Test Drive Mercedes Benz ML Class W166 2011 წლიდან SUV

აუტსაიდერები ...

რა უცნაური წყვილი აირჩია ცომისთვის? ის, ვისაც ნამდვილი ალტერნატივა სჭირდება, არც კი გამოიყურება ამ მერსისკენ! ასეთი რეაქცია გასაგებია, რადგან ჯერჯერობით ცოტა ადამიანმა იცის, რომ რუსეთში, ML- ის გაყიდვები ე.წ. გამავლობის პაკეტით დაიწყო.
Mercedes-Benz ML350
ყველა თაობის ყველა თაობა, რომელიც 2005 წელს დეტროიტის მანქანის სადილეროში საზოგადოებას წარმოადგენს.
ძრავები: ბენზინი 3.56.2 ლიტრი
(272510 HP), დიზელის 3.0 და 3.2 ლ (190 და 224 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 7 სიჩქარიანი ავტომატური.
კონფიგურაცია: ინდივიდუალური.
ფასი რუსეთში: 61 800 125 000
(78 $ 500 158 750).

Range Rover
იგი 1970 წლიდან აწარმოებს მემკვიდრეობას. შემდეგი თაობის დებიუტი 2001 წელს BMW ძრავებით; 2005 წელს, Restyling– მა გაიარა.
ძრავები: ბენზინი 4.4 და 4.2 ლიტრი ტურბოძრავით (306, 396 ცხ.ძ.), დიზელის 2.9 (177 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-, 6 სიჩქარიანი
ავტომატური მანქანები.
რეზიუმე: HSE, Vogue, SuperCharged.
ფასი რუსეთში: 100 $ 900 125 900.

