Test Drive Mercedes Benz R-Class W251 2005-2010 Minivan
მიქს-კლასი
მას შემდეგ, რაც Mercedes-Benz მანქანები უკავშირდებოდა პრესტიჟულ, ძვირადღირებულ კუპეს, სედანს, კონვერტირებას. ახლა გერმანული კომპანიის ავტოფარეხში არის მთელი სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც გაკეთებულია ჟანრების შესასვლელთან, და დიდი მინი-ქსელებისგან, არ აქვს მნიშვნელობა როგორ განსაზღვრავენ მათი გერმანელი მარკეტინგის წარმომადგენლები.
ეს ეხება კომპანიის კლასებს A, B და, ახლა, R. ჩვენ გავეცანით უმსხვილეს კლასის ჰიბრიდს, რომელმაც მოახერხა A, B, M და S. R350- ის გარეგნობა რთულია უპირობოდ მიღება. პროფილი შესანიშნავია. მცირე ზომის მაღალპროფილურ ბორბლებზე გრძელი და კუდიდან გრძელი ხაზიანი ვერსია (ცხვირიდან ხუთ მეტრზე მეტია). სილუეტის ხაზი ელეგანტური მოძრაობით აერთიანებს ქუდს, წინა და უკანა თაროებს. მაგრამ თვალში მანქანის დათვალიერება არც ისე სასიამოვნოა. შესაძლოა, ჩრდილოეთ ამერიკის მყიდველები, ვისთვისაც მანქანა, პირველ რიგში, განკუთვნილია, ძალიან დააფასებენ მრგვალი ფარების მზერას განუსაზღვრელი განწყობით. ასეთი სტილისტიკა ჩემთვის უცხოა. არ მტკივა. მანქანის საკვებად, ჩემი აზრით, ბევრად უფრო მიმზიდველია.
თითქმის არ არსებობს პრეტენზია შინაგან სივრცეში. ნამდვილი Mercedes-Benz! თუ თქვენ მართავდით ML, მაშინ R- კლასში ალბათ გექნებათ flashback. დაფა თითქმის იგივეა, ხოლო ცენტრალურ კონსოლში ბრძანების კონტროლის განყოფილების ადგილმდებარეობა ძალიან ჰგავს. ტორპედო გამოირჩევა ნაკლებად გამოხატული დიზაინით. სალონი გროვდება მაღალი ხარისხის ძვირადღირებული მასალებისგან. ერთადერთი, რამაც გამოიწვია სუბიექტური უარი, შავი ფერის სიმრავლე. ამ ინტერიერის ნათელი ტონები უფრო მეტად არის. მანქანა გამოცხადებულია, როგორც ექვსკუთხა. წარმოდგენილ კონფიგურაციაში თითოეულ ამ ადგილას, ზრდასრული უნდა მოერგოს თეორიულად. წინა მხარესთან ერთად ყველაფერი ნათელია, რომ ვინმეს თავი მშვენივრად იგრძნობს. თუ მძღოლს არ შეუძლია პრეტენზია გაუწიოს მარცხენა მხარეს გამაძლიერებელ ბორბლის გადართვას, რომელზეც მოცემულია მსუბუქი მართვის, დამლაგებლებისა და გამრეცხვის მართვის ფუნქციები. მაგრამ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი კომპაქტური და მოსახერხებელია, მეორეს მხრივ, მართოს. და სკამებს შორის არის დიდი თასის მფლობელები.
მეორე რიგი ასევე ძალიან კარგია. ინდივიდუალური ინდიკატორებისთვის, ეს კიდევ უკეთესია, ვიდრე წინ (მაგალითად, LCD- ის სურვილისამებრ მონიტორები დამონტაჟებულია წინა სავარძლების თავში). ამასთან, მხოლოდ ორი რამ შეიძლება განთავსდეს აქ Armrest-Box- ში, სავარძლის განცალკევებით. მაგრამ მათ აქვთ გრძივი კორექტირება, ზურგის მიდრეკილების კუთხე ასევე იცვლება. ოთხივე კარი ფართოა და სალონზე წვდომა მშვენივრად უზრუნველყოფს ეს ეხება მესამე სადესანტო რიგს. რამდენიმე მარტივი მანიპულირება და კიდევ ორი \u200b\u200bსკამი ჩნდება ბარგის განყოფილების იატაკიდან. შეგიძლიათ უკან დააბრუნოთ მეორე რიგის სავარძლის ოდნავ გადასვლის გზით. გრძელი ბუნკური Mercedes-Benz R350 არის სრულფასოვანი ექვსი და თუნდაც შვიდი ადგილიანი მანქანა (დამოკიდებულია კონფიგურაციიდან). ნათელია, რომ უმჯობესია NBA ვარსკვლავების უკან დარგვა, მაგრამ ეს მოსახერხებელი იქნება საშუალო ფერის მგზავრებისთვის, თუნდაც მაგისტრალში.
