Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013 - NV სედანი

ბიზნეს კლასიკური

პარტია სრული დისკის
ყველა წამყვანი სედანები ბიზნეს კლასის დააკავშიროთ მაღალი ტექნოლოგიები და გაუმჯობესებული permeability მდიდარი იმიჯი. ვინ აკეთებს ამას? მოსახლეობასთან შეხვედრები: ძლიერი და ყველა წამყვანი Mercedes E350 4matic, BMW 530xia და Infiniti M35.
რა არის ის,
BMW 530xia.
ფასი 72700.
მაქს. ძალა 258 ლიტრი. ერთად. at 6700 rpm / min
მაქს. მომენტი 320 ნმ 2750 rpm / min
აჩქარება 0100 კმ / სთ 6.8 s
Infiniti M35 AWD.
საწყისი ფასი $ 78900
მაქს. სიმძლავრე 280 ლ. ერთად. at 6200 rpm / min
Max მომენტი 363 ნმ 4800 rpm / min
აჩქარება 0100 კმ / სთ 7.1 s
MB E350 4matic.
საწყისი ფასი 71500.
მაქს. სიმძლავრე 272 ლიტრი. ერთად. 6000 RPM / წთ
Max მომენტი 350 ნმ 2400 rpm / min
აჩქარება 0100 კმ / სთ 7.1 s
 
უშიშროება
BMW 530xia *****
გრძელვადიანი სხეულის აღინიშნება და საკმაოდ მაღალი დატვირთვის მძღოლის ფეხზე წინა შეჯახება. წინა punch 11 ქულა 18 (69%), გვერდითი ზემოქმედების 16 ქულა 18 (89%), სულ 29 ქულა. ბავშვთა დაცვის (ოთხი ვარსკვლავი ხუთიდან) 42 რაოდენობა (86%), საცალფეხო დაცვის (ერთი ვარსკვლავი ოთხი) 2 ქულა (6%).
Infiniti M35 AWD *****
ამერიკული ინსტიტუტი საგზაო უსაფრთხოებისთვის (IIHS) ჩატარდა მთელი რიგი ტესტები Infiniti M35, რომელიც IIHS სპეციალისტების მომეწონა და გვერდითი და სასაქონლო ტესტები. ძირითადი კონფიგურაცია, სედანი აღჭურვილია გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები, რომელიც შესანიშნავად იცავს ხელმძღვანელი და სხეულის წინა მგზავრი.
Mercedes-Benz E350 4matic *****
ეს შეიმჩნევა უკიდურესად გამძლე ორგანო, რომელიც ინარჩუნებს გეომეტრია სალონში, როდესაც დარტყმის. წინა punch 13 ქულა 18 (81%), გვერდითი ზემოქმედების 18 ქულა (100%), მხოლოდ 33 ქულა. დაცვა ბავშვის აღინიშნება, როგორც კარგი, საცალფეხო დაცვის (ერთი ვარსკვლავი ოთხი) 4 ქულა (11%).
 
ეს მაქსიმუმთა უმრავლესობა გონივრულ მაქსიმუმს ეწინააღმდეგება, რომ მას შეუძლია პოტენციურად მოვიდა მოსახერხებელი და უიმედოდ აღიარებული ფირმის წარმატებული ხელმძღვანელი, რომელიც ჯერ არ ჩამოყალიბდა პირადი მძღოლი. სტანდარტული ვერსია, სამი მოცულობის ორგანო და ოთხი კარი უკვე მისცემს უღელტეხილს სერიოზულ ბიზნესს, სადაც ყველას აკმაყოფილებს არა მხოლოდ საინვესტიციო პორტფელის სისქეს, არამედ ტანსაცმლით. და ოთხი წამყვანი ბორბალი დაამატეთ ბიზნესმენის პორტრეტი. ასე რომ, ის არ არის მხოლოდ ბანკომატების ფეხით, ერთხელ ისევ ოცნებობდა სამი ასი-დამონტაჟებული ყველა-მიწისზედა სათამაშო! თითოეული ბრენდს აქვს დიდი ხნის განმავლობაში და ნათელი მიმდევრები, რომლებიც შეძლებენ კონკურენციის ყველა უპირატესობას და ნაკლოვანებებს. და თავდაპირველად სამივე ნათესავების უკანა წამყვანი. შესაბამისად, მენეჯმენტის გულში შთანთქმის რძის დედასთან ერთად და ტოსოლას კლასიკური უნარების სუნი. იმის გათვალისწინებით, რომ არ არსებობს ძალაუფლების დეფიციტი, ჩვენ მოვიყვანეთ ჩვენი პირველი ტესტის პილოტი და FIA GT Rider ალექსეი ვასილიევა, რომელიც არ იყო რთული სრულად გააცნობიეროს მნიშვნელოვანი ბრუნვის საფარი. და ამავე დროს, მოვძებნოთ Newton Meters- ის განაწილების სიბრტყეზე, თითოეული მანქანის მახასიათებლების მიხედვით.
 
