Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013 - NV სედანი

ოთხი თვალები, ოთხი წამყვანი

E- კლასი. იგი ამბობს იმდენად, რომ კრემლის კომპრომისთან ყველა ჩემპიონატი დაბლოკილია გაზეთების ფონზე მხოლოდ ამ ავტომობილების გამოჩენა. შესაძლოა Mercedes-Benz- ის დიზაინერები ცდილობდნენ? მე გაუცრუებ მათ, ავტომობილის გამოჩენაზე - არა სიტყვა.
 
ამჯერად Mercedes-Benz ავსტრიაში აიღო. პრესის პრეზენტაციისთვის, კომპანიამ ეს ქვეყანა აირჩია, მესამე დღეს მხოლოდ ნათელი გახდა.
 
იმავდროულად, ყველაფერი დაიწერა ერთი ევროპის შესახებ, რომელშიც არა მხოლოდ პოლონეთი, არამედ ავსტრია არ არის საზღვარგარეთ, და ზოგიერთი მერსედესის მოდელები იქ აგებენ ...
 
მე ვდგავარ წინ მას, ოთხი კლასის, და მე ვფიქრობ: რა ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი მისთვის? როგორც ჩანს, ეს ყველაფერი - ხარისხი, სრულყოფილება, პრესტიჟი. მაშინ ვიპოვე სიტყვა. In!
 
Pickyness ეს არ არის. მაგალითად, ჰიუნდაი. პიკანტური პატარა რამ - არც muzzle და არც სახელი არ გამოვიდა, მაგრამ ყველა მანქანა. ან BMW - ასევე თქვენს ხელშია, მაგრამ არა მერსედესი. და ეს პირველი იყო გასული საუკუნის განმავლობაში, ასე რომ პირველი გონება მოდის, როდესაც საქმე მანქანები. კარგად არ არის ინტრიგა! მოსაწყენი. Ferrari, რა თქმა უნდა, იქნება. Ferrari არის სიყვარული. და Mercedes, თუ გამოხატული პირდაპირ, არის ქორწინება გაანგარიშების. გაანგარიშება მარტივია - მანქანის უმაღლესი ხარისხის. Არ ჩაგეძინოს. ამავე დროს, Mercedes არის გარიგება. მომგებიანი ინვესტიცია ფული და აღარ. Mercedes-Benz- ის იმიჯი გულისხმობს უმაღლეს განათლებას, წარმატებულ კარიერას, ოჯახს და ოჯახურ ერთგულებას. ნებისმიერი სიის არარსებობის შემთხვევაში, ამ მანქანის შეძენა კარგავს ნებისმიერ მნიშვნელობას. ნებისმიერ შემთხვევაში, ევროპელი მომხმარებელმა მერსედესი რვა საქმეში ათი საქმეა დიპლომატით. აქ თქვენ ხართ ოჯახის მამა ულამაზესი თეთრი პერანგი, ოფისის დირექტორი, რეგულარულად გადასახადების გადახდა. Mercedes, თქვენ აღარ არის ხელმისაწვდომი ცნებები, როგორიცაა sticking, ჯინსების- სვიტრი და Harley Davidson. მოკლედ, მშვიდობით ახალგაზრდები. სამწუხარო.
 
სამხრეთ!
Salzburg South- სგან გასეირნება, Alpine ქალაქის ცუდი Kleinkirchheim (Bad Kleinkirchheim). დაახლოებით 180 კმ. კლასიკური E 320 ელეგანტურობა უნივერსალური ავტომატური გადაცემით.
 
ელექტრონული კლასის აპარატების ელექტრონული ანთების გასაღები ჰგავს ჩახშულებულ enema სამ ღილაკს - ორი მათგანი დისტანციურად დაბლოკვისა და კარების განბლოკვას უსაფრთხოების სისტემის ერთდროულად ჩაკეტვა და გამორთვა, მესამე მხოლოდ მაგისტრალზე. მანქანებისაგან ავტომობილების გასაღებები, უნივერსალური მესამე ღილაკი აკლია. შოკის სენსორი აშენებულია გასაღები. შემთხვევისას, ყველა კარი ავტომატურად გახსნილია 9 წამის შემდეგ.
 
ცარიელია! ჩვენ წავიდეთ! პირველი Autobahn. როგორც ყოველთვის, ისინი დაკარგეს, გაიქცნენ კილომეტრით 50-მდე. და იმისათვის, რომ არ იყოს გვიან სადილად, მე უნდა გამოიწვიოს pedal. მან, სხვათა შორის, ძალიან კომფორტულია. მისი პლატფორმა უხვევს ოდნავ hinges, ასე რომ, როგორ უნდა დააყენოს ფეხით, სათამაშო მოედანი ყოველთვის ქვეშ ფეხით.
 