და მასთან ერთად, SUV იძენს ზრდასრულთა ყველა -ტერორის მოდელების თვისებებს. რადგან არ არსებობს დათმობები! მოწინააღმდეგე სერიოზული იქნება, ჩვენ შევარჩიეთ რეინჯერი.
როგორ ხდებოდა ფოლადი
ასე რომ, Mercedes-Benz ML350. იგი ძირითადად განკუთვნილია აშშ - ს ბაზრისთვის და ის იქ გროვდება. ისეთ ქვეყანაში, სადაც ასეთი მანქანები ხშირად აღჭურვილია ერთი ღერძის გასწვრივ და სადაც გასასვლელი გასასვლელი არ ხდება უფრო ხშირად, ვიდრე ჰელოუინი, წელიწადში ერთხელ დაპირების შესაბამისად. რა შეიძლება მოსალოდნელი იყოს ამ სიტუაციაში გამავლობის პაკეტიდან? როგორც აღმოჩნდა ბევრი! წინა და უკანა ბამპერებზე ბრწყინვალე დამცავი ფირფიტები საერთოდ არ იყო ყალბი, არამედ ყველაზე ფოლადით; საავტომობილო განყოფილება დაფარულია მყარი ფარით, ბოლოში პრაქტიკულად არ არსებობს გაჭიანურებული ნაწილები.
როგორც კი დავამთავრებ კაბინეტში, ვამჩნევ გადაცემის კონტროლის სახელურს. Ვაუ! აქ არის ინტერდსის და უკანა ინტერ -ღუმელის საკეტები, ამცირებს ხელსაწყოებს. პნევმატური გულსაკიდი გზის გასუფთავების კორექტირებით დამატებით მნიშვნელოვან არსენალს ავსებს.
Range Rover რეაგირებს ღირსებით. რა თქმა უნდა, მის აქტივებს აქვთ ყველა ბორბლიანი ძრავა, მაგრამ ექსკლუზიურად იკეტება ელექტრონიკის იურისდიქციაში (ანტი -ბუმბულის სისტემები). გარდა ამისა, ასევე არსებობს პნევმატური შეჩერება. ჩვენ ტალახის დუელს დავტოვებთ ტკბილეულს, მაგრამ ახლა ჩვენ კონცენტრირებულნი ვართ ჩვენი ღირსეული წყვილის სხვა თვისებებზე.
ბიზნესისთვის
რატომ ყიდულობენ მანქანებს, როგორიცაა ML ან Range Rover? რასაკვირველია, არა მხოლოდ იმისთვის, რომ თებერვლის ბლისკარდის შემდეგ გარეუბნულ სასახლეში მივიდეთ. ორივე მანქანა პოტენციურად შესაფერისია წარმომადგენლობითი მიზნებისათვის: პრესტიჟული სახელები, მყარი ზომები და ფასები, რომლებიც შედარებულია უძრავი ქონებით. გარდა ამისა, მერსედესი ასევე შესაფერისი ფერია. მანქანას უყურებთ, უნებლიეთ პრეტენზია გაქვთ, თუ როგორ შეხედავს მას ტრიკოლორით და ლურჯი შუქით.
ჩვენ დედაქალაქის ცენტრში ვართ, ნელა ვტრიალებთ დუმას. მცველი არ ჩქარობს ჩვენს მანქანას, თქვენ არასოდეს იცით ვინ ზის უკანა დივანზე. შავ სალონში, შენ თავს დაცულად გრძნობთ, რომ მინის ხაზი იზრდება. თუ ფანჯარასთან მიუახლოვდებით, მოსახერხებელია აღფრთოვანებულიყავით ძველი ახალი მოსკოვის ფასადებით ML სიმაღლიდან. მაგრამ ქალაქი შავგვრემან ღამის განმავლობაში და ბაღის ბეჭედი დარჩა.
უკანა სავარძელში გარეუბნების ბილიკებზე წვდომით, ML აღარ არის ისეთი კომფორტული, როგორც ურბანული 4050 კმ/სთ. ამის ბრალი არის ხელშესახები შერყევა. შოკისმომგვრელების კომფორტული კორექტირების რეჟიმზე გადასვლა არ დაზოგავს: Mercedes ჯერ კიდევ ძალიან მკაცრია მცირე დარღვევებში. ამ მანქანის ბედი იდეალური საფარია. შემდეგ, როგორც ჩანს, ML იზრდება გზაზე, გასაოცარია შესანიშნავი ხმის იზოლაციით.
Range Rover არის ერთადერთი მანქანა ისტორიაში, რომელიც ოდესღაც გამოფენილი იყო ლუვრის მუზეუმში (საფრანგეთი), როგორც საავტომობილო დიზაინისა და ტექნოლოგიის ყველაზე მაღალი მიღწევა, იხსნება ინგლისურ მანქანაზე განთავსებული სექცია კომპანიის ოფიციალურ ვებსაიტზე. თუ გერმანელი წააგავს ბანკირს ჰალსტუხი, მაშინ ინგლისელი, უფრო მეტიც, უფალი პოლოში, რომელიც არ აწუხებს გადაჭარბებული ოფიციალური პირობით.
თითქმის შეუძლებელია როვერის სალონში შეღწევა, სველი ბორბლიანი თაღისთვის შარვალზე მიმართვის გარეშე, ან არ გაასუფთავოთ მისგან მტვერი. შიგნით იგრძნობთ თევზს წყალში, უფრო სწორად, აკვარიუმში. შენ მთელი თვალის დახამხამებით იჯექი. სალონის სიგანე, მსუბუქი მორთვისა და დაბალ ფანჯარასთან ერთად, ქმნის სივრცის განცდას ასეთ მანქანაში მგზავრებში, თითქოს გაუთავებელ ტურზე.
ინგლისელი ოდნავ ხმაურიანია, ვიდრე გერმანელი, მაგრამ მას კომფორტულად აჭარბებს. ღირსეული დარღვევაც კი, დიაპაზონის ჩაქრობა იმდენად თავდაჯერებულად, რომ სიარული უფრო ნავის გასეირნებას ჰგავს. ის რჩება: ლორდ როვერი უფრო შესაფერისია ლიმუზინებში.
ᲡᲣᲚᲘᲡᲗᲕᲘᲡ
ბევრად უფრო ადვილია, რომ დაბალი კომანდების მძღოლმა შეაჩეროს მერსედესს. სადესანტო, როგორც წესი, არის მგზავრი, საკმაოდ დაბალი, სავარძელი, რომელსაც აქვს კარგი გვერდითი მხარდაჭერა. პატარა დიამეტრის საჭე სასიამოვნო ძალით, პედლები საკმაოდ მამრობითი სქესის წარმომადგენლებია, გარკვეულ სამუშაოს მოითხოვს. მაგრამ მერსედესის მართვა უდავოდ დასვენებაა და არა შრომა. გამოდის ქალაქის ციკლში დაახლოებით 18 ლიტრზე, მას აქვს შესანიშნავი დინამიკა.