დაიჭირეს თევზი! ჩვეულებრივი ერთეულების თვალსაზრისით, ერთი შენარჩუნება შეიძლება იყოს 5,687,432 დაიჭირეს კარასიკები

Beakka და აღნიშვნა Xia ნიშნავს ავტომატური გადაცემას
 
მანქანა
ტიპი ბენზინი R6.
სამუშაო მოცულობა, CM3 2996
მაქს. ძალა, ლ. ერთად. RPM 272/6700 საათზე
მაქს. მომენტი, NM AT RPM 320/2750
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / H 250
დაჩქარება 0100 კმ / სთ, 6.8
სულ ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (EU), L / 100 კმ 6,811,6
საწვავის ავზი, ლ 70
საჭე ბაზა, მმ 2890
სიგრძე, MM 4970
სიგანე, მმ 1845
სიმაღლე, მმ 1490
რევერსის დიამეტრი, მ 11.9
კლირენსი, სმ 12
მასობრივი ჭრა. / სრული., KG 1635/2215
ფასი, 72 700

წინა ბორბლების მომენტი შეუმჩნეველია. მხოლოდ ტრაექტორია მხოლოდ ოდნავ დაარღვიოს და არ არის jerks
Split Wheels საშუალებას იძლევა lick წინა წამყვანი წარმოსახვითი ცენტრი როტაცია rocky of bavarian ძრავის caresses ყურები არანაკლებ წვნიანი ბას აუდიო ცენტრი. თქვენ შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ მხოლოდ ორკესტრის დირიჟორი სხვა
 
ცხენი ვორონოევი
Black Bavarian 530XIA- ს ორი წინა სლოტი (ბოლო წერილი მიუთითებს ავტომატური გადაცემის) პირდაპირ ნოსტრინებს Purebred Hill. ნერვიულად დაძაბული საჭე, მძღოლი BMW სიტყვასიტყვით გრძნობს ყველა ორტრანს. როგორც Mormushki Leske, რომელიც კი თევზჭერის არის წვრილმანი მეორე ბოლოს, ინფორმაციის შინაარსი კონტროლის უდავო სიმაღლე. ოდნავი ბარაკანკის გადახრები იწვევს რეაგირებას. ამჯამად საავიაციო ტერმინოლოგია გრძნობს? Ეს მართალია! BMW ფრენის სენსაცია უფრო ახლოს არის. ასევე, წყალობით windshield- ზე დაგეგმილი სიჩქარე, და იმის გამო, რომ თაობიდან თაობიდან, ეს მანქანები იდუმალურად იციან, როგორ ნიღაბი ჭეშმარიტი სიჩქარე. ეს არის ის, თუ როგორ არ ჰქონდა დრო, რომ მამოძრავებელი, ოთახში კარიერაში. და მხოლოდ ამის შემდეგ დააჭირეთ ქამარი, და შეხედეთ რა სინათლის ბოლქვი ღილაკები იქ. კომფორტული? უაღრესად. სწრაფად? როგორც ჩანს, არ არის. და მოწყობილობებზე? მოწყობილობები უკვე მრავალპროფილიანია. დავდგეთ, ჩვენ თარგმანს სული. და უფრო ფრთხილად გამოიყურება. Alexey, მაგალითად, უკვე აქვს რაღაც ვთქვა: მძღოლის სავარძელი კორექტირებას აქ კიდევ უფრო მეტია, ვიდრე საჭიროა. გარდა სტანდარტული up-down და უკან უკან, bending of backrest შეიცვალა, და ეს ყველაფერი შესრულებულია ფართო სპექტრში. ამ მანქანის სრულყოფილი, საუკეთესო სადესანტო. მაგრამ საჭე არის ძალიან ცხიმი. სწორი ძეხვი ზოგიერთი. თითის სირთულე არ არის. Windshield- ის მოწყობილობების პროექცია ჩემთვის დაბალია. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ, ისევე როგორც ელექტროენერგიის ფანჯრების დახრილ პანელზე. BMW- ის ნაკადის მეტრი ტრადიციული და შემაშფოთებელია. ღირს ოდნავ drowning გაზის pedal arrow დიდი ხნის განმავლობაში გასვლის მაქსიმუმ 30 ლიტრი ასი. მე არ მომწონს მძიმე შეჩერება, უარი თქვას მცირე დარღვევების მერცხალი. როგორც ჩანს, არსებობს ძალიან მძიმე უკანა წყაროები. საჭეზე არარეგულარულობის რეაქცია ძალიან შესამჩნევია. მაგრამ მას აქვს კარგი მიმოხილვა: წინა თაროს უფრო ახლოს არის მძღოლი, ვიდრე კონკურენტები, და ხილვადობა უკეთესია. და მწვავე tuned chassis საშუალებას საჭე საჭე როტაცია მანქანა გარშემო წინა საჭე დიდი საჭე კუთხეებში. მიუხედავად იმისა, რომ BMW შორის ტესტირება არის ყველაზე პატარა საავტომობილო, მახასიათებლები მას საშუალებას გაძლევთ ამოიღონ ძალა ფართო სპექტრი, და არსებობს გრძნობა უფრო დიდი ძრავა.
 