სიჩქარე 200. ნათელია, რომ ეს არ არის ლიმიტი, მაგრამ ავსტრიაში არის სიჩქარე ლიმიტი - 130 კმ / სთ. მალე შევიდა მთელი სვეტის გრაფიკი, კიდევ რამდენიმე ეკიპაჟის გვერდის ავლით. კაპიტალისტური ქვეყნებიდან კოლეგების სახეების განხილვისას შესაძლებელი იყო. ისინი აღფრთოვანებული არიან - თითქოს ეს ხალხი პირველად Fiat 124- დან E-Class- ს გადავიდა! მე ასევე ერთი საათიანი დაფიქრების სამი სხივი ვარსკვლავი on hood გახდა mouorne. არც თქვენ არ გააფართოვოს, არც დანგრევა, მაშინაც კი, ქარი ქარი პრაქტიკულად არ არის ისმის, და კიდევ ყუთი მანქანა. თითქოს გზა ნაჩვენებია ფერის ეკრანზე. კიდევ ერთი შთაბეჭდილება. როგორც წესი, როდესაც თქვენ ხართ სიჩქარით, გაქრება მჭიდროდ ფეხით გრძელვადიანი სატვირთო მანქანით, მანქანა იწყებს ჰაერის ნაკადის დანგრევას. Mercedes-Benz- ში, ელექტრონული კლასის ჩანს, რომ ყველაფერი საპირისპიროა - სატვირთო ავტომობილის გასწრება, შეშფოთება, რაც არ უნდა ააფეთქეს მას.
 
სასიამოვნო კრემის ტონების ველილ სალონი. მაშინაც კი, ვენაში, მე ყურადღება გაამახვილა სარეკლამო ფარი: Velor სალონი საშუალებას გაძლევთ წარმოება 14 მილიონი ფეხბურთის ბურთები. ხელმოწერა - Mercedes-Benz. ეს იმდენად გამოხატულია, მაგრამ მნიშვნელობა ნათელია: კანის კანის გამოყოფა, თუ თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ ბურთები. გარდა ამისა, Mercedesovsky Velor არანაკლებ პრაქტიკული და ამავე დროს, ბევრად უფრო იაფია, ვიდრე კანი.
 
ერთადერთი, რაც მოახერხა გასაჩივრებული, არის მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტის მორჩილი ბერკეტი - სიჩქარის ლიმიტი. იგი მოქმედებს შემდეგნაირად. დაწკაპეთ - ლიმიტი ჩართული. თითოეული ლიფტით ან ბერკეტების შემცირებით, მაქსიმალური დასაშვები ავტომობილის სიჩქარე გაიზრდება ან შემცირდება 10 კმ / სთ. ამ შემთხვევაში, Dashboard- ზე ციფრული მაჩვენებელი აჩვენებს მაქსიმალურ მითითებულს. ასე რომ, Autoban- ის გასვლისას შეგიძლიათ დააყენოთ 130 და არ უნდა ვეძებოთ პოლიციასთან. ან როდესაც წარმოშობის - თუ სიჩქარე იზრდება მეტი მითითებული ლიმიტი, ყუთი შეცვლის ერთი გადამცემი ქვემოთ და ანელებს მანქანა. კომფორტული. მაგრამ ბერკეტი არ მდებარეობს ადგილზე - როტაციის ინდიკატორის შეცვლა. და ეს იყო: დამონტაჟებული 130 კმ / სთ და საკვები. ადრე მანქანა, რომელიც შეიძლება გადალახოს. მარცხნივ მარცხნივ სიგნალზე. ამავე დროს, ჩქარობს ბერკეტს, ის გადატვირთულია ერთი ნაბიჯით, ხოლო მანქანა 120 კმ / სთ-მდე. აქ თქვენ გადალახეთ.
 
პერესტროიკა.
უძველესი საავტომობილო ფირმის რესტრუქტურიზაცია. უპირველეს ყოვლისა, იდეოლოგიური. ბრენდის იმიჯში, ეს ხდება ნაკლებად და ნაკლებად პასუხისმგებელი, ხოლო პრეს-რელიზებში სულ უფრო ახალი სიტყვაა - სიმპათია. Mercedes-Benz გახდა ღია კრიტიკა! ასეთი ღიაობის მაგალითზე - ზალცბურგის აეროპორტში, სადაც დაინიშნა ახალი სამუხრუჭე დახმარების საერთო კრებული და დემონსტრირება.
 
Flagpoles flickeded სახელმწიფო ფერები ყველა მოწვეული პუბლიკაციები. მათ შორის რუსული დროშა არ იყო. მასპინძელთა მილოცვის საპასუხოდ, ჩვენ აღვნიშნეთ შიშველი დროშა, ამბობენ, რომ დაძაბული, მაგრამ ისინი აქ ჩამოდიან, თუ არ არის ჩვენი, თქვენ შეგიძლიათ გაჭრა ჰოლანდიური, ჩვენ დაველოდებით. ეს იყო ძალიან რთული წინააღმდეგობა და არ შეხედეთ სტალინგრადის.
 