ბრენდირებული, როგორც ყოველთვის, გადატვირთული მარცხენა საჭე შეცვლის ფუნქციებით, სიმეტრიულია 7-სიჩქარიანი ავტომატური ელექტრონული პაროდიის კონტროლის ჯოისტიკით, როგორც წესი, ამერიკულ სტოოპ პოკერზე. მაგრამ პაროდია ძალიან წარმატებულია! გასართობად, თქვენ შეგიძლიათ მიამაგროთ ღილაკები საჭეს უკანა მხარეს და შეეცადოთ გადალახოთ მანქანა გადართვის სიჩქარით, მაგრამ ეს ნაკლებად სავარაუდოა ... ელექტრონულ რეჟიმში, ყველაფერი ძალიან სწრაფი და გლუვია, გარდა იმისა, რომ ჩართვა Kikdown მოითხოვს რამდენიმე დამატებით წამს.
რაც შეეხება კონტროლირებას, მერსედესი თითქმის ყოველთვის საიმედოა. თითქმის, რადგან ML ქცევა იმდენად მგზავრია, რომ ზოგჯერ ამას დაივიწყებ. სწორედ მაშინ იწყებს მანქანა ოთხივე ბორბლით ყვირილს, შეუფერხებლად იშლება ტრაექტორიიდან და იხსენებს მის კლასობრივ კავშირს. ერთადერთი საჩივარი გამოწვეული იყო სუბიექტურად აბსოლუტურად საიმედო მუხრუჭებით, გაზომვების დროს, მათ შესამჩნევი გავრცელება მისცეს სამუხრუჭე ტრასაზე
Range Rover- ის სხვა სკოლის წარმომადგენელი. უზარმაზარი საჭე თხელი რგოლით, მრავალ ფერადი პლასტმასის ნაკრები, ტყავი და ხის წინა პანელზე, სავარძლების დასრულება 60-იანი წლების სულისკვეთებით, ეს ყველაფერი თავიდან აიცილებს და იწვევს ასოციაციებს იახტთან. თქვენს წინ windshield- ისკენ გაიხედე ქუდის ჩემოდანი
მოძრაობის ტემპი ნაკარნახევია Range– ის ტენდენციით რულონებზე, ძალიან კომფორტული შეჩერებით და არაინფორმაციული ჰემვით. და კუთხეებში, ცენტრიდანული ძალები ცდილობენ ჩამოაგდოთ სკამებიდან, რომელსაც არ ისმის გვერდითი მხარდაჭერის შესახებ.
ძრავის ენერგიით, ინგლისელი აჭარბებს გერმანელებს ოცდაათზე მეტ ცხენზე, მაგრამ 6-სიჩქარიანი მანქანა არ მუშაობს ასე სწრაფი და ლოგიკური. შედეგად, ქუდის ქვეშ პერსპექტიული ღრიალი დაიხრჩო სადღაც ნავთობში, რომელიც გადის გადაცემის გადაცემებს. მეორეს მხრივ, ის ჩანს ისე, რომ იახტები შეშლილივით ეცვათ? მათი მოძრაობა არის sedentary და ლამაზი.
ნდობისთვის
ასე რომ, დროა, ტესტის ყველაზე პასუხისმგებელ ნაწილში მანქანები მოიტანოთ. ჩვენ არ შეგაწუხებთ გაუვალიებანი ხევებით და ჩაძირავთ ტალახის ტბებში. უბრალოდ შეეცადეთ გაიაროთ გზა მოსკოვის რეგიონის შორეულ კუთხეში, მემორიალთან, მოქნილი რუტებით და ციცაბო სლაიდებით.
Mercedes– ს სტანდარტულ მდგომარეობაში აქვს გამოცხადებული განბაჟება 181 მმ. მისი ნაბიჯ -ნაბიჯ შეიძლება გადადგმული ნაბიჯი 211261291 მმ -მდე, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე უმაღლეს მდგომარეობაში დაეცა 30 კმ/სთ -მდე. აწევა აწევა გლუვი და წყნარია, ნახევარ წუთს სჭირდება, ყველაზე მშიერი მდგომარეობაში, ML იძენს გარკვეულწილად კომიკურ სახეს.
შეხება და მაშინვე ცხადი გახდება: ის არ იმუშავებს უფრო სწრაფად, ვიდრე 10 კმ/სთ. ფაქტია, რომ ჰოლერის შეჩერების მოძრაობები პრაქტიკულად არჩეულია, ამიტომ ცხენოსნობას თან ახლავს საშინელი კანკალი და ხოცვა ავარიებით. საკმაოდ სწრაფად მერჩის წვავს ქვიშაში და ადგება. ჩვენ მივდივართ ქვემოთ მოცემულ ნაბიჯზე და ვაქცევთ დიფერენციალების საკეტებს. მალე კიდევ ერთი შეჩერებულია ჩვენ ჩართეთ დაქვეითება. ამ რეჟიმში, მერსედესმა დამაჯერებლად გადალახა მოლიპულ გორაკზე და ასვლა ზღვარზე, აქ მშვიდად მოტრიალდა, რუტზე ყურადღების მიქცევის გარეშე და უსაფრთხოდ უკან დაბრუნდა. დაღმართზე, ჩვენ შეაფასეთ DSR სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაივიწყოთ პედლების შესახებ, თავად მანქანამ შეინარჩუნა მითითებული 18 კმ/სთ.
რაც შეეხება ჩვენს უფალს? Snake Hiss- ის გამოქვეყნებით, Range Rover სწრაფად გაიზარდა 225 მმ -დან ზედა 275 მმ -მდე და გადავიდა ML- ის კვალდაკვალ. გერმანულისგან განსხვავებით, ინგლისელის შეჩერება მნიშვნელოვნად უფრო დიდია. შემცირებულ აპარატზე, მან ითამაშა სათამაშო პატარა ხევში და მოიგო მთაზე, ხოლო მძღოლს არ სჭირდებოდა გაჩერებების გაკეთება და ამ ან იმ რეჟიმში დაკავშირება ყველაფერ ელექტრონიკასთან. მაგრამ მასში იყო, რომ სნაგი იყო! ზოგჯერ ელექტრონული საყელო ისე გულმოდგინედ იბრძოდა, რომ მან უბრალოდ ძრავა ააფეთქა. მაგრამ ტარის ეს მხოლოდ წვეთი ჯერ კიდევ ვერ შეძლო თაფლის გაფუჭება. მთიდან წარმოშობა დიდი ხანია ახსოვდა! მას თან ახლდა სიგნალიზებული პარკირების სენსორების ცვლადი ტრილები და HDC ფერდობზე მოძრაობის კონტროლის კონტროლის სისტემა, რომელიც ქვემოდან ქვემოდან იყო გატეხილი.
ბრძოლის შედეგი ბევრი ჩვენგანისთვის მოულოდნელი იყო. წაგრძელებული ML გამავლით დასრულებული გზის სავარჯიშოებით, შეიძლება არც ისე მარტივად, როგორც Range Rover, მაგრამ არ ფიქრობდა დანებება. ასე რომ, პარკეტის კატეგორიიდან, იგი შეიძლება გადავიდეს რეალურ ყველა -ტერერის სატრანსპორტო საშუალების ლიგაში. ქალაქში მერსედესი გარდაიქმნება და იქცევა როგორც ფართო სადგურის ვაგონი. Range Rover არის დიდი და მშვიდი, თავდაჯერებული გზის გასწვრივ, მაგრამ არა ისეთი მრავალმხრივი, როგორც ML. ორივე დაკავშირებულია მთავარ საკითხთან: მათთვის აკრძალულია აუტსაიდერების მსგავსი წარწერები.

