Test Drive Mercedes Benz SLK კლასი 2011 წლიდან Rogster
SLK320- ორმხრივი მერსედესი
სინამდვილეში, დეკემბერი არ არის ყველაზე წარმატებული დრო მანქანების მანქანების ჩასატარებლად სხეულის რეზინის მქონე. თერმომეტრზე ძალიან მინუს ტემპერატურა, თითქმის ქარიშხალთან ერთად, ქარის შეღწევა, რატომღაც არ აქვს მზის აბაზანა, არამედ აიძულებს გაიხსენოთ ექიმების რჩევა, როდესაც კანს ყინვაგამძლეა. მაგრამ არსებობს ასეთი პროფესია - მანქანების შესამოწმებლად, რაც იმას ნიშნავს, რომ ამა თუ იმ გზით, ჩვენ მოგვიწევს შეამოწმოთ ეს უჩვეულო ნათესავები - მისი ორივე იპოთეკური სესხი ...მცოდნე პიროვნებისთვის საგზაო-მოყავისფო სხეულის ოდნავ უცნაური აღნიშვნა იგივეა, რაც უნივერსალური სედანი. მაგრამ ადამიანებისთვის მხოლოდ ხალხს აცნობეს, სახელი Mercedes-Benz SLK ამბობს ბევრად მეტს, ვიდრე სხეულის ტიპის ამგვარი დამაბნეველი დანიშნულება, რადგან ერთ დროს, ეს მოდელი გახდა რეალური შეგრძნება. ადრე, კონვერტირებადი ან კლასი, ანუ მოდელები, რომელთაც აქვთ გახსნის ზედა, შეიძლება ჰქონდეთ მხოლოდ რბილი ქსოვილის ან ტყავის სახურავი, რომელიც ხელით იკეცება ან ელექტრო დისკის გამოყენებით. მათთვის ასევე შემოთავაზებული იყო ზედა ვერხი, მაგრამ მხოლოდ ძალიან თავისებური - ეს იყო მთელი დიზაინი, მხოლოდ დემონტაჟი. იგი განკუთვნილი იყო ცივ სეზონში კონვერტირებადი ან ნათესავის მუშაობისთვის, ხოლო გაზაფხულზე მეპატრონე იყო საათის პროცედურა მძიმე ზედაპირის დემონტაჟისთვის. მოსახსნელი მძიმე ზედა, ანუ სიტყვასიტყვით დაიშალა რამდენიმე ათეული წამის განმავლობაში, ჰქონდა მხოლოდ მანქანები, რომელთაც აქვთ სხეულის სხეულით - ეს არის ორი –მდე სპორტული მოდელი, რომელშიც სახურავის ცენტრალური ნაწილი მზადდებოდა მსუბუქი კომპოზიციური მასალებისგან და იყო საჭიროების შემთხვევაში ამოღებულია. მართალია, Targa ჯერ კიდევ არ იყო სრულფასოვანი კონვერტირებადი - უკანა ფანჯარა, ისევე როგორც სახურავის ელემენტი თითქმის აუცილებლად ცენტრალური გრძივი სხივი, რომელიც ზრდის სხეულის სიმტკიცეს, მნიშვნელოვნად ზღუდავს თავისუფლების განცდას.