შესაძლოა, ჩვენ დროშა მივიღეთ, მაგრამ სამშობლო არის Yar Alles. ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩვენი კრიტიკა სწორად განმარტა, ბოდიში მოიხადა და დაჰპირდა, რომ მომავალში რუსული ტრიკოლერის გარეშე პრეზენტაცია აღარ იქნებოდა.
 
სამუხრუჭე დახმარება.
სამუხრუჭე დახმარება საგანგებო სამუხრუჭე სისტემა არ არის ისეთი რთული ელექტრონულ-პნევმატური რამ. გემის მოძრაობის სიჩქარის სენსორი და სოლენოიდული სარქველი აშენებულია სამუხრუჭე ვაკუუმის სიჩქარის გამაძლიერებლად.
 
გლუვი მოძრაობებით, სამუხრუჭე დახმარების სამუხრუჭე პედლები არ მუშაობს და დამუხრუჭება ხდება როგორც ყოველთვის. მაგრამ თუ როდ მოძრაობის სიჩქარე აღემატება 9 სმ / წამს. სისტემა მიიჩნევს, რომ სამუხრუჭე საგანგებო და ხსნის სარქველს - ხოლო ზეწოლაში უკანა პალატაში სწრაფად წვეთები და სამუხრუჭე ძალა იზრდება მკვეთრად. ბორბლების ბლოკირება ვერ გეშინია - არსებობს ABS.
 
რატომ გჭირდებათ ეს? გამოდის, თუნდაც საგანგებო სიტუაციებში, არ არის ყველა ინჰიბიტი სართულზე. ვინმე pedal pedal მკვეთრად საკმარისია, მაგრამ ფეხი არის სუსტი და ძალები ეფექტური დამუხრუჭებისათვის. სხვები, განსაკუთრებით მძღოლები გამოცდილებით, ძნელია ზოგადი კარგი ჩვევების მოშორება, რათა შეაჩერონ შეუფერხებლად, თავიდან აცილების საჭე ბლოკირება. მაგრამ ამავე დროს ძვირფასი მეტრი დაკარგულია.
 
სხვადასხვა რეჟიმებში რამდენიმე დამუხრუჭების მცდელობა, დარწმუნებული ვიყავი, რომ საგანგებო სიტუაციაში სამუხრუჭე დახმარების გაწევა, სამუხრუჭე გზა მართლაც გაჭრა. რამდენიმე რეგულარული დამუხრუჭების ბორტ კომპიუტერი შეუძლია განსაზღვროს და გახსოვდეს თითოეული კონკრეტული მძღოლის დათრგუნვის ხარისხი. თუ არ არის ყველაფერი, რაც არ არის გლუვი რეფლექსებით, მაშინ საკონტროლო ერთეული სისტემის რეაგირების ფაზის გადატანა მოხდება.
 
რა აძლევს სამუხრუჭე დახმარებას? Mercedes- ის მონაცემებით, ჩვეულებრივი მძღოლი 100 კმ / სთ-ს სიჩქარის დამუხრუჭების გზას აქვს საშუალოდ 73-დან 40 მეტრამდე. მართლაც აუცილებელია ზარმაცი ბიურღლისთვის კიდევ ერთხელ, რომ არ გჭირდებათ ფიქრი, დაჭერილი და მანქანა გაჩერდება? ალბათ არა - სისტემა მართლაც სასარგებლოა. სხვათა შორის, ის არღვევს არა მხოლოდ მერსედეს - Toyota- ში, მაგალითად, მსგავსი განვითარებაა.
 
წელს, სამუხრუჭე დახმარების დამონტაჟდება სტანდარტული აღჭურვილობა ყველა Mercedes კლასების ყველა მოდელზე. და რაც მთავარია - ავტომობილის ფასი იგივე დარჩება.
 
V6.
ახლა - ძრავა. ჩვენი ჟურნალის ელექტრონული ვერსიის ერთ-ერთ მკითხველს გამოთქვა, დვიგლო. განსაკუთრებით ევგენი მე ვუთხრა ახალ Dviglo E- კლასს.
 
V6 Mercedes-Benz უკვე შეგრძნებაა. მრგვალი ექვსი, ისევე როგორც უკანა წამყვანი, რომელიც არსედეს-ბენზ მანქანებზე საუკუნეების დასაწყისიდან არსებობდა. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი საავტომობილო კონფიგურაცია დიდი ხანია გახდა ანაქრონიზმი, მერსედესი და BMW ჯიუტი, რომელიც row 6-ცილინდრიანი ძრავების გამოყენებას განაგრძობდა. მაგრამ 1997 წლის გაზაფხულზე, Mercedes-Benz დაიწყო ახალი, უფრო კომპაქტური და მსუბუქი მოტორსი 2.8 და 3.2 ლიტრით, რომელიც აჩვენებს Bavarian და სხვა კონკურენტები chic V- ფორმის რძე.
 