ჩემი საკუთარი, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ თუნდაც ნახმარი საბურავების, Bavarian სედანი რჩება კონტროლირებადი და incendenably მოზიდვა. მისი შეჩერების სიმტკიცე სპორტული თვისებების შესამჩნევი უპირატესობად იქცა. რა, ფაქტობრივად, მოსალოდნელია ნახევრადუტომოტივი-ნახევრად მეცხოველეობის პიროვნება. Bavarian ტექნიკური გენიოსის XDrive სისტემის განსახიერება მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში. იგი უზრუნველყოფს ძალიან მარტივი და გასაგები გარდამტეხი დინამიკა. ვასილიევმა წინა მხარის გარშემო აღმოჩნდა. არ არის ერთი თაობის ბავარიელები, გაიზარდა უკანა წამყვანი შასის, აიღო საფუძველი ამ კლასიკური კონცეფცია, მხოლოდ დასძინა მას წინა წამყვანი. ზუსტად ისე, როგორც საჭიროა. აქედან გამომდინარე, ამახინჯებს ასე ადვილად ამ შავი დღესასწაული Pyataks ერთი, თითქოს მიბმული თევზჭერის ხაზი უხილავი ცენტრი. ან იქნებ მხოლოდ მეორე დასასრულს თევზჭერის ხაზი მიიღო Hook Goldfish?
 
 
ავტომობილის გამოჩენა ზოგჯერ ნიშნავს თავის პარამეტრებს. ვეთანხმები, ლამაზი ლამაზი!

 
მყისიერად მორჩილი Infiniti, მიუხედავად მსუბუქი საჭე, შესანიშნავად აჩვენებს მძღოლს, სადაც ბორბლები აღმოჩნდა
სნოუბორდი! საფრენი საკუთარი მანქანა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, დახუროს ლუქი, რათა თავიდან ავიცილოთ შესვლის თოვლი. ან უბრალოდ დაცემა შიგნით ...
 
მანქანა
ტიპი ბენზინი v6.
სამუშაო მოცულობა, CM3 3498
მაქს. ძალა, ლ. ერთად. RPM 280/6200 საათზე
მაქს. მომენტი, NM at RPM 363/4800
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 230
აჩქარება 0100 კმ / სთ, 7.1-დან
სულ ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), L / 100 კმ 9,813.8
საწვავის ავზი, ლ 75
საჭე ბაზა, მმ 2900
სიგრძე, MM 4890
სიგანე, მმ 1800
სიმაღლე, მმ 1510
დიამეტრი შეცვლის, მ 12,2
კლირენსი, სმ 12.5
მასობრივი ჭრა. / სრული, კგ 1835
ფასი, $ 78 900
 
გუნდი snowboarders ჯდება M35 სალონში ადვილად. მათი ჭურვები არ არის ასე მარტივი, მაგრამ საბოლოოდ ისინი ექნება ადგილი
 
InfinitiLism
Infiniti და გარე გამოიყურება ყველაზე ორიგინალური სამება და მაშინაც კი, როცა შედარებით სალონები და აღკვეთილი. ალექსეი ვერ გამართავს უკან სიურპრიზი: ერთი შეხედვით, ინსტრუმენტების პანელზე როგორც ბარი სტენდი. შეამცირა ზედა ნაწილი იძლევა განცდა სივრცეში თვალწინ, ხოლო საშუალო და კონსოლი იმდენად overwhelmed, რომ არ არსებობს განცდა, ძალაუფლება, რადგან თუ თქვენ იჯდეს სალონში ფორმულა. გარდა ამისა, armrest ერევა მისი მარჯვენა ხელის ინტენსიური ტაქსის. სამწუხაროა, რომ მას არ გაიწმინდა. ხილვადობა, როგორც ყოველთვის, მცირდება სქელი და შორს იდგა counter. ასევე ჰაერგამტარის, რომელიც ყველა დროის ეგებება თვალში. ცენტრალური ჩვენების ცუდად ჩანს. და დიზელის კონტროლის lights ჰორიზონტალური ნაწილი კონსოლი არ ჩანს საერთოდ. მაგრამ ღილაკები საჭეზე ძალიან კომფორტული. ერთი დაჭერით ერთ პუნქტს. და არ ვფიქრობ.
 