არ იყო საჭირო იმ დღეებში ლითონისგან დამზადებული დასაკეცი ზედა ნაწილის აღჭურვაზე საუბარი - ნიადაგის დასაკეცი ტექნოლოგია არ მისცემს საშუალებას, რომ იგი გახადოს საკმაოდ კომპაქტური და ამავე დროს გამძლე. ერთხელ, ასეთი მცდელობები იყო, მაგრამ ასეთი მძიმე ზედაპირით მანქანა მთლიანად არ იყო მზად მასობრივი წარმოებისთვის: სახურავის დასაკეცი მექანიზმი დაიკავა მთელ საყრდენზე და კიდევ ნახევარი მანქანა, და პროცესს თავად დიდი დრო დასჭირდა. ალბათ არავინ გააკეთებდა ამას, რადგან მწარმოებლისთვის მომგებიანია გაყიდოს მანქანები იაფი რბილი, დასაკეცი სახურავებით და მომხმარებლებმა, რომლებიც მიჩვეულები არიან ამ მდგომარეობაში, არც კი იციან, რომ ამ შემთხვევაში რაღაც შეიძლება განსხვავებული იყოს. მაგრამ Mercedes-Benz- მა, რომელიც შუა ოთხმოცდაათიანი წლების შუა რიცხვებში იყო დაკავებული კომპაქტური როდსტერის შემუშავებით, გადაწყვიტა შესთავაზოს რაიმე უნიკალური, რაც კონკურენტებს არ აქვთ. კონცეფციის მანქანამ, რომელმაც პირველად აჩვენა მძიმე დასაკეცი ზემოდან მართლაც რეალური მექანიზმი, არ წავიდა პროტოტიპებში დიდი ხნის განმავლობაში, რამდენიმე წლის შემდეგ, მოდელი, სახელად SLK, გამოჩნდა დილერების ფასების სიაში. ბუნებრივია, არც BMW Z3 Bondovsky და არც სხვა ძვირადღირებული ღია მანქანები არ ჰქონდათ ასეთი ჩიპი ... ახლა ის მძიმე დასაკეცი ტოპს სთავაზობენ ნათესავების ბევრ მოდელს, თუნდაც ბევრად უფრო იაფია, ვიდრე Mercedes-Benz SLK. მაგრამ შემდეგ, დებიუტის დროს, იგი იყო ბაზრის ამ სექტორის აღმოჩენა - სპორტული ნათესავების სექტორი, თანაბრად შესაფერისი ნებისმიერი კლიმატური ზონაში. ყოველივე ამის შემდეგ, რაც შეიძლება ითქვას, და თუნდაც მრავალ ფენიანი ქსოვილის-ოოზური სახურავი Rodster- ში არის სუსტი დაცვა ხმაურისა და ჰაერის ნაკადებისგან. რბილი ზემოდან, მანქანა უფრო მეტ ხმაურს ხდის, განსაკუთრებით დიდი სიჩქარით და ძალიან დიდი ალბათობაა, რომ ღამით როჯერი ასეთი ტოპებით, როგორც ჩანს, ადვილი მტაცებელია გამტაცებლებისთვის. მართალია, ის მაინც ვერ შეძლებს ამ მანქანიდან ქურდების აღებას, რადგან სახურავის ულამაზესი ტყავის კანის ქვეშ მყოფი ძლიერი მრავალმხრივი სტრუქტურა იმალება, რომელიც დანითაც კი არ შეიძლება მოჭრა, მაგრამ მანქანა გაფუჭდება. და ასეთი სახურავის შეკეთება ან ჩანაცვლება ...
ნებისმიერ შემთხვევაში, მძიმე ზედაპირი ბევრჯერ უფრო მოსახერხებელია და უფრო მომგებიანი: მანქანა უკეთესად გამოიყურება, ხოლო ამ ტიპის სახურავს განსაკუთრებული უარყოფითი მხარეები არ აქვს. ის მთლიანად ავტომატურად იკეცება, მძღოლის მონაწილეობის გარეშე - დააჭირეთ ღილაკს ღილაკზე. მართალია, იმისათვის, რომ სახურავის დაწყების პროცესი დაიწყოს, უნდა შეინიშნოს რამდენიმე წესი. პირველ რიგში, მაგისტრალში, სადაც ზედა ნაწილია, არის სპეციალური ბადე, რომელიც განასხვავებს მაგისტრალს ტვირთისა და სარეზერვო ზონებში. როდესაც მაღლა ასვლის ზევით მიგყავართ, შეგიძლიათ ამოიღოთ ბადე და თამამად გამოიყენოთ მაგისტრალური მთლიანი მოცულობა, რომელიც, სხვათა შორის, არც ისე მცირე იყო. და ნებისმიერი ექსტრაორდინალური ობიექტის თავიდან ასაცილებლად, სახურავის დასაკეცი პროცესი არ ჯდება დასაკეცი ზედა ნაწილში, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ქსელი გადაჭიმულია მაგისტრალური. ასევე, მექანიზმი არ იმუშავებს, თუ მანქანა მოძრაობს. პროცედურის დაწყებამდე, მანქანა უნდა განთავსდეს პარკინგზე ან ხელზე, თუ თქვენი SLK აღჭურვილია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. მთელი პროცესი 25 წამი სჭირდება, ანუ თქვენ შეგიძლიათ დახუროთ თქვენი დახურული მანქანა ღია რეზინის პირდაპირ შუქნიშანზე. დააკვირდით, ნუ შექმნით საგანგებო სიტუაციას: დამუშავების ტოპ პროცესი იმდენად საინტერესოა, რომ სხვები, მათ შორის მძღოლები, უბრალოდ დაივიწყებენ ყველაფერს.