საავტომობილო სიმძლავრე V6 შესაბამისად 204 და 224 ლიტრია. ერთად. შედარებით, 1996 წლის ელექტრონული კლასისთვის იმავე მოცულობის, 193 და 220 ძალების იმავე მოცულობის ზედიზედ ძრავები. ბინა ბრუნვის დამახასიათებელია ბინა 3000-5000 RPM., ის საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ უმაღლესი Gears, შემცირების ძრავის სიჩქარე და, შესაბამისად, საწვავის მოხმარება.
 
საავტომობილო ვიბრაციის დატვირთვის შესამცირებლად წინა დონემდე (ექვსი ცილინდრები ზედიზედ - ოპტიმალური კონფიგურაცია Crank-დამაკავშირებელი მექანიზმის დაბალანსების თვალსაზრისით), დამატებითი დაბალანსება shaft გამოიყენება V6. Cylinders- ის ბლოკი 90-ის კუთხით ალუმინის-მაგნიუმის შენადნობებისგან შედგება. ახალი ძრავის მასა მხოლოდ ყოფილი საავტომობილო ორი ცენტრის წინააღმდეგ 150 კგ.
 
თითოეულ ცილინდრიანი სამი სარქველია (ორი მიღება და ერთი დამთავრება) და ორი სანთლები. სანთლები წარმატებით აღინიშნება, თითოეული ციკლით, თანმიმდევრობით ცვლილებები. ეს შესაძლებელი გახდა საწვავის წვის პროცესის ოპტიმიზაცია, ხმაურის შემცირება და კარცინოგენების ემისია 50% -ით.
 
Intake of Wallold მრავალფეროვანი მანძილი შეყვანის Valve დამონტაჟებული. მაღალი ძრავის სიჩქარით (3,700 RPM- ზე მეტი) Valve ხსნის, ხოლო კოლექტორის სიგრძე მცირდება. დაბალი სიხშირით, სარქველის ხურავს და კოლექტორის სიგრძე იზრდება. ეს საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ რეზერვუარის სიგრძე და ძრავების რეჟიმი.
 
Mercedes-Benz Motors- ის ახალი თაობა არის ეკოლოგიურად სუფთა მადლობა, რომელიც მოითხოვს მძიმე ნორმებს ევრო 2. (როგორც ჩანს, მალე კომპანია ლოზუნგი იქნება რაღაც მსგავსი: მე და მწვანე მშვიდობა, ჩვენ დაიბადა ბრძოლაში. მერსედესი- Benz). V6 ძრავები უფრო ეკონომიურია იმავე მოცულობის მეექვსე მეექვსეზე, ხოლო ოპერატიულ ხარჯებს ასევე მცირდება ამავე დროს.
 
მაგალითად სანთლები, მაგალითად, ელექტროდების პლატინის საფარი და 100 ათასი კმ-ს გაუძლებს, სანამ 30 ათასი შეიცვალა. ან ნავთობი. ცნობილია, რომ თუ მანქანა ძირითადად გამოიყენება ქალაქის მოკლე ტურებისთვის, ნავთობი უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს. Რამდენი? ნავთობის მდგომარეობისთვის ახალი მოტორებით, მიკროკომპიუტერის მონიტორინგი, რომელიც ითვალისწინებს კონკრეტული ძრავის დატვირთვის და წინასწარ - 3000 კმ-ისთვის, მძღოლს აფრთხილებს სადგურისკენ.
 
დროთა განმავლობაში V6 მოტორსი იქნება ერთიანი და V8- ის ახალი თაობის, რომელიც გადაეგზავნება Mercedes-Benz- ს კლასის მანქანების ვარცხნილობას.
 
თოვლი და სათვალეები!
კილომეტრის ასი დაიწყო მთებში. ბალახის არის მწვანე, მზე ანათებს. მხოლოდ გზისპირა გზები ოდნავ შევარდა თოვლი. და შემდგომი ჩვენ ავიდა მთაში, უფრო თოვლი გახდა ... და სპექტაკლი. გაყინული ჩანჩქერი იყო მიმდებარე უკვე ბუნდოვანი დარგეს, დნობის წყლების ორთქლზე გასწვრივ სავარძლების ასფალტის. მაშინ ყველაფერი გადაიქცა out იმ მომენტში. ჩვენ overtake rimpets მანქანები სამთო-სათხილამურო სახურავები. ადრე ჩვენს თვალში, პატარა Ford წავიდა ბუჩქი ესპანური ნომრები - მე ვხედავ წავიდა, ვნახე იმდენად თოვლის ჩემს ცხოვრებაში. იმ Mercedes მთები მოიქცა, როგორც დარწმუნებული როგორც ავტობანის. მივუახლოვდით სამიზნე.
 