ამავე დროს, ხარისხის ინტერიერით ხდის თქვენ დაივიწყოს რაღაც არასასიამოვნო წვრილმანის. განსაკუთრებით მას შემდეგ, დღეს ჩვენ თვალყური ride, და არ boast იშვიათი კლასის დასრულების ხის. Infiniti იყო საოცრად რბილი და მორჩილი. ამავე გზის მუწუკები აღარ შეღწევის სალონი, და საჭე ამორტიზატორები ყველაზე დარტყმა ბედის, ხოლო დარჩენილი ორივე ნათელი და უფრო მგრძნობიარეა.
 
ვასილიევი არ ვნანობ კომპლიმენტები: Motor არის შესანიშნავი. ელასტიური, დარწმუნებული პიკაპი, მიუხედავად იმისა, რომ ყვავის სახელმძღვანელო რეჟიმი საკმაოდ მაღალია. ამავე მამოძრავებელი მოძრაობა მაშინვე რეაგირებს. უკან მანქანა არის საკმაოდ ნათელი, მაშინვე იშლება, რომელიც მაშინვე დასძენს raisum. ABS მუშაობს კომფორტულად, არ ერევა. პატარა სემინარებს არ იწვევს გრძნობა გახანგრძლივება სამუხრუჭე გზას. ყველაფერი არის მშვიდი და სასიამოვნო, ფეხი არ გამოიწვევს. შედარებით გერმანული მანქანები, ეს არის დიდი უპირატესობა!
 
რა თქმა უნდა, honing მახასიათებლები შეჩერება, დიზაინერები ამ ამერიკული იაპონური პირველ რიგში ცდილობდა კომფორტს და კომფორტულად კომფორტს. ისინი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იმედი შიდა მუწუკები, მაგრამ დამპყრობლები მათ M35 რადგან თუ იგი შეიქმნა მათთვის. და, მიუხედავად ამისა, ხელოვანები მოახერხეს სრულიად გამჭვირვალე საჭე და საკმაოდ წილი ადრენალინი საქციელი, როდესაც სტაბილიზაციის სისტემა გამორთულია. თუ ენდობით ელექტრონული მოხსნა, გამოდის, რომ ყველა წამყვანი M35 ადრე, ვიდრე სხვები იწყება straighten ტრაექტორია, და, ოდნავ, ხსნის როტაცია საავტომობილო მინიმუმამდე. მაგრამ სრულად დისკის სისტემა ATTESA e-ts, კიდევ ერთხელ ჩვეულებრივი კლასიკური და მუდმივად წამყვანი უკანა ბორბლები, ისე რბილად და ჭკვიანურად დასძენს მომენტში წინ, რომელიც თქვენ იცით, თუ ეს, უბრალოდ, ხვდებიან, თუ როგორ მოლიპულ საფარი ქვეშ ბორბლები. ეს არის დახვეწილი მსოფლიოში მოქსოვილი სიამოვნება კონტროლი, კომფორტს მოსახერხებელი სპორტული სარჩელი, და სიჩქარე, სიჩქარე, სიჩქარე. M35 როგორ დამაგრებული ფეხები monochouser, მზად არის დაიცვას თქვენი სურვილები და შეასრულოს სადმე, თუ მხოლოდ მესაკუთრის შესწორებული ტრაექტორია დროულად.
 
მაგრამ ჩვენ გაკვირვებული ხმაური საავტომობილო თავზე. მაგრამ Infiniti კლასის M, ეს არ არის ყველაზე ძლიერი ძრავა ... და motors მორგება ადგილების მღერიან მათი მოულოდნელად ხმამაღალი და ხანგრძლივი სიმღერა. ხანგრძლივი, რადგან სანამ კომფორტული საჭესთან, თქვენ უნდა მიიღოს მზარდი ერთი სადესანტო. მაგრამ მაშინაც კი, მას შემდეგ, რაც, Bimmer ის კეთილმოწყობის ვერ შეძლებს გრძნობენ. და კიდევ ამ სამეფოს, სიმყუდროვის ვალდებულია ნაბიჯი მეტი მაღალი ბარიერი ლამაზად luminous ფერმკრთალი შუქი infiniti წარწერა. და ჩუმად წაიკითხა ეს სიტყვა რამდენჯერმე. როგორ ლოცვა ...

მერსედეს გაზის გადატვირთვის ძლივს გამორჩეული უკანა. ამ დისციპლინის კლასიკური სკოლა drift რჩება ცოტა
გარდამტეხი დისკები, Mercedes არ ჩქარობს გახდეს. ინერცია იღებს საკუთარი. აღდგენა და დასძინა thrust პატარა იმოქმედებს მისი ტრაექტორია. ნამდვილი მამაკაცი გადაწყვიტა ერთხელ, მაშინ სამუდამოდ!