R350– ის Taciturn– ის მფლობელი აუცილებლად ურჩევნია სატელიტების დატვირთვით ჩანაცვლება. ცოტაოდენი სკამით მუშაობის შემდეგ, ის მიიღებს სასარგებლო ფართის მოცულობას 2.4 მ 3! ჩაერთვება R- კლასის მფლობელი ასეთ რამეებში? ეს იქნება, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ გარე საქმიანობაზე! ტესტის დროს, მგზავრებმა, განიხილეს, თუ როგორ მოგზაურობს R- კლასი, მას პარალელურად აყენებს Mercedes-Benz- ის წარმომადგენლობითი სედანი და ML SUV. ასეთ შეფასებებში შეცდომა არ არსებობს R350 ნამდვილად ბევრი რამ მიიღო მათგან. სუსპენზია მთლიანად არის ნასესხები SUV– დან, ეს ეხება როგორც გაზაფხულზე, ასევე პნევმატურ ვერსიას. გარდა ამისა, მანქანებს აქვთ იგივე ძრავა და გადაცემათა კოლოფი (თუმცა, ეს კვანძები გვხვდება კომპანიის ბევრ სხვა მოდელზე). ტესტის ასლს ჰქონდა B6 მოცულობით 3.5 ლიტრი და, რა თქმა უნდა, 7G- ტრონიკური 7 სიჩქარიანი მანქანა. ასევე შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ვარიანტი 5-ლიტრიანი V8– ით ასეთი თაღლითობისთვის მოსახერხებელი იქნება. R-Class არის განსაკუთრებული წამყვანი მანქანა. და ისევ, გადაცემა აღებული იქნა ML- დან. სხვათა შორის, ორივე მოდელი იკრიბება იმავე ამერიკულ ქარხანაში, ალაბამაში. 
კარგი, და სად არის S- კლასი, თქვენ ჰკითხავთ? და იმისდა მიუხედავად, რომ Mercedes-Benz- ის მანქანაში მოგზაურობის შეგრძნება დაუყოვნებლივ ჩნდება, როგორც კი R350 შეეხება. პნევმატური შეჩერება და დიდი პროფილის მქონე რეზინი ნებისმიერი გზა გადააქცევს სიცოცხლის დღესასწაულს. უფრო მეტიც, სპორტული რეჟიმი მთლიანობაში დიდ გავლენას არ ახდენს კომფორტის დონეზე, მაგრამ მხოლოდ მანქანის რეაქციებს უფრო ნათელს ხდის. გასაოცარია, თუ როგორ ემსახურება ამ მერსედეს-ბენზის შასი ამაზრზენი ხარისხის ტილოს. შეუძლებელი, თამაშობდნენ! S- კლასის დონეზე. სხვათა შორის, ML– სთან პირად გამოცდილებასთან დაკავშირებით, გაზაფხულზე და პნევმატური გულსაკიდებით, მე ვივარწმუნებ, რომ R350– ის შემთხვევაში, პირველი ვარიანტი ძვირადღირებული ალტერნატივით არ იქნება დაბალი. გარდა ამისა, R350 მიემგზავრება Mlother Ml- ს, რადგან მას უფრო მეტი ბორბალი აქვს. პირველად, R- კლასის საჭესთან იჯდა, გარკვეული დროით ფრთხილად ვიყავი, შევეჩვიე განზომილებებს. მაგისტრალზე ოკუპირებული ზომის თვალსაზრისით, კროსვორდი შედარებულია მცირე მიკროავტობუსთან. მე ასევე მომიწია ფრთხილად გაჩერებული პარკი, მაგრამ იყო პარკირების სენსორები და კლირენსის გაზრდის შესაძლებლობა (ზოგჯერ უბრალოდ აუცილებელია curb- ზე დარეკვა ისე, რომ საკვებმა არ გადაფაროს გადასასვლელი).
კროსვორდის აღჭურვილი მასა არის 2200 კგ მყარი მაჩვენებელი. აღნიშნულ წარმომადგენლობითი კლასის ერთზე მეტჯერ. ამასთან, R- კლასს მნიშვნელოვნად აღემატება სიმძიმის ცენტრი. დიახ, და უაღრესად პროფილის საბურავები ხელს უწყობენ კუთხეებში ტარიფებს. სიახლე დაზოგავს დინამიურ მართვას? ექსპერიმენტის სიწმინდის მიზნით, მე გამორთე დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა. გაზის პედლებიანი ლითონისკენ ვხუჭავ და მანქანა მჭიდროდ იღებს ადგილიდან ექვსი თანხლებით, რომელიც დაფარულია ხმის გამაძლიერებელი ფენების უკან. ამაჩქარებლის პედლები მოქმედებს ორ ეტაპზე რეჟიმში. თქვენ შეგიძლიათ გაიაროთ ნახევარი, შემდეგ მანქანა იმოქმედებს დამაბრკოლებლად, ან შეგიძლიათ ნაბიჯის გადადგმა უფრო მეტი ძალისხმევით, შემდეგ კი მანქანა სიხარულით აცნობიერებს მის მთელ პოტენციალს. ვაღიარებ, რომ ტესტის დაწყებამდე ვფიქრობდი, რომ, ალბათ, ეს გიგანტი არ იქნებოდა 3.5 ლიტრიანი ძრავა, მიეცით თითქმის 280 ცხ.ძ. შეცდომა გამოვიდა.
