ წყვილი. მე ფსონი: ამ სამართლიანი ვერცხლის SL 63 AMG Vanity Vanity Vanity, თქვენ არ გადაიხდით ყურადღებას. და თუ გადაწყვეტთ წასვლა SLR ქალაქში, მოემზადეთ გარეშე დააკმაყოფილოს უნივერსალური ცნობისმოყვარეობა: Wow! ეს არის ნამდვილი mclaren? შემიძლია სურათის გადაღება მის გვერდით? და რა არის მისი სიჩქარე? ასეთი საჯარო შფოთვა და გამოირჩევა ეპოქიმიური მანქანები მარტივი supercars. ეს არის ის, თუ როგორ მიესალმა ხალხი და, რომელიც ახლა განაგრძობს Mercedes-Benz 300 SL და Lamborghini Countach- ს. და სტატიებში, და Mover McLaren- ის მონუმენტში, თუმცა გემოვნებისა და ღონისძიების გრძნობა, აქ არის სირთულეები. რაც შეეხება SL 63 AMG- ს, მისი წამების სილუეტი, რომელიც ქმნის ყოველდღიურ ელეგანტურობას ფორმების ყოველდღიურ ელეგანტურობას და აშკარად ქარხნის წარმოშობის საჰაერო მიმღების სიმრავლე აიძულებს მასთან პატივისცემით. კარგად, პატივცემული ბორბლები AMG, გახვეული თხელი ფენით რეზინის, მიუთითეთ ბევრი.
გამოსახულება ამ მანქანების განსხვავებულია, მაგრამ შიგნით განსხვავებები კიდევ უფრო მეტია. ორივე მანქანა აღჭურვილია V8 ძრავებით უკანა ბორბლებზე, ვიდრე ყველა მსგავსება და მთავრდება. SLR Power Unit- ს აქვს 5.5 ლიტრიანი მოცულობა და აღჭურვილია მექანიკური სუპერჩირებით, ხოლო 6.2 ლიტრი AMG ძრავა დოპინგის გარეშეა საჭირო. სარქველის რიცხვის თანაფარდობა არის 32:24 SLR- ის სასარგებლოდ, რომელიც განაგრძობს გაზის განაწილების სქემის გამოყენებას ცილინდრის სამი სარქველით. მაგრამ დაპირისპირების კომპრესორი ძნელად შესაძლებელია: SLR McLaren- ს 3250 RPM- ის მიღწევისას 780 NM- ის გამანადგურებელი ბრუნვა, ხოლო SL 63 ძრავა უნდა დააჩქაროს 5,200 RPM- ზე, რათა აჩვენოს მაქსიმალური thrust 630 nm. საბედნიეროდ, AMG არსენალში არის Supernova მოუწოდა Speedshift MCT ავტომატური გადაცემის ერთად სველი მრავალპროფილიანი Clutch ნაცვლად Hydrotransformer, რომელიც ძალებს SLR McLaren მჭიდროდ Redden. მისი 5-სპექტრი Automaton ჩვეულებრივი დიზაინი გააღიზიანა მისი მოუხერხებელი. უაღრესად ეფექტური 7 სიჩქარით SL გადაცემა ბოლო თაობის ელექტრონული პროგრამული უზრუნველყოფით თვალის გადაფარვით სამი გადაცემის მეშვეობით ან ქვემოთ, ხოლო არ არის ერთი გადაჭარბებული ქმედება.
ინტრიგა გადაუგრიხეს, რა არის აუცილებელი: მოძველებული გადაცემათა კოლოფი ჭამს ძალაუფლებისა და thrust- ის უპირატესობას, ხელს უწყობს ოპერაციული მოცულობის კომპენსირებას პარალელურად? მარადიული შეკითხვა: იქნება გოგირდის Boxer Fight? ჩვენს შემთხვევაში მან დაარღვია. ორივე ძირითად წვრთნებში დავკარგეთ, როგორც აბსოლუტური დანარჩენი სახელმწიფოსაგან და ინსულტისგან. გზა, რომელიც SLR McLaren იძენს სიჩქარე შემდეგ აქტი drowning გაზის pedal, გამოიყურება უფრო ჰგავს sledge ჩაქუჩით. იმავე ალგორითმის შემდეგ SL- ის საჭესთან ერთად, გვხვდება განცდა, რომ ის მიდის, და ეს მართლაც მიდის, მაგრამ მხოლოდ მას შემდეგ, რაც საავტომობილო შერჩეულია საშუალო რევოლუციების ბუში მაღალი რევოლუციებისგან. SL 63 AMG ძრავა იშვიათად პასუხობს; სამწუხაროა, რომ რეაგირება სუსტად კონსოლები, როდესაც მათ უნდა შეინარჩუნონ sloping silt slr. მეტოქის ბედით დატოვეს და მანქანას მივყავართ, თქვენ დაიწყებთ ობიექტურად შეაფასონ ძრავების წყვილების საოცარი flushing, რომლის გარეშეც SL 63 გარდაუვალია მისი უფროსი ძმის უკან.