მანქანა
ტიპი ბენზინი v6.
სამუშაო მოცულობა, CM3 3498
მაქს. ძალა, ლ. ერთად. at rpm 272/6000
მაქს. მომენტი, ნმ rpm 350/2400
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / H 250
აჩქარება 0100 კმ / სთ 7.1
სულ ინფორმაცია
საწვავის ხარჯი (EU), ლ / 100 კმ 814,5
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ 80
Wheel ბაზა, მმ 2855
სიგრძე, მმ 4850
სიგანე, მმ 1820
სიმაღლე, მმ 1485
შეცვლის დიამეტრი, მ 11.4
გაწმენდითი, სმ 16
მასობრივი Snapper. / Full., კგ 1750/2310
ფასი 61 800
 
შეუსაბამო წინა ბორბლები რათა ყველა წამყვანი E კლასის შესაშური მიღება. ასეთი hunt
 
ზემოთ მხოლოდ ...
ჩვენ გვიყვარს ვარსკვლავს. Ყველა სახის. წლის islandochy კოშკების და ცაში მათ ზემოთ. წლის epaulets ოფიცრები და მათი მკერდზე. მაგრამ იმისათვის, რომ სამი სხივი hood of Mercedes სიყვარული განსაკუთრებულია. მძღოლის სავარძელი, ამ უცვლელი ატრიბუტი უძველესი საავტომობილო ბრენდის ასევე კომფორტული დანახვაზე, რომელშიც ცოდვა არ მართავდა კონკურენტი მომდევნო ზედიზედ. Edok Iron Crosshair Times მსოფლიო ომის, როდესაც ყველაფერი მარტივი და პატიოსანი. მოწინააღმდეგე დაიჭირეს, caught სასიკვდილო თემა, gropped თითი თითი და როგორც ცნობილი მშობლიურ Tryschin ამბობდა: მე ვესაუბრე და Tama ....
 
ასევე, ყველაფერი მართალია Mercedes. კონკურენციისგან განსხვავებით, რეალური ოთხი წამყვანი. მუდმივად რკინის. დიფერენციურად ასიმეტრიული. 60% მომენტში, 40% წინ. საკმარისია მანქანა ნებისმიერი დრიფტისგან. უფრო სწორად, რათა ის ისე, რომ იგი არ წასვლა skid.
 
ალექსეი ვასილიევმა ამ მანქანში თავისი უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები აღმოაჩენს: ESP არ გამორთულია! დიახ, და საავტომობილო იწყება მხოლოდ 4000 რევოლუციით. შედარებით დანარჩენი მანქანები, ეს ნაკლებად საინტერესოა მენეჯმენტში. არ არის ნათელი, რა პოზიცია ბორბლები არ არის საკმარისი რეფერალური ინფორმაცია. საჭე 45 გრადუსზე მეტია და წინა ნაწილი აგრძელებს პირდაპირ წასვლას და მანქანას არ აქცევს. და მკვეთრი საჭე არ არის საკმარისი. არ არსებობს განცდა, რომ თქვენ შეგიძლიათ ენდოთ გაზის დამატებას. მიუხედავად იმისა, რომ კომპლექტი, მინიმუმ აღადგინოთ thrust თითქმის არასოდეს რეაგირებს თავად დიაგონალი მაინც. სპორტის მამოძრავებელი და ჯარიმა მანქანა ცუდია. Mercedes აღქმული უფრო მასიური მანქანა, ვიდრე ორივე კონკურენტი. მისი ABS მუშაობს ბევრად უფრო მკაცრი და გადადგა ხანგრძლივი მკაცრი დარტყმა. აქედან ჩანს, რომ ჯერ კიდევ წყვეტს ყველაფერს, რაც ყველაფერს შეაჩერებს, არამედ საჭეების ინფორმატურია.
 
აუცილებელია Mercedes-Benz- ის შეჩერების ხარკი. არ არის მუწუკები გერმანულ ენაზე, თუ როგორ უნდა მოხვდნენ საჭე ხელით საჭესთან. და, რა თქმა უნდა, E350, როგორც befits ამ კლასს დღემდე გერმანიის სედანი. და ყველაზე შესრულებული, თუმცა არ არის შექმნილი დიდი ტალახი. ეს შესაძლებელია, რომ დაპყრობდეს სივრცეში, რა თქმა უნდა, ეს იქნება უკვე გულწრფელი გზაზე.
 
