Test Drive Mercedes Benz SL კლასის R231 2012 წლიდან კონვერტირებადი
ერთგულება იდეალურია
Sl დგას Mercedes-Benz Range Mansion, ალბათ ყველაზე ექსკლუზიური კომპანიის მასობრივი მოდელები. დიახ, წინააღმდეგ შემთხვევაში, არ შეიძლება, რადგან როჯერ არის პირველი თაობის დიდებული SL- ის მემკვიდრე, ღეროვანი ფრთები.
მეხუთე თაობის SL დაინახა სინათლე 2002 წელს, ხოლო ოთხი წლის შემდეგ განახლდა. მე კონკრეტულად თავიდან ავიცილოთ განმარტებები, როგორიცაა restyling და facelifting, რადგან ექსტერიერის კორექცია ამ შემთხვევაში არ იყო, როგორც ჩანს, პირველადი ამოცანა. ეს განსაკუთრებით კარგად არის შესამჩნევი ტექნიკური ჩაყრის მნიშვნელოვანი ცვლილებების ფონზე, რომელსაც აქვს კონვერტირებადი ორმაგი კუპე. ეს მიდგომა შეიძლება ჩაითვალოს სწორი. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანაზე, თავდაპირველად მხოლოდ საგანგებო გარე მონაცემებით, რომელიც შეგიძლიათ ოდნავ გარდა. მე მივდივარ იმისთვის, რომ თანამედროვე სლი დარჩება ბოლომდე მისი ამჟამინდელი გამოჩენა და ზუსტად გახსოვს. მაგალითად, მაგალითად, S- კლასის სხეულში ინდექსი 220, რომელიც ჩამოვიდა ქვემოთ სცენა თითქმის pristine გამოჩენა. გარეგნულად ცვლილებები განკუთვნილია SL- ის აღქმის განახლებისთვის. მოდიფიცირებული წინა ბამპერის, გამჭვირვალე ფარდის სათვალე, Chrome Edging Fog, განახლებული Fiddle Radiator Grille, ახალი დიზაინი უკანა განათების, სხვა ბორბლები. ზოგადად, მოდელის 2006 წლის მოდელი გამოიყურება ახალი წინამორბედი - მიზანი მიღწეულია.
შიგნით, ძალიან, სერიოზული ცვლილების გარეშე. On ზღურბლები გამოჩნდა overlays დამზადებული ლითონის ერთად წარწერა Mercedes-Benz (ლამაზი, და არა ძალიან პრაქტიკული, როგორც გამოცდილება გვიჩვენებს, - ეს არის მარტივი scratch). სახურავის დასაკეცი Control Knob არის დამზადებული ალუმინის. დეკორატიული ალუმინის უგულებელყოფა ასევე ითვალისწინებს დეკორატიული ალუმინის უგულებელყოფას (ჩვენს ვერსიაში, სალონი გამოყოფილია Ebony- დან ჩანართებით). ოდნავ შეიცვალა სავენტილაციო დეფლექტორების და კლიმატის კონტროლის განყოფილების დიზაინი. 
სალონი მდიდრული! პრაქტიკულად ყველაფერი დაცულია და ეს კანი ბრწყინვალე გასახდელია. შესანიშნავი სკამები გთავაზობთ მაქსიმალურ ელექტრო მენეჯმენტს - ბალიშის სიგრძის შეცვლას და გვერდითი მხარდაჭერის ხარისხს. სხეულის თაროები - შავი Alcantare. სული სიხარულით, თვალები დასვენება თუმცა, ინტერიერის დეველოპერების მცირე პუნქცია კვლავ აღმოაჩინეს - ეს არის გაჩერების ინტენსივობის კონტროლი, რომელიც shyly იმალება უკან მანქანა selector, როდესაც ეს არის პოზიცია N. პლასტმასის, ერთად ხელშესახები backlates - სტატუსი მანქანა არ ემთხვევა. თუმცა, სავარაუდოდ, მისი გამოყენება, არავინ იქნება - როდესაც კლიმატის კონტროლი ავტომატურ რეჟიმში მუშაობს, ეს არის ინტერპრეტაცია Groove და ხდება სრულიად imperceptible.