Town Bad Kleinkirheim. თავისუფალი თარგმანი - დაბალი წევრი აუზი. ეკლესიები ვერ ვხედავ, მაგრამ აუზი - მიიღოს ქვემოთ - კერძო და მუნიციპალურ, შიდა და ღია ცის ქვეშ, თერმული და neurumbal. ვეძებთ ადგილობრივ, ხვდები, რომ მათ არ აქვთ ბიზნეს ადრე ნატოს გაფართოება აღმოსავლეთით, და რომ მათი კანცლერი პირის სახელით Klima, ალბათ მხოლოდ ვხვდები. არსებობს მზე, არ არის ჰაერი, არ არის წყალი ძალიან. რა არის საჭირო? მთავარი ის არის, რომ ხვალ და ზეგ ისინი ასევე ჭამა. კლიმატის ასე. რაც შეეხება Mercedes, გამოჩენა ქარავანი 25 ძვირადღირებული მანქანა ჩუმად ქალაქის ქუჩებში იქნა აღქმული შემთხვევა, აღარ არის.
 
ზამთარში, თქვენ მანქანა ალპებში მხოლოდ ჯაჭვების დისკები ან სრული დისკზე. მაგრამ ზამთარში ავსტრიაში უკვე დასრულდა. და დიდი მოგზაურობა Nevatserkovsk მეზობელ Gornalpiysk თოვლი საკმაოდ ჯდება და იაფი წინა bastard. რომ დადიან. მაგრამ მთებში არ ასვლა, წრე. ჩვენ გვქონდა თავდასხმასთან წვერები. არ რომელზეც alpenstock მხრივ, რა თქმა უნდა, და ყველა წამყვანი E 320t 4matic.
 
4matic.
რა სურათები წარმოიქმნება ყველა წამყვანი Mercedes? პირველ რიგში, Mercedes-Benz G იყო დაჭრილი ნაჯახით და მრავალ UNIMOG - თავდაპირველად არმიის ყველა რელიეფის ჭურჭელი, ლამაზად ჩამოვიდა მოქალაქე. ისე, კიდევ ერთი ახალი M-კლასის Alabama, რომელიც მალე გამოჩნდება.
 
მომხმარებლის ყველა წამყვანი სამგზავრო Mercedes ვიცოდე. იმავდროულად, ეს ვერსია წარმოებული სერიულად 1987 წლიდან, მოდელი 300 / W124. ზოგადად, ეს იყო საკმაოდ ტრადიციული ყველა წამყვანი გადაცემა - კოლოფი, გადაცემის ყუთი, სამი დიფერენციალი (inter ღერძი და ორი intercoles).
 
მისი მთავარი განსხვავება არის ახალი ASR წევის მართვის სისტემის დროს (ავტომატური Slip დებულება). როდესაც ASR slip პირველად შენელება შესაბამისი საჭე, გადამცემი ბრუნვის სხვა, რომელსაც უკეთესი ძალაუფლება ძვირადღირებული. თუ ეს არ იყო საკმარისი, ელექტრონული ტვინი throttle კონტროლის ჩართვა იყო დაკავშირებული. უკვე პირველი თაობის 4MATIC რამდენიმე slip ნორმებს, რამაც შესაძლებელი გახადა, რომ ადაპტირება სისტემა მძღოლის ისე, რომ შეხება.
 
სასაცილო ელემენტს დიზაინი ეს მანქანა იყო წინა სავალი. იმისათვის, რომ გაფართოებული წინა ნახევრად ცულები მეშვეობით გულსაკიდი გაზაფხულზე, საჭირო იყო იმისთვის, რომ წყლები წყლები ბოლოში. ბოლო ყველა წამყვანი Mercedes W124 გამოიცა 1995 წელს.
 
1997 წელს, 4MATIC მეორე თაობის გადამცემი დებიუტი E კლასის მანქანები. გადაცემის კონტროლის სქემა, ორი ახალი სისტემების გამოჩნდა - ETS (Electronic Traction System) და ESP (ელექტრონული სტაბილურობის პროგრამა).
 
პირველი მოქმედებს იმავე პრინციპებს, ASR 1987, მაგრამ სისტემა გახდა ბევრად ჭკვიანია და ახლა არა მხოლოდ აგარიდებთ slip როდესაც ეხება იმ ადგილიდან, - არსებითად შეცვალა ბლოკირება differentials.
 
თუ რომელიმე უკანა ბორბლები დაეცა, ETS ანელებს თავისი რეგულარული მუხრუჭები გავლით ბრუნვის სხვა, ანუ მოქმედებს იგივე ეფექტი, როგორც თვითმმართველობის საკეტი inter ბორბლიანი უკანა დიფერენციალის. იგივე ხდება, როდესაც ცდა ერთი წინა ბორბლები.
 
თუ ორივე უკანა ბორბლები დაეცა, ETS ანელებს ერთდროულად, და გადაცემის კოლოფში ფიქსირებული უკან უკან გადაცემა ბრუნვის წინა ღერძი - ყველაფერი ხდება ისევე, როგორც გადაცემის ერთად თვითმმართველობის საკეტი შუა რიცხვებში sieve დიფერენციალის.
 
გამოყენება ETS შესაძლებელი გახადა ვრცელდება ახალი 4MATIC ნორმალური შმაგი განსხვავებები, როგორც შედეგი, ყველა წამყვანი გადაცემის გახდა ბევრად უფრო ადვილია და იაფი. გარდა ამისა, ელექტრონული კონტროლი უზრუნველყოფს ზოგიერთი ფუნქციები.
 