ყურადღება არ მიაქციოს ისეთ ხარვეზებს, როგორც ადგილის ადგილს შორის სივრცის ნაკლებობას და, რომელიც უკვე გაეცანით საჭმლის სვეტის ვითარდება, სიხარულით, სიხარულით, უფრო სწორად, მისი ნაწილი Belt Pretensioner რამდენჯერმე რეაგირება სანახაობრივი მამოძრავებელი, grabbing მათი ლამპარი ქამრები ზურგი ყველა ასახული rigidity. Mercedes არის მყარი. ყველა მისი არსი, rustic და ცოტა მოძველებული. სპიკერის ნიშანი და ბევრ ინტერ-ღერძზე დიფერენცირებას უმეტეს ერთ დროს შეინარჩუნა. აქ და აქ, აქ, თუნდაც სპორტულ მანქანებზე, superfast ელექტრონიკა და ასეთი სახის მუდმივი, ნაწილობრივ დაკავშირებული წინა ღერძი. რა თქმა უნდა, მალე მოგიწევთ და მერსედეს-ბენზს, ის გამოჩნდება viscounts ან haldex დაწყვილება. ეს დროა. გაიმარჯვა, არ არის ნაცნობი დანახვა და კლასებში. ელექტრონული ქსელების პულსი ძვირია და პატიოსანი რკინის ფოთლების ასაკი. ასე რომ, მინდა ვთქვა, მოხუცი კაცი!
 
 
გაუხსნის! ვინ მიდის? არც ერთი საკაბელო არ არის. ასევე მშიერი. მოდით წავიდეთ სხვა ადგილას!

Mercedes არის ნეიტრალურად მყარი გარეგნულად, ჩვევები და გამოსახულება

როგორ გამოიყურება ისინი? შიგნიდან შიგნიდან
ნიკიტა როზანოვი
 
Infiniti M35
პირველი შოუ 2006 დიზაინი შირო ნაქამურის ხელმძღვანელობით.
 
Mercedes-Benz E350 4matic
2006 წლის პირველი შოუ პიტერ Pfefera- ის (პიტერ PFEIFER) მიმართულებით.
 
BMW 530XI.
პირველი შოუ 2003. დიზაინი Adrian van Hoydonck (Adrian van Hoydonck) ხელმძღვანელობით.
 
გარეგანი ნაწილი
ხშირად ისინი სპორტულ ორიენტირებულ სედანს უწოდებენ და ამგვარი შეფასებით, იგივე გამბედაობით ორივე მწარმოებლისა და მფლობელია. რა მართავს მათ? ნათელია, ოთხი წამყვანი, მაგრამ მისი გარე ნიშნები შეიძლება შესწავლილი იყოს მხოლოდ ქვემოთ (მუცლის), დიახ, უკან, მაგისტრალური სახურავი. მაგრამ თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, თქვენ შეგიძლიათ დაარწმუნოთ ამ ოთხი კარის სედანის სპორტი და უფრო მჭიდროდ გამოიყურებოდეს მათი გამოჩენა. ბრენდის სპორტის ქარიზმას ნიშნები არ შეეხო, და რადიატორის მოოქროვილი ბრენდირებული გრილები არ არის ზედამხედველობით აეროდინამიკა და არ არის შეღებილი სტილისტი ფანატიკოსი. თუმცა, Mercedes აღჭურვილია ცალკეული ოთხმოცდაათიანი ოპტიკით, რომლითაც PRIRI აცხადებს, რომ Lychim მძღოლების სიჩქარე შესაძლებლობები. გარდა ამისა, ბამპერის განასხვავებს დეკორაციებს, რომელშიც აეროდინამიკური სხეულის ნაკრები McLaren F1 ფუნქციური ნაწილები სტილიზებული არიან. პლუს ორი ზოლებით ნისლის ოვალური. BMW არ საჭიროებს ანალოგებს. ყველა თვითმმართველობის საკმარისი: grozno- მიზანშეწონილი წარბების ზომები, სუნთქვის საწყისი სუნთქვის nostrils, დამატებითი სართული საჰაერო მიღების კი ლამაზი. იაპონიის სედანი პირისპირ თავად ბუნდოვანია. თვალსაზრისით, გარკვეული სახის არასპორტული სიურპრიზი, და ბრწყინვალე ვალდებულებებში ბოლოში და ზედაპირის ზედა ნაწილში, არსებობს გარკვეული სახის მზის კეთილდღეობა. Bangle მხარეს ცხოვრობს და გაიმარჯვებს სპეციალური დამაჯერებელი და დღე, და, მადლობა ფანტასტიკური ოპტიკა, თუნდაც ღამით. მთელი სამების სილუეტები სპორტისა და დინამიკის დინამიკის თვალსაზრისით. მიუხედავად იმისა, რომ კიდევ ერთხელ, თუ ცალკე გამოიყურება: BMW არის ლამაზი, და Infiniti არის მყარი და დინამიური. უკანა სპორტის ქარიზმა თითქმის კვალი რჩება. კერძოდ, როდესაც ვუყურებ furniti furniti furniti Lanterns, შეგიძლიათ მხოლოდ ფიქრი მათი ღირებულება.
შიგნით
როგორც ხშირად ხდება, შიგნით დიზაინი ავლენს არსი მანქანები გასაგები. ერთი შეხედვით არის საკმარისი გაგრილებას მტვერი აღზრდილი Schumacher, ჩაეფლო კომფორტული კათედრის ხელმძღვანელი და საბურავები ნაბიჯი გარეშე squealing. დამამშვიდებელი სტილი. რბილი ტალღების ზედა საფარი, რომელიც მოიცავს i-Drive ჩვენება და BMW მოწყობილობები, ან თითქმის მყუდრო შელფზე Infiniti, რომლის ღილაკები და სახელურებით განთავსებული იაპონური პირდაპირობით (მიმართებაში მსოფლიოში მანქანის დიზაინი). ᲙᲐᲠᲒᲘ! Mercedes გარკვეული სახის ნაწილები შედარებით ამ ფსიქოდელიური. მაგრამ ეს არ გამოიყურება ცუდი. ის უბრალოდ განსხვავებული: გონივრული და impeccable, და რომ, დიახ, თაყვანისმცემლებს სამი სხივი ვარსკვლავი ეპატიება, შეახსენებს ჩემი Golf ... დასრულება მასალები კარგი ყველა და ნებისმიერი და პლასტმასის, ხის, PVC ფილმი და ტყავი. არქიტექტურის ინსტრუმენტი პანელები კლასიკურ T-ცვლადი და ძალიან იწონიდა და მისი ნაწილები improportioned. დომინანტური ცენტრალური კონსოლი გადავიდა, გარდა იმისა, MB, და საჭე, გარდა BMW, მყარი ოთხი spin და შეფუთული ერთად ღილაკები, როგორიცაა calorie ქიშმიშით ქიშმიშით.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
სწორედ ეს არის ის შემთხვევა, როდესაც სურათი არის ყველა. აქედან გამომდინარე, არჩევანი, სავარაუდოდ, ფასის და შეღავათებით, სამიზნე აუდიტორია. და ეს ასე არ არის კონსერვატიული აქ, როგორც კლასის ზემოთ ...