პირველ რიგში, მაგისტრალში ფიქსერის ფარდის საკეტები გამოწვეულია, თუ მათ დაადგინეს, რომ ფარდა ადგილზე, მშვიდი ხმაურიანი, მაგისტრალური სახურავი იწყებს აწევა. არა მხოლოდ იმ მიმართულებით, რომელშიც ჩვენ ვხსნით მას ბარგის დატვირთვისთვის, არამედ პირიქით. მისი წინა ნაწილი იზრდება, გახსნის ფარინგს სახურავის მისაღებად. შემდეგ, ნელა და შეუფერხებლად, გვერდითი ფანჯრები იკლებს და მათთან ერთად, სახურავი იწყებს შესვენებას - ქარის ცხელ თაროზე ელექტრული შოკი იქმნება და, ნელა იკეცება, სახურავი ქრება მაგისტრალური ნაწლავებში. შემდეგ, დასრულებული ინსულტი, მაგისტრალური სახურავი იკავებს თავის სამართლიან ადგილს და ყველაფერი, კლასი მზად არის მოგზაურობისთვის. ამ მომენტში შეგიძლიათ მიმოიხედოთ - ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებთ ამდენი ღია პირის ღრუს ნახვას სხვაგან. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენი ნაკადის მეზობლები, როგორიცაა Zombies, თვალების გარეშე, გადახედეთ თქვენს SLK- ს, თქვენ კიდევ ერთი შესაძლებლობა გაქვთ გაოცება - ჩართეთ პოზიცია D და სწორად, ძალიან პოლონურად, დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს ...
Roadster, თუნდაც ის Mercedes -benz, კლასის განმარტებით უნდა იყოს სპორტული - ძლიერი, იურკი, შესანიშნავი გატარებით. კომფორტი, სიგლუვეს, ადგილს სალონში - ეს ყველაფერი მეათე ბიზნესად ითვლება, რადგან, კლასის ყიდვისას, კლიენტს სურს შეგრძნებები. და როგორც ერთმა ცნობილმა გმირმა თქვა: მე მყავს ისინი. 3.2 -ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრე, რომელიც იყოფა მსუბუქი კომპაქტური ნათესავების აღჭურვილი მასა, ამ მანქანას არა მხოლოდ დინამიკას ხდის - ეს მას ასაფეთქებს ხდის. სხვათა შორის, იგივე ძრავა დამონტაჟებულია უზარმაზარ S- კლასზე! თუნდაც ავტომატური აპარატით, რომელიც სავალდებულოა ასეთი ძლიერი Mercedes -Benz, SLK უბრალოდ ცრემლები და ხმლები - უფრო აქტიურად იმუშავეთ თქვენი მარჯვენა ფეხით და თქვენ დააჯილდოვებთ.
