Test Drive Mercedes Benz GLK Class X204 2008 წლიდან SUV

Audi Q5 და Mercedes-Benz GLK

თუ გჯერათ, რომ კოლეგებმა, რომლებმაც უკვე დაბომბეს შტუტგარტი, Mercedes-Benz GLK– ს არ აქვს შანსი Audi Q5– ის წინააღმდეგ. მოდით, დავიწყოთ მერსედესის ცემა? ჩვეულებრივ, ბრძოლა იწყება დავის საშუალებით: ვინ არის უკეთესი, ვიდრე BMW ან Mercedes?
Audi ახსოვს მხოლოდ ზარმაცი ბუჩქში და დაბოლოს, და მხოლოდ ბავარიულ-გაჩერებულ დუეტთან დაკავშირებით, როდესაც მათ სურთ თქვან: BMW- სთვის საკმარისი არ არის? შეიძინეთ audi! და სერიოზული ჟურნალისტები, შედარებითი ტესტების ჩატარება, ხატავს დიდხანს, თუ რამდენად მაგარია BMW, როგორ ინარჩუნებს გვერდითი აჩქარება და ბოლოს დაამატეთ, რომ თვისებების საერთო ჯამში Audi იმარჯვებს, თუმცა მის წინ მხოლოდ ორი აბზაცი იყო: ჯერ ამის შესახებ ამის შესახებ ამის შესახებ, რამდენად შეწუხებულია იგი, ხოლო მეორე, რომ მოწყობილობები კარგად ანათებენ სიბნელეში.
მუდმივი, სრული, გერმანელები
ჩვენ გვინდოდა BMW X3 და Mercedes GLK შუბლზე გადადება. მაგრამ შემდეგ გამახსენდა ძველი ფილმი უიღბლო, სადაც ჟერარდ დეპარდიუ ცდილობდა საუბრის დაწყებას: თუ თქვენ აირჩევთ BMW- სა და Mercedes- ს შორის, და Jean Renault- ს შორის, რომელმაც სახე მოიხვია, შეუშალა ხელი მას: მე ვკითხე, მხოლოდ ამის შესახებ. იმისათვის, რომ არ მოვისმინოთ იგივე მკითხველებისგან, მე უნდა შეცვალოს BMW Audi- ით, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ Q5- ს აქვს მუდმივი ყველა ბორბლიანი ძრავა და სტრუქტურულად უფრო ახლოს არის GLK- სთან თავისი Quaife დიფერენციალით. ყველა სხვა Premium-Crossweants იყენებს ყველა ბორბალს, რომელიც დაკავშირებულია დაწყვილების მეშვეობით, საჭიროების შემთხვევაში.
აქ არის ორი გერმანელი. ორივე მუდმივი დრაივით ყველა ბორბალზე. ძრავები, მიუხედავად იმისა, რომ სხვადასხვა მოცულობაა 2 ლიტრი და 2.8 ლიტრი, მაგრამ ძალა ახლოს არის 210 ლიტრამდე. ერთად. და 230 ლ. ერთად. პარიტეტი, რადგან პატარა Audi ძრავა ავსებს ტურბინას.
მე ეს მინდა, მინდა, ყველაფერი მინდა!
ყინვა 18 გრადუსი. მე ვჯდები Q5- ში და საკვებში, როგორც აისბერგის შიგნით. პედლები შეზღუდულია. კარების გაფორმება და წინა პანელი გაყინული იყო. ალუმინის სხეული შეიკრიბა. უნებლიეთ და მხრები ავიღე ჩემს თავში, დაფარული goosebumps. ცივში არაკეთილსინდისიერი გადაცემა უცნაური შოკით ესაუბრა მცირე გაზზე. Audi არ არის დამონტაჟებული ავტომატური მანქანა, მაგრამ DSG სისტემა ორი კლანჭით. და მერსედესზე ტრადიციული ავტომატური ტრანსმისია, იგი არ განიცდიდა ყინვას და ზოგადად GLK არ ჩანდა გაყინული. განსაკუთრებული განსხვავება თბილ და ცივ მერსედესს შორის არ იყო შესამჩნევი. მას არ აქვს ღარიბი დაჭრილი აუდიტი, რომ სიგლუვეს, რომ მერსედესი ასე ცნობილია და ის დადის ხვრელის ასფალტის გასწვრივ, რკინის სახურავში ყინულის ნაჭრის მსგავსად.
ჩვენ განვთავისუფლდებით Audi- ს და Mercedes- ის ყველა ბანალურობას. რა დარჩება? მერსედესი მოდუნდება. საჭესთან მიხვალთ და გრძნობთ სიმშვიდეს და სხეულს. თქვენ არსად ჩქარობთ. თქვენ ყველას გიყვართ და პატივს სცემთ, ეს არ ეხება მხოლოდ მოძრაობის მონაწილეებს, თქვენ კერპებს GLK. Audi სრულიად განსხვავებულია. ის ჰგავს სათამაშო აპარატს. ასრულებს ყველა ბრძანებას სწრაფად და მარტივად. ამიტომ, თავად მანქანა, როგორც ეს იყო, ჩრდილში რჩება, მთავარია მისი მფლობელის ნება. და შენ დაიწყე: ეს მინდა, მინდა, ყველაფერი მინდა! თქვენ არც კი ფიქრობთ: რატომ? ასე რომ, on –board კომპიუტერი წერს, რომ ტესტის დროს Audi– ის საშუალო სიჩქარე იყო 30 კმ/სთ, ხოლო მერსედესი მხოლოდ 23.
მე წინააღმდეგი ვარ მუდმივი სურვილები, მაგრამ როდესაც Audi მზად არის შეასრულოს ყველა მოთხოვნა, ის მას ძალიან არ აჩერებს. მაშასადამე, მერსედესი ჩემთვის უფრო სასიამოვნოა: მექანიზმი, რომელსაც არ სჭირდება მფლობელის ქება. როდესაც მერსედესი გაქვთ, მხოლოდ ის არის. ცუდი ასფალტი არ არსებობს. თქვენ არ მოგზაურობთ გზატკეცილის გასწვრივ, მერსედესის შიგნით ხართ და არ აქვს მნიშვნელობა რა არის ფანჯრის გარეთ. და როდესაც თქვენ იჯდებით Audi- ში, წარმოიქმნება გზა და მისი საფარის ხარისხი, შემდეგ კი გაუთავებელი სურვილები იწყებს ასვლას, რაც ხელს უშლის ნიშნებს, მარკირებას და საგზაო პოლიციას. თუ გსურთ გახდეთ ფსიქო, შეიძინეთ Audi და ეს მალე მოხდება. მიყვარს სიამოვნება ცხოვრებით, მერსედესის მიღება.
 