როგორც ML350- ის შემთხვევაში, მე ვიმღერებ დიდებას და ძრავას და სწრაფი 7 სიჩქარიანი აპარატს გადაქცეული სიჩქარით. ეს წყვილი ქმნის მძიმე მინი-ნაქსს საკმაოდ მბზინავ მანქანას. შესაძლოა, პირველ კმ/სთ მიენიჭოს R350 არც თუ ისე ადვილი, მაგრამ უფრო მეტი სიჩქარის ნაკრები ინტენსიურად მიდის მაგისტრალზე, მანქანა ადვილად აღწევს 200 კმ/სთ და აჩქარებს 230 კმ/სთ -მდე. დიდი სიჩქარით, R350 საიმედოდ იქცევა. საჭეზე აშკარა ნულოვანია, რა თქმა უნდა, არის ტრაექტორიული გადაადგილებები, მაგრამ ადვილად კონტროლდება. მე ვფიქრობ, რომ ფართო დაბალი პროფილის ბორბლებით, R- კლასი კიდევ უფრო უკეთესად აჩვენებს. ეჭვგარეშეა შასის შესაძლებლობების შესახებ, მისი პოტენციალი გამჟღავნებულია დემონური R63 AMG– ით. ამასთან, ბევრს დასჭირდება სამოქალაქო ბორბლები, რომ თავი დაანებოს ცივილიზაციას და ბუნებით დაისვენოს. R-Class- ს შეუძლია უზრუნველყოს ღირსეული ჯვარედინი უნარი. გენები!
უნდა აღინიშნოს, რომ კუთხეებში გრძელი მაღალმა მანქანამ თავი კარგად აჩვენა. მართალია, ტესტის ნიმუშს არ გააჩნდა საჭის სიმძიმე და რეაქციების სიზუსტე მინიმალური მართვის მოძრაობებზე. მაგრამ მძღოლსა და მანქანას შორის გაუგებრობის ზღვარზე მართვისას არ შეინიშნება. ბუნებრივია, იმ პირობით, რომ პირველი ფასდაკლებით ახდენს კლასს, ზომებს და მოდელის მიზანს. სხვათა შორის, მისი უსაფრთხოდ რეკომენდაცია შესაძლებელია უსაფრთხოების სამსახურების მიერ. პრაქტიკამ აჩვენა, რომ Mercedes-Benz- სგან R- კლასს აქვს მხოლოდ ერთი მინუს სიახლე. მომხმარებელი ჯერ კიდევ არ არის გამოყენებული ასეთ აპარატში, მან უბრალოდ დაიწყო საავტომობილო ღირებულებების სისტემაში მოთავსება. SUV- ის, მინი-ნაქსის და წარმომადგენლობითი კლასის სედანის სიმბიოზი წარმატებული აღმოჩნდა. ზოგი უკვე სარგებლობს ამ მიქსით და მრავალი სხვა სასწრაფოდ არღვევს სტერეოტიპებს.
მანქანას უზრუნველყოფს Diamlerchrysler
ფასები და აღჭურვილობა
დილერები მომხმარებლებს სთავაზობენ მანქანას 7-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და V6 3.5 L ან V8 5.0 ლიტრი. სტანდარტულ პაკეტში შედის: წინა, გვერდითი და ფანჯრის ბალიშები, მრავალფუნქციური საჭე კანის გაფორმებით, კომბინირებული პერანგის ქსოვილი/ტყავი, დაფის კომპიუტერი, წინა სავარძლების ნაწილობრივი ელექტრული რეგულირება, მუდმივი ყველა ბორბალი, ABS, ASR, BAS, ESP, ESP , მეზობლის სვეტას ავტომატური ავტომატური ინკლუზიური სენსორი, შენადნობის ბორბლები R17, საბურავების წნევის სენსორი, Speedtronic.
დამატებითი აღჭურვილობის სია ძალიან ვრცელია. შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მეტალის, პარკინგის სენსორების ფერი, სარკეები საყვარელთან, მულტიმედიური სისტემით, პანორამული მოცურების სახურავით ელექტროძრავით, საჰაერო სუსპენზიით, მულტიზონის კლიმატური ინსტალაციით, Bixenon Swivel ფარები, გასაღები და უფრო მეტი სისტემა. ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ სპორტული პაკეტი ან სტილის პაკეტი. R350– ის ძირითადი აღჭურვილობა შეფასებულია 63,500, R500– ზე 81 400 -ში. გრძელი გადაკეთებული მანქანა 2300 უფრო ძვირია.
ტექსტი: ნიკოლაი ილიინი