ასე რომ, დაბალ სიჩქარეზე მანქანა, ETS შეგიძლიათ ინდივიდუალურად შენელდება ყველა დისკები, მთავარი ის არის, იმისათვის, რომ მათი მაქსიმალური clutch გზა.
 
საშუალო სიჩქარეზე, პრიორიტეტი ენიჭება მანქანის მართვა - მხოლოდ ღერძი შენელება, ხოლო clutch როგორც მთელი შეიძლება გაუარესდეს პატარა.
 
მაღალ სიჩქარეზე, controllability და სტაბილურობის მანქანის შევჩერდეთ პირველი ადგილი - თუნდაც მხოლოდ ერთი უკანა წამყვანი დაეცა, ორივე შენელება, და თვალწინ წინ არ მოხდება.
 
მეორე ელექტრონული სისტემა - ESP - განკუთვნილია ავტომობილის კურსის სტაბილურობის სტაბილიზაციას, I.E., უზრუნველყოს მისი მოძრაობა მითითებულ ტრაექტორია. გასულ წელს ამ სისტემაში, მერსედესის შეშფოთებას ამერიკული პრემია მიიღო საგზაო ტრანსპორტის სფეროში ტექნოლოგიური განვითარებისათვის. ESP ავტომატურად ზომავს სიჩქარის როტაციის თითოეული წამყვანი, როტაციის კუთხე, გვერდითი აჩქარება და სიჩქარე როტაცია მანქანის გარშემო მისი ვერტიკალური ღერძი. ინდივიდუალური პარამეტრების შეუსაბამობის შემთხვევაში, ავტომობილის სტაბილური თარგმანის გადაადგილება, სისტემა ხდის კორექტირებას - ამ საჭესთან ან ამ საჭესთან, და თუ ეს არ არის საკმარისი, ახორციელებს ძრავის სიჩქარეს. (ვისაც სურს esp action- სთან გამკლავება, ჩვენ ვაგზავნით საავტომობილო 7, 9 - CADILLAC სტაბილიტაკის კურსის შენარჩუნების სისტემა იგივე პრინციპებს იყენებს).
 
ახლა, როგორც მექანიკის. ახალი ავტომატური 5 სიჩქარიანი ყუთი. მხოლოდ ის შეიძლება იყოს აგრეგირებული ყველაზე ძლიერი საავტომობილო V6 3.2 ლიტრი. 2.8 ლიტრი, ძრავის გარდა ავტომატური უზრუნველყოფს 5 სიჩქარიანი სახელმძღვანელო ყუთს. ამას მოჰყვება razdatka, რომ გულუხვად ავრცელებს 65% ბრუნვის უკანა ბორბლებზე და მხოლოდ 35% -ს წინ. რომელიც საშუალებას გაძლევთ დავასკვნათ - Mercedes-Benz- ის უკანა ბორბლების ასაკი მალე არ გაიმართება. ამჯერად, გამოტოვოთ წინა ღერძი შეჩერების ბოლოში, გამოყენებული P- ფორმის თაროები.
 
ახალი 4matic- ის ეფექტურობა მნიშვნელოვნად მაღალია 10 წლის წინ. თუ 1987 წელს, მთლიანი დისკის მექანიკური დაკარგვა 20% -ს მიაღწია, ახლა ისინი 15% -მდე შემცირდა. (შედარებით: კლასიკური უკანა სატრანსპორტო საშუალების დანაკარგები დაახლოებით 12%). თუ 1987 წელს ეს გამოიწვია საწვავის მოხმარების ზრდა 1.3 ლ / 100 კილომეტრით, მაშინ 4matic მეორე თაობას ამცირებს ამ განსხვავებას 0.5-0.7 ლ / 100 კმ. მოდით, ბენზინზე დანაზოგების საკითხი არ არის ძალიან მოპარული ჩვენი ბიჭების ხელმძღვანელებში მერსედესის მანქანებში. იმავდროულად, აგრეგატების ღირებულების შემცირებას მოჰყვა ახალი მოდელის მნიშვნელოვან შემცირებას - თუ 10 წლის წინ, საჭირო იყო DM8000- ის თანხის ოდენობით, მაშინ ეს სიამოვნება იქნება DM4100.
 
