Test Drive Mercedes Benz G-Class W463 1989-2000 SUV

$9000

Mercedes G.
შესაძლებელია თუ არა შეიძინოთ, მაგალითად, გერმანიაში ნახმარი მანქანა, რომელსაც აქვს გულწრფელი გარბენი? ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ექსპერტები და, ზოგადად, მართალი იქნება. ამის მიუხედავად, შეგიძლია. თუ ეს მანქანა არის მერსედესი გ.
 
პატიოსანი გარბენი
ძველი, 460-ე ვერსიის Gelandewagen (დამზადებულია 1981 წლიდან და ჯერ კიდევ ბუნდესევრთან სამსახურში დგას) შეიძლება იყოს 80 გახეხილი გამოშვების წელი და ნამდვილი გარბენი ჰქონდეს, ვთქვათ, 170-180 ათასი კილომეტრში. რატომ არის ასეთი მოწინავე ასაკისთვის ასე ცოტა? რადგან ეს მანქანა არ არის ყოველდღე. გერმანიის ქალაქების ქუჩებში, ძველი გელენდევაგენი ხშირად არ გვხვდება. მათ შორის ბევრია მხოლოდ სამხედრო ქალაქების მახლობლად, განვითარებული ცხენის მოშენების მქონე ადგილებში (G პოპულარულია, როგორც ტრეილერების ტრეილერები) და Juper ან სანადირო წვეულებებზე. და სამხედრო ვარჯიშები, ცხენების ტრანსპორტირება, ჭუჭყისა და ნადირობაზე ნადირობა ეპიზოდური საგნებია. ამიტომ, გ გერმანიაში უფრო მეტი ცხოვრობს სადგომზე, ვიდრე გზაზე. აქედან გამომდინარე, მოკრძალებული გარბენი დიდი ხნის განმავლობაში. არა ყოველთვის, რა თქმა უნდა, მაგრამ ჩვეულებრივ.
დაიმალეთ სათადარიგო საბურავი ცოდვისგან
ჩვენ არასოდეს გაგვიგია ამ აპარატის ერთი ცუდი მიმოხილვა. რა თქმა უნდა, ის ერთხელ დაფრინავს რაღაცას, მაგრამ ყველა დამახასიათებელი დაავადება იმდენად შორს არის შეფერხებული გარბენი და ასაკის მიხედვით (თუ მეპატრონე არ არის მკვლელი), რომ იგი მარადიულად იწვა. და ქვემოთ აღწერილი პრობლემებით, თქვენ სავარაუდოდ მალე არ შეგხვდებათ, ან იქნებ არასდროს შეჯახდეთ.
დავიწყოთ სხეულით. ის დგას ჩარჩოზე ძალიან მაღლა გზის ზემოთ. ეს არის მუდმივი ქარხნის ანტიქორუსის პლიუსი - კარგი დაცვა ჟანგისგან. იმისდა მიუხედავად, რომ სხეული ნეოზია, ის პრაქტიკულად არ იჭრება. არსებობს მხოლოდ ორი სისუსტე: უკანა შუქების ქვეშ და ბარიერების ჩამოსხმის ქვეშ. კოროზია სავარაუდოდ, თუ მანქანა ძალიან ძველია. ეს, როგორც მყიდველი, კარგი რჩევაა მისი ნამდვილი ასაკის გასარკვევად: მე ვუყურებდი პლატას - და ყველაფერი ნათელია.
ეს ხდება, რომ უკანა კარის დაბლოკვა და მარყუჟები იწყებენ წართმევას. კარის კარზე ჩამოკიდებული ხარვეზი - მისი წონის ქვეშ, კარი თანდათანობით ეშვება. საუკეთესო პრევენცია: დაუყოვნებლივ ამოიღეთ სათადარიგო საბურავი შიგნით. მართალია, საბჭო აქტუალურია მხოლოდ დიდი 5-კარიანი მანქანების მფლობელებისთვის. მოკლე 3-კარიანი ნაკრძალის ჭამა ზედმეტი ბარგის ადგილს.
ძრავა სამგზავრო მანქანიდან?! ვინ არა? ..
G- სთვის G- სთვის G- სთვის, ყველაზე პოპულარულია ცნობილი მოდელის 102 -ის 2.3 -ლიტრიანი ბენზინის ძრავა (ძირითადად ის არის, რომ იგი ასევე მოთავსდა მანქანაში Mercedes- ზე, 123 და 124 სხეულებით). და ექსპერტები თვლიან, რომ საუკეთესო ძრავები გამგეობიდან 2.4-ლიტრიანი დიზელის და 3-ლიტრიანი ბენზინით მიიჩნევს.
რა მოითხოვს განსაკუთრებულ ყურადღებას ძრავებში? პირველ რიგში, ტუმბო. ის დიდხანს ცხოვრობს, თუ იყენებთ ანტიფრიზის სერთიფიცირებულ კომპანიას (Mobil და Castrol არის რეკომენდებული). მაგრამ ჩვენს ანტიფრიზე, ტუმბო კაპრიზულია: ეს ხდება, რომ იგი იწყებს გაჟონვას 10 ათასი კილომეტრის შემდეგ. მეორეც, საწვავის ფილტრი. კომპანია ურჩევს შეცვალოს იგი 30 ათასი კილომეტრის შემდეგ, მაგრამ ეს რჩევა მოცემულია გერმანული საწვავისთვის. ჩვენი საწვავით - ბინძური და ხშირად განზავებული - კარგია ფილტრის შეცვლა 15 ათასი კმ შემდეგ. მესამე, ძრავის გადახურების დაუშვებლობა: კარაქი შეიძლება მიედინება ბლოკის ხელმძღვანელის შუასადებიდან.