მშრალი ციფრები არ იციან სამწუხარო და თანაგრძნობა: 100 კმ / სთ SLR McLaren- სგან 3.8 S, გამარჯვების 1.1 სთ AMG. მართალია, ამ უფსკრული, ამბიციური Supercar კლუბი, განიხილება ფატალური, შეიძლება შემცირდეს 0.2 ° C მიერ გააქტიურება რასის დაწყების რეჟიმი, გამოაქვეყნებს საავტომობილო 4000 rpm on Clutch დისკის დახურვა. მაგრამ ასეთი მიღების გამოყენებისას ვერ შეცვლის SLR ადგილიდან 400-ე სიტუაციის შეცვლას 11.6 სთ-ის წინააღმდეგ 13.1 გ, რაც საჭიროა SL 63- ისთვის. სხვათა შორის, ყველა ეს გაზომვა ჩატარდა ჩვენი გერმანელი კოლეგების მიერ, რაც, სამწუხაროდ, 1000 მ-ზე უარი თქვა, წინასწარ წინასწარ ცნობილი გამარჯვებულთა სახელით. მაგრამ მათ დოკუმენტირებული, რომ შემდეგ 23.4 S შემდეგ დაწყების დაწყების პროცედურა SL 63 AMG გვიჩვენებს სიჩქარე 233 კმ / სთ, რომელიც 2-ტონა მანქანას ნიშნავს აკნეს არნახვას. ელექტრონული ლიმიტი არ აძლევს მანქანას 250 კმ / სთ-ზე მეტი, თუმცა, დილერები ახლა ოფიციალურად გთავაზობთ ოფიციალურად მძღოლების პაკეტს, რომელიც უზრუნველყოფს 300 კმ / სთ ლიმიტის რეკალიბრაციას. BMW M5- ის Autobahn- ის შეხვედრის შემთხვევაში, ასეთი ნაბიჯი გადალახავს სისხლის მტერს ადვილად და მარტივად, რომელმაც ბევრი დადებითი ემოცია გადასცა. გაითვალისწინეთ, რომ ასეთი Crazy SL სიჩქარითაც კი აჩვენებს შთამბეჭდავ სტაბილურობას და საოცარი კომპოზიციას, რომელიც, თუმცა, SLR McLaren ძნელად შეშფოთებულია. მისი ლიმიტი 334 კმ / სთ.
მოდით ეს ჟღერადობა, მაგრამ დინამიკის კონცეფცია მარტო მარტო არ შემოიფარგლება. ასევე არსებობს მართვა და დამუხრუჭება, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია racing ბეჭედი. წრის გასვლის ღირსეული დრო, თქვენ უნდა ჩამოყალიბდეს მოზაიკის ყველა ნაწილი ერთ, ჰარმონიულ და დასრულებულ სურათზე. ყოველთვის არ მუშაობს ყველაფერი და ახლა ბრწყინვალეა, სანამ SLR- ს ნელა იწყებს ეჭვს. არსებობს სირთულეები deceeleration დოზით, 80-იანი წლების Citroen მანქანების შეუსაბამო, როგორც ჩანს, სიზუსტით და უკუკავშირის ინფორმაციით, და შედეგად, ბუნდოვანი შესვლის მიზნით. ზოგჯერ, როგორც ჩანს, SLR McLaren და SL 63 AMG შექმნილია ორი სხვადასხვა გუნდი, რომლებიც საერთო იზოლაციაში ერთმანეთისგან. სამწუხაროდ, მინიმუმ SLR და იცის, თუ როგორ უნდა ვისრიალოთ სული თავისუფალი, მერცხალი კილომეტრები ერთად oakhaps, თქვენ არ მინდა მართოს მასზე. და ეს უნდა ვისაუბროთ მანქანაზე შექმნილი Porsche Carrera GT!
მაგრამ მაინც, მე ვიქნებოდი Carrera GT- სთვის, მხოლოდ Mercedes- ის არჩევისას. ისინი იყვნენ SL 63 AMG, რომელმაც იცის, თუ როგორ უნდა ავაშენოთ ურთიერთობები მძღოლთან ურთიერთობისთვის. ის ბადებს კომუნიკაციასთან ერთად სრულიად განსხვავებული დონეზე, რასაც მიჰყვება razor სიმკვეთრისა და სნაიპერული სიზუსტის აღფრთოვანება. პირველი თქვენ ენდობით მას, და მაშინ დაიწყება მჯერა, რომ ბოდიში. და, სხვათა შორის, დამხმარე ელექტრონული სისტემები, რომლებიც ხანდახან ჩამოიშლება კრიტიკოსების ტალღებს და წყევლის მთაზე, არ გააფუჭებს ამ კერძი. მე გულწრფელად კმაყოფილი ვარ ACC აქტიური შეჩერების (აქტიური სხეულის კონტროლი), აბსოლუტური საწოლი და როლი რულონები, რათა ერთგვაროვნად ყველა ბორბალი, მაგრამ პილოტის ხელმძღვანელობაში, პილოტი არ არის დამახინჯებული ბალანსის ფერწერა ძალები მოქმედებენ მანქანაზე. არსებული სტერეოტიპების პიკს სხვების სასარგებლოდ ერთი თვისების გარდაუვალი მსხვერპლის შესახებ, სინქრონულად ზრდის კომფორტს და გარდამტეხი სიჩქარე!