BMW 530xia.

დისკები of madness ერთად ავანგარდული გამოხატულება სახე მანქანის მეტი დრო აღიქმება არა იმდენად გაბედული. მაშინ უბრალოდ ჩვეულებრივი. და შეამჩნია ვინმეს არანაირად. ასე რომ, ეს იყო უკვე. Არაერთხელ. ეს არის BMW!

საუკეთესო ფუნქციონირება და მოხერხებულობით მძღოლის ადგილი. მთავარი ის არის, არ უნდა განადგურდეს პასუხისმგებელი პროცესში მოძრავი სივრცეში. ხარისხის? დიახ! მზად ხართ? არა! Polivachka? Არ არის საჭირო...

BMW უკანა სავარძლები ძალიან კომფორტული და tilted უკან at მარჯვენა კუთხე. ადგილები ზემოთ თქვენი უფროსი არის საკმარისი, მაგრამ ფეხზე სივრცის შორის rack და ბალიშზე არ არის საკმარისი
 
მხოლოდ econometer შეიძლება აღიარებული Bavarian ფარი. გაქვთ დრო, რომ ვიფიქროთ გადარჩენის წამყვანი BMW? მონიტორის იმალება ქვეშ visor, და ამიტომ არ glare

Infiniti M35 AWD.

სედანი ამერიკიდან, თითქოს ის რუსეთის გამავლობის. არც დაბალი სპოილერები norify დაცვის დაცვის.

არ არის აქ სად უნდა მიიღოს ხმა. ხელები, წყალობით შესანიშნავი მასალა, ძალიან. მაგრამ მთელი კაცი ხალხმრავლობაა გამო ფართო გვირაბი და საკმაოდ დაბალი სახურავი

Soft უკანა სავარძლები M35 საკმაოდ დაბალია, და ეს არ არის მდე ჭერი აქ ნაკლებ სივრცეში, ვიდრე კონკურენტები. და ბარიერი მაღალია გავიდნენ არც ისე კომფორტული
 
ოთხი სექტორი ინსტრუმენტის პანელზე არის საუკეთესო განლაგება. თვალი თავად გადის მასშტაბით, და ფიქრობს იმაზე, თუ რა ეკრანზე არის მისაღები, მაგრამ ღილაკები ქვეშ შედგენილი, და სინათლის ნათურებით არ ჩანს დღის განმავლობაში

Mercedes-Benz E350 4matic

ყველა წამყვანი Mercedes აქვს თითქმის inconspicable სტატია სანტიმეტრი მოგების გზის სიაში და წარწერა 4matic უკან. არ არსებობს სხვა გარე ნიშნები

მომრგვალებული ინტერიერის ხაზები E- კლასის სარგებლად წავიდა. ტრადიციული არარსებობის უფლება უფლება დისკის შეცვლა, ჩვენ მზად ვართ მიიღოს, მაგრამ ოვალური ღილაკები ოდნავ ოდნავ კუთხე, როგორც ჩანს, შევიდნენ. მხოლოდ კერა საჭე სოლიდური წვეთი არ ერევა.