 
რატომ გამოვიდეთ MMI ჯოისტიკით, შემდეგ გამკაცრდეს იგი მილიონი დამხმარე ღილაკით? ნათელია, რომ ამგვარი საკონტროლო ალგორითმმა უკვე დაარღვია ფიასკო
 
რატომ დალიეთ ამდენი რიცხვი სიჩქარეზე, რომ შემდეგ ცუდად წაიკითხეს. უნდა არსებობდეს მხოლოდ რამდენიმე SC: 60, 90, 110 და ზნეობის სიგნალის ბოლქვი

რამდენჯერმე დავთმობდი ერთ გრილ შემობრუნებას (თმის ვარცხნილობა), ლიმიტის პოვნა. საბოლოო ჯამში, მერსედესმა უკანალი შემოიტანა, ხოლო აუდიმა თითქმის იქ გაფრინდა იქ ღობეზე. არა, Audi შორს არის სუსტი, შეჩერებით და ელექტრონული თანაშემწეებით, პირიქით, მისი შასი უფრო სპორტულია, ვიდრე შტუტგარტი და უფრო ადვილია მისი გადაქცევა. მაგრამ როგორ მთავრდება? თქვენ დაპატიმრებთ და შემდეგ იწექით თხრილში სახურავზე. მანქანამ უნდა შეაფასოს ყველა საუკეთესო, რაც თანამედროვე ადამიანშია, შიში და სიზარმაცე. მერსედესი ასეც მოიქცეს. Audi უგულებელყოფს ადამიანის ფსიქიკის სიმაღლეებს და ავითარებს აღფრთოვანებას და ყველაზე ამძაფრებულ მანკიერებას.