თუ გამორთეთ სტაბილიზაციისა და წევის კონტროლის სისტემა, მაშინ მოსახვევში შეგიძლიათ საფუძვლიანად შეაშინოთ სხვები - 200 - ზე მეტი ცხენის ნახირი ადვილად გაანადგურებს უკანა ბორბლებს. მოდით, ეს კიდევ უფრო მეტი გაზი იყოს და თუ გზის პირობები საშუალებას მოგცემთ, შეგიძლიათ შეეცადოთ წარმოაჩინოთ ერთგვარი კონტროლირებადი სრიალი. მაგრამ კიდევ უფრო საინტერესოა, რომ შემობრუნება დიდი სიჩქარით შეიტანოთ. SLK სტაბილურობა უბრალოდ საოცარია, ხოლო დაბალი დარგვა მხოლოდ ნებადართულობის განცდას აძლიერებს. მიუხედავად იმისა, რომ დიდი მანქანები ტრიალებენ და სასტიკად ყვირიან საბურავებით, ცდილობენ თავის მხრივ მოხვდეთ, მოკლე ფუძით მსუბუქი SLK უკვე აჩქარებს მხრივ გასასვლელის დროს. ამავე დროს, საავტომობილო ყმუილი რატომღაც საერთოდ არ არის Mercedes- ში: დიდი სიჩქარით, მისი ხმა ჰგავს სპორტული მოტოციკლის ტირილს, მხოლოდ ხმაურის დონე რჩება გონივრულ ზღვარებში. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ მანქანაში დაბალ ზედა ნაწილშიც კი შეგიძლიათ ზამთარში მართოთ. ქალაქის რეჟიმებში, ცივი ქარი არ ხვდება ქარსაფრის პირას, გვერდითი სათვალეების და მაღალი საყრდენებით ჩამოყალიბებულ სალონში, მათ შორის გაჭიმული. გამათბობლის ენერგია საკმარისია ამ შემთხვევაში სასურველი კლიმატის უზრუნველსაყოფად!
თუ კლასს დახურულ ორმაგ ნაწილად აქცევთ, მაშინ ცხოვრება არც ისე საინტერესო ხდება. ძრავის ყვირილი უკნიდან აღარ ისმის, ხოლო დახურული მანქანის მართვის შეგრძნებები არც ისე ნათელია. მიუხედავად იმისა, რომ ენა არ ბრუნავს, რომ მათ სუფთა უწოდოს - ძრავა იგივეა ქუდის ქვეშ! უბრალოდ არ მსურს ყველა ფულისთვის წასვლა. Mercedes- ს Hollow- ში აქვს საკუთარი სპეციალური მართვის სტილი. ჩვენ ვაქცევთ მუსიკას და შევუდექით შეუფერხებლად, მაგრამ სწრაფად. ისიამოვნეთ ძლიერი აჩქარებით, მაგრამ არ ცდილობთ აიძულოს მთელი ნახირი იმუშაოს, გადალახოს, მაგრამ არა კონკურენცია: 3.2 ლიტრიანი SLK ძრავით საშუალებას გაძლევთ სწრაფად წავიდეთ, მაგრამ მშვიდად. და ამ რეჟიმში, Roadster-Cope აღარ ჩანს სასტიკად ცხელი, ის უკვე სწრაფი და კომფორტული მანქანაა, ძალიან ძლიერი საავტომობილო და დამოწმებული მართვით. თავდაპირველად ჩანდა, რომ საჭე ოდნავ ცარიელია და აქტიური მართვის საშუალებით მძღოლს არ აძლევს საჭირო ინფორმაციას, მაგრამ ახლა თქვენ გესმით, რომ აქ აღარ არის მწვავე საჭე. თქვენ აქ არ გჭირდებათ უფრო დახურული შეჩერება - ის, რომელიც ხელმისაწვდომია, უზრუნველყოფს შესანიშნავი ბალანსს სპორტულ კონტროლსა და კომფორტს შორის. ზოგადად, Mercedes-Benz SLK320- ს არა მხოლოდ უნივერსალური სხეულის ტიპი აქვს ...
ტექსტი: პაველ კოზლოვსკი