უკანა მერსედესის ნიმუშის ნიმუში და კომფორტი. ადგილები საკმარისია ყველა მიმართულებით, და, აქ მოხდება, რომ ასრულებს, საშუალო მგზავრი იქნება მინიმუმ დარღვეული უფლებები
 
ნათელი Mercedesian სასწორები აშკარად ჩანს და მისცეს ინტერიერს საზეიმო გარეგნობა. კლიმატის კონტროლი ჩვენს ელექტრონული კლასში არის კონსოლის თავზე. ხელის და ღილაკების ბლოკი ვიზუალური და ძალიან კომფორტული

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
არ გაითვალისწინეთ ჩვენი ექსპერიმენტული პაკეტების ყურადღება, ჩვენ აღვნიშნავთ მხოლოდ ყველაზე გამორჩეული ვარიანტებს და ყურადღება მიაქციეთ იმას, რისთვისაც ეს გამოცდა განხორციელდა. მაღალი რეიტინგის აქტიური და მოწინავე მძღოლის თვალსაზრისით BMW იმსახურებს, როგორც მანქანას, რომელიც პასუხობს ნებისმიერ მძღოლს და არ აკეთებს თავის ოდნავი განზრახვას. ამისათვის ჩვენ ვაპატიებთ მას და ნაკლებად კომფორტულ შეჩერებას და ნაკლებად ძვირადღირებულ სალონს. შემდეგი არის მოულოდნელად მორჩილი და მოსახერხებელი Infiniti, რომელმაც დაგვავიწყდა კომბინაცია კომფორტი და დისკზე, და ამავე დროს და ლამაზი სურათები rearview ვიდეოკამერა. Mercedes-Benz, პრეზენტაციაში სპორტის წარმომადგენლები კაცობრიობის ძლიერი ნახევარი, უფრო შესაფერისი ride უკან, თუმცა, კარგად ცნობილი უნარი, და ადვილია შენიღბვას თოვლი ბურანი დააყენა თავს. მისი ყველა წამყვანი გადაცემა საშუალებას გაძლევთ შეადაროთ ბიზნეს სედანი ყველა რელიეფის მანქანებით, მაგრამ კონტროლის ქვედანაყოფებში უფრო თანამედროვე, ელექტრონული თანაშემწეების გამოყენებით სისტემებს იყენებენ.
1 ადგილი
BMW 530xia.
+ ყოფილი ინფორმაციული საჭე და შეჩერება. აბსოლუტურად გამჭვირვალე და უსაფრთხო კონტროლი
- მძიმე შეჩერება. სალონის დასრულების მასალები
მე -2 ადგილი
Infiniti M35 AWD.
+ ლამაზი სალონი, მაღალი ხარისხის მასალები, შეჩერების კომფორტი, შესანიშნავი გატარება და მდიდარი აღჭურვილობა
- Clamped სალონი, ხმაურიანი ძრავა, უჩვეულო დაფა, რომელიც ქმნის უცნაური შელფის
მე -3 ადგილი
Mercedes-Benz E350
+ Impenetrable შეჩერება, მუდმივი სრული დრაივი, ფართო ინტერიერი, შესანიშნავი ხმაური იზოლაცია
- მულტინფორმაციული საჭე და კონტროლის სირთულე, როდესაც გამორთულია ელექტრონული კონტროლის სისტემა

ჩავიდა
მაშინაც კი, ჩემპიონები საშრობი. როგორც ჩანს გაყინული და სრულყოფილად გლუვი, ეს ნაჭერი მიწიერი tumids მოულოდნელად წავიდა ქვეშ მისი ფეხები და დისკები. მოდი მივცეთ ხარკი, მერსედესის გულახდილად წინ, სანამ არ დაეცა ყველაზე მუცლის კუბურ ნივთიერებაში. მაგრამ ჩვენ დარწმუნებული ვიყავით, რომ ადამიანი დრაივი და ხელმისაწვდომობა, რა მოხდა, towing loop ...
 
ტექსტი ევგენი ჰეპოვი
ფოტო ლეონიდ დედუხილი
 

წყარო: ავტომა