დანარჩენი ძრავებში დიდხანს და საიმედოდ ემსახურება. სადღაც 120 ათასი კილომეტრით, წაგრძელებული დროით ჯაჭვი შეიძლება გამოირჩეოდეს - შეცვალეთ კლდეზე მოლოდინის გარეშე, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ მოგიწევთ შეცვალოთ ბლოკის მთელი თავი. დაახლოებით 150 ათასი კილომეტრის შემდეგ, შეიძლება განთავსდეს სარქვლის ჰიდრავლიკური კომპენსატორები: შეცვალეთ ისინი სრულყოფილი ნავთობით -ამოღებული ქუდებით. სხვათა შორის, ორივე ჩანაცვლება - დროების ჯაჭვები და კომპენსატორები CAP– ით - მომგებიანია ერთად წარმოება, რადგან ისინი თითქმის ახლომდებარეა, ასე რომ, არ უნდა გადაიხადონ ორჯერ დაშლა - დაზარალებულისთვის (ნორმა კორპორატიულ სერვისში დაახლოებით 60 დოლარია).
ბეწვის ძველი gelding არ გააფუჭებს
Gelendevagen- ის გადაცემა და შასი მზადდება სამხედრო კონდოვოში და, შესაბამისად, არ ქმნის დიდ პრობლემებს. სამაგრები მიდის 300 ათასი კმ ან მეტი. სახელმძღვანელო საგუშაგო ნამდვილად მარადიულია. ეს უფრო გართულებულია ტყვიამფრქვევით: ეს არის მარადიული, თუ 60 ათასი კილომეტრის შემდეგ შეცვალეთ ზეთი, ფილტრი და მასში განთავსებული პლატა (აშკარად არ არის სამხედრო ვარიანტი). უკანა სამუხრუჭე ბალიშები ცხოვრობს 100 ათასი კმ, წინა - 30-50 ათასი კილომეტრით.
განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს შემდეგს. 15-20 ათასი კილომეტრის შემდეგ, შპრიცი კარდანის ლილვების სათამაშოები. გამოიყენეთ მხოლოდ ბრენდირებული შეზეთვა; ჩვენი ლიტოლი მერსედესისთვის ძალიან კარგი არ არის. თუ შეჩერება შეფუთული იყო (150 ათასი კილომეტრის შემდეგ, და მაშინაც კი არა ყოველთვის), შეცვალეთ გრძივი ბერკეტების ჩუმად ბლოკები. რა თქმა უნდა, მიჰყევით ნავთობის ბეჭედს (ნახევრად axles, სახელმძღვანელოები, გადაბრუნების მუშტის რგოლები) - ადრე თუ გვიან ისინი იწყებენ ნაკადს. G, როგორც წესი, გვიან - 100 ათასი კმ შემდეგ.
G- სთვის ბრენდირებული ნაწილები ძვირია. თავისუფალ ბაზარზე, 2-3 ჯერ იაფია, მაგრამ ცუდია, რომ ამ მანქანისთვის სათადარიგო ნაწილების არჩევანი ძალიან ცუდია. და კარგი - მანქანა საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ რამდენიმე არა -ბუნებრივი რამ. მაგალითად, ბრენდირებული რადიატორის ნაცვლად, შესაფერისია რადიატორი ძველი ხუთი BMW– დან. საწვავის ორიგინალური ტუმბოს ნაცვლად, 300 დოლარად, შეგიძლიათ აირჩიოთ, ვთქვათ, ბოსევსკი 110-180 დოლარად. ბრენდირებული windshield (100-110 $) ნაცვლად, შეგიძლიათ ნახოთ შესაფერისი 50 დოლარად. და კიდევ უფრო იაფია - მოჭრილი ჭიქა ნებისმიერ ავტობუსის პარკში N ბოთლის არაყისთვის, რადგან G- ის ყველა ჭიქა სწორია.
ძველი გელენდაუგერის შეძენის შემდეგ, უმჯობესია დაუყოვნებლივ ინვესტიცია მოახდინოთ მასში და ყველაფერი მაქსიმალურად შეცვალოთ. ამ მიდგომით, ძველი გელდინგი დიდხანს არ გააფუჭებს ბეწვს
Mercedes G-Klasse
ძრავის სამუშაო ძრავა (კუბური კუბი) 2299
სიმძლავრე (L. S. დაახლოებით ./min.) 125 at 5000
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 145
საწვავის საშუალო მოხმარება (ლ/100 კმ) 14.5-15
Mercedes G– ის ფასები მოსკოვში
გამოცემის წელი
1984 $ 6.5-9.0 ათასი
1985 $ 8.5-16.0 ათასი.
1986 $ 9.0-16.0 ათასი.
1987 $ 12.0-17.0 ათასი.
1988 $ 14.0-17.5 ათასი
მოსკოვში სათადარიგო ნაწილებისა და სახარჯო მასალების ფასები
სამუხრუჭე ბალიშები per./ass. $ 125/250 $
საწვავის ფილტრი 30 $
საჰაერო ფილტრი 60 $
ზეთის ფილტრი 30 $
ფარას $ 80
მრიცხველის 200 დოლარიანი ჯაჭვი
სერგეი სოროკინი, ალექსი ილიინი (ფოტო)
 

წყარო: "ავტოპილოტი"