ყველა წამყვანი მოდიფიკაცია აგებულია V6 მოტორთან და მხოლოდ სედანს და უნივერსალურ კლასში. ასეთი მანქანების წარმოების მოცულობა წელიწადში 8 000-ს არ უნდა აღემატებოდეს, რაც მერსედესის ელექტრონული კლასის ზოგადი გათავისუფლების 3% -ს შეადგენს. 4 მაისური კომპანიის ძირითადი გაყიდვების ბაზრები მიიჩნევს ყველა რეგიონს, სადაც თოვლი დიდხანსა და სად არის მთები, რომ არის ჩრდილოეთ ევროპა, ალპური ქვეყნები, კანადა, ამერიკის შეერთებული შტატების ჩრდილოეთით და თითქმის ყველა რუსეთს. (ასე რომ, საშობაო ჩხირები, რას ფიქრობთ, როდესაც აეროპორტში გაშუქდა დროშები ") Mercedes-Benz Press Service გაუჩინარდა ყველა შესაძლო გზას ახალი ელექტრონული კლასის კუპეს სრული დისკზე. გარდა ამისა, კომპანიის მენეჯმენტი ვერ ხედავს საფუძველს, რომ დაითხოვოს ჭორები ახალი ყველა ბორბალი C- კლასის შესახებ. როგორც ჩვენ ვთქვით, C- კლასი ასევე იქნება კლასიკური განლაგება.
 
გარდამავალი ალპები
გზატკეცილიდან, მოდით წავიდეთ ალპური ეროვნული პარკის მაჩვენებელს. კილომეტრით, ბარიერში დაისვენეთ. Huntsman სთხოვს როგორ შესახებ ჯაჭვების. Იქ არაა. მაშინ როგორ შესახებ სრული დისკზე? Ja-Ja, Nat Yarlich - 4matic, ვერ ვხედავ რა!. და, კარგად, ცდილობენ.
 
ბარიერი გაიზარდა. თავდაპირველად, თითქოს Huntsman მისი შვილების კითხვებს კონკრეტულად დაქირავებული დააყენებს სულისკვეთებით თავგადასავლები, ამბობენ, არა ყველა ფრინველის სჭირდება შუა უღელტეხილზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, პირველი კასკადი არ შეიძლება ქია სეფაასთვის გამკაცრდეს. მაგრამ მხოლოდ პირველი. უკვე მეორე აღმოჩნდა, რომ ეს შეიძლება გახდეს ბოლო. ტესტის დრაივი დაიწყო სუვოროვის გარდამავალი ალპების მეშვეობით (თუ იქ ხარ, ჩვენი წინაპრების გამბედაობის წინ ქუდი). აქ იყო, რომ ავსტრია ნათელი იყო, რომ ავსტრია არჩეული იყო სინათლის ლუდის სიმრავლისთვის, და ყინულოვანი მთის გველს, რომელზეც შესაძლებელი იყო 4matic.
 
მე უნდა წავიდე შემცირებული მექანიზმი. Mercedes განაგრძობდა დამაჯერებლად რკინის ფერდობზე. გარეშე slipping და uzu, მან climbed და დაკრძალეს არა თოვლი, მაგრამ ღრუბლებში.
 
წნევის წვეთებიდან ყურებიდან. ერთხელ მოახერხა გარშემო. Eclmn! ორი ნაბიჯი - უფსკრულს! თქვენ შეგიძლიათ გადაადგილება და თქვენ შეგიძლიათ imperceptibly - ერთხელ და იგივე. ამავდროულად, მძღოლების იდენტიფიცირება ან არანაკლებ მმართველების იდენტიფიცირება შეუძლებელი იქნება. თუმცა, ის ყოველთვის იქნება შესაძლებელი რუსეთის დასადგენად: სამთო ეხო ჩვენი ბოლო სიტყვებით დიდი ხნის განმავლობაში შეასრულებს და მას ყველაზე მეტად მოუტანს, რომელთა პიკეტებს ყოველ 10 კმ-ს მოათავსეს.
 
ეს არის ის, სადაც დაიწყებთ გააცნობიეროს, რამდენად სერიოზული კომპანია Mercedes-Benz. ეს არის ის, თუ როგორ აუცილებელია თქვენი ტექნიკით დარწმუნებული იყოს, რომ თქვენი მანქანების 25-ის დატოვოს უცნობ ადამიანებს! დიახ, ასეთ გიჟურ გზაზე! და თუ psychos იქნებოდა დააგდეს, კისრის გახდება, გავლით მანქანა. ერთი გაზეთის სკანდალები არ არის შეფუთული! მაგრამ მანქანები არ მისცეს. და თითოეულმა მძღოლმა ინციდენტის გარეშე მთაზე სცადა.
 
მას შემდეგ, რაც 2/3 ბრუნვის ჯერ კიდევ უკანა ბორბლები, მანქანა აჩვენა უკანა წამყვანი ჩვევები. მაგრამ, როგორც კი ფრონტზე დაიწყო წასვლა გუთანი გარეთ, esp მყისიერად შეწყვიტა ყველა მცდელობა მანქანა დაარღვიოს ტრაექტორია. ბუნებრივია, ასეთ სიტუაციებში მძღოლი თვითონ ცდილობს მანქანის სტაბილიზაციას. და ESP- ის მუშაობა მძღოლის მუშაობასთან ერთად და, შესაბამისად, პრაქტიკულად არ იგრძნობა.
 
სურსათის შეცდომაში შეიყვანოს სურვილი და დაინახოს, რომ ეს იყო შესაძლებელი, რომ აღკვეთა: ყველა ექსპერიმენტი დარჩა, სანამ ასვლა, მიზანშეწონილია, გადაწყვიტოს, რომ დაეცემა და ამავე დროს, უკეთეს სახე უკან.
 