ძირითადი გასაღები შეიძლება ჩაიწეროს ბუდეში და დაიწყოს საავტომობილო კლასიკური გზა, და შესაძლებელია არ ამოიღონ იგი ჯიბეში ყველა. ფეხი დაუყოვნებლივ არის სამუხრუჭე პედლებიანი, ხელი არის მანქანა სელექტორისთვის. მეორე გზა, რათა დაიწყოს საავტომობილო არის შეხება წამების selector, სადაც ელეგანტური დაწყება / Stop Engine Button მდებარეობს. სხვათა შორის, საკმარისი ადვილია ღილაკზე დაჭერით ან გასაღების ერთი მხრივ (ეს არის საავტომობილო დაწყების ბრძანება), ხოლო შემქმნელის გადაწყვეტა, რამდენი ხანი აუცილებელია ძრავის ირონია. 5.5 ლიტრი V8 SL- ის ხმა განსაკუთრებულია. Mercedes-Benz- ის იდეოლოგია კონფიგურაციაში შედის - კომფორტისთვის. გამონაბოლქვი არც ისე აგრესიულია, მაგალითად, მაგალითად, Jaguar XK. თუმცა, რამდენად დამალული ძალა ამ მიწოდებული ბარიტონის! თუმცა, მაქსიმალური რევოლუციების მიღწევისას ძრავა აღარ არის მორცხვი და სასტიკი roar- ის შემოგარენი ლითონის ნოტებით. საავტომობილო, გამორჩეული გარეშე პატარა 400 HP, კარგად გაეცნო კომპანიის სხვა მოდელებს. ამ დენის ერთეულით, განახლებული SL სცემს წინამორბედს 306-ს ძლიერი რვა, რომელსაც ეწოდება იმავე კარიბჭეში. მაგალითად, 100 კმ / სთ-მდე, ავტომანქანა 0.8 წამი ჩააგდო (5.4.2 წამი).
დინამიური მაჩვენებლების გაუმჯობესებისას მნიშვნელოვანი დამსახურებაა 7-სიჩქარის 7 გ-ტრონული მანქანა. მოთხოვნით, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ სპორტის ACP ვერსია სათაურში. ტესტის მანქანაზე მხოლოდ ეს იყო. სპორტის ვერსიის უპირატესობა - გადართვისას: ყუთი მუშაობს მესამეზე უფრო სწრაფად, ვიდრე ნორმალურია. ასეთი სისწრაფე, თუმცა, ხელმისაწვდომია მხოლოდ სახელმძღვანელო რეჟიმში. და ეს არის შესამჩნევი - დაგვიანებით მინიმალური შედარებით ავტომატური გადართვა, და როდესაც გადართვის პირველიდან მეორე მეორე ერთად ინტენსიური აჩქარება, თუნდაც მსუბუქი სპორტის დარტყმა გადაცემის იგრძნობა. უფრო მეტიც, ეს არის ავტომატური გარდამავალი ფურცლების ავტომატური გადაცემის სპორტული ვერსია. ეტაპები შეიძლება ასევე შეირჩეს მარცხენა მარჯვენა სელექტორის გაზიარებით. თუმცა, ეს არის ბევრი Mercedes-Benz გულშემატკივარი, ეს ვარიანტი, როგორც ჩანს, არასასიამოვნო ჩემთვის. მოძრაობა სავსეა კომფორტით. მაშინაც კი, ყველაზე მძიმე რეჟიმში, აქტიური შეჩერების აქტიური ორგანო კონტროლის მეორე თაობის ზრუნავს სავარძლები მაქსიმალურად. მანქანა მარტივად გადალახავს სიმღერის გატეხილი მონაკვეთების, აბსოლუტურად არ არის მძღოლის მუშაკი და არ დაპირისპირება ტრაექტორია. ქალაქის პირობებში კლინიკის გაზრდის შესაძლებლობა ზოგადად მადლიანია. SL არ განიცდიან ტიპიური სპორტული მანქანის შიში, ადვილია ხტომა თუნდაც ყველაზე მიუწვდომელი ეძებს პარკირების.
განახლებული მანქანის, საჭე (სხვა სიჩქარის კოეფიციენტები) კონფიგურირებულია, მოწინავე შოკი absorbers გამოიყენება. თეორიულად, ყველა მისი კომფორტულად, როჯერ უნდა გახდეს სპორტი. თუმცა, ცნობილია, რომ კომფორტი ხშირად უნდა გადაიხადოს მანქანების inadvertent რეაქციები მორიგეობით და ზოგიერთი გაუარესება კონტროლი. აქედან გამომდინარე, ქალაქში კილომეტრების ღირსეული რაოდენობის უკან დაბრუნდა, ჩვენ გზაზე გადავედით საბრძოლო პირობებში. Mercedes-Benz აცხადებს, რომ ახალი თაობის აქტიური სხეულის კონტროლი 60% ამცირებს რულონებს შედარებით წინა ვერსიასთან. შეამოწმეთ აღმოჩნდა ადვილი. გველის რამდენიმე ნიშანს სრულად დაადასტურა კომპანიის განცხადების სამართლიანობა - ტრაექტორია მკვეთრი ცვლილების მქონე საკმარისად მძიმე გზაზე პრაქტიკულად არ არის cubed. მანქანა აშკარად აკმაყოფილებს საჭესთან მოძრაობას, მაგრამ ჭარბი სიმკვეთრის გარეშე.
შემდგომი მოვიდა სიჩქარე რკალის. საჭეზე ძალისხმევა ინფორმაციულია, ამბობენ, რომ მანქანა მძღოლისგან ამოღებულია, შეუძლებელია. პირიქით, იგი მდებარეობს დიალოგისთვის. Sl Dives გარეშე დაძაბულობა, ინახავს ტრაექტორია კარგად. თუ სიჩქარით გადაადგილდება, ეს საკმაოდ ბუნებრივი არასაკმარისი გარდამტეხი იქნება - ეს გაფრთხილებაა გამოუცდელი მძღოლისთვის, რომ აუცილებელია სიჩქარის გადატვირთვა. პილოტი უფრო ძვირი პრობლემების გარეშე შეძლებს სიტუაციის გამოსწორებას ჭარბი გარდამტეხი, ძლიერი მოგზაური საავტომობილო - ამ საკითხში კარგი ასისტენტი. Accelerator Pedal- ზე ფეხით დაჭერით, მანქანა შეუფერხებლად იწყება უკანა ღერძი. Skid superbly აკონტროლებს Taiga - საჭე ვერ მუშაობს, ეს მხოლოდ აუცილებელია აშკარად დოზა ძალისხმევა pedals. და აქ SL გადის რკალის სანახაობრივი მამოძრავებელი, სტაბილური გასასვლელი და წვნიანი ერთად გამონაბოლქვი სისტემის nozzles ტყვიის შეესაბამება როტაცია. სავარაუდო ქცევა!
უნდა ითქვას, რომ სტაბილიზაციის სისტემა, გაღრმავებაც კი, მეძინა. თუ Skid ვითარდება ზემოაღნიშნული სცენარის მიხედვით, ESP არ ჩაერევა მართვის პროცესში. მაგრამ ღირსეულ რიტმული Skid- ს ასრულებს, რადგან ის დაუყოვნებლივ გავიხსენებთ, გულისხმობს მუხრუჭებს და მანქანას მანქანას აყალიბებს. პრინციპში, ეს სწორია. რამდენიმე ადამიანი ამ ავტომობილის შეძენას ყოველ რიგში კუდიდან შურისძიებას გეგმავს. თუმცა, SL შესაძლებელია. მაგრამ იმისათვის, რომ ის ერთი დრიფტის სხვაგან - ეს არის ბიუსტი. ასეთი სპორტებისთვის, სპეციალურად მომზადებული ჭურვები. სხვათა შორის, შეუძლებელია, არ მოხდეს ავტომობილის წინასწარმეტყველებებში საბურავების დამსახურება. SL აქვს შესანიშნავი Michelin Pilot სპორტული საბურავები პირველი თაობის. ისე, ბორბლიანი დისკების ზომა (17 სანტიმეტრი) ოპტიმალურია რუსეთის გზებისათვის კომფორტის ბალანსის თვალსაზრისით.
შეგახსენებთ, რომ SL იყენებს სამუხრუჭე სისტემას, რომელშიც პედლები უშუალოდ არ არის დაკავშირებული სამუხრუჭე ხაზებთან, მაგრამ მხოლოდ აგზავნის სიგნალს actuator- სთვის. სისტემა ინტელექტუალურად მუშაობს. მაგალითად, აგრესიული მამოძრავებელი, როდესაც მძღოლი ხშირად ინტენსიურად ანელებს, ის ინარჩუნებს ზეწოლას საავტომობილო გზებზე, რაც იწვევს დამუხრუჭების მანქანას. კიდევ ერთი საინტერესო თვისება SL არის ის, რომ როდესაც ABS ჩართულია, ვიბრაცია არ არის გადაცემული სამუხრუჭე პედლებიანი.
მიუხედავად ამისა, სამოქალაქო გასეირნება sl მოაქვს არანაკლებ სიამოვნებით. მით უმეტეს, თუ ამინდი კარგია ქუჩაში და არსებობს შესაძლებლობა, რომ ამოიღონ მძიმე დაბრუნება. კონვერტირებად კუპეს ტრანსფორმაცია მხოლოდ 16 წამს იღებს. ყველა დროის სხეულზე არ იყო საჩივარი. ერთად დაკეცილი ზედა როდესაც მართვის დარღვევები, არაფერი creaks. დიახ, და შესამჩნევი განსხვავებები ურბანული პირობებში მართვაში ვერ გრძნობდა. სამომხმარებლო კომფორტისთვის მაღალი სიჩქარით, თქვენ უნდა დააყენოთ დამცავი რკალის ეკრანი უკან. ამ შემთხვევაში, ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ მიკროკლიმატის შექმნის შესახებ ღია მანქანაში. სხვათა შორის, რკალის შეიძლება ხტომა საკუთარი - სასარგებლოდ უსაფრთხოების როდესაც მძღოლი იქნება ძალიან მკვეთრი მიერ გარდამტეხ.
რაც შეეხება ორმაგი მანქანის პრაქტიკულობას, მაშინ აქ არის სრული შეკვეთა. სალონში აქვს კომფორტული კონტეინერები, რომლებიც კარების მცირე ტრასირებს და სავარძლების უკან დახევას. ფართო მაგისტრალი იხსნება დისტანციურად, იხურება ძალიან. დაკეცილი სახურავით, ბარგის განყოფილების ხელმისაწვდომობა ბრძენია. პირველი, მისი საფარი იზრდება, მაშინ servos - სახურავი მანქანა, და მხოლოდ მას შემდეგ, რაც იგი გაათავისუფლოს ხელმისაწვდომობის ნაწილების.
SL 500 არის თანამედროვე Gran Turismo- ის ერთ-ერთი საუკეთესო წარმომადგენელი. კარგად, დაგეგმილი განახლება მხოლოდ როდსტერის გაშვებულ მახასიათებლებზე, თითქმის არ შეეხო ქარიზმატულ გარეგნს, იმდენად ძვირია მისი გულშემატკივრებისთვის.
ფასები და აღჭურვილობა
Roadster ფასები იწყება ნიშნით 102,000. იმდენად ითხოვს მანქანას 3.5 ლიტრიანი V6 ძრავით და ავტომატური 7 სიჩქარით გადაცემათა კოლოფით. SL 500- ის ძირითადი ვერსია 132,000-მდე. SL 600 ერთად Bi-Turbo V12 ხარჯები 171,000. ათასი ნაკლები, დილერებს სთხოვენ SL 55 AMG კომპრესორი V8. ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია - SL 65 AMG - ხარჯები 262,000.
ტექსტი: Leonty Tyteleev