ყოველ ჯერზე SLR მკვეთრი დამუხრუჭების არის გაოცებული მიერ კუდი, ვგრძნობ ბოდიში პირველი თავს, მაშინ. მომხსენებლები მართლაც არიან სახურავზე, მაგრამ დინამიზმს აკლია. არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად მაგარი, და SL 63 აღმოჩნდა უფრო მგრძნობიარე, მოძრავი და, როგორც შედეგი, უფრო საინტერესო. ბევრი თვალსაზრისით, ეს არის გამოწვეული მასობრივი განაწილების მასობრივი განაწილების ცულები, რომელთა ინჟინრები Daimler AG ახლახან ითარგმნა პრიორიტეტული წოდება. გარშემო 63 AMG, მათ შეეძლოთ 49% წონის გადატანა უკანა ღერძი, ტოვებს მხოლოდ 51% წინ. და ამ, მისი ფუნდამენტური განსხვავება უარესი დაბალანსებული SLR Grained, რომელშიც ABC- ს შეჩერებას ვერ ახერხებს ESP სტაბილიზაციის სისტემის რეაგირების თავიდან ასაცილებლად, რაც აუცილებლად იწვევს ტემპის დაკარგვას. ჩემი აზრით, SL 63 AMG იმსახურებს სპორტის დეფინიციებს, რაც უფრო ღირებული იქნება პროფესიონალური ჩასის დახურულ ტრასაზეც კი. შესრულების პაკეტის სპეციალური პაკეტი, რომელიც მოიცავს სამუხრუჭე მექანიზმებს (6-Piston Front Calipers, 4-Piston Rear) კერამიკული დისკებით და 19-inch wrought რკინის ნაცრისფერი ტიტანის თვლები. პროფესიონალებისთვის, ამ პაკეტში შედის თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალი არის კონკრეტული მნიშვნელობა, აგრესიული პილოტი, რომელიც წარმატებით იკავებს ძალაუფლებისა და ტრაქტატის გამტარუნარიანობას, რომელიც გადმოტვირთული საჭეების ტიპისაა.
ახლა თქვენ გესმით, რატომ მიგვაჩნია, რომ მერსედეს-ბენზ ბრენდის კარიერაში ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი მომენტია. მისი სრულყოფილების ბრწყინვალებისას, 612-ჯერ ძლიერი SL 65 AMG 12-ცილინდრიანი ბიძბურგით, რაც 50% -ით უფრო ძვირია, გაქრა. მაგრამ მათი ფასი-ფურცლები არის სახიფათო სისულელე შედარებით SLR McLaren- თან შედარებით 460 ათასი ევროს აღსანიშნავად. და მე მესმის, თუ სამჯერ უპირატესობა ფასი 63 AMG- ს აქვს სწორი არგუმენტი. მაგრამ ასეთი შედარება არ არის საკმაოდ სამართლიანი, რადგან SL აქვს დასაკეცი ლითონის სახურავი, რამდენიმე წამში, გარდაქმნის კუპედან კონვერტირებად. რა თქმა უნდა, SLR აქვს ღია ვერსია, ეს მხოლოდ ის ნახევარი მილიონი ევრო. ასე რომ, ჩვენ მივიღეთ შესაძლებლობა, მაღალი ხარისხის სიზუსტე გამოვთვალოთ ექსკლუზიურობის ფასის გამოთვლა და ისწავლა, რომ იგი ექვსნიშნა ციფრიანობით იზომება. როგორც ჩანს, McLaren თანამშრომლების სახელმძღვანელო შრომა ოქროს ingots- ის მიერ არის გადახდილი.
საღი აზრი Whispers: ან SLR გაიყიდა სპეკულაციური ფასები, ან SL 63 AMG არის indulted. მე ვფიქრობ, რომ სიმართლე სადღაც ახლოს, და ორივე ვარაუდები საკმაოდ ჭეშმარიტია. Pompous SLR McLaren დაუმთავრებელი საინჟინრო შედევრი, რომლის ტაქტიკური და ტექნიკური თვისებები არ არის მინიმალურად. თუ გინდა, ეს არის გატეხილი სარკეში სიდიდის ასახვა. მისი ხარვეზები განსაკუთრებით შესამჩნევია, როდესაც შანსი მიეწოდება ფუფუნების და დინამიკის უზადო შენადნობის შეხებას, მერსედესის- Benz SL 63 AMG- ის სახით.
Laurent chevalier
ჯოელ პეიერის ფოტო
პლანეტის სინდიკაცია
 

 
 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"