ყველაზე პასი. სიმაღლე 1270 მ ზემოთ ცუდი Kleinkirheima. სულ ზღვის დონიდან 2370 მ. ყველაფერი დატბორილია სინათლით. ნადირობის სახლის შავი კარი ჩანს. იქ რესტორანში. ყავა, buns, chop - ყველაფერი. მოულოდნელად, სადაც არც გამოჩნდება ... შავგვრემანი. ალბათ იტალიური. ყველა შებოჭვით. მეოთხე ნომერი, არანაკლებ! (არსებობს მოწმეები). ის მიდის და არ შეამჩნია. და სანამ აქ მოვედით აქ, აბსოლუტურად არ არის საქმე. ზის უკან საჭე Range Rover და მალავს მასზე წვიმა ღრუბელი. დიახ, ცხელი დეკორატიული თვისებები ალპური თოვლი - ეს არის კლასი!
 
E- კლასი!
Გაგრძელება. მთავარია, არ არის გარშემო. წარმოშობის დაიწყო. ბორბლებზე, რაღაც საშინლად ჯვრები - თითქოს არის მკაცრი სასწავლებელი კიბეზე. ბლოკები გავიდნენ? ან რა? ცოტა საშინელი, მაგრამ ის burtered.
 
თოვლი, სედანი პროფილი imprint გამოჩნდა - ვინმე rammed თოვლიანი ნაგავსაყრელი მხარე. როგორც ჩანს, ეს ჩვენი ბურჟუაზიული კოლეგების ექსპერიმენტების შედეგია. საბურავების კვალი - ნახევარი მეტრიდან კლდეში. ეს ვერ მოხერხდა. შეხედეთ სიჩქარეზე: 80 კმ / სთ. Morals - Mercedes იზრდება სიჩქარე და ამავე დროს ქმნის უსაფრთხოების აზრს მძღოლი. მხოლოდ მნიშვნელოვანია, რომ მძღოლი თავად არ აყენებს მას.
 
ადგილი არჩევის შემდეგ, მე შევეცადე თქვენი გზა გრძნობს esp. ამისათვის აუცილებელია ხელოვნურად შექმნას კონტრაქტის სისტემა. მას შემდეგ, რაც ქცევის 4matic დისტანციურად შეახსენებს კლასიკოსები, მაშინ ხნით დაივიწყოს, რომ წინა ბორბლები ასევე წამყვანი. ჩვენ ვიმყოფებით, როგორც კლასიკური უკანა წამყვანი მანქანა. მაგრამ გასასვლელში გაზის ნაცვლად მკვეთრად დააჭირეთ სამუხრუჭელს. მყისიერად შემდეგნაირად რეაქცია - ESP ანელებს უკანა ბორბლები, და მანქანა ხდება მოწინავე დისკზე მეორე. ყველაფერი მოხდება ვაზ რვაზე, როდესაც უკანა ხელს უშლის ხელსაწყოებს და წინა ბორბლებზე მწვერვალებით. მანქანა ვითარდება, უკან დაბრუნებას. ახლა ჩვენ ვგრძნობთ, თუ როგორ ხდება გარკვეული ძალა მერსედესის უკანა მხარეს, სათამაშო საჭეზე. ჩვენ უსაფრთხოდ ვართ გამოვლენილი მხრივ. და მხოლოდ ერთხელ, გარეშე ოდნავი შეცდომები.
 
მომეწონა, არ მომწონს მანქანა - არ არის ცალსახა პასუხი. ერთის მხრივ, მერსედესი, როგორც მექანიზმი, არის უმაღლესი ხარისხის პროდუქცია, სახის ფიცარი ტექნიკური სრულყოფა.
 
მეორეს მხრივ, Mercedes Car არის იგივე, რაც ხუთვარსკვლავიანი სასტუმრო ძალიან obsessive მომსახურება. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მალე მიყვარს ასე დახვეწილი მანქანები.
 
გარდა ამისა, ESR არის გათავისუფლებული მძღოლი და მოქმედებს მასზე ოდნავ. და თუ მას სხვა მანქანას გადაეცემა და უფრო მეტად მერსედესი?
 
ყველაფერი ღირს. უბრალო. Autobahn აეროპორტში თავად, გადანერგვა ვენაში, Stewartes Miss ოდესის, მოსკოვი არ იღებს, მოსკოვში თოვლის ქარიშხალი ...
 
მას შემდეგ, რაც თითქმის 12 საათზე ავტოსადგომზე შერტომეტეევში, მე გაწმენდილი კია სეფია თოვლი. და პირველი, რაც მე გავაკეთე, არ არის დამონტაჟებული თავის მხრივ და გაფრინდა snowdrift. ორი დღის განმავლობაში მან ისწავლა მანქანა esp. Ამგვარად.
 
P. S. Mercedes-Benz - 220 ათასი ადამიანი.
 
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი