Test Drive Mercedes Benz S-Class W222 2013 - NV სედანი

PILOTABLE აპარატი

თქვენ შეძლებთ მართოთ სარაკეტო ნავი? წინა გამანადგურებელი? Მაღალსიჩქარიანი მატარებელი? ან არის Mercedes-Benz S600 Biturbo?
ამ კითხვებზე შემთხვევითი არ მქონდა. ის ფაქტი, რომ ყველა ამ მანქანას ერთი შეკვეთა, აბსოლუტურად ნათელი გახდა ჩემთვის ტესტის MB S600- ის შემდეგ. შეეცადეთ გამკაცრდეს ეს მინიმუმ, და თქვენ მიიღებთ იდეას დანარჩენი. მჯერა სიტყვა: დანარჩენი მე ასევე წავიდა.
მიუხედავად იმისა, რომ Mercedes თავდაპირველად იმედგაცრუებული მე ...
ᲐᲦᲔᲑᲐ. DaimlerChrySler- ის ეზოში იყო ჩვეულებრივი, აშენებული S-Klasse. და უშედეგოდ, კომპანიის მენეჯერის მენეჯერმა Ghostly Ghostly - ისინი ამბობენ, და სრული კომპლექტი არის ყველაზე სრული, და ძრავა თითქმის Maybach ... მე ვერ მალავს სუსტი სკეპტიციზმი: Mercedes - ის და ანტარქტიდა Mercedes. მაგრამ მოულოდნელად რაღაც აღმოაჩინა, რომ მან ყურადღება მიიპყრო. ეს იყო უჩვეულოდ ფართო უკანა ბორბლები, რომელიც მიშელინის პილოტ სპორტში იყო ნაჩვენები. როგორც პირის სტატუსი შეიძლება განისაზღვროს საათის ან strap on შარვალი და მანქანა (თუ ეს, რა თქმა უნდა, არ mock, იგი ნაპოვნი დისკები და რეზინის. იმის შესახებ, თუ რამდენად კარგია ეს ბორბლები კარგია, მოგვიანებით გავიგე. როდესაც მან წვიმა 180-დან 80 კმ / სთ-მდე. ასფალტზე იდგა წყალი რამდენიმე სანტიმეტრით, მაგრამ მანქანა აჩვენა ლამაზი შენელება.
პირველი კორპორატიული შეასრულა, რომელიც დახვდა მანქანა, დავურეკე SIM-sim, ღია. Mercedes W220 ეყრდნობა მისი მფლობელი რუტინული უნდა შეარჩიო დაბლოკვის ჭების კარი და ანთება ციხე. Smart ელექტრონული გასაღები მოქმედებს დისტანციურად. ეს არის საკმარისი უნდა გაიყვანოს კარის სახელური, დასხდნენ, დააჭირეთ ღილაკს ყუთი ბერკეტი და ... გარდა ამისა, როგორც სარეკლამო სლოგანი - Sel და წავიდა. რომელმაც წრე ეზოში წარმომადგენლობა, წავიდა Ordyku. ერთად უჩვეულო თითქოს ყველაფერი საშინლად არასასიამოვნო. პირველ დაჩქარება, მე ასევე გამოცდილი რაღაც შოკი ყველა: დაბალი სიხშირის ვიბრაცია აშკარად იგრძნობა საჭე. Გავჩერდი. შეძრა საჭე, გამოვიდა, რომ თუ ყველაფერი კარგად იყო ბორბლები. ყველაფერი OK. მაშინ მე ეჭვი, რომ ერთ-ერთი საჭე ელემენტები დაზიანებულია. როგორც ჩანს, სადღაც ლითონის კონტაქტი ლითონის და ვიბრაცია არ იყო dampy, მაგრამ გადაეცა საჭე. შედეგად, პალმის მძღოლი, განსაკუთრებით იგრძნობა ზედა ხის ნაწილი საჭე, shake, როგორიცაა ალკოჰოლური.
ნახევარი საათით სხვადასხვა საიზოლაციო, გავეცანი უსიამოვნო მოვლენაა. სხვა არაფერი არ იმყოფებოდა me. მაშინაც კი, რაღაც, რა მარტივია MB ძრავა, რომელიც არ აღემატება 2000 რევოლუციები, იღებს ჩემთვის სულ ნაკადი. და მოულოდნელად Kutuzovsky Avenue, სადღაც ფართობი Arc Timfal, ტრემორი გაქრა. იმის გამო, რომ მე მივიღე ჩიხი ნათესავი ახალი გაშუქება. ხუთი წუთის შემდეგ, მოვიდა წმინდა დასკვნა: ახლა მე იჯდა საჭესთან ყველაზე ძვირადღირებული პიკაპის გზები. ეს ყველაფერი ექსკლუზიურობის მანქანის დიზაინი. უმაღლესი დონის ხმაურის შთანთქმის - ხმაური დონე W220, ჩემი აზრით, დაახლოებით 80 წნევის გამოსხივება მაღალი ხარისხის ასფალტის - მანქანა, ამავე დროს, მას შეუძლია დაჭერა ყველაზე უმნიშვნელო გზა noises, რომ მან აგზავნის საჭე საჭე. და ეს უსიამოვნო შეგრძნებები პალმებით, ძვირფასო, თქვენ უნდა მოელაპარაკოს. დაახლოებით ასე ძვირი ხმა კარგად სისტემები, ხარვეზები, რომლებიც ნიღბიანი on იაფი cassettnik. თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ ახალი S-Klasse boroughness, მხოლოდ გაუარესების საჭე პარამეტრები. იმავე სახით, უნდა რეკომენდირებულია გადაამოწმონ ხარისხის მუშაობის Rosavtodor.
Overwork. მე გადავედი სახლში, რომელიც მდებარეობს პუშკინის გზატკეცილზე და გზაზე დასაშვებია რამდენიმე გადამწყვეტი დაჩქარება. მაყურებელს "ფორმულა -1" განსაკუთრებით შთაბეჭდილება მოახდინა ავტომანქანის პერსონალის მიერ, რომელზეც კამერა ხიდების ქვეშ დგას. ასეთ მომენტებში, მანქანის სიჩქარე თითქმის დრამატულია. Kaif საწყისი დინამიური შესაძლებლობების S-Klasse მე დაიჭირეს ქვეშ საცალფეხო ხიდები Krylatsky. პირველი გაფრინდა 150 კმ / სთ სიჩქარით, მეორე უკვე 200 კმ / სთ. Damn მომხიბლავი. ორი მერსედესის ტონა ასე სწრაფად დაჩქარდა, რომ პირველ რიგში იყო ცნობიერება. თუ არა აღფრთოვანებული, ან მართლაც, სისხლი დაიწყო შუბლის მხრიდან. ბოლო დროს, ვიგრძენი SU-27- ის ევოლუციებზე, როდესაც ელექტროსადგურში 33 ტონა ჩართულია. მაშინაც კი, ვერტიკალურად, MIG-29, როდესაც thrust აღემატება თვითმფრინავი წონა 3--4 ტონა. ძრავის S-Klasse v12 ერთად მოცულობა 500 HP და 800 სთ-ის ბრუნვასთან ერთად, სრულიად რეალურ გრძნობას იძლევა. ეს არ არის მეტაფორა.
საავტომობილო იდეალურად დაბალანსებულია დანარჩენი დიზაინით: გაზის პედლებიანი და ძრავის ბრუნვის კავშირი უკიდურესად ხისტი, სწორი კინემატოგრაფიულია. MMMEW თემის ინჟექტორი მენეჯმენტი - გახდეს საავიაციო ფრენა-მავთული. ანუ, სრულიად ელექტრონული, მასში არ არის მექანიკური სახსრები. არ არის სიმძიმის მუშაობის Mercedes V12, განსხვავებით Bentley GT საავტომობილო, არ არსებობს და დედა. მას ნამდვილად აქვს სპორტული ასაფეთქებელი, პირდაპირი რეაგირება. ზოგადად, ეს ძრავა ღირსეულია. არაფერი S-Klasse შედარებით მისი ძრავა. ეს არის XXI საუკუნის ნამუშევარი, მაიბახის რეალური საბაბი, ეს კიჩი მერსედესისგან. საავიაციო ინდუსტრიაში არის კანონი: თვითმფრინავებისთვის არ არის ძრავა, არამედ პირიქით. ასე რომ, S-Klasse for V12 Biturbo არის ბევრად უფრო ღირსეული გამოსავალი, ვიდრე ყველა Maybahi, ინტერესი, რომელიც შემოიფარგლება ვიწრო წრე რუსული და აღმოსავლეთ Sheykhs.
დაზარალდა დაკარგვა. არა უგულებელყოფის გარეშე, თუმცა, შესაძლებელი იყო საკუთარი სახლის კარიბჭეში, უკანა მექანიზმთან მიმართებაში. Mercedesian სიმაღლე მემკვიდრეობით. მხოლოდ მარჯვენა ფრონტის სენსორი გააფრთხილა გააფრთხილა, რომ მე ვარ ათი სანტიმეტრი აგურისგან.
სახლში, მე საბოლოოდ ჩანდა მშვიდად მანქანა. კონტროლის გასაღებები გამოირჩეოდა მიდგომა. განსხვავებით I-Drive BMW, ყველაფერი ნათელია აქ ინტუიციურად. მე არ ვრცელდება ფართო სალონში. საკმარისია აღინიშნოს, რომ მისი ველურებში მე მოვახერხე საფულე. ეს მოხდა პირველ საღამოს. მე მქონდა შეამოწმოს ყუთები მაღაზიების მახლობლად და შევსება, სადაც მე გადავწყვიტე ამოწმებს, ისევე როგორც ყველა საკრედიტო და სატელეფონო ბარათის დაბლოკვა. და საფულე აღმოჩნდა დილით. ქვეშ rug.
მას შემდეგ, რაც ხანგრძლივი მცდელობა გამართავს თავმჯდომარე ქვეშ, მე spat ეს რამ. როგორიც არ უნდა იყოს ისინი ანატომიური და მრავალფუნქციური ფუნქციონალური, ბრძოლა რეკოროდან, რომ დავდგეთ ჩემი impreza, არ იქნება თანაბარი. მეორეს მხრივ, Seat PT კრეისერი კუთვნილი ჩემი მეუღლე, წინააღმდეგ Mercedes - stools. ეს სუბიექტურია, მაგრამ ზუსტად ისევე, როგორც თეატრალური სკამების შეფასებით. ერთში თქვენ შეგიძლიათ იჯდეს სამი ქმედება მიღების გარეშე, მეორე - თქვენ დაველოდებით, თქვენ არ დაველოდებით intermission.
მე არ ვეწევი, მაგრამ მე მაქვს სოკეტი მობილური ტელეფონის დატენვისთვის. ეს არ იყო შესაძლებელი აღმოაჩინოს იგი. მხოლოდ ებრძვის ashtray. და - ოჰ, საშინელებათა პლასტიკური სიგარეტის მსუბუქია სხეულის ზედაპირზე, მოულოდნელად დავინახე ბუჩქების ქრომირებული ბუდე. არ მჯერა, მაგრამ ეს ჩემი ძლიერი უარყოფითი შთაბეჭდილება გახდა. ეს scratched me. მე სიტყვასიტყვით ვიგრძენი, რომ წარმოების ლუმბენირება მიაღწია. კარგად, მანქანა ვერ ვრცელდება ჭრილობების ამ დონეზე. ეს იმას ნიშნავს, რომ Mercedes-Benz- ის უსასრულო ხარისხი დასრულდა .. მისი მცენარეები, მარკეტინგები უკარნახებენ მათ ინჟინრებს. და არსებობს დეტალები, რომ გაივლის სამაგისტრო კონტროლი.
მწარე გამოცდების დადასტურება დილით მოვიდა. დატოვონ ramp, მე უნდა მიაღწიოს უკან. მე ვუყურებ უკანა ხედვას სარკეში და დარტყმას: მანკიერი დიაგონალური ზოლებით მთელი ზედაპირზე გადიოდა. ეს იყო ჩამოსხმის მოსაზრებები, რომლებიც მზის სხივზე გარკვეულ ქვანახშირის თვალს ადევნებდნენ თვალს. აქედან გამომდინარე, დიზაინერებმა არ მუშაობდნენ ჩამოსხმა, შეზღუდვის მხოლოდ დაფა და ტორპედო.
Ტოროლა. ამ დღეს, zukovsky- ში აეროდრომში მივედი, სადაც თვითმფრინავების თვითმფრინავმა უნდა ვცადო. გადაღება, მე მივიღე სპეციალური headband ერთად მიკროფონი მუშაობა მაღალი დონის ხმაური. მაგრამ ამიტომ ის ჯერ კიდევ სოფელ პუშკინას გზაზე იყო. რა, როგორც ჩანს, კიდევ უფრო მეზობლები. რამდენიმე წუთის მოგზაურობის სოფელში, მე შეგროვებული ბევრი წარმატებას სიძულვილი შეხედულებები. ყველა ადამიანი, როგორც წესი, Guydaram და Chubaisam იყო მიმართული ჩემთვის. სოფლებში სოფლებში, მათ იციან, რამდენად ასეთი მანქანა შეიძლება დაგიჯდებათ, ასე რომ აშკარად ზედმეტია headband. სხვათა შორის, მეჩვენება, რომ ეს მანქანა არ იბრუნებს საკუთარ თავს. ის არის მათთვის, ვისაც უყვარს Mercedes, მაგრამ არ აწუხებს ამის შესახებ ყველა კუთხეში. ეს არის ბატონებო იდეოლოგია. მე ვიტყოდი bentlevskaya. მისი თქმით, მისი მნიშვნელობის შინაარსი ხუთჯერ უფრო მაღალია, ვიდრე პრივილეგირებული.
სხვათა შორის გადავწყვიტე შევსება. მაგრამ, ახლოვდება ერთი ოყვანების ბენზინგასამართი სადგური, მოულოდნელად დაბნეული. პირველ რიგში, არ ვიცოდი, რომელი მხარე აუცილებელია სვეტის შემცვლელად. მე უნდა წავიდე და ვნახე. მეორეც, არ იყო შესაძლებელი, რომ იპოვოთ სახელურები ან გაზის სატანკო გახსნის ღილაკები. Რა უნდა ვქნა? ვფიქრობდი: მე მოვძებნო ან ვთხოვო - გააგზავნეთ გატაცებაში. მე მქონდა ყველაფერი, რაც Samonek- ზე მქონდა. მე casually ესროლა საწვავი: 98th, სრული, - და საიდუმლოდ უყურებს. Odintsovsky თავს იცის, თუ როგორ ეს კეთდება. მან გახსნა ლუქი ... ხელი. ყველა ფუფუნების მანქანა, ჯერ კიდევ lyters რომ გახსნა უბრალოდ. ეს აღმოჩენა, თუმცა, ჩემთან ერთად ხუმრობით ხუმრობა თამაშობდა: როდესაც მე შევეცადე, რომ ჩემი ოპერატორის მიერ შეჩერდა და სულელებისთვის გამოვლინდა ღილაკი (და მისამართზე), რომელთანაც პროცესი ავტომატურად ხდება.
მე მიყვარს კარგი აკუსტიკა და ხმა. პირველი S-Klasse ყველაფერი არის იმისათვის. მას შეუძლია სერიოზული საოპერო ვოკალისტების მიღება და მათი სიმღერა. თუმცა, სალონში კარგი ხერხემალი აქვს საპირისპირო მხარეს. როდესაც მე მქონდა ადიდებული ღორის, რომელმაც გადაწყვიტა მართოს ავტობუსი, მე არ მესმის ჩემი საკუთარი სიგნალი. ეს თითქოს, რომ გაზელი იყო ხმაურიანი. Klason- ის ხმა ჩემი Mercedes აღმოჩნდა სრულიად inadvertising. მან აშკარად აკლია რაღაც ორიგინალი. როგორ, თუ გახსოვთ, 21-ე ვოლგას ორი საყვირი იყო. მე დავინახე, რომ აუდიო სისტემის პარამეტრების გადანაწილება შეზღუდულია: ბასი +9 იყო და Timbre არის +10. ამ მანქანაზე ხალხის გემო ჩემთვის საუკეთესო სურვილი იყო. როგორც საუკეთესო შეიძლება იყოს მუსიკა თავად. ერთ დროს, უფალიდან ბოსმა მთელი მსოფლიო მოატყუა, მათ შორის მერსედეს-ბენზე, მათ შორის პარტნიორები, მათი დინამიკები, თუმცა სწორად გადანაწილდა სივრცეში. ამ კლასის მანქანისთვის შესაძლებელი იყო მარკ ლევინსონის გასატარებლად.
ექსპერიმენტები. Zhukovsky, მე ცეკვავდა W220: მე გამორთული ESP, მე გადმოიყვანეს ტაქსის სიმღერა და დაიწყო დაიძაბება მანქანა მხარეს მხარეს, ტოვებს მთელი სერია შავი წრეების ასფალტზე. ამ ცეკვაში, მე აღმოვაჩინე MB Pendant- ის უმწეო ხარისხი, ყველა მისი სახსრები. ამ კლასისა და წონის პატარა მანქანები, რომლებიც ხელს უწყობენ ასეთი დატვირთვით ამგვარი მარტივად.
მეორეს მხრივ, S-Klasse იქცევა იგივე როგორც TU-95 ბომბდამშენი. იქ, საჭეზე გადაადგილებისას, ყველა Mahina პასუხობს მხოლოდ მეორე ორს. და მე ყოველთვის აღფრთოვანებული პროფესიონალიზმის მფრინავები Carcasters, რომელიც, მიუხედავად ამისა, კარგად გრძნობს ჯარიმა მანქანა. მაგალითად, მაგალითად, ჰაერში საწვავის შემთხვევაში, უზრუნველყოს ნახევარი მეტრი გადაადგილება სტრუქტურის 225 ტონა. კიდევ ერთი თვისება W220 კონტროლის არის ის, რომ მას აქვს პერსპექტივაში მხრის, რომ არის, რომ არის მანძილი გამოყენების ცენტრში გამოყენების Tire კონტაქტში და პროექცია ღერძი გარდამტეხი მუშტი ამ ადგილზე, თითქმის ნულოვანი. ეს არის საერთო რამ კომფორტული მანქანებისთვის. მაგრამ ამის გამო თქვენ არ გრძნობთ, სადაც მანქანა ცდილობს, როდესაც გადაშენდა ძალები დაზარალდნენ.
მე შევეცადე S-Klasse in devias. ეს ამაზრზენი. თავის მხრივ, ბორის ნიკოლაევიჩმა კიდევ ერთხელ უყვარდა ბორის ნიკოლაევიჩის დანარჩენი დასვენება და სადაც ცოტა ხნის წინ მოულოდნელი ხეები არ ყოფილა, რომ შეხვედრის ადგილი გარდაუვალია, მე შევეცადე, რომ მანქანას ვცდილობდი. 120 კმ / სთ. რეზინის და esp ინახება მანქანა, მაგრამ მე satly იგრძნო ორივე Mercedes ვცდილობთ დაარღვიოს, და რა მე ვერ opose არაფერი. ყველა მცდელობა ამოიღონ მანქანა როტაციის ცენტრში იყო უშედეგოდ. დიდი ხნის განმავლობაში არ მქონდა შიში, მაგრამ შემდეგ მან სიტყვასიტყვით დაფარული. მეორე მსგავსი მანევრის შემდეგ, როდესაც მანქანა ოპტიმალური ტრაექტორია დაკარგული იყო და შემომავალი ჩანაწერით გადმოვიდა, ექსპერიმენტებს ესროლა. და მივხვდი, რომ S-Klasse- ის საჭე არ არის ტრაექტორია, მაგრამ მიმართულებით. ამ ამოცანას, ის სრულყოფილად ასრულებს. მაშინაც კი, მოსკოვის ბეჭედი გზის, სადაც ამაზრზენი gaunes მიმდინარეობს გაყიდული უკიდურესი მარცხენა ზოლები, ის ინარჩუნებს თავად. და ეს არ იძლევა გვერდს. და უმაღლესი სიჩქარე, უფრო სტაბილური ეს მივყავართ აღშფოთებული ზედაპირებზე. ასე რომ, არაღრმა აბონენტებს უმჯობესია გაიარონ მაღალი სიჩქარით.
უბრალოდ, სანამ დაჩქარება, შეამოწმეთ სიჩქარის Limiter Lever- ის პოზიცია. ერგონომიულად, ეს ძალიან სამწუხაროა. მარჯვენა საჭეზე. თუ თქვენ გადაადგილება და დაივიწყეთ მის შესახებ, მაშინ არსებობს დიდი რისკი choke. მაგალითად, მოძრაობის სინათლის გამოყოფისას. სინამდვილეში ეს მოხდა ჩემთვის. მას შემდეგ, რაც მე ახლოს Telecentratus თითქმის მოხდა ass, მინდოდა ხატვა ბერკეტი შევიდა სკარლეტ ფერი. როგორც თვითმფრინავზე. ყველა პოტენციურად საშიშია.
Aufiderzaine. მიღება შევიდა plug on Ryazanka, მე სიმშვიდე. მე დაიჭირეს სასიამოვნო მელოდიის FM. გაიარა მისი უკან, გარდამტეხი სასურველი ფუნქცია. S-Klasse მოქმედებდა, ვიდრე ნებისმიერი ანტიდეპრესანტული. მაშინაც კი, სანთლები ვერ გააფუჭებს განწყობას. მერსედესის რეკლამის კონცეპტუალური მნიშვნელობა სახლიდან სახლიდან, სახლის დატოვების გარეშე - ის კარგად იხსნება. მე შევხედე GPS ეკრანზე, აჩვენებს ჩემს მოძრაობას პლანეტაზე კუთხეში, და საბოლოოდ შეთანხმდნენ, რომ მერსედესი ფაქტობრივად არის სახლის ბორბლებზე. საუკეთესო სახლი.
ტექსტი ანდრეი Smobash, ფოტო მაქსიმ გუდკოვი, ანდრეი სივიცკი

ანდრეი Smebash. გენერალური პროდიუსერი ტელეკომპანიის ნახვა. სატელევიზიო წამყვანია. დაიბადა 1952 წელს პოლარული წრეში. დასრულდა MAE სპეციალობის რადიო ინჟინერი. 1980 წლიდან - ოსკანკინოში. პროექტის პროდიუსერი ვხვდები მელოდიას, სასწაულების სფეროს, ვარსკვლავურ საათს, ვერცხლის ბურთს, თემას ... რამდენიმე წელია ბავშვთა ოცნება რამდენიმე წლის განმავლობაში ასახავს - საავიაციო ფრთების შესახებ პროგრამას. პირადი მანქანები: Subaru Impreza WRX STI, Jaguar Mark II.
Mercedes-Benz W220. 1998 წელს დებიუტი, შეცვალა MB W140 სიმდიდრის პოსტ-გადარიცხვების სიმბოლო. 2002 წელს მცირე კოსმეტიკური პროცედურების შემდეგ. ძრავის V12, აღჭურვილია ორმაგი ტურბერგარით და intercooler. მოცულობა - 6.0 ლ, სიმძლავრე - 500 HP მაქსიმალური სიჩქარე - 250 კმ / სთ. დაჩქარება 0-100 კმ / სთ - 4.8 წ. მოსკოვში ფასი 170 ათასია.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"