საკითხი: Audi Q5

  

მასალა: Mercedes-Benz GLK
 
 

თოვლის ბაბუის კვალდაკვალ
ორივე გადასასვლელთან ერთად შეგიძლიათ უსაფრთხოდ იმოძრაოთ თოვლში, თუნდაც ღრმა. Audi- ს გზის გარეთ, დააჭირეთ წარმოშობის ღილაკს მთიდან და ESP Off-Rod რეჟიმში. Audi Motor საოცრად ელასტიურია, ბრუნვის თარო იწყება 1,500 რევოლუციით. ამ თოვლის ქნაში, სადაც გონება გაქვს დარეკვა, ის არასოდეს ჩერდება. მაშინაც კი, თუ თოვლის სიმაღლე ოდნავ უფრო მაღალია, ვიდრე გზის კლირენსი. Audi მიემართება ღრმა თოვლის გასწვრივ და გადალახავს ბორბლების დიაგონალურ ჩამოკიდებას. თქვენ ყოველთვის უნდა შეინარჩუნოთ ადგილი აჩქარებისთვის, მხოლოდ იმ შემთხვევაში. დიდი ხნის განმავლობაში მე შევეშვი თოვლის გორაკს, რომელსაც თოვლის ბუჩქის კვალი მიჰყავდა. Audi– მა მესამეჯერ აიღო ზევით. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, მერსედესზე წამოვდექი და პირველ მცდელობებზე ავდიოდი.
ალუმინის Audi არის მსუბუქი, მაგრამ უფრო ადვილია მერსედესის გარეთ წასვლა. მიუხედავად იმისა, რომ გადაცემა თითქმის ერთნაირია, ანტი -ბუმბულის ელექტრონიკის მოქმედება განსხვავდება მხოლოდ ნიუანსებში, ხოლო გეომეტრიული ჯვრის -მიწის ნაკვეთის უნარი დაახლოებით თანაბარია. მაგრამ მკითხეთ: წავალ Audi- ში ქვიშის კარიერაში? არა. ის გორაკზე იკრიბება, როგორც სარეცხი მანქანა, გაფართოებული რეჟიმში. და მერსედესი გრძელი გემის მსგავსად მიედინება და მას ასევე აქვს გამავლობის პაკეტი, რომელსაც აქვს ლამაზი ქვედა დაცვა (ბოდიში, რომ ის არ იყო სატესტო მანქანაში).
გაიხარეთ რა არის
მოწყობილობების განლაგება და ორივე მეტოქის მთელი წინა პანელი მხოლოდ იმას ასახავს, \u200b\u200bრომ მათ ბევრი რამ ესმით დეკორაციის მასალების შესახებ, ხოლო Audi უფრო ადეკვატურია ვიდრე ფასი, ხოლო Mercedes დაზოგავს მხოლოდ ალუმინს. მაგრამ ერგონომიკასა და საკონტროლო ღილაკების უსაფრთხოებაში, ორივე გერმანელს არ ესმის საძაგელი რამ. რატომღაც, Audi თვლის, რომ აუცილებელია ტემპერატურის ერთ ადგილზე გადატრიალება, ხოლო მეორეს გადახედვა, ხოლო მერსედესმა უბრალოდ აიღო და დაიმალა კლიმატის ბრუნვები თითქმის წინა ხალიჩის ქვეშ. MMI სისტემის წარმატება ასახავს დამხმარე ღილაკების რაოდენობას, რომლის რაოდენობა ყოველწლიურად იზრდება მთავარი ჯოისტიკის გარშემო. Mercedes ბრძანება უკეთესია, მაგრამ ასევე შორს არის სრულყოფილი. როგორც საავტომობილო ჟურნალისტებს სურთ თქვან, ყველაფერი ინტუიციურად ნათელია: მაგალითად, იმისათვის, რომ დისკიდან უბრალოდ გადააგდოთ, თქვენ უნდა გააკეთოთ 16 მოძრაობა, რომელთა ნახევარი ეკრანზე მუშტებს უძლური სიბრაზით, საკუთარი სისულელეებით. თუ გსურთ პრემიუმ ვარდის რძალი, არ შეეხოთ კლიმატს და CD- ს გადასასვლელად. გაიხარეთ იმ ტემპერატურაზე, რომელიც არის და მუსიკა, რომელიც უკვე უკრავს.
 
ჩვენი ჟურნალისტიკის ყველა წესის თანახმად, ახლა უნდა დავასკვნათ, რომ Audi იმარჯვებს თვისებების მთლიანობაში ... თუ მოწინააღმდეგეებს მმართველთან ზომავს, ეს არის. კოლეგები მართლები არიან. სკოლაში მხოლოდ ბოლო სტრიქონი დავკარგე და ამ ტესტში არასდროს გამომიყენებია.
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო

 
 
 
 
 
 

 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [ივნისი /2009]