მიხაილ გზოვსკი:
ML აღმოჩნდა, რომ Rangor-Rover- ის ღირსეული მოწინააღმდეგეა გამავლობის გზაზე, მაგრამ გაზომვების დროს მან აჩვენა არასტაბილური სამუხრუჭე თვისებები, რამაც გავლენა მოახდინა საბოლოო შეფასებაზე.

Mercedes-Benz ML350 ბაზარზე ერთ-ერთი ყველაზე უნივერსალური ყველა რელიეფის მანქანა აერთიანებს კომფორტის მაღალ დონეს, ელეგანტურ გარეგნობას და ჯვარედინი ქვეყნის შესაძლებლობებს.
ზოგადი შეფასება 8.4
+ შესანიშნავი დინამიკა და მართვა, მაღალი გამავლობის შესაძლებლობები, რომლებიც გაერთიანებულია ურბანული კომფორტით, გააზრებული კონტროლით, მოსახერხებელი ადგილებით.
- არა ყველაზე ეფექტური მუხრუჭები, შესამჩნევი შერყევა უკანა სავარძელში.

Range Rover, ისევე როგორც თითქმის ნებისმიერი ინგლისური რამ, აქვს სპეციფიკური დიზაინი და მანერები. მყარი მანქანა, რომელიც კარგია პირდაპირ და ცუდ გზებზე.
ზოგადი შეფასება 8.4
+ ფართო უკანა დივანი, ცნობადი დიზაინი, კარგი მუხრუჭები, კომფორტული შეჩერება.
- მაღალი საწვავის მოხმარება, არაინფორმაციული საჭე და არა დასრულების უმაღლესი ხარისხი.
 
 
 
მიხაილ გზოვსკი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"